mid-range touring enduro ဆိုင်ကယ်များ BMW F 850 ​​GS, BMW F 850 ​​GS Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin, KTM 790 Adventure, Moto Guzzi V85TT // Super Enduro ကိုနေ့တိုင်းနေ့တိုင်း

ဤနှိုင်းယှဥ်စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခုနှစ်တစ်လျှောက်လုံး ကျွန်ုပ်တို့ကို အထင်ကြီးစေသည့် အကောင်းဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်အချို့ကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အား မည်သို့စွမ်းဆောင်နိုင်သည်ကို ယုံကြည်စေခဲ့သည်။ ဤကုမ္ပဏီတွင် ဆိုးရွားသော ဆိုင်ကယ်များ မရှိပါ။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်ကွာခြားပြီး ၎င်းတို့တစ်ဦးစီသည် ၎င်းတို့၏ပိုက်ဆံအတွက် အများဆုံးရှာဖွေနေသည့် ဆိုင်ကယ်စီးသူတိုင်းကို ကျေနပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

၎င်းတို့သည် ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မလေးလွန်းသောကြောင့် နေ့စဥ်အလုပ်သွားချိန်နှင့် အလုအယက်အလုပ်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အပေါ့ပါးဆုံး (၁၈၉ ကီလိုဂရမ်) KTM သည် လမ်း၏ရှုပ်ထွေးမှုကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။. ထိုင်ခုံနိမ့်သောကြောင့် မြေပြင်မှ ၈၅၀ မီလီမီတာသာ ကွာဝေးသည်။ Dakar rally ကားများ၏ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပလပ်စတစ်ဆီတိုင်ကီသည်ထူးခြားသောပေါ့ပါးမှုကိုပေးသည်၊ တိုတောင်းသော wheelbase နှင့်ဒေါင်လိုက်လမ်းဆုံထောင့်၊ ပြတ်သားပြီးအသက်ဝင်သောကိုင်တွယ်မှုနှင့်အတူပေါင်းစပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးထဲ ပစ်ထည့်လိုက်ရအောင်၊ အသေးဆုံးက 850 cc ရှိပြီး 799 "မြင်းကောင်ရေ" က ပိုလို့တောင် ပေါက်ကွဲနိုင်တဲ့အပြင် အချိန်တိုင်းအတွက် အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံတစ်လုံးလည်း ပါရှိပါတယ်။

၎င်း၏ဆန့်ကျင်ဘက်မှာ BMW F 850 ​​GS Adventure ဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံသည် မြေပြင်မှ 875 မီလီမီတာအကွာတွင် ပြဿနာမရှိသော အတွေ့အကြုံရှိ စီးနင်းသူမှသာ မောင်းနှင်သည့် ဧရာမစက်ဘီးကြီးဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတွင် (၂၃ လီတာ) အပြည့်ရှိသော ကြီးမားသော "တိုင်ကီ" လည်းပါရှိပြီး စက်ဘီး၏ထိပ်တွင် အလေးချိန်တိုးစေပြီး ထိန်းကျောင်းရန်ခက်ခဲစေသည်။ မြို့ထဲမှာ အများကြီး မောင်းရင် ဒါက အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှု မဟုတ်ဘူး။ ထို့ကြောင့် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် တာယာအားလုံးတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့်သူ၏ခရီးသည်တို့ တာယာအားလုံး၏ အဆုံးသို့ရောက်ရန် အချိန်အများဆုံးနှင့် အနည်းဆုံး အချိန်ယူရသည်- ဤအရာတွင် သူက အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ကျန်သုံးမျိုးသည် အစွန်းနှစ်ဖက်ကြားရှိ တစ်နေရာဖြစ်သည်။ Moto Guzzi တွင် KTM ထက် အနည်းငယ်နိမ့်သောထိုင်ခုံ (830mm) ရှိပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ BMW ကားကြီးများနှင့် တူညီသော ဆီတိုင်ကီပမာဏ ဖြစ်သော်လည်း ဂန္ထဝင်၏ "တိုင်ကီ" ပါသောကြောင့် KTM ၏ ပေါ့ပါးမှုကို မခံစားရပေ။ enduro ပုံသဏ္ဍာန်။ Moto Guzzi သည် enduro ဂန္တဝင်များကို လောင်းကစားနေချိန်တွင် ဤသည်မှာ KTM မှချမှတ်ထားသော အတိအကျဆန့်ကျင်ဘက်ဒဿနဖြစ်သည်၊ စမ်းသပ်ပါဝင်သူအားလုံး ပိုနှစ်သက်ခဲ့သော ခေတ်ဟောင်းဂန္ထဝင်၏ ဆန်းသစ်မှုဖြစ်သည်။ V85TT သည် မောင်းနှင်နိုင်သော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများနှင့် တွဲလျက် အီတလီ ဒီဇိုင်းဖြင့် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။... Moto Guzzi သည် ဤစမ်းသပ်မှုအား ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီး လူအများအတွက် အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ ပန်ကာဝင်ရိုး (Guzzi) သည်လည်းထူးခြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မောင်းနှင်သည့် ကွင်းဆက်ချောဆီများကို လျစ်လျူရှုရန် ၎င်း၏အတန်းတွင် တစ်ခုတည်းသော ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပါဝါမျဉ်းကွေးနှင့် မွမ်းမံထားသော အင်ဂျင်ပါဝါဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပရိုဂရမ်များပါရှိသော Honda Africa Twin နှင့် ကျန်နေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် စမ်းသပ်မှုတွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို စောင့်ကြည့်သည်။ ပထမတော့၊ ထုထည်သည် အထက်သို့ (998 cm3) သွေဖည်သွားသည့်အတွက် အနည်းငယ်သံသယဖြစ်မိပါသည်။သို့သော် inline-95 သည် 80 "မြင်းကောင်ရေအား" စွမ်းဆောင်နိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းအား နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် ထည့်သွင်းရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ယုတ္တိရှိပြီး ပါဝါသည် BMW နှင့် KTM တို့နှင့် လုံး၀ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပြောင်းပြန် V-twin သည်မြင်းကောင်ရေ ၈၀ အားရှိသောကြောင့် Guzzi သည်ပါဝါတွင်သာနောက်ကျကျန်နေသည်။ ထိုင်ခုံအမြင့် 850 မီလီမီတာရှိသော Honda သည် သေးငယ်သောဗားရှင်း (Standard 870 တွင်) ရှိသည့် BMW F 850 ​​GS အမျိုးအစားထဲသို့ ကျရောက်ပြီး လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်အရလည်း လွန်စွာ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

ဘီးတွေအောက်မှာ ကတ္တရာတွေ ကုန်သွားတဲ့အခါ ငါးယောက်စလုံးဟာ သူတို့ရဲ့ enduro နာမည်နဲ့ လိုက်လျောညီထွေနေဖို့ စိတ်ချရလောက်အောင် ကောင်းကောင်း စီးနင်းနေကြဆဲပါ။ Honda သည် ကျောက်စရစ်နှင့် အဖုအထစ်များတွင် အားသာချက်အချို့ရှိသည်။ ချော်လဲခါနီး သို့မဟုတ် အတားအဆီးများကို ကျော်ဖြတ်ရသည့်အခါ၌ပင် ၎င်း၏ သွက်လက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများဖြင့် ၎င်းကို ပြသခဲ့သည်။ 21" ရှေ့နှင့် 18" နောက်ဘက်ရှိ ဂန္တဝင် enduro တာယာအရွယ်အစားသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကောင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ မြေပြင်တွင် ပေါ့ပါးသောအစွန်းကို ပေးသည်။ BMW F 850 ​​​​GS သည် ဤအရာနှင့် အနီးဆုံးရောက်လာပြီး လူတိုင်း၏အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သော်လည်း၊ GS Adventure ကြီးသည် ဆန္ဒစာရင်းအနည်းငယ်ပြုလုပ်ထားသည်။ တစ်ဖန်၊ မြေဆွဲအား၏ဗဟိုချက်ကြောင့်၊ အများစုအတွက် နယ်ပယ်တွင် အတော်လေး စိန်ခေါ်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။

ကျောက်တုံးများနှင့် အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားသည့်အခါ ၎င်း၏ဆွဲငင်အားဗဟိုချက်နိမ့်ခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူခြင်းတို့ကြောင့် KTM တွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာခံစားခဲ့ရပြန်သည်။ Rally အစီအစဉ်တွင်၊ အတွေ့အကြုံနည်းသော ယာဉ်မောင်းက အပျက်အစီးများကို ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်လည်း အလွန်အချုပ်အခြာအာဏာပိုင်သူဖြစ်သည်။ Guzzi ကမင်းကဖြည်းဖြည်းချင်းအဝေးကိုသွားနိုင်တယ်၊ ဒီအရာကသူကအချုပ်အခြာအာဏာနဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့သူ၊ လိင်ဆက်ဆံခြင်းအကြောင်းစကားပုံကိုပိုအားကိုးတယ်။ အတားအဆီးများကိုကျော်လွှားသောအခါမြေကြီးမှအမြင့်ကိုသာအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည်မပိတ်မိပါစေနှင့်။ သို့ဆိုလျှင်၊ ၎င်းကို အားကောင်းသော သက်ရောက်မှုပြားဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့က သူနဲ့ပြိုင်ဖို့ အစွန်းရောက်သွားခဲ့တာမဟုတ်ဘူး။

စျေးနှုန်းသည် ဤအတန်းတွင် အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သောကြောင့် ရှင်းလင်းပြတ်သားစေရန် ဤခေါင်းစဉ်ဖြင့် စလိုက်ရအောင်။. အုပ်စုတွင်း စျေးအသက်သာဆုံး အခြေခံမော်ဒယ်မှာ Moto Guzzi V85TT ဖြစ်ပြီး သင်ရရှိသည့် ယူရို ၁၁.၄၉၀၊ KTM 11.490 Adventure သည် ယူရို ၈၅၀၊ 790 BMW F 12.299 GS ဖြစ်သည်။ Honda CRF 850 L Africa Twin 12.500 မော်ဒယ်တစ်နှစ်သည် ယူရို 1000 ရှိပြီး မော်ဒယ်အသစ်သည် မကြာမီလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် အထူးစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ နုတ်တန်ဖိုးအရှိဆုံးမှာ အခြေခံဗားရှင်းတွင် ယူရိုကိုးထောင်ကုန်ကျသည့် BMW F GS Adventure အတွက်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် သတိထားပါ၊ ကိစ္စက နည်းနည်းပိုရှုပ်ထွေးပါတယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ BMW နှစ်ခုစလုံးဟာ အလွန်ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားတာကြောင့်ပါ။... F 850 ​​​​GS သည် ကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သမျှအားလုံးနီးပါးကို ပေးဆောင်နိုင်သည့် စက်ပစ္စည်းအထုပ်တစ်ခုပါရှိသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှ၊ အင်ဂျင်ပရိုဂရမ်များကို ကြီးမားသောအရောင်ပြကွက်အထိ လုပ်ဆောင်သည်။ လိုင်းအောက်တွင် အမှန်တကယ်စျေးနှုန်းမှာ ယူရို 16.298 ဖြစ်သည်။ F 850 GS Adventure ၏သမိုင်းကြောင်းသည် အထက်ဖော်ပြပါအားလုံးနှင့် အားကစားဆန်သော Akrapovič တွင် အိတ်ဇောစနစ်၊ ကြီးမားသောခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံးနှင့် လူစုလူဝေးအထုပ်ပါရှိပြီး စျေးနှုန်းမှာ… 21.000 ယူရိုနှင့် သေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အကဲဖြတ်မှုများနှင့် အထင်အမြင်များကို ပေါင်းထည့်လိုက်သောအခါ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ ပြောင်းရွှေ့သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်လည်း နောက်ဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်လာသည်။

BMW F 850 ​​GS နှင့် Honda CRF 1000 L Africa Twin တို့သည် ထိပ်တန်းအတွက် ခက်ခက်ခဲခဲ တိုက်ပွဲဝင်ခဲ့ကြသည်။... အခြေခံအားဖြင့်သူတို့နှစ်ယောက်လုံးကဒီအတန်းထဲကငါတို့လိုချင်တာကိုကိုယ်စားပြုတယ်။ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှု၊ လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ကွေ့ကောက်ရသည့် ပျော်ရွှင်မှု၊ လူနှစ်ယောက် စက်ဘီးစီးပြီး အဝေးတစ်နေရာသို့ သွားသည့်တိုင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ကွင်းပြင်တွင် လျောက်ပတ်သောစွမ်းဆောင်ရည်။ ပိုမိုအသက်ဝင်သောအရိပ်ရှိသောအင်ဂျင်ပါရှိသောကြောင့် Honda အား ပထမနေရာအား ချီးမြှင့်ခဲ့ပြီး 2020 ခုနှစ်ရောက်သည်အထိ စီးရီး၏အဆုံးတွင် မည်သူမျှမယှဉ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပေးအပ်ခဲ့ပါသည်။

သို့သော် ဤအတန်းတွင် စျေးနှုန်းသည် အလွန်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ BMW သည် စလိုဗေးနီးယားတွင် အကောင်းဆုံးငွေကြေးထောက်ပံ့မှုဖြင့် ၎င်း၏ကုမ္ပဏီကို ထိပ်တန်းတွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ဈေးနှုန်းကွာခြားမှုနှင့် ၎င်း၏ကမ်းလှမ်းမှုအနည်းငယ်ကို ပျော့ပြောင်းစေသည်။ တတိယနေရာကို Moto Guzzi V85TT က ရယူထားပါတယ်။ ၎င်းသည် အံမခန်း၊ ရယ်စရာကောင်းသည်၊ အလွန်တိကျစွာ ဖန်တီးထားပြီး၊ အသေးစိတ်အချက်များ ပြည့်စုံပြီး ၎င်းကို retro classic အဖြစ် ခွဲခြားထားသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် ခေတ်မီနည်းပညာများစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင့်ဖုန်းသို့ ချိတ်ဆက်နိုင်သော အရောင်မျက်နှာပြင်သည် BMW ကမ်းလှမ်းသည့်အရာနှင့် အလွန်နီးစပ်သော်လည်း ၎င်းတွင် ပိုကောင်းသော မျက်နှာပြင်ရှိသည်။

စတုတ္ထနေရာက KTM 790 Adventure ကိုသွားခဲ့တယ်။ စွမ်းဆောင်ရည်အရှိဆုံး၊ အစွန်းရောက်ပြီး အလျှော့မပေးဘဲ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် သို့မဟုတ် နှစ်ယောက်အတွက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့်အခါ လုံးဝအမိုက်စားဖြစ်သည်။ ပိုမိုနီးကပ်စွာစစ်ဆေးခြင်းတွင်၊ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအရာတွင် အနည်းငယ်ပို၍အားထုတ်နိုင်သည်ဟူသော ခံစားချက်ကို မဖယ်ရှားနိုင်ပါ။

ပဉ္စမနေရာအားအကြီးဆုံးနှင့်အသက်သာဆုံး BMW F 850 ​​GS Adventure အတွက်ကမ္ဘာကိုခရီးသွားရန်မကြောက်သောသူတို့နှစ် ဦး အတွက်ချီးမြှင့်သည်။ တင့်ကားသုံးစီးပြည့်ပြီး ၎င်းသည် သင့်ကို ဥရောပအစွန်းသို့ ခေါ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်စျေးနှုန်းကအများကြီးကြီးကြီးမားမားတပ်ဆင်ထားပေမယ့်ပိုကောင်းတဲ့ယာဉ်မောင်းသူလည်းလိုအပ်တယ်။ သူသည် အပေးအယူမျှသော အပေးအယူများကို မသိသောကြောင့် တန်ဖိုးကြီး Enduro မော်တော်ဆိုင်ကယ် မောင်းနှင်သည့် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသူများနှင့် ၎င်း၏ ဖောက်သည်ရင်းမြစ်ကို သိသိသာသာ ကျဉ်းမြောင်းစေသည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်- Tomažić Matyaz-

သူ့လိုအပ်ချက်တွေအားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးဖို့နဲ့ သူ့အလိုဆန္ဒတွေအားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးဖို့ ဒီတစ်ကြိမ်မှာတော့ ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ အနည်းဆုံး လေးယောက်ကနေ လေးယောက်လောက် ရှာဖို့ လိုပါလိမ့်မယ်။ BMW တစ်လုံး၊ ပုံမှန် GS တစ်စီးလောက်တော့ မလုံလောက်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်၏အောင်နိုင်သူမှာ GS Adventure ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အနည်းငယ်စျေးသက်သာသော စက်ကိရိယာများဖြင့်သာ Moto Guzzi ကို သေချာစဉ်းစားကြည့်ပါမည်။ ဒါက သင့်အရေပြားအောက်ကို တကယ်ရောက်သွားပါတယ်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ အင်ဂျင်၏ သာယာသော တွန်းအားကြောင့်မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းမှု၊ ယုတ္တိဗေဒ၊ အဟောင်းနှင့် အသစ် ရောနှောမှုဖြင့် သင့်ကို စွဲဆောင်စေမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် Guzzi သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ကောင်းကောင်း မဖန်တီးဘူးဟု ယုံကြည်သူများထဲတွင် ပါ၀င်ပါက သင်သည် ကြီးစွာသော လှည့်စားမှုတွင် နေထိုင်နေပါသည်။ KTM သည် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ အနည်းဆုံး ထိပ်တန်းငါးခုတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သူ့ရဲ့ ဓားပြမှုဟာ ကျွန်တော့်အရေပြားပေါ်မှာ ရေးထားတာဖြစ်ပြီး သူကတော့ ကျွန်တော့်အကြိုက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကံမကောင်းစွာပဲ ဒါဟာ ငါ့အတွက် သေးငယ်လွန်းတယ်။ ကျွန်တော်တို့အားလုံး ဟွန်ဒါဆီကနေ အများကြီး မျှော်လင့်ထားပြီး၊ သေချာပါတယ်။ အတော်လေးနည်းပါးသော enduro အတွေ့အကြုံဖြင့်၊ Honda သည် ဤနေရာရှိလူတိုင်းထက် သာလွန်ကြောင်း ပထမဆုံး မီတာရာဂဏန်းအကွာအဝေးအပြီးတွင် ကျွန်ုပ်အတွက် ထင်ရှားလာသည်။ BMW နဲ့ ယှဉ်ရင် လမ်းပေါ်မှာ ထိုင်တာနည်းပြီး လမ်းချော်တာ နည်းနည်းတော့ ပိုများတယ်၊ အာဖရိက အမွှာအတွက် ပိုကောင်းတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ဒီစက်ဘီးက မင်းရဲ့ဘောင်းဘီထဲရှိသလောက် ခက်ခက်ခဲခဲ ကြော်ချင်နေတဲ့ စက်ဘီးပါ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်- Matevж Koroshec

အကယ်၍ သင်သည် အဆုံးစွန်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ရှာဖွေနေပါက Bimvi ကိုဖြတ်၍ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြီးတော့ ဒါက စွန့်စားမှုမဟုတ်ပါဘူး။ ဤအရာသည် ပို၍ ယောက်ျားပီသသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ပိုင်ရှင်ထံမှ တောင်းဆိုသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏အကြံပေးချက်- သင်သည် 180 စင်တီမီတာအောက်ရှိပြီး လမ်းကြမ်းကို မည်သို့စီးရမည်ကို မသိပါက Adventure ကို မေ့ထားသင့်သည်။ KTM ကိုကြည့်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။ ၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးအဖွဲ့ဝင်အသစ်တွင် စွန့်စားခန်းအမည်လည်း ပါရှိပြီး၊ သူသည် ပို၍သွက်လက်ပြီး မြန်ဆန်သွက်လက်သည်။ Beemve ကဲ့သို့ နေရာတိုင်းတွင် ရှုပ်ထွေးခြင်းမရှိသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သော်လည်း KTM ၏ အတွေးအခေါ်နှင့် ဆောင်ပုဒ်ကို နားလည်ပါက၊ ၎င်းကို Beemve နှင့် ခွဲထုတ်သည့် ချို့ယွင်းချက်များကို လုံး၀ လျစ်လျူရှုနိုင်သည်။ လုံးပတ်ဆန့်ကျင်ဘက်ကတော့ Gucci ပါ။ သူ့ကုန်းနှီးမှာ မောင်းနှင်ရတာက အဓိပ္ပါယ် လုံးဝကွဲပြားပါတယ်။ ၎င်းနှင့်အတူ သင်သည် မယုံနိုင်လောက်အောင် အစွမ်းထက်သော torque ဖြင့် ဖန်တီးထားသည့် ခရုစ်စီးခြင်းကို နှစ်သက်မည်ဖြစ်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသော ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်များကြောင့် ဆိုင်ကယ်လောကတွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Honda Africa Twin တွင် သင်ခံစားရသော မူရင်းစီးနင်းမှုနှင့် တိုက်ရိုက်အသံအင်ဂျင်ကို သင် ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ ခေတ်မီမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေကို လွမ်းဆွတ်နေတော့မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Primozh Yurman

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ငါးစီးထဲကဘယ်ဟာကိုရွေးရမလဲစဉ်းစားတဲ့အခါငါကိုယ်တိုင်အတွက်အရေးအကြီးဆုံးမေးခွန်းကိုပထမဆုံးဖြေခဲ့တယ်။ ငါလမ်းပေါ်မှာပဲမောင်းမှာလား၊ လယ်ကွင်းမှာလည်းငါမောင်းရမလား။ လမ်းအသုံးပြုမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပထမရွေးချယ်မှုမှာ BMW F 850 ​​GS ဖြစ်သည်။ ငါ သူနဲ့ ဘယ်မှ မသွားရဲဘူး။ ယခုပင်အလွန်ရှည်လျားသောခရီး၌ဂျာမနီသို့ တစ်လောကလုံးသုံးရန်ငါ KTM 790 စွန့်စားခန်းကိုအရင်သွားနှင့် Moto Guzzi V85TT သည်နောက်ဆုံးစာရင်းကိုလည်းပြုလုပ်လိမ့်မည်။ ပါဝါကုန်သွားပေမယ့် မဟုတ်ရင် အဲဒါက အရမ်းစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတဲ့ စက်ဘီးပါ။ BMW GS Adventure ကြီးသည် ကျွန်ုပ်အတွက် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းကြီးဖြစ်ပြီး အရပ်အရှည်ဆုံးမဟုတ်သည့်အတွက် အထူးသဖြင့် ကွင်းပြင်တွင် စိတ်မသက်မသာခံစားရသည်။ အရွယ်အစားအရ KTM သည်ငါ့အတွက်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ Honda သည်အလွန်တုန့်ပြန်သော၊ တုံ့ပြန်မှုကောင်းခြင်းနှင့်လမ်းသွားလမ်းလာတို့နှင့်အလွန်တူသော်လည်းကျွန်ုပ်အတွက်အနည်းငယ်ကြီးသည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Petr Kavchich

Honda Africa Twin သည် နေရာတိုင်း၊ လမ်း၊ ကွင်းပြင်၊ မြို့ထဲတွင် လိုက်ဖက်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်၏ ထိပ်တန်းရွေးချယ်မှုမှာ ၎င်းကို အလွယ်တကူ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ပြီး သင့်ဆန္ဒများနှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပါသည်။ အကြီးကျယ်ဆုံးအင်ဂျင်ပါရှိတယ်ဆိုတာ သိထားပေမယ့် နှုတ်ဆက်ပြီး ဗားရှင်းအသစ်ကို မျှော်လင့်ထားသလို စျေးနှုန်းလည်း မှန်ပါတယ်။ ၎င်းတွင် မောင်းနှင်အား ရွေ့လျားမှုနှင့် အရှိန်အဟုန်နှင့် မောင်းနှင်မှု နှစ်မျိုးလုံးတွင် ယောက်ျားပီသသော ဇာတ်ကောင်တစ်ခု ရှိပြီး အိတ်ဇောမှ ထွက်လာသည့် ခိုင်ခံ့သော ဘေ့စ်များ ပါဝင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ဗားရှင်းတွင် (အလွန်) ဈေးကြီးသော တစ်ခုတည်းသောပြိုင်ဘက်မှာ BMW F 850 ​​​​GS Adventure ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ တိကျသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး အသိပညာရှိသော သီးသန့်စီးနင်းသူ လိုအပ်သည်။ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိ၊ ထိရောက်ပြီး အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသောကြောင့် Moto Guzzi ကို ကျွန်ုပ်နှစ်သက်သည်။ အတိုင်းအတာအရ၊ ၎င်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများ၏ အကျယ်ပြန့်ဆုံးအကွာအဝေးနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ စွယ်စုံရသကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် BMW နှစ်ခုလုံးထက် သေးငယ်သည်၊ ၎င်းသည် အများစုအတွက် ပိုကြီးသော GS များထက်ပင် ပိုကောင်းသည်ဟု ကျွန်ုပ်ယူဆပါသည်။ ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်၊ ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုနှင့်တည်ငြိမ်မှုရှိသည်။ KTM သည် ထိပ်တန်း enduro ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အနည်းငယ်တိကျသည်၊ ထောင့်များတွင် အစွန်းရောက်သည်၊ ဘရိတ်အုပ်မှုအောက်တွင် ကြမ်းတမ်းသည်။ ၎င်း၏ ဆွဲငင်အား အလယ်ဗဟိုနှင့် ထိုင်ခုံနိမ့်တို့ ကြောင့် စက်ဘီးကို ရပ်ထားချိန်တွင် မြေပြင်ကို အဓိက ရှာဖွေနေသောကြောင့် တိုတောင်းသော စီးနင်းသူများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Božidarပြီးပါပြီ

သူတို့ထဲက ဘယ်သူက ငါ့ရဲ့ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအောင်နိုင်သူဖြစ်မယ်ဆိုတာ ငါဆုံးဖြတ်ရတာ တော်တော်လွယ်တယ်။ မင်းအဲဒါပေါ်မှာထိုင်ပြီး အရာအားလုံးက အရမ်းအဆင်ပြေတဲ့အတွက် BMW F 850 ​​GS ကို အိမ်ပြန်ယူချင်လို့ပါ။ စွန့်စားမှုကြီးတစ်ခုက ကျွန်တော့်အတွက် အရမ်းကြီးပြီး လေးလံလွန်းတယ်၊ ဒါကြောင့် ဒီလိုကျယ်ပြန့်တဲ့ကမ်းလှမ်းမှုမျိုးနဲ့ အဲဒါကို မရွေးဘူး။ ကျွန်ုပ်အတွက် လုံလောက်သော ပါဝါရှိသည့် Moto Guzzi ကို နှစ်သက်ပြီး ပက်ကေ့ချ်တစ်ခုအဖြစ် ကျွန်ုပ်ကို အထင်ကြီးစေပါသည်။ Honda က အရမ်းကောင်းတဲ့ ဆိုင်ကယ်ပါ။ ရှေ့တာယာကျဉ်းတာကြောင့် အစပိုင်းမှာတော့ လမ်းထောင့်တွေမှာ အဆင်မပြေပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ ယုံကြည်မှုတွေရှိလာပြီး ယုံကြည့်မိကြောင်း ဝန်ခံရပါမယ်။ KTM သည် ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး ကောင်းမွန်သော ဂီယာဘောက်စ်၏ အားသာချက်များ ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတွင် ထိုင်ခုံမာကျောပြီး အရှိန်ပြင်းသော အရှိန်တွင်လည်း အနည်းငယ် ရှုပ်ထွေးသည်။