နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု၊ ၂၀၁၈ ခုနှစ်ခရီးလှည့်ခရီး enduro ဆိုင်ကယ် ၇ စီး (ဗီဒီယို)
အကြောင်းအရာ
ကရေးသား: Petr Kavchich
ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Petr Kavcic, Marko Vovk, Matevz Hribar
ဗီဒီယိုက: Matevj Hribar
-
ငါတို့ဝေးဝေးမသွားရပေမဲ့၊ ငါတို့ရဲ့နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုမှာ၊ ခင်းထားတဲ့လမ်းများနှင့်ကျောက်စရစ်နှစ်ခုလုံးကိုဆန်ခါသို့မောင်းခဲ့တယ်။ မင်းအိမ်မှာဆိုင်ကယ်စွန့်စားသွားရမလားမသေချာသေးရင် Peter Klepek နိုင်ငံကိုသွားပါ၊ ရင်ခွင်ကိုနွေးထွေးတဲ့အပြုံးနဲ့ကြိုဆိုလိမ့်မယ်။ Kolpa အပေါ်ခါးသီးသောအရသာသည်သူ့နှလုံးသားနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုပေးသော၊ မိုင်ပေါင်းများစွာဝေးသောဝါယာကြိုးစည်းရိုး၏မြင်ကွင်းတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ကြောက်ရွံ့ခြင်းနှင့်စိတ်ကျဉ်းမြောင်းခြင်းတို့ကိုအမှတ်ရစေသည်။ ဒါပေမယ့်နိုင်ငံရေးကိုဆက်သွားရအောင် ... ငါခရီးတွေအများကြီးသွားခဲ့တယ်၊ ငါအာဖရိကမှာအများကြီးရှိတယ်၊ လူနည်းနည်းရှိတယ်ဆိုတာမင်းသိတယ်၊ ငါအကြီးမားဆုံးသောဧည့်ဝတ်ပြုမှုကိုခံစားခဲ့ရတယ်၊ ဒါပေမယ့်နောက်ဆုံးတော့မင်းကဘော်လကန်တွေကိုဖြတ်ပြီးသွားရင်တောင်အများကြီးပြောင်းလဲမှာမဟုတ်ဘူး။ အရှေ့။
မင်းအတွက်ဒီလောက်နဲ့မလုံလောက်ဘူးဆိုရင်မင်းဘီးအောက်မှာသဲနဲ့ရွှံ့တွေကိုစမ်းချင်ရင်မင်းဆီ Kochevye ကိုနက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းနဲ့လောင်စာဆီအပြည့်နဲ့အရံရေအနည်းငယ်နဲ့ဒေသခံတောထဲကိုသွားပါလို့ငါအကြံပြုတယ်။ မင်းကမြို့လယ်မီးတွေ၊ အနီးဆုံးရွာကနေတစ်နာရီလောက်ဝေးရင်တောနက်အလယ်မှာမင်းအနက်ရောင်အမှောင်ကိုသာမြင်လိမ့်မယ်၊ နာမည်ကဘယ်ကလာတယ်ဆိုတာမင်းနားလည်လိမ့်မယ်။ ခြေသလုံးချို... ထောင့်၌ရှိသကဲ့သို့ဤတွင်မှောင်မိုက်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အော်တိုစတိုးဆိုင် Marko Vovk ရှိကျွန်ုပ်တို့၏ ၀ န်ထမ်းဟောင်းတစ် ဦး ၏လမ်းညွှန်မှုအရကျွန်ုပ်တို့သည်မီးပျက်လိုသူတိုင်းတပ်ဆင်ထားသည့် Kozac သစ်တောတဲသို့လုံခြုံစွာလမ်းဖြတ်ကူးခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်မီးမရှိ၊ တယ်လီဖုန်း ၀ န်ဆောင်မှုမရှိ။ စီးဆင်းနေသောရေမရှိ၊ သင်ရေငတ်ပြေပြီးညအချိန်တွင်ဤသစ်တောများတွင်အုပ်စိုးသောကျွန်ုပ်တို့၏ဒုတိယအကြီးဆုံးဇီးကွက်အမည်ရှိဇတ်ကာအမည်ရှိတဲဘေးရှိရေတွင်းထဲမှသင်ကိုယ်တိုင်ဆေးကြောနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူယူဆောင်သွားရမည့်အိပ်အိတ်များထုပ်ပိုးပြီးမြက်ခင်းပြင်၌အိပ်ကြသည်။ ပြီးတော့ငါတို့ထင်တဲ့အရာအားလုံးနဲ့ဝေးဝေးမှာမင်းရဲ့ကမ္ဘာကြီးရှိတယ်။ သဘာဝလောက၊ အတ္တကြီးသူကိုအပြစ်ပေးသည့်အရာနှင့်ညစ်ညမ်းသောအရာသည်မပေးချေ။ ဒီလောက်ကြီးမားတဲ့သစ်တောကြီးတွေမှာမင်းကသဲကန္တာရရဲ့အလယ်မှာလိုပဲနှိမ့်ချမှုကိုသင်သင်ယူနိုင်တယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့တခဏအတွင်းမှာမင်းကဘယ်လောက်သေးငယ်လဲ၊ မင်းထက်ပိုတောင့်တင်းတဲ့သူတစ်ယောက်ရှိတယ်ဆိုတာမင်းသိလာတယ်။ ဒီသစ်တောတွေမှာအကြီးဆုံးသားကောင်တွေဖြစ်တဲ့ဝက်ဝံနဲ့ဝံပုလွေကိုငါတို့မတွေ့ခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကသူတို့အကြောင်းအမြဲပြောပြီးပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်ရှိနေတာကိုသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။ ခေတ်မီလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအားလုံးနှင့်အဆက်အသွယ်ပြတ်။ ခံစားရန်ရှာဖွေနေသူမည်သူမဆိုသည် Kozac တဲအိမ်ကိုငှားနိုင်သည်၊ Marco နှင့်သူ့အဖွဲ့ပြင်ဆင်သောမိသားစုသို့မဟုတ်စီးပွားရေးအဖွဲ့တည်ဆောက်ခြင်းတွင်သူတို့၏လက်ကိုစမ်းနိုင်သည်။ သူသည်တောနက်နက်၌မရှိသောအခါဖုန်းဖြင့်ဆက်သွယ်နိုင်သည်။ 041 / 884-922... ငါအလွန်အကြံပြုသည်။
ခေတ်အမီဆုံးဆိုင်ကယ်များဖြင့် Kolpa နှင့် Kochevsky Horn တစ်ဝိုက်ကိုအခမဲ့ခရီးသွားပါ။
အတွေ့အကြုံရှိသောမြင်းစီးသူရဲတစ် ဦး ကကျွန်ုပ်အားပြောခဲ့သည်၊ “ မင်းသိတယ်၊ မင်း enduro အတွက်သတ္တိရှိရမယ်”၊ ပေါင် ၂၀၀ ကျော်အလေးချိန်ကြီးမားသောနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင်ငါတို့ကဲ့သို့စက်ဘီးစီးရန်သတ္တိကိုသင်အမှန်တကယ်ထရန်လိုသည်။ သင်စွန့်စားမှုဆီသို့ကတ္တရာကိုမောင်းထုတ်ပါ။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်များရွေးချယ်ခြင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ယခုအချိန်တွင်စျေးကွက်တွင်အားလုံးနီးပါးကိုအသစ်နှင့်သက်ဆိုင်မှုရှိရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ သူတို့လောက်မလုံလောက်ပါဘူး Kawasaki Versis ၁၀၀၀၎င်းသည်အားကစားခရီးပုံစံနှင့် ပို၍ တူနေပြီ Yamaha XT 1200 Z Ténéré အတွက်အချိန်ကြာမြင့်စွာလက်တွေ့တွင်စျေးကွက်တွင်မပြောင်းလဲခဲ့ပါ။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ပထမဆုံးနှင့်အရေးအကြီးဆုံးသောမေးခွန်းကငါတို့ကိုယ်တိုင်နှင့်ဒီနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုကိုလုပ်နေတာကိုသိတဲ့လူတိုင်းက BMW R 1200 GS ကအကောင်းဆုံးလား။ ပြည်တွင်းပြည်ပအရောင်းအ ၀ ယ်သည်အတန်းအစား၏အငြင်းပွားဖွယ်ဘုရင်ဖြစ်သော်လည်းယှဉ်ပြိုင်မှုမရပ်သေးသောကြောင့်စိတ်ဝင်စားစရာပွဲစဉ်တစ်ခုကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သည်။
ထုတ်လုပ်သူတိုင်းက သူတို့ရဲ့ ဝှက်ကတ်တွေကို ဘယ်လို အစုရှယ်ယာတွေ ထည့်ထားတယ်ဆိုတာ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာမို့ စမ်းသပ်စက်ဘီးတွေထဲက မကောင်းဘူးလား ဒါမှမဟုတ် ချို့ယွင်းချက်ကြီးကြီးမားမားရှိနေတယ်လို့ နောက်ဆုံးမှာ သင်ပြောလို့မရပါဘူး။ တကယ်တော့၊ ကျွန်တော်တို့မှာ ရွေးချယ်စရာတွေ အများကြီးရှိတယ်။ ဈေးနှုန်းများကို ကြည့်မှသာ သိသာပါသည်။ Suzuki သည် BMW Adventure ၏ ထက်ဝက် စျေးနှုန်း ဖြစ်သောကြောင့် BMW ထက် ထက်ဝက်လောက် မဆိုးပါ။ အင်ဂျင်အတွက် Triumph သည် ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါသည့် အင်ဂျင်ပါဝါဖြင့် ထင်ရှားပေါ်လွင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး တိကျသောအသံကို ပြောစရာမလိုလောက်အောင် ချောမွေ့သောစွမ်းအားကိုပေးစွမ်းသည်။ ကျန်သော ဆလင်ဒါ နှစ်လုံးပါရှိသည်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည် ဘေးဘက်သို့ ဆန့်ထွက်လာပြီး အသံ၊ ရုန်းအားနှင့် အလွန်အသုံးဝင်သော ပါဝါကွေးကွေးတို့အပြင် BMW boxer သည် ၎င်းကို မှတ်မိနိုင်သော အသွင်အပြင်ကိုပေးသည်။ Suzuki နှင့် KTM တွင် ဂန္ထဝင် V-twin အင်ဂျင်များရှိပြီး Ducati သည် L-twin ကို အသုံးပြုထားသည်။ Honda သည် ဤအမျိုးအစားတွင် inline ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသည့် တစ်ခုတည်းသောကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ နွေရာသီ၏အပူရှိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်စစ်ဆေးသောအခါ၊ Ducati သည် အများဆုံးပူနွေးလာသဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏ခြေထောက်များကြားတွင် ပူနွေးလာသည်ကို သတိပြုမိပါသည်။
မြင်းများ၊ torque နှင့် power curves များကို ကစားခြင်း။
ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ နောက်ဘီးစလစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အားလုံးမှာ တစ်ခုပြီးတစ်ခုက၊ နောက်တစ်ခုက စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်တွေကို အသုံးပြုပြီး ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုပုံစံအမျိုးမျိုးနဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါပေးပို့မှုနည်းတဲ့ သို့မဟုတ် အောင်မြင်စွာချိန်ညှိမှုနည်းပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ချမ်းသာသော "မြင်းတပ်သား" များရှိနေသော်လည်း ဘေးကင်းရေးကို ဂရုစိုက်ကြလိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်တို့ Rybnitsa ဆီသို့ ဦးတည်သွားသောအခါတွင် မည်သူက ပိုအားကောင်းသည့်လမ်းကြောင်းပေါ်မှ လျင်မြန်စွာ သိသာလာသည်။ KTM (မြင်းကောင်ရေ 160) နှင့် Ducati (မြင်းကောင်ရေ 158) တို့သည် မော်တာပါဝါ၏ဘုရင်များဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလွန်နည်းနေသေးသည်ဟု ဆိုသူတိုင်းသည် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းအတွက် ရင့်မှည့်နေသည် သို့မဟုတ် အားကစားစက်ဘီးများ လိုအပ်နေသေးသည်။ ၎င်းတို့နောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 139 ကောင်အားရှိသော Triumph ၊ ထို့နောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 125 ကောင်ရေရှိသော BMW များ နှင့် ၎င်းတို့တပ်ဆင်ထားသော Akrapovic muffler မှ မြင်းကောင်ရေ နှစ်ကောင်အောက်သာ ရှိသည်။ ဒါဆိုရင်တော့ ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး။ Suzuki သည် စက္ကူပေါ်တွင် သေးငယ်သော မြင်း ၁၀၁ ကောင်ကို ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး Honda သည် ပို၍သေးငယ်သော မြင်း ၉၅ ကောင်ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ဒါ လုံးဝ လုံလောက်ပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့၊ စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူတစ်ယောက်မှသူတို့အဖွဲ့ရဲ့စည်းချက်အတိုင်းလိုက်ရန် (သို့) မော်တော်ယာဉ်တန်းကိုကျော်တက်ဖို့အထူးကြိုးစားအားထုတ်မှုမလုပ်ခဲ့ဘူးလို့ညည်းညူခဲ့တယ်။ Suzuki နှင့် Honda တို့အပိုင်း၌ဤရွေ့ကားမောင်းနှင်မှု၌လုံခြုံစိတ်ချရသည့်ကန့်သတ်ချက်များကိုကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်သည့်အခါမှသာသူတို့၏အသက်ရှူလမ်းကြောင်းသည်အလွန်မြန်။ ကုန်းတက်အတက်နှေးလာသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ငါတို့အုပ်စုတစ်စုမှာမင်းကပဉ္စမသို့မဟုတ်ဆဌမဂီယာကိုမှီဝဲပြီးထောင့်တွေကိုခံစားရင်းချောမွေ့ပြေပြစ်တဲ့စီးနင်းမှုကိုခံစားဖို့လုံလောက်တဲ့စွမ်းအားနဲ့ရုန်းအားကိုအမြဲရခဲ့တယ်။ ငါတို့ကအရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်ပြီးမြန်တဲ့စက်ဘီးစီးအုပ်စုဖြစ်နေချိန်မှာတောင်
ဧရိယာပေါ်တွင်မှတ်စုတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ ကြေမွသောကျောက်ကဲ့သို့မြေ၌“ မြင်းကောင်ရေ ၇၀” ကျော်သည်ကြီးမြတ်ပြီးအများအားဖြင့်အနောက်ဘီးကိုထိန်းမနိုင်သိမ်းမရနှင့်အရှိန်လွန်သွားစေသည်။ ဒါကြောင့်ဒီစက်ဘီးတိုင်းမှာအပျက်အစီးတွေအတွက်လုံလောက်တဲ့စွမ်းအားရှိတယ်။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင်ကောင်းမွန်သောနောက်ဘီးချော်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များရှိသည်။ ထို့ကြောင့်သင်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများမှကမ်းလှမ်းထားသောကန့်သတ်ချက်အားလုံးကိုပိတ်လိုက်သောအခါလုံခြုံသို့မဟုတ်ပျော်စရာကောင်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Sahara (သို့) Atacama သို့ သွား၍၊ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အမြန်နှုန်းဖြင့်အဆုံးမရှိသောလွင်ပြင်များပေါ်တွင်သဲနှင့်ညှစ်။ သာအဆုံးမရှိသောမြင်းများမည်မျှအကြောင်းဆွေးနွေးသည်နှင့်ဆက်စပ်လိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်ဘယ်သူကမှအထူးသဖြင့်မင်း enduro စက်ဘီးကြီးနဲ့ခရီးမသွားဘဲဆိုင်ကယ်ပေါ်မှာအထုပ်အပိုးတွေစုထားတဲ့အခါ။ ထိုအခါ ဦး စားပေးများသည်ပြိုင်ပွဲနှင့်မတူပါ။
စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာကဂီယာရဲ့အမှတ်အရေအတွက်ကိုဆုံးဖြတ်ပေးတဲ့ပါဝါအပြင်၊ ဂီယာရဲ့သဘောသဘာဝ၊ ဂီယာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်ပုံ၊ စိတ်အနှောင့်အယှက်တုန်ခါမှုတွေဖြစ်ပေါ်စေတာတွေကိုဆုံးဖြတ်ပေးတဲ့ငါတို့ရဲ့စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါတယ်။ သူတို့က BMW ကိုလုံးဝအံ့သြစေကြောင်း၊ သူတို့ကအမှတ်တစ်ခုသာကုန်သွားတယ်ဆိုတဲ့အချက်က Triumph နဲ့ Triumph နောက်မှာအနည်းငယ်အံ့အားသင့်စရာဖြစ်ခဲ့ပြီး Suzuki နှင့် KTM တို့ကအစကအင်အားအကြီးဆုံး (ဒါပေမယ့်လည်းအလိုအပ်ဆုံးဖြစ်ပေမယ့်) ) ့။ အနည်းငယ်တုန်ခါမှုနှင့်ပျော့ပြောင်းသောအရိပ်သို့ပြောင်းနိုင်သောဂီယာအုံနှင့်အတူ) Honda နှင့် Ducati တို့သည်ကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းဖြင့်သုံးမှတ်လျော့နည်းခဲ့သည်။ Honda ကအခြားကားတွေလိုပဲမပျံသန်းဘူး၊ Ducati မှာလုံလောက်တဲ့ပါဝါရှိသလားလို့မတွေးမိဘူး၊ ငါတို့ကနည်းနည်းပိုအားသာပြီးတုန်ခါမှုအားနည်းခဲ့တယ်။
သူတို့ဘယ်လိုစီးလဲ။
ဒါတွေဟာကြီးမားတဲ့စက်ဘီးကြီးတွေဆိုတာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး၊ အကယ်၍ သင်ကအတွေ့အကြုံမရှိခြင်း (သို့) ခြေလက်များတိုလွန်းခြင်းကြောင့်အခက်အခဲရှိနေလျှင်၎င်းသည်တစ်ခါတစ်ရံနေရာလွဲရန်အခက်အခဲရှိနိုင်သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ၂၃၅ ကီလိုဂရမ် (အပေါ့ပါးဆုံး Ducati Multistrada) မှ ၂၆၃ ကီလိုဂရမ် (အကြီးဆုံး BMW R 235 GS စွန့်စားမှု) သို့ဂရုမစိုက်မှုသို့မဟုတ်အခြေအနေအကဲဖြတ်မှုအားနည်းလျှင်ဆိုင်ကယ်သည်မြေပြင်ပေါ်သို့လျင်မြန်စွာထွက်ခွာသွားနိုင်သည်။ မရ။ ဤလူများသည်လောင်စာဆီနှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များစီးရန်အဆင်သင့်ဖြစ်သည်။
အပေါ့ပါးဆုံးနဲ့ အနိမ့်ဆုံး မောင်းနှင်မှု က ဘာတွေလဲ၊ အရပ်မရှည်ဘူးဆိုရင် စိတ်အအေးဆုံး Suzuki နဲ့ Multistrado ကို မောင်းနှင်ခဲ့တဲ့ Primoz Yurman က ပြသခဲ့ပြီး BMW R 1200 GS Rally ကသာ သူ့အတွက် လက်ခံနိုင်လောက်ပါပြီ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအားလုံးသည် သင့်အား ထိုင်ခုံများကို မြှင့်တင်ရန် သို့မဟုတ် လျှော့ချနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း Honda Africa Twin Adventure Sports (၎င်း၏အမြင့်ကြောင့်) နှင့် BMW R 1200 GS Adventure (၎င်းတို့၏အလေးချိန်နှင့်ကြီးမားသောအတိုင်းအတာကြောင့်) များသည် မြို့တွင်းသို့ အနှေးစီးခြင်းတွင် ဆိုင်ကယ်အများစုကို အသုံးပြုသင့်သည်။ ပါဝင်မှု။ ကွက်။ အကယ်၍ သင်သည် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်မှုကို အဆင့်သတ်မှတ်မည်ဆိုပါက Honda သည် စွမ်းဆောင်ရည်အပိုင်းတွင် အနိုင်ရမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် လမ်းကြမ်း enduro စက်ဘီးကြီးများအတွက် အပိုရမှတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် စွန့်စားခန်းစက်ဘီးဖြစ်သောကြောင့် BMW အမွှာကို ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ နှင့် KTM Super Adventure 1290 S
၎င်းတို့သည်ကတ္တရာပေါ်တွင်တောက်ပသော်လည်းအပျက်အစီးများပေါ်ထွက်လာသော Ducati Multistrada နောက်တွင် Suzuki V-Strom XT နောက်မှ လိုက်၍ အမှတ်နှင့်သွက်လက်ဖျတ်လတ်မှုနှင့်အလေးချိန်တို့၌သာရှိသော်လည်း၎င်းသည်ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၎င်း၏လက္ခဏာများ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးများ ရလဒ်အနေနှင့်၎င်းတို့သည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဘက်စုံစွန့်စားမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုအဆင့်သတ်မှတ်သည်။ Triumph Tiger 1200 XRT သည်နောက်ဆုံးတွင်ပြီးစီးခဲ့သော်လည်း၎င်းသည် ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှုနှင့်ထောင့်ချိုးများအတွက်ရမှတ်အားလုံးကိုရရှိခဲ့သည်။ တဖြည်းဖြည်းနှင့်ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သူသည်တိမ်းညွတ်မှု၊ ဖျော်ဖြေရေးနှင့်လမ်းကြမ်းအရည်အသွေးများဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ ဒါပေမယ့်ဆိုခဲ့သလိုပဲကွဲပြားမှုတွေကနည်းပါတယ်။ အားလုံးမှာဘရိတ်ကောင်းကောင်းရှိတယ်။ Ducati, KTM နှင့် BMW တို့ကဲ့သို့အချို့သူတို့သည်သာမန်ဘရိတ်များထက်တောင်ပိုများသည်။ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်၊ ယုတ္တိဗေဒအတွက်၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည်အလွန်စီးနင်းရန်အသုံးဝင်ဆုံးဆိုင်ကယ်များဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတို့အားလုံးသည်အလွန်ကောင်းသောအမှတ်များရရှိခဲ့သည်။ အသက်သာဆုံးမှာ Triumph နှင့် BMW နှစ်ခုစလုံး၊ Honda နောက်မှ KTM နှင့် Suzuki တို့နောက်တွင် Ducati သည်အားကစားနည်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့က Multistrada 1200 Enduro ကိုဘေးချင်းယှဉ်ထားခဲ့ရင်ဇာတ်လမ်းကနည်းနည်းကွဲပြားလိမ့်မယ် Ducati က ဦး ဆောင်နိုင်လိမ့်မယ်လို့ငါတို့ယုံကြည်တယ်။
ဘယ်သူကအကဲဖြတ်စမ်းသပ်ခဲ့တာလဲ
မြေပြင်အနေအထားနဲ့ အတွေ့အကြုံနည်းနည်းပိုရှိတဲ့သူတွေကို ကိုယ်စားပြုတဲ့ စမ်းသပ်အဖွဲ့မှာ ကျောက်စရစ် ဒါမှမဟုတ် လမ်းကြမ်းပေါ်မှာ စက်ဘီးစီးရတာကို နှစ်သက်ပြီး မော်ရိုကိုမှာ သဲခုံးစီးရတာ အများစုကတော့ စီးနင်းသူ ခုနစ်ဦး ပါဝင်ပါတယ်။ အလားတူရွေးချယ်မှုများ၊ သို့သော် ထိုကောင်းမွန်သော စူပါမိုတိုစထရိနှင့် ကတ္တရာထောင့်များတွင် တကယ့် virtuoso နှင့်အတူ၊ ဝဘ်အယ်ဒီတာ Matevzh Hribar လည်း ရှိသည် (နှစ်ခုစလုံးသည် 180 စင်တီမီတာအထက် ဆိုင်ကယ်စီးသူများနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ထိုင်ခုံအမြင့်နှင့် ပြဿနာမရှိပါ)။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြီးမားဆုံးနှင့် စွယ်စုံရဆုံး စီးနင်းသူ Matyaš "bambi" Tomažić သည် အရပ်အမောင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိသော်လည်း အသေးစိတ်နှင့် စက်ဘီးများကို စက်ရုံများတွင် တပ်ဆင်ပုံအား အသေးစိတ်သိရှိရန် စိတ်အားထက်သန်သူဖြစ်သည်။ သူ၏ စူးရှသော မျက်လုံးသည် အကဲဖြတ်ချက်များတွင် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အသက်အကြီးဆုံးပါဝင်သူ၏ သဘောထားကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်စိတ်ဝင်စားခဲ့ကြသည်။ Dare Završan သည် ကျွန်ုပ်တို့တွင် သက်တမ်းအကြာဆုံး A-test ရှိသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူဖြစ်ပြီး ထိုက်တန်သော “အငြိမ်းစားယူခြင်း” ကို လက်ခံရရှိသော်လည်း စမ်းသပ်ရန် ဖိတ်ကြားချက်ကို လက်ခံရသည့်အတွက် ကျေနပ်ပါသည်။ Matyazh ကဲ့သို့ပင် သူသည် မည်သည့်ဆိုင်ကယ်တွင်မဆို ပြဿနာမရှိဘဲ ထိုင်သည်။ Avto စတိုးဆိုင်ရှိ ကားစမ်းသပ်ရေးအဖွဲ့၏ မရှိမဖြစ်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအဖြစ် တစ်ချိန်က Matevž Korošets ကို သင်သတိရမိသော်လည်း၊ ဤတစ်ကြိမ်တွင် သူသည် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများ၏ အဓိက ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်၊ သို့မဟုတ် အလွန်ကြီးမားပြီး အရေးကြီးသောအဖွဲ့ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အချို့သောဝတ္တရားများကြောင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူ၏ အခြေအနေကို အနည်းငယ် အေးခဲသွားပြီး ယခုအခါတွင် ဆိုင်ကယ်ဘီးသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေကြသူများဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားအားကစားတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိပြီး အရသာကောင်းမွန်သောအဖွဲ့အား လူသွားလမ်းပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးကစားနေသူ Primoj Yurman မှ ဖြည့်စွက်ထားသော်လည်း အရပ်မြင့်သောစက်ဘီးများတွင် အနည်းငယ်နိမ့်သောထိုင်ခုံကို တန်ဖိုးထားလျှင်တောင် ကွင်းပြင်တွင် ပို၍ပို၍များလာပါသည်။ အဆိုပါအဖွဲ့သည် အဒရီနရီလင်းဓာတ်အများဆုံး ဆလိုဗေးနီးယား တီဗီသတင်းထောက် David Stropnik မှ ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ တောင်ကြီး သို့မဟုတ် သဲကန္တာရ စူးစမ်းလေ့လာခြင်းမျိုးတွင် မည်သည့်စွန့်စားမှုမျိုးနှင့်မဆို သူစိမ်းမဟုတ်သော စွယ်စုံရ ဆိုင်ကယ်စီးသူ။
နောက်ဆုံးအကဲဖြတ်ချက် *
Face to Face ကဏ္inတွင်လူတစ် ဦး စီသည်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးစီ၏ထင်မြင်ချက်ကိုသင်ဖတ်နိုင်ပြီးဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ဒီမိုကရေစီနှင့်နောက်ဆုံးပူးတွဲအကဲဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ BMW R 1200 GS ကအကောင်းဆုံးဖြစ်နေတုန်းဘဲ။
1.BMW R1200GS (အခြေခံမော်ဒယ်€ ၁၆,၀၅၀၊ စမ်းသပ်မော်ဒယ်€ ၂၀,၇၄၇)
2. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure အားကစား (အခြေခံ / စမ်းသပ်ပုံစံ€ 14.990)
၃။ KTM 3 Super Adventure S (အခြေခံ / စမ်းသပ်ပုံစံ€ 17.499)
4. BMW R 1200 GS Adventure (အခြေခံမော်ဒယ်€ ၁၆,၀၅၀၊ စမ်းသပ်မော်ဒယ်€ ၂၀,၇၄၇)
5. Suzuki V-Strom 1000XT (အခြေခံ / စမ်းသပ်ပုံစံ€ 12.390)
6. Triumph Tiger 1200 XRT (အခြေခံ / စမ်းသပ်ပုံစံ€ 19.190)
7. Ducati Multistrada 1260 S (အခြေခံ / စမ်းသပ်ပုံစံ€ 21.990)
* အမှတ်ပေးဇယားကိုစက်တင်ဘာလမဂ္ဂဇင်း Avto မဂ္ဂဇင်း၌ထုတ်ဝေလိမ့်မည်။
မျက်နှာချင်းဆိုင် - စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူများ၏ ကိုယ်ပိုင်အမြင်
Matevj Hribar
ဆွဲဆောင်မှုများကို စာကြောင်းအနည်းငယ်ဖြင့် အကျဉ်းချုပ်ရန်မှာ ခက်ခဲသည်၊ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ ဒါပေမယ့် ဒီနည်းနဲ့ စပါမယ်- ယူနစ်အမြောက်အများနဲ့ စမ်းသပ်စက်တွေရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က သောင်းကျန်းတာကြောင့် ဒီမှာမဟုတ်ပေမယ့် အဓိကအားဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိတာကြောင့်ပါ။ အဆင်ပြေတာက ကားက ခရီးသည်ကို ခရီးဆောင်အိတ်နဲ့ အလွယ်တကူ သယ်ဆောင်သွားနိုင်တာကြောင့် ကုန်တင်ကားတွေကို လွယ်လွယ်ကူကူ ဖြတ်သွားနိုင်ပြီး ဘူးထဲမှာ သက်ပြင်းမချမိစေပါဘူး။ ဟုတ်ကဲ့၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပေမယ့်... ပမာဏတစ်လီတာဟာ ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခုပါ။
ယခုစက်များအကြောင်းအနည်းငယ်- Ducati နှင့် KTM တို့သည် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် (ဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာအရ) ကောင်းမွန်ကြပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် ပြီးပြည့်စုံသောစက်၏ အနည်းငယ်ထူးခြားသောလက္ခဏာများရှိသည်၊ သို့သော်... အားကောင်းသော မြင်းတပ်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ကိုယ်ထည်များဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် A မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတဲ့သူက အပြစ်ပြောရင် ပိုပင်ပန်းတယ်။ အဓိကမေးခွန်းကတော့ ဒီခရီး (နှစ်ယောက်အတွက်) တကယ်လိုချင်တာလား။ Africa Twin သည် "big enduro" ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးသော ချီးမွမ်းထိုက်သော ပရောဂျက်တစ်ခု သို့မဟုတ် ဤစက်အမျိုးအစား၏ အနှစ်သာရကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒါပေမယ့် လမ်းချော်တာ ဆန့်ကျင်တဲ့ ထိန်းချုပ်မှု ပိတ်ထားလို့ အပျက်အစီးတွေပေါ် မျဉ်းရှည်ဆွဲနေရင်းနဲ့ အမှားအယွင်းလေးတွေကြောင့် (လမ်းပေါ်မှာ) ငြီးငွေ့လာခဲ့တယ်- မာကျောတဲ့ ထိုင်ခုံက ရှေ့ကို အနည်းငယ် ဆွဲငင်ကာ၊ အိတ်ဇောမီးကင် (မှန်) ဖနောင့်ကို ထိမှန်သွားတယ်။ စတီယာရင်ဘီးသည် ယာဉ်မောင်းအား (အရှိန်မြှင့်နေစဉ်)၊ ဝမ်းဗိုက်ကြွက်သားများကို တင်းကြပ်နေစေရမည် (နောက်ကျောသည် ဖြောင့်လွန်းသည်) နှင့် လီဗာ၏ အပူပေးဝါယာသည် ဘယ်လက်လက်မကို ထိသည့်အနေအထားသို့ တွန်းပို့ပေးသည်။ အသေးအမွှားလေးတွေပါဘဲ ။
Explorer တွင် ပဉ္စမဂီယာ- 2.000rpm အောက်တွင် Kolpa ကို သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်သော အင်ဂျင်ပါဝါရှိပြီး ၎င်းသည် (ငါ့အတွက်) တစ်ခုတည်းသော ခြွင်းချက်ဖြစ်သော ခြွင်းချက်စက်ဘီးဖြစ်သည်- အရှေ့ဘက်တွင် အလွန်ကြီးမား၍လေးလံပါသည်။ ဘွတ်ဖိနပ်ကြားမှာလည်း အကျယ်ဆုံးပါ။ တစ်ခါက မြေပြင်မှာ အရှိန်လျှော့ပြီး လှည့်ကြည့်တဲ့အခါ မျက်မှန်တပ်ထားတယ်၊ တခြားလူတွေအားလုံးက "အဆီ" GSA ပင်လျှင် ပိုကောင်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် ပိုချမ်းသာသူကို အဘယ်ကြောင့် နုတ်ယူရကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤကားသည် ပထမ ဆီတိုင်ကီကို ဖြုန်းပြီးမှသာ များပြားလှသော အတိုင်းအတာများကို ကြောက်ရွံ့ခြင်းမှ ရပ်တန့်သွားမည့် ကားဖြစ်သည်။ ဆူဇူကီး? တစ်ချိန်က ပိုစျေးကြီးတဲ့ BMW လောက်နီးပါး Durmitor ကို တွေ့ကြုံခံစားနိုင်လို့ သက်တောင့်သက်သာ ခံစားရနိုင်တဲ့ မှန်ကန်တဲ့ကား၊ ဒါပေမယ့် တစ်ဖက်မှာတော့၊ အဲဒါဟာ ကောင်းတယ်လို့ ထင်ယောင်ထင်မှား မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ မဟုတ်ပါဘူး၊ 1998 တုန်းကလိုပဲ Kia Sephia က VW Golf လောက်တော့ မကောင်းပါဘူး။ ၎င်းတို့သည် ပျမ်းမျှ (သို့သော် မဆိုးပါ။) ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ယေဘုယျအားဖြင့် အလွန်ရိုးရှင်းသော စက်ယန္တရားများကြောင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်။ နှင့် "ပုံမှန် GS"? ဘယ်လိုပဲတွေးနေပါစေ Uživajmo z velikimi endurami၊ doo ဖောက်သည်အများစုအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်- မောင်းနှင်ရန်မလိုအပ်ဘဲ၊ ဤအမျိုးအစားအသုံးပြုမှုအတွက် အကောင်းဆုံးနီးပါးကိရိယာတစ်ခု၊ ပျော့ပျောင်းပြီး ကျောက်စရစ်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူခြင်းနှင့် အခြားအရာများစွာအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ . KTM က သူ့ကိုထိုင်လိုက်တဲ့အခါ လက်ဝှေ့သမားက တစ်နေရာရာမှာ ပင်ပန်းနေပြီလို့ ထင်နေပေမယ့်... တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် နားလည်ကြလား။
ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိအကဲဖြတ်ချက်များအရ ပထမမှနောက်ဆုံးသို့ စီခြင်းမှာ ကျေးဇူးကန်းသော်လည်း၊ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်နှင့် အကိုက်ညီဆုံးသော ခံစားချက်များနှင့်အညီ ပထမမှ နောက်ဆုံးအထိ စီထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ KTM၊ GSA၊ GS၊ Honda၊ Triumph၊ Ducati နှင့် Suzuki။ ယူရိုငွေထုတ်ရမယ်ဆိုရင် နောက်တစ်မျိုး ဒါမှမဟုတ် ဟွန်ဒါကို ရွေးပြီး အိမ်ကားဂိုဒေါင်မှာ အပြောင်းအလဲတချို့ လုပ်မယ်လို့ ကျွန်တော် မဆုံးဖြတ်ပါဘူး။
Primoжнанrman
စလိုဗေးနီးယားတစ်ဦးသည် ဗွက်အိုင်တစ်ခုအား ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ ဒဏ္ဍာရီလာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး 66၊ သို့မဟုတ် Scandinavia သို့မဟုတ် Dolomites ၏တစ်နေရာတွင်၊ သဘာဝ၏ အလှတရားနှင့် ကြီးမားလှသော အလှတရားကို မြတ်နိုးရုံမှတစ်ပါး မကူညီနိုင်ပေ။ ဒါပေမယ့် ဝေးဝေးနေစရာ မလိုပါဘူး၊ ငါတို့အိမ်မှာ အဲဒါတွေ အကုန်ရှိတယ်။ လှပသောKočevskaမြစ်ကိုဖြတ်၍ နယ်စပ်ကိုဖြတ်၍ လှပသောကတ္တရာလမ်းကိုဖြတ်ကျော်၍ သင်၏စွန့်စားမှုစက်ဘီးကြီးစီးပြီး Kolpa မရောက်မီ ဘယ်ဘက်ကွေ့ကာ Kočevje ဆီသို့ ဦးတည်သောလမ်းဆီသို့ ခရိုအေးရှားနယ်စပ်တစ်လျှောက် လှည့်၍ ရှုခင်းအသစ်များ ပွင့်လာပါသည်။ ၎င်းသည် “ချောမွေ့သော” လမ်းအတိုင်း ဆက်သွားနေသေးသော်လည်း ထောင့်တစ်ခုအဖြစ် မှောင်နေသောကမ္ဘာသစ်သို့ သင်ရောက်သွားပါက မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။ Kochevsky ဦးချို။ လမ်းများ? မိုးသည်းထန်စွာရွာလို့ ရွှံ့အိုင်ကြီးတွေနဲ့ ငါဒီလိုမြေအနေအထားမျိုးနဲ့ ကျင့်သားရမနေဘဲ လမ်းလျှောက်၊ လမ်းလျှောက်ပြီး... ရှင်သန်ဖို့ မတောင်းဆိုပါနဲ့။ အိုး! ကားကောင်းလေးတစ်စီးရှိရင်လည်း အဆင်ပြေပါတယ်။ ငါ့ခေါင်းထဲမှာ ကန့်သတ်ချက်တွေ ရှိတယ် ဆိုတာ ငါဝန်ခံတယ်။ ခေတ်မီစွန့်စားခန်းစက်ဘီးများသည် နယ်နိမိတ်များကို တွန်းပို့ရန် တည်ဆောက်ထားသော စက်များဖြစ်သော်လည်း မထိခိုက်သည့်နည်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ မင်း ဗွက်အိုင်ထဲ တူးနေတာ ဒီလောက်ပါပဲ။ စာမေးပွဲတွင်ပါဝင်သူအားလုံးသည် အတော်အတန်မြင့်မားသောနေရာထိုင်ခင်းဖြစ်ပြီး အသက်မပြည့်သေးသူများသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် သင့်လျော်မည့်ရွေးချယ်ရာတွင် အခက်အခဲရှိနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ထိုင်ခုံတွေကို လျှော့ချလိုက်တာက အများကြီး ဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ဆုရှင်- BMW 1200 GS သည် အကြွင်းမဲ့စည်းကမ်းအရ၊ လမ်းပေါ်တွင် (ကျွန်မ ဒေါသကို မထိန်းနိုင်ဘဲ) ၎င်းသည် အုပ်စုတွင် မကောင်းသောစက်ဘီးများမရှိသော်လည်း Ducati Multistrad နှင့် နီးပါသည်။ အဆုံးမှာ ကျွန်တော် တိုးတိုးလေးပြောတယ်- လမ်းကြမ်းကို မောင်းပြီးရင် ကတ္တရာပေါ်မှာ ထပ်မောင်းလာတဲ့အခါ ကျွန်တော် အော်လိုက်တယ်။ ငါ "အိမ်" ငါ့လယ်ကိုရောက်။ ဒါပေမယ့် တစ်နေ့နေ့တော့ ကျေနပ်စွာ ပြန်လာမှာပါ ။
David Stropnik
စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ကြီးမားတဲ့ SUV တွေဟာ လမ်းကြမ်းမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ပို၍ပင်လမ်းကြမ်းခြင်းမှာ Honda CRF 1000 L Africa Twin တွင် တိုးချဲ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အထမြောက်ပြီး ကျယ်ပြန့်သောလက်ကိုင်ဘားများ၊ သင့်လျော်သောထိုင်ခုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အားလုံးထက်၊ "သာ" လီတာပမာဏရှိသော အလေးချိန်နည်းပါးသည်။ BMW R 12000 GS Adventure/Rally off-road စက်ဘီးများနှင့် တူညီပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင် အီလက်ထရွန်နစ် ပံ့ပိုးမှုဖြင့် ပိုလေးပြီး ရှုပ်ထွေးပါသည်။ ၎င်းတွင် အပြစ်အနာအဆာ မရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏စျေးနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီမှု မရှိသင့်ပါ။ "ပြဿနာ" မှာ စလိုဗေးနီးယားအတွက် ကြီးမားလွန်းသဖြင့် "ကဲ့သို့" စွန့်စားမောင်းနှင်သူ အနည်းငယ်သည် ကမ္ဘာ၏ "အဆုံးအထိ" သွားလာရန် အမှန်တကယ် အသုံးပြုပါသည်။ ပါဝါ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် နှင့် ဒီဇိုင်းပိုင်းများတွင် စောဒကတက်စရာမရှိသော Multistrado 1260 S နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည် - ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၏ ပုံမှန်မဟုတ်သောသဘာဝကြောင့်၊ အရာအားလုံးက ဖိစီးမှုဖြစ်လာသည့်အရာမှလွဲ၍ ကျန်အရာအားလုံးသည် စိတ်ဖိစီးစရာဖြစ်လာသည်။ ပါဝါရထားအတွက်၊ Triumph Tiger 1200 XRT သည် ၎င်း၏ဆလင်ဒါသုံးလုံးဒီဇိုင်းကြောင့် တောက်ပနေပြီး မြင့်မားသော လှည့်ပတ်မှုတွင် တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းကို သေချာစေသည်။ သို့သော် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့်၊ အင်္ဂလိပ်လူမျိုးသည် ယူရို 20.000 ဖြင့် over-the-top (Italian-German) အတန်းထဲသို့ ဝင်သွားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Suzuki V-Strom 1000 သည် အနိမ့်ဆုံး gadgets များကို ပေးဆောင်သည့် သင့်လျော်သောစက်ဘီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကမ်းလှမ်းသည့်အရာအတွက် အလွန်စျေးကြီးပုံရသည်။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာ တိုတိုနှင့် နဂိုအတိုင်း ဖြစ်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ KTM 1290 စူပါစွန့်စားမှု S သည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် "အမာခံ" စက်ဘီး၊ အပေါ့စား၊ လေးလံသော၊ လမ်းကြမ်းယာဉ်ကဲ့သို့ လုံးဝမဟုတ်၊ အဝတ်မပါသောစက်ဘီးနှင့် စူပါမိုတိုတို့ ရောနှောထားသည်။ ဘယ်ဆိုင်ကယ်မဆို မဆိုးပါဘူး၊ မူအရတော့ ဆိုးတဲ့အပျက်အစီးတွေတောင်မှ မတွေ့ဘူး။
Matevzh Koroshec
ကန့်သတ်ချက်များမရှိခဲ့ပါက အဓိကအားဖြင့် ငွေရေးကြေးရေးအရ သိသာထင်ရှားသော ရွေးချယ်မှုမှာ ရိုးရှင်းသည် - GS။ ကောင်းပြီ၊ စွန့်စားမှုမဟုတ်ပါ။ ဤဆင်းသက်လာမှုသည် ဒူးများကြားတွင် ပြင်းထန်လွန်းသည်ဟု ခံစားရပြီး "gees" ၏ ကောင်းသော ဆော့ကစားမှုကို ဆုံးရှုံးစေပြီး ၎င်းကို အောင်နိုင်လိုစိတ် နှိုးဆွပေးသည်။ KTM ကို အပေါ်ဆုံးအောက် မှာထားမယ်။ Super Adventure S သည် အသွင်အပြင်သာမက ဇာတ်ကောင်ကိုပါ ဒေါသထွက်စေပါသည်။ ဘယ်အချိန်ဖြစ်ဖြစ် သူ့ဆီက လိုချင်ရင်။ ၎င်း၏ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်ကြောင့် သင့်အား ၎င်း၏ခေတ်မီဆန်းပြားမှုကို အမြဲယုံကြည်စေသည့် Triumph ၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ အခိုးအငွေ့ကို အပြည့်အဝဖွင့်ထားပြီး အမြန်နှုန်းများ လုံလောက်နေပြီဖြစ်သည်။ Ducati သည် သူ့အတွက် မျှော်လင့်ထားသည့်အရာအားလုံးဖြစ်သည်။ ပိုင်ရှင်သည် မခြောက်လှန့်သော်လည်း လူသွားလမ်းပေါ်နှင့် ယဉ်ကျေးမှုအရ ပိုကောင်းသည်ဟု ခံစားရသော ကျယ်လောင်ပြီး ထင်ရှားသော နှင်းဖြူဝတ်စုံဖြင့် အီတလီလူမျိုး အီတလီလူမျိုးက သူသည် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ရောက်လာသည်။ သင်မရှာသော သို့မဟုတ် မကြိုက်သူများသည် ဤကုမ္ပဏီတွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာကို ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ Africa Twin သည် ကျောက်စရစ်ခဲပေါ်တွင် စီးနင်းသည့်အခါတွင်သာ ၎င်း၏ ဇာတ်ကောင်စရိုက်ကို ပြသနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 21-လက်မ ရှေ့ဘီးသည် ကတ္တရာစေးနှင့် ကောက်ကျစ်သော အမြန်လမ်းများတွင် အခြားသူများထက် အနည်းငယ်ပို၍ ဆော့ကစားရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ Suzuki ရှိတယ်။ အတတ်နိုင်ဆုံးနှင့် ၎င်းပေးသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း မျိုးစုံဖြင့်၊ ကျောင်းဟောင်းမှ တစ်ခုသာ ကျန်တော့သည်။ သို့သော် မမှားပါနှင့်၊ ဤနှင့် "ကောင်းပြီ" နှင့် "ကောင်းပြီ" နှင့် အခြားလူတိုင်းအတွက် စံနမူနာထားနိုင်သည့် အရာများကြားတွင် စျေးနှုန်းကွာခြားမှုထက် ထက်ဝက်မျှ မမှားပါနှင့်။ ဥပမာ ဂီယာဘောက်စ်။
ငါပြီးအောင်လုပ်ဝံ့တယ်
ငါ Ducati နဲ့စမ်းသပ်မှုကိုစလုပ်ခဲ့တယ်၊ အဲဒါကငါ့အရသာနဲ့ငါ့အသက်အရွယ်အတွက်အရမ်းပြင်းထန်လွန်းတယ်၊ ပြီးတော့ Ducati ကို enduro စက်ဘီးမဟုတ်ပဲလမ်းဘီးတစ်ခုအဖြစ်လည်းငါခွဲခြားလိမ့်မယ်။ အသွင်ကူးပြောင်းရေးကာလမှာ Triumph ကိုငါမောင်းခဲ့တယ်၊ သူ့ရဲ့ကိုင်တွယ်ပုံနဲ့ဆလင်ဒါသုံးအင်ဂျင်ရဲ့ပုံမှန်အရှိန်နဲ့ငါ့ကိုအံ့အားသင့်စေခဲ့တယ်။ နောက်တစ်ခုကကတ္တရာမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ပထမတာယာ၏ဆုပ်ကိုင်မှုညံ့ဖျင်းမှုကြောင့်ငါအကောင်းဆုံးမခံစားရဘူး၊ Honda ရဲ့ရှေ့ဆုံးကဆိုင်ကယ်တစ်စီးထွက်သွားတာကိုငါသတိပြုစေချင်ပါတယ်။ ဘရိတ်အုပ်လိုက်။ အဲဒီနောက် KTM ကိုစမ်းကြည့်ဖို့အခွင့်အလမ်းရခဲ့တယ်။ သူ့ရဲ့အရွယ်အစား၊ အလေးချိန်နဲ့ကြီးမားတဲ့အသွင်အပြင်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရင်း၊ ပိုပြီးလေးစားမှုကိုထင်ဟပ်စေတဲ့အဆင်မပြေမှုတွေကိုငါမျှော်လင့်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်အပျက်အစီးတွေကိုမိတ်ဆက်မီတာအပြီးမှာငါအဲဒါကိုစတင်ခံစားခဲ့ရတယ်။ ၎င်း၏အလွန်တိကျသောမောင်းနှင်အားနှင့်ဆူဇူကီးကိုကျွန်ုပ်အံ့သြမိသော်လည်း၎င်းသည်ကားမောင်းနေစဉ်ပင်ပင်ပန်းပန်းလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးထောင့်များကိုကိုင်တွယ်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ပြောရကျိုးနပ်သည်စျေးနှုန်းသည်စမ်းသပ်မှုအားလုံးအနက်အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော် BMW နှစ်ခုစလုံးသည်စမ်းသပ်မှုမှပျော်ရွှင်ခဲ့သည်။ GS Rally 1200 ကအစကတည်းကကျွန်တော့်ကိုချက်ချင်းသဘောကျတာ၊ အဲဒါကအိမ်မှာနေရတာအရမ်းအဆင်ပြေတယ်၊ Adventure ကဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေအားလုံးနဲ့ပိုကြီးတဲ့တင့်ကားတွေကြောင့်ပိုကြီးသွားသလိုပဲ၊ သူ့ရဲ့ကိုင်တွယ်ပုံကမတူတော့ဘူး။ GS ။ ဤစက်ဘီးကြီးများသည်ကောင်းသော်လည်းစျေးနှုန်းသည်နှစ်ခုလုံးအတွက်တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်ဟုငါပြောလိမ့်မည်။ မင်းရွေးချယ်တဲ့အခါစျေးနှုန်းကိုကြည့်စရာမလိုဘူးဆိုရင်ငါ့အမိန့်က R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, KTM, Triumph, Africa Twin, Suzuki နဲ့ Ducati ဒါပေမယ့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားလုံးကောင်းတယ်ဆိုတာမင်းနားလည်ဖို့လိုတယ်၊ ဒါကငါ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အမြင်သက်သက်ပါ။
Petr Kavchich
ဘယ်ဟာ ဆိုးလဲ ကောင်းလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းက အရေးမကြီးပါဘူး၊ အားလုံးကောင်းပြီး စက်ဘီး ခုနစ်စီးထဲက တစ်ခုစီကို အရမ်းကြိုက်တယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင် ယူရိုငွေထည့်ရမယ်ဆိုရင် ဆုံးဖြတ်ချက်က ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်မှာပါ- ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုက Honda Africa Twin ဖြစ်ပါတယ်။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ အရာအားလုံးက ကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး၊ အပြင်က လမ်းကြမ်းကို ကောင်းကောင်း စီးနိုင်ပါတယ်။ ကျွန်တော်ဆိုလိုသည်မှာ ခင်းထားသော အပျက်အစီးများပေါ်တွင်သာမက လှည်းလမ်းများတွင်လည်း mini jump harness သည် ကောင်းမွန်စွာ ရှင်သန်နေပါသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ enduro၊ motocross နဲ့ desert ပရိတ်သတ်တစ်ယောက်အနေနဲ့ စက်ဘီးက ကျွန်တော့်အသားအရေအတွက် ပြီးပြည့်စုံပါတယ်။ ၎င်းသည် ပျမ်းမျှထက် သာလွန်နေပြီး နောက်ကျောနှင့် တန်းစီရန် ထိုင်ခုံ၏ ရှေ့ကို မြှောက်လိုက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် Dakar rally အဆင့်သို့ ရောက်နိုင်သည့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ Honda ကို ကတ္တရာပေါ်တွင်သာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် အပြစ်ဖြစ်သည်။ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးနှင့် စက်ကိရိယာများနှင့်အတူ ဒုတိယစျေးအကြီးဆုံး စက်ဘီးလည်းဖြစ်သည်။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ ဒီဆိုင်ကယ်က ကျွန်တော် စမ်းသပ်ဖူးတဲ့ အလှပဆုံး ဆိုင်ကယ်ပါ။ လမ်းမပေါ်မှာ လုံလောက်အောင် ပေးစွမ်းနိုင်ပေမယ့် ကမ္ဘာနှစ်ခုရဲ့ အကောင်းဆုံး ရောစပ်နေဆဲဖြစ်တဲ့ BMW R 1200 GS Rally လောက်နဲ့ ဘယ်မှာမှ ကောင်းကောင်း မမှတ်မိတော့ပါဘူး။ ဒီလောက်ဈေးကြီးမှာကို စိတ်ပူတယ်။ မဟုတ်ပါက ကျွန်ုပ်တွင် မှတ်ချက်မရှိပါ။ ၎င်းသည် ကျောက်စရစ်ပေါ်တွင် ကောင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး လမ်းတွင် Honda နှင့် ကွာခြားသည်ထက် ပိုဆိုးသည် မရှိပါ။ Suzuki V-Strom 1000 XT ကို တတိယနေရာမှာ ထားခဲ့ပါတယ်။ အရာအားလုံးယုံကြည်စိတ်ချစွာအလုပ်လုပ်တယ်၊ ဂျပန်ကကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရတယ်၊ သူ့မှာလေတိုက်ခြင်းမှလုံလောက်တဲ့ကာကွယ်မှုရှိပြီး၊ နှစ်ခုအတွက်ခံစားဖို့လုံလောက်တဲ့ပါဝါရှိပြီး၊ ဈေးနှုန်းကလွဲလို့ဘယ်မှာမှအလွန်အကျွံမပေါ်လွင်ဘူး။ BMW GS Adventure တစ်စီးအတွက် ပေးရမယ့်ငွေနဲ့ အတူတူပဲလို့ တွေးရင် နှစ်ခုရလိမ့်မယ်၊ Suzuki နှစ်ယောက်က ကောင်းကောင်း 12k လောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပြီး နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်တွေကို အတွေ့အကြုံတွေ ရအောင်ယူမယ်။ ငါရွေးချယ်ခဲ့တဲ့ စတုတ္ထနေရာမှာ၊ ငါတို့လမ်းတွေအတွက် အရမ်းကြီးတဲ့ BMW R 1200 GS Adventure ကို တင်လိုက်တယ်။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ ဒီစက်ဘီးက လောင်စာဆီဖြည့်လိုက်တာနဲ့ ကွန်ပြူတာမှာ ပြသထားတဲ့ အကွာအဝေးကို တုန်လှုပ်သွားစေတဲ့အတွက် ဒီစက်ဘီးက အားကစား ခရီးသွားအမျိုးအစားထဲမှာ ပါပြီးသားပါ။ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 500 မှ 600 အထိ မောင်းနှင်ရန် စိတ်ကူးကြည့်နိုင်ပါသလား။ ပဉ္စမနေရာကို အလျှော့အတင်းမရှိဘဲ ပြိုင်ကားစက်ဘီးအား ပေးအပ်ထားပြီး ထောင့်များတွင် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ တောင်တက်လမ်းများတွင် အနိုင်ရသော စံနှုန်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်ပါက KTM သည် ကျွန်ုပ်ထံမှ အောင်ပွဲခံမည်ဖြစ်သည်။ ဆဋ္ဌမနေရာတွင်၊ Touring အမျိုးအစားတွင် ပိုမိုပါဝင်သည့် Triumph Tiger 1200 XRT ကို တင်ထားကာ “လမ်းကြမ်း” သည် ပို၍ဥပမာဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ Ducati Multistrado 1260 S ကို ရွေးမယ်။ ကားမောင်းနေရင်း ဝတ်စားဆင်ယင်မှု လုံးဝမှားယွင်းနေပြီး အားကစားဆန်တဲ့ သားရေ ပြေးလမ်းဝတ်စုံကို ဝတ်ရမယ်လို့ပဲ ထင်ခဲ့တယ်။
Matyaj Tomajic
အစပိုင်းမှာ Suzuki ကိုကာကွယ်ချင်ပါတယ်။ အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများနှင့်ဘီးနှစ်ဘီးလုံးနှင့်တစ်ပြိုင်နက်ကမ္ဘာကြီးသို့ပို့ဆောင်ပေးသောအရာအားလုံးတွင် V-Strom သည်ဒုတိယအမျိုးအစားသို့ရောက်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်အရသူသည်အခြားသူများထက်ပိုဆိုးသည်၊ သို့သော်သူ၏စက်ပြင်များသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ သင်ငွေ ၀ ယ်ရန်ဆုံးဖြတ်လျှင်၎င်းကိုကျွန်ုပ်အလွန်အမင်းအကြံပြုသည်။
KTM သည်နေရာတိုင်းတွင် ဦး ဆောင်နေရာတစ်ခုရှိပြီးဤအမှတ်တံဆိပ်သည်ကျွန်ုပ်နှစ်သက်သောစက်ဘီးများကိုလှပအောင်ပြုလုပ်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့်ဒီဇိုင်း၏ဒီဇိုင်းကိုယုံကြည်စေသည်။ ၎င်းတွင်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများမှကမ်းလှမ်းသောရွေးချယ်မှုများအားလုံးကိုရွေးချယ်ရန်အပွင့်လင်းဆုံးနှင့်ရိုးရှင်းသောစနစ်ရှိသည်၊ ဒါပေမယ့်ငါကငါညာဘက်ကိုရှာပြီးနောက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်မဆက်ဆံပါ။ အတွေ့အကြုံ၊ အလိုအပ်ဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများ၏အရေပြားပေါ်တွင်အင်ဂျင်၊ အသံ၊ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနှင့်အခြားလက္ခဏာများကိုရေးထားသည်။
BMW အမွှာလား။ သို့သော်လေးနက်သောမှတ်ချက်မပေးဘဲပုံမှန် GS စီးနင်းမှုသည်အပိုအလေးချိန်ကိုခံစားရသည့် Adventure ထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ဒါပေမယ့်၊ သူတို့ရဲ့စိတ်ပိုင်းဖြတ်မှုအပြင်၊ ပိုစိတ်ထားနဲ့ဝါသနာပါတာကိုဒီဆိုင်ကယ်အုပ်စုထဲမှာအတော်လေးတွေ့ခဲ့တယ်။ GS / GSA သည်အကွာအဝေးမှတ်တမ်းများကိုချိုးဖျက်ရန်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
Triumph သည် ၎င်း၏ယဉ်ကျေးမှုနှင့် သန့်စင်မှုဖြင့် ဤအဖွဲ့တွင် လူကြီးလူကောင်းတစ်ဦး၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဒါကို ကားလောကထဲကို ဘာသာပြန်လိုက်ရင် Audi A6၊ Mercedes E ဒါမှမဟုတ် BMW 5 ပါ။ အမြီးပုံသဏ္ဍာန်ပေးဖို့ မမေ့ခဲ့ရင်လည်း ဆိုးဆိုးရွားရွား လှပတဲ့ စက်ဘီးဖြစ်မှာပါ။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် သန့်စင်မှုကို နှစ်သက်သူများအတွက် ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်သည် ရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ "အမြန်" ထက် "အမြန်" ထက် "ရွေ့လျားမှု" "အမြန်" "အမြန်" ကို စိတ်ပျက်မိပါသည်။ ဒါပေမယ့် သူ့ထက်သာလွန်နေပေမယ့် သူက ကျွန်တော့်ရဲ့ အောင်နိုင်သူတော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ သူနဲ့ မြန်မြန်ငြီးငွေ့မှာကို ကျွန်တော် တကယ်ကြောက်လို့ပါပဲ။
အာဖရိကအမွှာများအကြောင်းသာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ off-road အလားအလာသည်အခြားအဆင့်များထက်အဆင့်များစွာပိုမြင့်ပြီးလမ်းပေါ်တွင်၎င်းသည်၎င်း၏အမြင့်နှင့်စွမ်းအားမရှိခြင်းကြောင့်ယုံကြည်အားရမှုမရှိချေ။ စာမေးပွဲတုန်းကသူမကိုယ်လုံးတီးပုံစံကိုကြိုက်တယ်။ ခရီးဆောင်သေတ္တာများနှင့်အခြားအလွန်အသုံးဝင်သောအဖုံးများမရှိပါ။ သူမရဲ့အတိတ်ကျော်ကြားမှုနဲ့သူအောင်မြင်စွာဆက်လုပ်ခဲ့တဲ့သမိုင်းကြောင်းကြောင့်ငါသူမကိုကြည့်ခဲ့တယ်။
Ducati Multistrada သည် ဤဗားရှင်းရှိ လမ်းဘေးဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ ထိုလှပသောအသေးစိတ်အချက်များ၊ Brembo ရွှေမေးရိုးများနှင့် အလွိုင်းဘီးများသည် ဖုန်များပြည့်နေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်၏နှလုံးသားကို နာကျင်စေသည်။ အမြန်ဆုံးဆေးကြောပါ။ သူ့လေသံနဲ့ ခဏတာ ယဉ်ပါးသွားနိုင်တဲ့ ရိုင်းစိုင်းတဲ့ စရိုက်ကို ကျွန်တော် သဘောကျတယ်။ စွဲငြိနေတာလား? ဖြစ်နိုင်စရာ။
စျေးနှုန်းစာရင်းများအားလစ်လျှူရှု။ ငါဤကဲ့သို့သောမှာယူသည် - Ducati, KTM, BMW, Triumph, Honda, Suzuki ။
ဗီဒီယိုများ:
Read more:
- စံသတ်မှတ်ခြင်း - 2012 ကြီးမားသော Enduro ခရီးသွားစက်ဘီးများ
- စံသတ်မှတ်ခြင်း - 2010 ကြီးမားသော Enduro ခရီးသွားစက်ဘီးများ
- နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု - retro ဆိုင်ကယ် 2017
