Riverside ပြတိုက်တည်ဆောက်ခြင်း။

မြစ်ကမ်းဘေးပြတိုက်

ခေါင်မိုးများကို တိုက်တေနီယမ်-သွပ်ပြားဖြင့် ဖုံးအုပ်နိုင်သည်။ ဤစာရွက်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Riverside ပြတိုက်တည်ဆောက်မှု - စကော့တလန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြတိုက်။ ဤပစ္စည်းသည် အလွန်တာရှည်ခံပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်မလိုအပ်ပါ။ ရာသီဥတုအခြေအနေကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာပြီး coating ကိုချေးခြင်းမှကာကွယ်ပေးသောသဘာဝ patina ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ခြစ်ရာများကဲ့သို့ စာရွက်ပျက်စီးပါက ၎င်းပေါ်တွင် ဇင့်ကာဗွန်နိတ်အလွှာများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ပစ္စည်းကို ဆယ်စုနှစ်များစွာ ကာကွယ်ပေးသည်။ Patination သည် မိုးရွာသည့်အကြိမ်ရေ၊ ကာဒီနယ်အမှတ်များနှင့် မျက်နှာပြင်၏ လျှောစောက်ပေါ် မူတည်၍ သဘာဝအလျောက် နှေးကွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ အလင်းပြန်မှုတွေဟာ မျက်နှာပြင်ကို မညီမညာဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ patina ဟုလူသိများသော တိုက်တေနီယမ်-ဇင့်အခင်းများကို သုတ်ရန်နည်းပညာကို တီထွင်ခဲ့သည်။^PRO အပြာရောင်ရေခဲ? နှင့် patina^PRO ဖိုက်တင်?။ ဤနည်းပညာသည် သဘာဝ သုတ်လိမ်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး အကာအကွယ်အလွှာ၏ အရိပ်ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ထုတ်ပေးပါသည်။ ၂၀၁၁ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် စတင်တာဝန်ယူခဲ့သော ပြတိုက်အသစ်သည် ဗိသုကာပညာနှင့် အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများအတွက် အလွန်ခေတ်မီပါသည်။ အစပိုင်းတွင် (၁၉၆၄) တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမိုင်းဆိုင်ရာ ပြပွဲများကို Glasgow ရှိ ယခင်ဓာတ်ရထားရုံတွင် ထားရှိခဲ့ပြီး 2011 ခုနှစ်မှစ၍ Kelvin Hall ပြပွဲစင်တာတွင် တည်ရှိသည်။ အခန်း၏ တင်းကျပ်မှုကြောင့် ဤအခန်းရှိ ပစ္စည်းများအားလုံးကို ပြသရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့အတွက်ကြောင့် River Clyde တွင် အဆောက်အအုံအသစ်တစ်ခုကို စတင်တည်ဆောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Zaha Hadid ၏ လန်ဒန်စတူဒီယိုသည် ပြတိုက်ကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲတည်ဆောက်ရန် တာဝန်ပေးအပ်ခံရသည်။ ဗိသုကာပညာရှင်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် ၎င်း၏ပုံမှန်မဟုတ်သောပုံစံကြောင့် Glasgow Harbour ၏ အထင်ကရနေရာအသစ်ဖြစ်လာသည့် အဆောက်အအုံတစ်ခုကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ကြမ်းပြင်အစီအစဉ်အရ၊ ပို့ဆောင်ရေးပြတိုက်အသစ်။ Riverside ပြတိုက်? စာရေးဆရာပြောသည့်အတိုင်း "ပုံမှန်မဟုတ်သောခေါက်ပြီး နှစ်ဆထပ်ထားသော လက်သုတ်ပုဝါ၊ အစနှင့်အဆုံးကို စဉ့်အပြည့်မြင်းမိုရ်နံရံနှစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် အစနှင့်အဆုံး" နှင့်တူသည်။ ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များသည် ပြတိုက်၏အနှစ်သာရကို ဆွဲဆောင်ရာ ပြတိုက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမှတဆင့် ခရီးသွားများ စတင်ခရီးဆက်ကြခြင်းဖြစ်သည်။ သုံးထောင်အထိ ခင်းကျင်းပြသထားသည်။ ဧည့်သည်များသည် စက်ဘီးများ၊ ကားများ၊ ရထားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် စက်ခေါင်းများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အသွင်ကူးပြောင်းမှု အဆင့်ဆင့်ကို ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ ပြတိုက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်းပိုင်းကို ကွင်းစကွင်းပိတ်အသုံးမပြုဘဲ လုံး၀ပြုလုပ်ထားသည်။ ဝန်ခံနံရံများ သို့မဟုတ် အခန်းကန့်များ မရှိပါ။ အနံ ၃၅ မီတာနှင့် အလျား ၁၆၇ မီတာရှိသော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ထောက်ကူပုံစံကြောင့် အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ပြတိုက်၏အလျား၏အလယ်တွင်၊ ဆုံးဖြတ်ထားသည့်အတိုင်း "ကွေ့ကောက်ခြင်း"၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဖြတ်တောက်မှုများ၊ ၎င်းတို့၏ အမြင့်တစ်ခုလုံးတစ်လျှောက် နံရံများ၏ ဦးတည်ရာပြောင်းလဲမှု၊ ဖွဲ့စည်းပုံ၏ တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။ ဤပျော့ပျောင်းချောမွေ့သော အကူးအပြောင်းများသည် ပြတိုက်၏ အပြင်ပိုင်းကို ထင်ရှားစေသည်။ အရှေ့ဘက်မျက်နှာစာနှင့် အမိုးသည် ၎င်းတို့ကြားတွင် ပြတ်သားသော နယ်နိမိတ်မရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အမိုး၏ လေယာဉ်သည် လှိုင်းပုံစံဖြင့် တက်လာပြီး ပြုတ်ကျသဖြင့် အမြင့် ကွာခြားချက်မှာ 1964 မီတာ ဖြစ်သည်။

တူညီသောအသွင်အပြင်ကိုထိန်းသိမ်းရန်၊ မျက်နှာစာနှင့်အမိုးနှစ်ခုလုံးသည်တူညီသောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည် - ၎င်းတို့ကိုအထက်ဖော်ပြပါ ၀.၈ မီလီမီတာအထူ တိုက်တေနီယမ်-သွပ်ပြားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။

စာရွက်သတ္တုထုတ်လုပ်သူ RHEINZINK က ဘာပြောသလဲ။ double seam နည်းစနစ်။ (?) ညီညီညာညာ ချောမွေ့သောအသွင်အပြင်ရရှိစေရန်အတွက် အမိုးအကာများကို ထောင့်မှန်မျက်နှာစာများတွင် စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ခေါင်မိုးလေယာဉ်သို့ ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းနိုင်ရန် ပရိုဖိုင်တစ်ခုစီသည် အဆောက်အဦကိုယ်ထည်၏ ကွေးညွှတ်မှုကို တစ်ဦးချင်း ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။ ပရိုဖိုင်တစ်ခုစီနှင့် အမိုးစောင်းများပေါ်တွင် ကွေးညွတ်နေသော အချင်း၊ လျှောစောက် အကျယ်နှင့် ပစ္စည်းများ ပြောင်းလဲသွားပါသလား။ လက်ပတ်ကြိုးတစ်ခုစီကို လက်ဖြင့်ဖြတ်၊ ပုံသဏ္ဍန်နှင့် ကော်ထားသည်။ Rhenzink တန်ချိန် ၂၀၀ ကို ၁၀၀၀ မီလီမီတာ၊ ၆၇၅ မီလီမီတာနှင့် ၅၇၅ မီလီမီတာ အကွက်များဖြင့် ဖော်စပ်ထားသည့် Riverside ပြတိုက်ကို တည်ဆောက်ရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ နောက်ထပ် စိန်ခေါ်မှုမှာ မိုးရေကို ထိရောက်စွာ ဖောက်ထုတ်နိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။ ယင်းကိုပြုလုပ်ရန်၊ မြေပြင်မှမမြင်နိုင်သောမျက်နှာစာနှင့်အမိုးကြားအကူးအပြောင်းတွင်အတွင်းပိုင်းရေနုတ်မြောင်းကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ အနက်ရှိုင်းဆုံးနေရာများတွင် ရေနုတ်မြောင်းကို အသုံးပြု၍ အညစ်အကြေးများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် မတ်တပ်ချုပ်ရိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကန့်လန့်ကာပုံစံ အပေါက်ဖောက်ကွက်များဖြင့် ပြုပြင်ပေးသည့် ရေမြောင်းကို အသုံးပြုထားသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောမိုးရေနုတ်မြောင်းသေချာစေရန်၊ မျှော်မှန်းထားသောရေထုထည်နှင့် ရေမြောင်းများ၏ အသုံးပြုနိုင်သောပမာဏနှင့် စီးဆင်းမှုလက္ခဏာများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ကျယ်ပြန့်သောစမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါသည်။ ဤသည်မှာ ရေမြောင်းများ၏ အတိုင်းအတာကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးသော ကဏ္ဍတစ်ခုဖြစ်သည်။