နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC
အကြောင်းအရာ
ယခုအကြိမ်သည်ဒုတိယနှစ်အတွက်၊ ငါတို့သည်လမ်းကြမ်းအားကစားဆိုင်ကယ်များကိုရောင်စုံအုပ်စုလိုက်စုစည်းထားသည်။ ငါတို့ကသူတို့ကိုအပြင်မှာသုံးဖို့ adrenaline ကြံ့ခိုင်ရေးသုံးပစ္စည်းတွေကိုခေါ်နိုင်တယ်၊ သူတို့ကမင်းစက်ဘီးစီးတာကိုသာလွန်ခံစားပြီးရေဒါလည်ပတ်တဲ့အခါဒါမှမဟုတ်လမ်းအသုံးပြုသူများကိုအခွင့်ကောင်းယူတဲ့အခါစိတ်အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲစိတ်အပန်းဖြေစေတဲ့အားကစားကရိယာတွေလို့ငါတို့ခေါ်နိုင်တယ်။ ၏ ... ထို့ကြောင့်၎င်းတို့သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနင်းခြင်းကိုနှစ်သက်သောလူတိုင်းအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်းကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်၌ ပို၍ တိုး။ နှေးကွေးသောယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည်သူတို့ကိုအမှန်တကယ်အပန်းဖြေရန်နှင့်ပျော်ရွှင်ရန်ခွင့်မပြုတော့ပါ။ မင်းသဘောတူလား၊ မင်းစိတ်ဝင်စားလား။ ထို့နောက်ခေါင်နှင့်ကုန်းဆင်းစီးခြင်း၏အံ့သြဖွယ်ကမ္ဘာသို့ကြိုဆိုပါသည်။
လေးကြိမ်နှင့်လေဖြတ်ဆိုင်ကယ်နှစ်စီးစလုံးသည်ယခုနှစ်တွင်ဂုဏ်သတင်းခေါင်းစဉ်အတွက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ကြသည်။ လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် KTM 450 နှင့် 525 EXC, Husqvarna TE 450 နှင့် 510 တို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်ထူးခြားဆန်းပြားသော Honda CRF 450 X ပါ ၀ င်သည်။ လက်ရှိတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်တွင်မရောင်းပါ။ လမ်းများသည်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုက်ရိုက်မလှမ်းမကမ်းတွင်တည်ရှိပြီး (အီတလီ) သည်အမှတ်ပေးဇယားအချို့သို့ကျိန်းသေဥရောပကိုယ်စားလှယ်များနှင့်ယှဉ်ပြိုင်သည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဥရောပစျေးကွက်မှာအခြားအမှတ်တံဆိပ်တွေရှိတယ် (Aprilia၊ TM, Gas Gas, Sherco, Husaberg, Yamaha) အခြားအမှတ်တံဆိပ်တွေရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်အများစုကအဲဒါတွေကိုငါတို့ဒီမှာသိပ်မတွေ့ရတော့တဲ့အပြင် အထူးပရိတ်သတ်များအတွက်ထုတ်ကုန် ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းယခုနှစ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ယခုအချိန်တွင်တစ်ခုတည်းသောပြိုင်ဘက်များဖြစ်သောအဓိကကစားသမားများကိုအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ တူညီသောအသံအတိုးအကျယ်နှင့် Husqvarna WR 250 ၏ဓာတ်ငွေ့ဂတ်စ်နှစ်ခု (300 နှင့် 250 EXC) နှစ်ခုကိုချိတ်ဆက်ထားသင့်သည်၊ သို့သော်ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းတို့ကိုရည်ရွယ်ချက်အကြောင်းအရင်းများဖြင့်မစစ်ဆေးနိုင်ခဲ့ပါ။
ကောင်းပြီ၊ အဖြစ်မှန်ကားနှစ်ထပ်ကားများသည်ဖြည်းဖြည်းချင်းမှေးမှိန်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ဒါက two-stroke KTM ကမကောင်းဘူး၊ လုံးဝမဟုတ်ဘူးလို့မဆိုလိုပါဘူး။ ငါတို့တွေ့ခဲ့သည့်အတိုင်း၎င်းတို့သည်အလွန်ခက်ခဲသော (အစွန်းရောက်သော) မြေပြင်တွင်စီးနင်းရန်နှစ်သက်သူတိုင်းအတွက်စျေးနှုန်းအလွန်ချိုသာသည်၊ မောင်းနှင်မှုလွယ်ကူခြင်း၊ အပိတ်နိုင်ဆုံးနှင့်နည်းပညာအနိမ့်အမြင့်၌ပင်လျှင် လိုအပ်လျှင်၊ အတားအဆီးကိုကျော်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုရွှေ့ရန်သို့မဟုတ်သူ့ကိုကုန်းစောင်းထိပ်သို့တွန်းပို့ပါ။
ငါတို့ကမင်းစာမေးပွဲမဖြေခင်သူတို့ကိုစကိတ်စီးတာနဲ့နိုင်ငံချန်ပီယံ (ယူဂိုဆလားဗီးယားမှာရှိနေသေးတဲ့) Primož Plesko, Tomaž Pogacar တို့ပါ ၀ င်တဲ့အပျော်တမ်းအားကစားသမားတစ် ဦး ပါ။ hard-enduro motorsport ၌အတွေ့အကြုံများစွာမရှိသော Matyaz Benedeti ဟူသောစကားလုံးအပြည့်နှင့် မျက်မှောက်ခေတ်လူတိုင်းအတွက်လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုပါမောက္ခ Viktor Bolshec (“ လိုလားသူ”) ဦး ဆောင်သော Croatian Moto Pulse စမ်းသပ်အဖွဲ့သည်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်လည်းပူးပေါင်းခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Autoshop ၏စမ်းသပ်သူများ၏အမြဲတမ်း ၀ န်ထမ်းသည် enduro တွင်ပါ ၀ င်မည့်သူ (သို့) ပါ ၀ င်မည့်လူများစွာကိုလွှမ်းခြုံထားသည်။
ပထမဆုံးအနေနဲ့နွံထဲမှာအကောင်းဆုံးဖြစ်ဖို့ယှဉ်ပြိုင်နေတဲ့ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့အသွင်အပြင်နဲ့အသုံးအဆောင်တွေအကြောင်းတိုတိုပြောကြရအောင်။ ကိစ္စတိုင်းတွင်၎င်းသည်ကွင်းပြင်သို့ချက်ချင်းထွက်ပြေးနိုင်သည့်တိကျကောင်းမွန်သောစက်ဘီးများဖြစ်သည်။ ဤဒေသတွင် Honda မှလွဲ၍ လူတိုင်းသည်ဖြစ်နိုင်ချေအများဆုံးရမှတ်ကိုရရှိခဲ့သည်။ Honda သည်အခြား speed ကဲ့သို့ speedometer နှင့် odometer မပါ ၀ င်သောကြောင့်ဂီယာ၌သာလမ်းလျှောက်သည်၊ ၎င်းသည်စက်ရုံ၏ဒဿနိကဗေဒအားဥပမာအားဖြင့်ပိတ်ထားသောလမ်းများတွင်ဥပမာအားဖြင့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌အကြံပြုသည်။
Husqvarna TE 510 နှင့် KTM EXC 525 တို့သည်အင်ဂျင်၊ clutch နှင့် drivetrain စွမ်းဆောင်ရည်တို့တွင်အမှတ်အများဆုံးရရှိကြပြီး torque မြင့်မားမှုကြောင့်မည်သည့်စွမ်းအားကိုမဆိုမြေသို့လွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့်အင်ဂျင်များသည်အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Husqvarna TE 450 ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်စွမ်းအားနှင့် torque များစွာပါ ၀ င်သည်။ အကောင်းဆုံးရလဒ်များရရှိရန်အရှိန်အနည်းငယ်ပိုလိုအပ်ပြီး၎င်းသည်ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းသူအတွက် ပိုမို၍ အရှိန်ပိုလိုအပ်သော Honda၊ KTM 450 နှင့် KTM 300 သုံးစီးလည်းရှိသည်။ စိတ်ပျက်ခြင်းဟုမဆိုလိုသည့်နောက်ဆုံးနေရာအားအသေးအဖွဲအားဖြင့်အပိတ်အဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်ရန်အနည်းငယ်ပိုလိုအပ်သော KTM EXC 250 ဟုခေါ်သည်။ လူတိုင်း၌သိသာထင်ရှားသည့်ချို့ယွင်းချက်ကိုမတွေ့သောကြောင့်လူတိုင်းအတွက်ဂီယာအုံများအကြောင်းကိုအကောင်းဆုံးရေးသားနိုင်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်အခန်းတွင်၊ အတန်းသည် Honda ၏ motocross လမ်းကြောင်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ပိုမိုပေါ့ပါးသော ကိုင်တွယ်မှုကို သရုပ်ပြနေသလား (ဤနေရာတွင် အခြေခံအားသာချက်မှာ motocross) သို့မဟုတ် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဦးတည်ချက်တည်ငြိမ်မှုကို ပြသခြင်းရှိမရှိနှင့် ပတ်သက်၍ အကျပ်ရိုက်စေပါသည်။ Husqvarnas နှင့် ပေါ့ပါးသော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ထိပ်တန်း KTM EXC 525 ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ သာလွန်သော flotation အတွက် Honda အတွက်၊ ကောင်းမွန်သောဘရိတ်နှင့် ergonomics နှင့် ထင်ရှားသည့် KTM 525၊ နှင့် KTM XNUMX၊ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့။ ကြွက် "ဆံပင်" ထက်မပိုပါ။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘရိတ်လီဗာ ခံစားမှု၊ ခြေထောက်များကြား ချောမွေ့ပြီး ဖြည်းညှင်းစွာ စီးနင်းသည့်အခါတွင် ကိုင်တွယ်ရ လွယ်ကူသဖြင့် Husqvarna သည် ထိပ်ပိုင်းသို့ တက်နိုင်သည်။ နှစ်ချက်စလုံးဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် အဖုအထစ်များထက်တွင် တည်ငြိမ်မှုအနည်းငယ်ပို၍ ပျောက်ဆုံးနေသော်လည်း ၎င်းမှာ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့် လေးချက်ချက်မှမဟုတ်ပါက အခြားနည်းဖြင့် ထုတ်ပေးသော အားအင်နည်းပါးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
KTM EXC 450 သည်၎င်း၏ဂနာမငြိမ်သောသဘောသဘာဝ (အထူးသဖြင့်စတီယာရင်တည်ငြိမ်မှုအားနည်းခြင်း) ကြောင့်ဒရိုင်ဘာများထံမှအာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်စွမ်းအားများစွာလိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည်အနည်းငယ်စိတ်ပျက်စရာကောင်းခဲ့သည်။ EXC 525 သည်၎င်း၏ကြီးမားသောပေါက်ဖော်နှင့်လုံးဝခွဲမရသောအချက်ဖြစ်ပြီးပြိုင်ဘက်အားလုံးအသက်ရှူဘယ်လောက်နီးသည်ကိုပြသည်။
ပြီးတော့ပိုက်ဆံရှိတယ်။ tolars ၁ သန်းကျော်သာရှိသောစျေးနှုန်းဖြင့်၊ two-stroke အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည်အခြားစျေးနှုန်းများထက်အနည်းဆုံး ၆၀၀၀ tolars ပိုများသည်။ စျေးသက်သက်သာသာ ၀ န်ဆောင်မှုများကြောင့် two-stroke အင်ဂျင်များသည်ကျိန်းသေပေါက်ဖြစ်သော်လည်းပထမတစ်ချက်မှာသင်ထင်သလောက်မဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ Four-stroke အင်ဂျင်သည်လောင်စာဆီအတွက်ဆီမလိုအပ်ဘဲစျေးအနည်းငယ်သက်သာစေသည်။
ဒါကြောင့် နောက်ဆုံးဆုရှင် - KTM 525 EXC ကို ရရှိခဲ့ပါတယ်။ လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်က သူသည် ရိုင်းစိုင်းသော ဘီလူးတစ်ကောင်ဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ကောင်းကောင်း မှတ်မိနေသေးသော်လည်း ယနေ့တွင် သူသည် ပျော့ပျောင်းနေပြီး သုံးစွဲသူနှင့် အမှန်တကယ် နီးစပ်နေပြီဖြစ်သည်။ Husqvarna TE 450 သည် ဒုတိယနှင့် Husqvarna TE 510 တတိယဖြင့် ရောက်ရှိလာပြီး ၎င်းတို့နှစ်ခုကြား သုံးမှတ်ကွာခြားချက်သာရှိသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အများစုသည် အနည်းငယ် ပိုကောင်းအောင် လေ့ကျင့်ထားသော ယာဉ်မောင်းများအတွက်သာ ဖြစ်သည်။ စတုတ္ထနေရာတွင်၊ အံ့အားသင့်စရာတစ်ခုဖြစ်လာသည်- Honda နှင့် KTM EXC 450 တို့သည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော "စစ်မြေပြင်" တွင် ၎င်းတို့ရရှိထားသော အမှတ်အရေအတွက် တူညီပါသည်။ CRF 450 X တွင် စီးနင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည် အကောင်းဆုံး Honda နှင့် KTM တို့သည် CRF 300 X တွင် အများဆုံး ရှုံးထွက်ခဲ့သည်။ ဆဋ္ဌမနေရာ က KTM XNUMX EXC တွင် ၎င်း၏ သေးငယ်သော နှစ်ချက်စကေး ပေါက်ဖော်အား ရုန်းအားနှင့် အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြင့်သာ စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤစက်ဘီးနှစ်စီးသည် မြင်းများပေါများပြီး ပြင်းထန်သောသဘောသဘာဝကို အခွင့်ကောင်းယူနည်းကို သိသော ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် "ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ" အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဤနှစ်ခုသည် "အလွန်အမင်း" ဟူသော စကားလုံးနှင့် စိန်ခေါ်သော တောင်တက်ခြင်း၊ ကျောက်ဆောင်များ၊ အမြစ်များနှင့် ရွှံ့နက်နက် ထောင်ချောက်များဖြင့် နှလုံးခုန်မြန်နေသူများအတွက် သေချာပေါက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
အဖွဲ့သားတစ် ဦး မှအကြံပြုချက်ဖြင့်ဤစမ်းသပ်မှုကိုအဆုံးသတ်ကြပါစို့၊ "စက်ဘီးအားလုံးကောင်းတယ်၊ အဲဒီအထဲမှာမကောင်းတာမရှိဘူး" အလွန်မကြာခဏရလဒ်တူသည်။
မြို့ ၁ - KTM 1 EXC
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ၅၁၀ cm510၊ လေးချက်ဒဏ်၊ ကီလိုမီတာ ၅၀၊ အလေးချိန် ၁၁၅ ကီလို ၀၁ / ၅၄၁၇၁၂၃)
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
ပါဝါ၊ အင်ဂျင် torque
ဘရိတ်
လျှပ်ကူးမှု
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တိုးတက်လာတဲ့ PDS ကနည်းပညာပိုင်းခက်ခဲတဲ့မြေပြင်နဲ့အဖုအထစ်တွေမှာအကောင်းဆုံးမဟုတ်သေးပါဘူး။
ဒုတိယနေရာ – Husqvarna TE 2
စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၂.၀၄၉,၀၀၀ SIT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ၄၅၀ စီစီ၊ လေးချက်ထိုး၊ ၅၁ ကီလိုမီတာ၊ အလေးချိန် ၆ ကီလို၊ အဆက်အသွယ်များ ၃၀၃ ၀၄၁)
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
ပါဝါ၊ အင်ဂျင် torque
ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှု
လွယ်ကူပါတယ်
ကျယ်ပြန့်အသုံးချနိုင်မှု
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
soft brake ရှေ့
အလေးချိန်
ဒုတိယနေရာ – Husqvarna TE 3
စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၂.၀၄၉,၀၀၀ SIT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: 501 cm3, štiritaktnik, 53, 4 KM, masa: 120, 3 kg, kontakt: Zupin moto sport (051/304 794), Stonauro (01/561 58 40), Agromix (041/341 303), Gil motosport (၀၄၁/၆၄၃ ၀၂၅
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
ပါဝါ၊ အင်ဂျင် torque
ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှု
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
soft brake ရှေ့
အလေးချိန်
စတုတ္ထနေရာ - Honda CRF 4 X
စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၁၆.၃၀၄
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ၄၅၀ cm450၊ လေးချက်ထိုး၊ ၄၄ ကီလိုမီတာ၊ အလေးချိန် ၅ ကီလို၊ အဆက်အသွယ်များ၊ Domžale doo, Blatnica 3A, Trzin (၃/၀၁ ၅၆၂ ၂၂)
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
ပါဝါ၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု
တက်ကြွမှု၊ ပေါ့ပါးမှု
သက်သာခြင်း
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
ပစ္စည်း
စလိုဗေးနီးယားတွင်မရနိုင်ပါ
မြို့ ၁ - KTM 4 EXC
စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၂.၀၄၉,၀၀၀ SIT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ၄၅၀ စီစီ၊ လေးချက်ထိုး၊ ၄၈ ကီလိုမီတာ၊ အလေးချိန် ၁၁၄ ကီလို၊ အဆက်အသွယ်များ: Motor Jet (၅/၀၂ ၄၆၀ ၄၀)၊ Moto Panigaz (၅၄/၀၄ ၂၃၄ ၂၁)၊ Axle (၀၀၀/၀၅ ၆၆၃ ၂၃)၊ HMC 450/ ၀၁)
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
လွယ်ကူသော
တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
မြန်နှုန်းမြင့်မှာစိုးရိမ်ပါ
အင်ဂျင်သည်ပါဝါကိုအောင်မြင်စွာတည်ဆောက်နိုင်ခဲ့သည်
မြန်နှုန်းမြင့်လွန်းသည်
တိုးတက်လာသော PDS သည်နည်းပညာပိုင်းခက်ခဲသောမြေပြင်နှင့်အဖုအထစ်များတွင်အကောင်းဆုံးမဟုတ်သေးပေ
5th မြို့ - TM 300 EXC
စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၂.၀၄၉,၀၀၀ SIT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ၂၉၃ စီစီ၊ နှစ်ချက်ဒဏ်၊ ၅၀ ကီလိုမီတာ၊ အလေးချိန် ၁၀၄ ကီလို၊ အဆက်အသွယ်များ: Motor Jet (၅/၀၂ ၄၆၀ ၄၀)၊ Moto Panigaz (၅၄/၀၄ ၂၃၄ ၂၁) ၀၁)
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
အင်ဂျင်ပါဝါ
ဘရိတ်
စီမံခန့်ခွဲမှု၊ လွယ်ကူမှု
စြေး
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
ergonomics (စတီယာရင်အနိမ့်)
အထူးပြုကိုသုံးပါ
သင်နှင့်အတူထောပတ်ယူခဲ့လျှင်အမြဲစဉ်းစားပါ
မြို့ ၁ - KTM 6 EXC
စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၂.၀၄၉,၀၀၀ SIT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ၂၉၃ စီစီ၊ နှစ်ချက်ဒဏ်၊ ၅၀ ကီလိုမီတာ၊ အလေးချိန် ၁၀၄ ကီလို၊ အဆက်အသွယ်များ: Motor Jet (၅/၀၂ ၄၆၀ ၄၀)၊ Moto Panigaz (၅၄/၀၄ ၂၃၄ ၂၁) ၀၁)
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
အင်ဂျင်ပါဝါ
ဘရိတ်
စီမံခန့်ခွဲမှု၊ လွယ်ကူမှု
အလေးချိန်ပေါ့ပါးသည်
စြေး
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
ergonomics (စတီယာရင်အနိမ့်)
အထူးပြုကိုသုံးပါ
အရောအနှောနှင့်ပြဿနာအားလုံးအတွက်ဆီကို ထပ်မံ၍
ဆက်စပ်
စာသား: Petr Kavchich
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletic နှင့် Boris Puscenik (Moto Plus)
