SRS ကားထဲမှာ ဘာပါလဲ။ - အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် နိယာမ

တစ်ခါတစ်ရံ ယာဉ်မောင်းများသည် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ SRS ညွှန်ပြချက် လင်းလာသည်ဟု ယာဉ်မောင်းများက ညည်းညူကြသည်။ အထူးသဖြင့် နိုင်ငံခြားမှ ဝယ်ယူသော ကားဟောင်း ပိုင်ရှင်များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ကျွမ်းကျင်သူများကို လေအိတ်များစစ်ဆေးရန် သို့မဟုတ် ဤညွှန်ပြချက်တွင်ပါရှိသော အဆက်အသွယ်များ ပြတ်သွားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။

SRS - အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ

တကယ်တော့, SRS သည် passive လုံခြုံရေးစနစ်ဖြစ်သည်။အရေးပေါ်အခြေအနေအတွက် အကာအကွယ်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ အခြေအနေအတွက် တာဝန်ရှိသည်။

SRS (Supplementary Restraint System) သည် ပေါင်းစပ်ထားသော အတော်လေးရှုပ်ထွေးသော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

• ရှေ့နှင့်ဘေးလေအိတ်များ;
• ထိန်းချုပ်မှု modules;
• cabin ရှိ လူများ၏ အနေအထားကို ခြေရာခံသည့် အမျိုးမျိုးသော အာရုံခံကိရိယာများ၊
• အရှိန်အာရုံခံကိရိယာများ;
• ထိုင်ခုံခါးပတ် ဟန်ဆောင်သူများ;
• တက်ကြွခေါင်းထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်း;
• SRS သင်ခန်းစာ။

ပါဝါထောက်ပံ့မှုများ၊ ကေဘယ်ကြိုးများချိတ်ဆက်ခြင်း၊ ဒေတာချိတ်ဆက်ကိရိယာများ စသည်တို့ကိုလည်း ထည့်သွင်းနိုင်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ဤအာရုံခံကိရိယာများအားလုံးသည် ကား၏ရွေ့လျားမှု၊ ၎င်း၏အရှိန် သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန်အကြောင်း၊ အာကာသအတွင်း ၎င်း၏အနေအထား၊ ထိုင်ခုံနောက်ကျောအနေအထား၊ ခါးပတ်များအကြောင်း အချက်အလက်များကို စုဆောင်းပါသည်။

ကားတစ်စီးသည် 50 km/h ထက် အရှိန်နှုန်းဖြင့် တိုက်မိခြင်းကဲ့သို့ အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုး ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ inertial sensor များသည် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို ပိတ်ပြီး လေအိတ်မီးလောင်ကျွမ်းစေရန် ဦးတည်ကာ ဖွင့်ပေးသည်။

ဓာတ်ငွေ့မီးစက်တွင်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ခြောက်တောင့်များကြောင့် လေအိတ်သည် ဖောင်းလာသည်။ လျှပ်စစ်တွန်းအားတစ်ခု၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ ဆေးတောင့်များ အရည်ပျော်သွားပြီး ဓာတ်ငွေ့များသည် ခေါင်းအုံးကို လျင်မြန်စွာ ပြည့်သွားကာ ၎င်းသည် အမြန်နှုန်း 200-300 km/h ဖြင့် ပစ်လွှတ်ကာ အချို့သော ထုထည်ဆီသို့ ချက်ချင်း လွင့်သွားပါသည်။ အကယ်၍ ခရီးသည်သည် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို မ၀တ်ထားပါက၊ ထိုကဲ့သို့သော အင်အားသက်ရောက်မှုကြောင့် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာကို ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် သီးခြား အာရုံခံကိရိယာများသည် လူတစ်ဦး ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ဝတ်ဆင်ထားခြင်း ရှိ၊

ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ဟန်ဆောင်သူများကလည်း အချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိပြီး လူကို နေရာချထားရန် ခါးပတ်ကို ပိုမိုတင်းကျပ်စေပါသည်။ စီးနင်းသူနှင့် ယာဉ်မောင်းအား လည်ပင်းဒဏ်ရာများမရအောင် လှုပ်ရှားနေသော ဦးခေါင်းအထိန်းများသည် ရွေ့လျားသည်။

SRS သည် မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားချိန်တွင် တံခါးများကို သော့ခတ်ထားပါက Central lock စနစ်သို့ အချက်ပြပြီး တံခါးများကို အလိုအလျောက်သော့ဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်ကာ ကယ်ဆယ်သူများသည် သေဆုံးသူများထံ အလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်စေရန်အတွက် SRS မှလည်း ဆက်သွယ်ပါသည်။

လုံခြုံရေးအစီအမံအားလုံးကို အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည့်စနစ်ဖြင့် စနစ်ထည့်သွင်းထားကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။

SRS သည် squibs ကို အသက်မသွင်းပါ ။

• ပျော့ပျောင်းသောအရာများနှင့်တိုက်မိသောအခါ - နှင်းပျံများ၊ ချုံပုတ်များ;
• အနောက်အကျိုးသက်ရောက်မှုတွင် - ဤအခြေအနေတွင်၊ တက်ကြွသော ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်မှုကို activated;
• ဘေးဘက်တိုက်မိခြင်း (ဘေးဘက်လေအိတ်မပါလျှင်)။

သင့်တွင် ခေတ်မီကားတစ်စီးတွင် SRS စနစ် တပ်ဆင်ထားပါက၊ အာရုံခံကိရိယာများသည် လုံချည်မထားသော ထိုင်ခုံခါးပတ်များ သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံနောက်ကျောနှင့် ဦးခေါင်းကို ချိန်ညှိမှု မှားယွင်းစွာ တုံ့ပြန်မည်ဖြစ်သည်။

ဒြပ်စင်များ၏အစီအစဉ်

အထက်တွင်ရေးသားခဲ့သည့်အတိုင်း Passive Safety System တွင် အင်ဂျင်ခန်းနှင့် ထိုင်ခုံများတွင် သို့မဟုတ် ရှေ့ဒိုင်ခွက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်ပါသည်။

ကင်၏နောက်ဘက်တွင် ရှေ့ဦးတည်ချက်ရှိသော g-force အာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တိုက်မိမှုကြောင့် ချိန်သီး၏ နိယာမအရ အလုပ်လုပ်သည် - အကယ်၍ ချိန်သီး၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ၎င်း၏ အနေအထား သိသိသာသာ ပြောင်းလဲပါက လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းပိတ်သွားပြီး SRS module သို့ ဝိုင်ယာကြိုးများမှတစ်ဆင့် အချက်ပြမှု ပေးပို့သည်။

မော်ဂျူးကိုယ်တိုင်က ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းချန်နယ်၏ရှေ့တွင် တည်ရှိပြီး အခြားဒြပ်စင်များအားလုံးမှ ဝါယာကြိုးများ ၎င်းထံသို့သွားသည်-

• လေအိတ် modules;
• ထိုင်ခုံနောက်ကျောအနေအထားအာရုံခံကိရိယာများ;
• ခါးပတ်တင်းမာခြင်း စသည်တို့

ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံကို ကြည့်ရင်တောင် အဲဒီအထဲမှာ တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။

• ယာဉ်မောင်းဘေးလေအိတ် module;
• SRS အဆက်အသွယ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့နှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများကို အဝါရောင်ဖြင့် ညွှန်ပြထားသည်။
• belt pretensioners နှင့် squibs များအတွက် modules များ (၎င်းတို့ကို ပစ္စတင်၏ နိယာမအရ စီစဥ်ထားသည်။
• ဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့် နောက်ကျောအနေအထားအာရုံခံကိရိယာ။

ရှုပ်ထွေးသောစနစ်များသည် စျေးကြီးသောကားများတွင်သာ ရှိပြီး ဘတ်ဂျက် SUV များနှင့် ဆီဒင်များသည် ရှေ့တန်းအတွက် လေအိတ်များသာ တပ်ဆင်ထားပြီး အမြဲတမ်းမဟုတ်သည်မှာ ရှင်းပါသည်။

လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကို

ဤစနစ်တစ်ခုလုံးကို အပြစ်ကင်းစင်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ရန် ရိုးရှင်းသော စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်။

ပထမဦးစွာ၊ လေအိတ်များသည် တစ်ခါသုံးလေအိတ်များဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထားရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် squibs များနှင့်အတူ လုံးလုံးလျားလျား အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယအချက်မှာ၊ SRS စနစ်သည် မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်သော်လည်း ၎င်း၏ ပြည့်စုံသော ရောဂါရှာဖွေမှုများကို အနည်းဆုံး 9-10 နှစ်တစ်ကြိမ် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

တတိယအနေဖြင့်၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ဒြပ်စင်များအားလုံးကို 90 ဒီဂရီအထက် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ မခံရစေရပါ။ သာမာန်ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့အား ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ နွေးထွေးစေမည်မဟုတ်သော်လည်း နွေရာသီတွင် နေပူထဲတွင်ထားခဲ့သော ကား၏မျက်နှာပြင်များသည် အထူးသဖြင့် ရှေ့ဘောင်များ အလွန်ပူနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားကိုနေပူထဲတွင်ထားခဲ့ရန်၊ အရိပ်တစ်ခုရှာရန်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အပူလွန်ကဲမှုကိုရှောင်ရှားရန် ရှေ့မှန်ပေါ်ရှိစခရင်များကိုလည်း အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

Passive Safety System ၏ ထိရောက်မှုသည် ကားအတွင်းခန်းရှိ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ မှန်ကန်သော အနေအထားပေါ်တွင် မူတည်ကြောင်း မှတ်သားထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

၎င်း၏ ယိုင်လဲထောင့် 25 ဒီဂရီထက် မပိုစေရန် ထိုင်ခုံကို နောက်သို့ ချိန်ညှိရန် သင့်အား အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ထိုင်ခုံကို Airbags နှင့် အလွန်နီးကပ်စွာရွှေ့၍မရပါ - မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်တို့၏ autoportal Vodi.su တွင် ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားခဲ့သည့် ထိုင်ခုံများကို ချိန်ညှိခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါ။

SRS ပါသော ယာဉ်များတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ် ပတ်ထားရန် လိုအပ်သောကြောင့် ရှေ့မျက်နှာစာ တိုက်မိပါက လေအိတ်ကို ထိမိခြင်းကြောင့် အလွန်ဆိုးရွားသော အကျိုးဆက်များ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ခါးပတ်သည် သင့်ခန္ဓာကိုယ်ကို ထိန်းထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ရှေ့သို့ ဆက်လက်ရွေ့လျားနေနိုင်သည်၊

လေအိတ်များ ဖြန့်ကျက်ထားနိုင်သော နေရာများသည် နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများနှင့် ကင်းစင်နေရပါမည်။ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ၊ မှတ်ပုံတင်အရာရှိများ၊ ရေကြောင်းပြကိရိယာ သို့မဟုတ် ရေဒါထောက်လှမ်းကိရိယာများအတွက် ချိတ်များကို ခေါင်းအုံးများဖွင့်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်စေရန် တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ သင့်စမတ်ဖုန်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြကိရိယာကို ဘေးဘက် သို့မဟုတ် အနောက်ခရီးသည်တစ်ဦး၏မျက်နှာတွင် ခေါင်းအုံးဖြင့် ပစ်ချလိုက်ပါက အလွန်သာယာမည်မဟုတ်ပါ - ထိုသို့သောဖြစ်ရပ်များနှင့် တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍လည်း ရှိနေပါသည်။

ကားတွင် ရှေ့လေအိတ်များသာမက ဘေးဘက်လေအိတ်များပါရှိပါက တံခါးနှင့်ထိုင်ခုံကြားတွင် နေရာလွတ်ရှိရပါမည်။ ထိုင်ခုံအဖုံးများကို ခွင့်မပြုပါ။ ခေါင်းအုံးကို အားကိုးလို့ မရပါဘူး၊ စတီယာရင်နဲ့ အတူတူပါပဲ။

လေအိတ်က သူ့အလိုလို ပွင့်သွားပါက - အာရုံခံကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှု အမှားအယွင်းကြောင့် သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည် - အရေးပေါ်အဖွဲ့ကို ဖွင့်ထားရမည်၊ လမ်းဘေးသို့ ဆွဲတင်ပါ သို့မဟုတ် သင့်လမ်းကြားတွင်နေပါ။ နှိုးစက်မပိတ်ဘဲ ခဏကြာအောင်။ ရိုက်ချိန်တွင် ခေါင်းအုံးသည် 60 ဒီဂရီအထိပူလာပြီး squibs များပို၍များသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အချိန်အကြာကြီး မထိမိစေရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

SRS စနစ်တွင် စက္ကန့် 20 ခန့် ဘက်ထရီ သက်တမ်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အထူးပါဝါထောက်ပံ့မှု ပါရှိသောကြောင့်၊ စနစ်အား စစ်ဆေးဖော်ထုတ်ရန် ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်မီ အနည်းဆုံး မိနစ်ဝက်ခန့် စောင့်ရပါမည်။

သင်သည် SRS ကို လွတ်လပ်စွာ ဖွင့်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပိတ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ဤအလုပ်ကို ပင်မ SRS module မှ တိုက်ရိုက်ဖတ်သည့် အထူးစကင်နာကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကို စစ်ဆေးနိုင်သော အထူးစကင်နာကို အသုံးပြု၍ ဤအလုပ်ကို အပ်နှံခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

စနစ်အလုပ်လုပ်ပုံအကြောင်း ဗီဒီယို။

တင်နေသည်…