နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု- Honda VRF800X Crossruner၊ Ducati Multistrada 950၊ Triumph Tiger 800 XRT၊ BMW F 750 GS၊ Yamaha Tracer 900 // အလယ်လမ်းသည် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်
အကြောင်းအရာ
ဒါကြောင့်ဒီ mid-range enduro ခရီးသွားစက်ဘီးဒါမှမဟုတ်ပိုတိကျတာကတစ်ချို့ကိစ္စတွေမှာ sporting စက်ဘီးစီးတာကမင်းပိုကြာကြာစီးတဲ့အခါမှာစုံလင်စွာအတူတူစီးဖို့လုံလောက်တဲ့စျေးနှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်အလျှော့အတင်းကိုကိုယ်စားပြုတာကြောင့်ဘဲ။ ဒါကြောင့်ဒီတခါတော့မင်းတစ်ယောက်တည်းခရီးသွားတဲ့အခါဖြစ်ဖြစ်၊ နှစ်ယောက်တည်းသွားရတာနဲ့ဘယ်လိုတူလဲဆိုတာကိုအတတ်နိုင်ဆုံးအကဲဖြတ်ဖို့ငါတို့ကြိုးစားခဲ့တယ်။ Matevжနှင့် Mojca Korosec တို့သည်သူတို့ဆိုင်ကယ်နှစ်စီးမည်သို့စီးနင်းသည်နှင့်၎င်းတို့နှစ် ဦး ရှိနေချိန်တွင်မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကိုဂရုပြုခဲ့သည်။ ခရီးသည်အတွက်နေရာအလုံအလောက်ရှိပါသလား၊ သူမလက်ကိုင်ကိုဆုပ်ကိုင်နိုင်သလား၊ ထိုင်ခုံနှင့်စက်ဘီးနင်းသည့်နေရာသည်သူမအတွက်အနည်းဆုံးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေနိုင်သည်၊ နောက်ဆုံးတစ်ခုကားထိုင်ခုံနောက်ဘက်လေခွင်းခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ နောက်ဆုံးအချက်ကားအဘယ်နည်း။ စျေးနှုန်းနှင့်ပတ်သက်လျှင်ဆိုင်ကယ်အသစ်တစ်သောင်းပေးချေရန်ဆန္ဒရှိသောအခါအစစ်အမှန် ၀ ယ်ယူနိုင်သောအခွင့်အလမ်းများသည်ဤနေရာတွင်စတင်ပါသည်။
အခြေခံအားဖြင့်၊ ကိရိယာများရှားပါးသည်၊ သင်မယုံနိုင်၊ စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။ BMW F 750 GSဘာတန်ဖိုးရှိလဲ 9.700 ယူရို... ဒါပေမယ့်ငါတို့စမ်းသပ်ခဲ့ဖူးတာတစ်ခုကပေါင် ၁၄.၉၀၅ လောက်ကုန်ကျပြီးမင်းအနီးကပ်ကြည့်ရင်ငါတို့တိုင်းပြည်မှာအကောင်းဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ရန်ပုံငွေရနိုင်တယ်။ BMW သည်ဤနေရာတွင်ခေတ်အမီဆုံးကမ်းလှမ်းချက်ရှိသည်။ Yamaha အကောင်းဆုံးစျေးလျှော့၊ ပုံမှန်စျေးနှုန်း 10.650 ယူရို Tracer သည်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်ဤမျှနာမည်ကြီးသောကြောင့်စျေးနှုန်းကောင်းသည်။ လိုက်နာရန် ဟွန်ဒါ VFR800X Crossrunner ဖြစ်သည်မူအရ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာများနှင့်မြူမီးများမပါဘဲလုပ်ဆောင်သည် 12.690 ယူရိုဒါပေမယ့်မင်းခရီးသွားတုန်းကအဲဒါကိုမင်းတပ်ဆင်တဲ့အခါငါတို့ဆိုင်ကယ်အတွက်ယူရို ၁၅.၆၉၀ ကိုနုတ်ရလိမ့်မယ်။ စျေးနှုန်းကိုကြည့်တဲ့အခါနားရွက်နောက်ကိုမကုတ်နဲ့ အောင်ပွဲ... ဤသို့ဆိုရလျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအထုပ်တစ်ခုပြင်ဆင်ခြင်းအတွက်ဗြိတိန်ကိုကျေးဇူးတင်နိုင်သည် ကျား 800 အခြေခံအားဖြင့်အသုံးအများဆုံးနှင့်ခေတ်အမီဆုံးနည်းပညာသကြားလုံးများနှင့်မင်းအတွက်သာဖြစ်လိမ့်မည် 14.590 ယူရို.
၎င်းသည်စံအဖြစ်ခိုင်မာသော hardware လည်းပါ ၀ င်သည်။ Ducati... Italian motor-aristocracy ၏ကိုယ်စားလှယ်နှစ် ဦး ၏စျေးနှုန်းသည်သင့်ကိုပြန်ပေးလိမ့်မည်။ 14.890 ယူရို ထို့ကြောင့် စင်စစ် "dukatists" များထဲတွင် ပါဝင်ပါသည်။ စျေးအကြီးဆုံးမဟုတ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ တစ်ခုခုမှားလိမ့်မည် - ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ပြောပါ။ MV Agusti Turismo Veloce 800... ဘီးနှစ်ဘီးပေါ်ရှိအနုပညာလက်ရာတစ်ခုသည်ငွေကြေးကုန်ကျသည် 17.490 ယူရိုv၊ ဒါပေမယ့်မင်းကဒီအီတလီအလှအပအတွက်အကောင်းဆုံးအပေးအယူတွေကိုရှာနေတယ်ဆိုရင်၊ ငါတို့နိုင်ငံရဲ့ဒီနာမည်ကျော်ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့တစ်ခုတည်းသောအရောင်းပြခန်းဖြစ်တဲ့ Avto hišaŠubeljမှာကျင်းပတဲ့ပွဲကိုကြည့်ရကျိုးနပ်ပါတယ်။
ခရီးတိုသို့မဟုတ်ခရီး? ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်!
ဒီတခါတော့ကျေးလက်အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကိုသေချာစွာစမ်းသပ်လိုသောဆန္ဒဖြင့်လမ်းကိုဖောက်လိုက်သည်။ ထို့ကြောင့်ထက်မြက်သောအလှည့်အပြောင်းများအပြီးတွင်ကျွန်ုပ်တို့ Martin Krpan နိုင်ငံသို့ သွား၍ Blok ရေကန်ကိုလန်းဆန်းစေသည့်အပြင်ကျော်ကြားသော ဦး ဆောင်လှည့်လည်ခြင်းများကိုဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ Rakitnoeမြို့တော်သို့ပြန်လာခဲ့သည်။ ငါတို့ကတမင်ရှောင်တာပဲ့။ ပူးတွဲစမ်းသပ်မှုတွေကိုကျော်ဖြတ်ပြီးတဲ့အခါငါတို့ကလမ်းပေါ်မှာပိုကြီးပြီးပိုအစွမ်းထက်တဲ့ဆိုင်ကယ်တွေမလိုဘူးလို့အားလုံးကသဘောတူခဲ့တယ်။ သူတို့တစ် ဦး စီမှာလုံလောက်တဲ့စွမ်းအားနဲ့မောင်းနှင်ရတာသက်တောင့်သက်သာရှိတယ်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကသူတို့ရဲ့ပိုက်ဆံအတွက်အများကြီးကမ်းလှမ်းတာကိုငါတို့တွေ့ခဲ့တယ်။
ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဝယ်ယူလိုသူများအတွက် ဤအပိုင်းသည် မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Touring enduro စက်ဘီးကြီးတွေ၊ ပါဝါပိုတယ်၊ torque၊ ပိုသက်သာတယ်၊ ပိုလို့တောင် အပိုပစ္စည်းတွေနဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေကို ပေးစွမ်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အများစုအတွက်ကတော့ ပိုပေါ့ပါးတဲ့ ပိုက်ဆံအိတ်ပါ။ လူလတ်တန်းစားတွေ ပြောနေတာက မင်းလိုချင်ရင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့ ကမ္ဘာကို မသွားနိုင်ဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့် ဂက်စ်အိုးများ ထုပ်ပိုးထားသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ အစ်ကိုတွေထက် ကြီးမားတဲ့ အားသာချက်တစ်ခုရှိတယ်။ ဤအတန်းတွင်၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ပေါ့ပါးသော ကိုင်တွယ်မှုကို စွမ်းဆောင်နိုင်ပြီး ထိုင်ခုံအမြင့်သည် အတားအဆီးဖြစ်နေကြောင်း စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူ မည်သူမျှ မဖော်ပြခဲ့ပေ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် စီးနင်းရန် တောင်းဆိုမှု နည်းပါးပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ် ပြိုင်ကားများကို အနည်းငယ် ပိုမို လေးလေးနက်နက် ဝင်ရောက်ရန် အတွက် သင် နှစ်ဘီး ကုမ္ပဏီမှ အသစ်ဖြစ်လျှင်ပင် သင့်တော်ပါသည်။
လုံလောက်တဲ့စွမ်းအားရှိပါသလား။
၎င်းတို့အားလုံးသည်ကောင်းမွန်သော drivetrains များ၊ မောင်းနှင်မှုအတွက်လုံလောက်သောစွမ်းအား၊ အင်ဂျင်တစ်ခုစီသည်၎င်း၏ထူးခြားချက်များနှင့်ကွဲပြားသည်။ နံပါတ်များကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့် Yamaha သည်အစွမ်းထက်ဆုံးဖြစ်သည်၊ အကောင်းဆုံး inline-three သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၁၅ အားအမြဲမပြတ်ပါဝါကွေးအားနှင့်ကောင်းမွန်သော torque ရှိသည်။ ၎င်းတွင် L-shaped ဆလင်ဒါများပါ ၀ င်သည့်တစ်ခုတည်းသောဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ်မှမြင်းကောင်ရေ ၁၁၃ ကောင်အား Ducati ကနောက်သို့ လိုက်၍ အမြင့်ဆုံးရုန်းအား ၉၆.၂ Nm တွင်မည်သူမျှမညည်းညူပါ။ တစ်ခုတည်းသောတိုင်ကြားချက်မှာအနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသောအလုပ်နှင့်အမြင့်ဆုံးတုန်ခါမှုဖြစ်သည်။ တတိယ၊ သို့သော်၎င်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောအားကစားအသံများဖြင့်တိုက်ခတ်နေသော်လည်းမြင်းကောင်ရေ ၁၁၀ အား MV Agusta ဖြစ်သည်။ ဤသားရဲသည်လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပါ။ အားကစားစက်ဘီးကိုကျွမ်းကျင်ပုံကိုသိသောအတွေ့အကြုံရှိသောစက်ဘီးစီးသူများအတွက် Firecracker သို့သော်လည်း၎င်းသည်အတောင့်တင်းဆုံးနှင့်၎င်း၏စွမ်းရည်များရှိနေသော်လည်း၎င်း၏ရိုင်းပျမှုကြောင့်အနိမ့်ဆုံးရမှတ်ကိုရရှိခဲ့သည်။ ဝန်အောက်တွင်တုန်ခါမှုအချို့လည်းရှိခဲ့သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်ပေါ့ပါးဖြောင့်မတ်သော superbike ဖြစ်သည်။
ထိုစွမ်းအားသည် စာရွက်ပေါ်တွင် ဂဏန်းတစ်ခုမျှသာရှိသည်ကို Triumph နှင့် BMW တို့က ယုံကြည်စိတ်ချစွာ သက်သေပြခဲ့သည်။ GS သည် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်မှုကို ရရှိခဲ့သော်လည်း ၎င်းတွင် အသုံးအများဆုံးနှင့် စိုက်ပျိုးထားသည့် "မြင်း 77 ကောင်" သာရှိသည်။ 853 ကုဗပေရှိ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် အင်ဂျင်သည် လှည့်ပတ်အကွာအဝေးတစ်လျှောက် ဆက်တိုက်ပါဝါမျဉ်းကွေးရှိပြီး torque 83 Nm (တတိယနေရာတွင်ထည့်ထားသည်)။ ကောင်းပြီ၊ Akrapovic အိတ်ဇောစနစ်သည် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသက်ရှူနိုင်ရန် ကူညီပေးပြီး ယာဉ်မောင်းသူ လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အသုံးပြုနိုင်သော ပါဝါနှင့် ရုန်းအားကို တိုးမြင့်စေသည့် တစ်စုံတစ်ရာကို သေချာပေါက် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းပြီး သွက်လက်စွာ စီးနင်းမှုအတွက် လိုအပ်သည့်အရာအားလုံးပါရှိသော Triumph ၏ inline-three ကိုလည်း အလွန်သဘောကျခဲ့ပြီး ၎င်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 95 "အား" ဂီယာဘောက်စ်ပါရှိပြီး စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမည့် တုန်ခါမှုများမရှိပေ။ Honda သည် ၎င်း၏ V4 အင်ဂျင်ကိုပင် နွေးထွေးစေခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ VTEC နည်းပညာသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်သော ပါဝါရှိပြီး အားလုံးထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော torque ကို သက်သေပြခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ "မြင်း ၁၀၇ ကောင်" လွှတ်သောအခါတွင် အပြုံးသည် ကျယ်လာလိမ့်မည်။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်သက်သာခြင်း
အပြေးတွင်၊ MV Agusta သည် အထင်ကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး အများဆုံးရမှတ်ထက် တစ်မှတ်သာ လျော့နည်းသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဦးတည်ချက်တည်ငြိမ်မှု၊ ထောင့်ဖြတ်တည်ငြိမ်မှု၊ သွက်လက်မှုနှင့် ပျော်ရွှင်မှုတို့ဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ သူမသည် ကိုယ်အလေးချိန် တစ်မှတ် ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ တစ်မှတ်အနည်းအကျဉ်းဖြင့် ဦးဆောင်နေပြီး BMW က အံ့အားသင့်စရာကြီးဖြစ်သည်။ စာရွက်ပေါ်တွင် သို့မဟုတ် သင်ကြည့်သောအခါ၌ပင် သင်မမြင်ရသော်လည်း လက်တွေ့တွင် သင်သည် ယုံကြည်မှုများစွာဖြင့် ထောင့်များမှ ရွေ့လျားနေပုံရသည်။ နံပါတ်တစ် နေရာမှာ ရပ်တည်ဖို့ နီးစပ်လာတဲ့ တစ်ခုတည်းသော ကားကတော့ Yamaha ဖြစ်ပါတယ်။ သူမဟာ ဒီနယ်ပယ်မှာ ပထမဆုံးမဟုတ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ နေရာတိုင်းက အရမ်းကောင်းတဲ့ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိထားပြီး ဖျော်ဖြေရေးပိုင်းမှာသာ ကောင်းမွန်တာကြောင့်ပါ။
အခြားသုံး ဦး သည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး အလွန်ဆင်တူသည်၊ သို့သော်ပျော်ရွှင်မှုနှင့်သွက်လက်မှုတို့ကြောင့်အမှတ်ဆုံးရှုံးသည်။ The Triumph သည်၎င်း၏သွက်လက်မှု၊ အလေးချိန်နှင့်သွက်လက်မှုတို့ကိုကျွန်ုပ်အားယုံကြည်သွားပြီးအမြန်နှုန်းနှင့်ထောင့်တည်ငြိမ်မှုအနည်းငယ်တို့ဖြင့်၎င်းအားပေးချေခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ducati အားမောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုအတွက်အမှတ်အများဆုံးပေးခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှု၊ တိမ်းညွှတ်မှုနှင့်အလေးချိန်ကိုဆုံးရှုံးစေသည်။
သူတို့ကမျက်လုံးတစ်လုံးစီမှာအနုပညာရှင်တစ်ယောက်ရှိတယ်လို့ပြောနေပေမဲ့သူတို့ကပုံကိုဖန်တီးဖို့ပိုကြိုးစားခဲ့တာကိုငါတို့တန်ဖိုးထားတယ်။ ဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အသေးစိတ်၊ ဒီဇိုင်း၏လက်ရာသေသေသပ်သပ်နှင့်စေ့စပ်သေချာမှုအရည်အသွေးကိုဂရုပြုခဲ့သည်။ Ducati, Triumph နှင့် MV Agusta တို့သည်ဥရောပထုတ်လုပ်သူများကဤအတန်း၌ထိပ်ဆုံး၌ရပ်တည်နေကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီး BMW နှင့်ဂျပန်ကိုယ်စားလှယ်နှစ် ဦး စလုံးနောက်မှလိုက်ခဲ့သည်။
သက်တောင့်သက်သာစကားအရလူတိုင်းအံ့သြ ၀ မ်းသာစရာကောင်းတယ်လို့ပြောနိုင်ပါတယ်၊ သူ့ရဲ့အားကစားဒဿနအရပြောရရင် MV Agusta ကဒီမှာအမှတ်အများဆုံးရှုံးခဲ့တယ်။ အသက်သာဆုံးမှာ Triumph နှင့် Yamaha ဖြစ်သည်။ BMW သည်သူတို့နှင့်ယှဉ်နိုင်သော်လည်းလေကာကွယ်မှုတွင်အမှတ်ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ducati နှင့် Honda တို့ကိုတစ်မှတ်သာချီးမြှင့်သည်။ တစ်နည်းနည်းဖြင့်မအောင်မြင်သောမောင်းနှင်မှုအနေအထား (ဒူးခေါင်းမြင့်နှင့်ရှေ့သို့) နှင့် Ducati တို့၏တောင့်တောင့်တောင့်တင်းသောသဘာဝကြောင့်မောင်းသူနှင့်ခရီးသည်တို့တော်တော်ပင်ပန်းသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီနေရာမှာကွဲလွဲချက်တွေကသေးရင်၊ မင်းကအရပ်ပိုသေးရင် MV Agusta ကဇာတ်ကောင်နဲ့တူလိမ့်မယ်၊ ၁၈၀ စင်တီမီတာထက်ပိုတဲ့သူတိုင်းအတွက်ကျန်တာပိုသက်သာလိမ့်မယ်။
ဆိုင်ကယ်အများစုကပိုက်ဆံအတွက်ပါ
နိဒါန်းတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ဤအတန်းသည် စျေးနှုန်းအရ အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် အရောင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်တို့ကို ပေါင်းလိုက်သောအခါ ရုပ်ပုံသည် ပိုမိုရှင်းလင်းလာသည်။ Yamaha Tracer 900 ကို ပထမနေရာမှာ ထားခဲ့ပါတယ်။ဒုတိယနေရာမှာတော့ ကျွန်တော်တို့မှာ စက်ဘီးနှစ်စီးရှိပြီး BMW F 750 GS နဲ့ Triumph Tiger 800 XRT တို့ဟာ Yamahaရဲ့နောက်မှာ ကျဉ်းမြောင်းပါတယ်။ ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားကို ခွဲခြားရလွယ်ကူစေရန်အတွက်၊ BMW သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သွက်လက်သွက်လက်မှုဖြင့် အနိုင်ယူနိုင်သော်လည်း Triumph သည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ခရီးဝေးတွင် သင့်လျော်မှုဖြင့် အနိုင်ရသည်ဟုလည်း ဆိုနိုင်ပါသည်။ Ducati နှင့် Honda တို့ကြားတွင်လည်း နီးကပ်နေပါသည်။ Multistrada သည် အနည်းငယ်ပိုကောင်းသည့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါနှင့် မောင်းနှင်မှုပျော်ဖွယ်ကောင်းမှုတို့ကို အဆင့်သတ်မှတ်ပေးခဲ့ရာ၊ Honda သည် တန်ဖိုးနှင့် လေတိုက်ခြင်းတို့ကို အကာအကွယ်ပေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် MV Agusta Turismo Veloce နှင့် ကျန်ခဲ့သည်။ အခြားသူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သူသည် အလုပ်နှင့် သက်သာမှု ကုန်ကျစရိတ်များတွင် အများဆုံးဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် သင့်ဆုံးဖြတ်ချက်အတွက် မရှိမဖြစ်အငြင်းအခုံမဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် အသွင်အပြင်၊ ဖျော်ဖြေမှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများဆိုင်ရာ အမြင့်ဆုံးရမှတ်များကို ရရှိနိုင်သည်။
Matevžနှင့် Mojca Koroshec
လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်လောက်က ဒီဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားက နှစ်ယောက်စီးလောက် သွက်လက်မောင်းနှင်နိုင်လောက်တဲ့ စွမ်းအားရှိလားလို့ မေးတဲ့အခါ မဟုတ်ဘူးလို့ ဖြေတယ်။ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်ပေါင်းများစွာက ဖြစ်ခဲ့ပေမယ့် ဒီနေ့တော့ ပုံက လုံးဝကို မတူပါဘူး။ BMW သည် ၎င်းတို့အတွက် အရာအားလုံး ရှင်းလင်းပြတ်သားကြောင်း ဤအတန်းတွင် သက်သေပြခဲ့သည်။ F 750 GS သည် ပေါ့ပါးပြီး ကြည်လင်ပြီး တက်ကြွကာ ကစားစရာဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်မို့လို့ လူတိုင်းကို အကြံပေးချင်ပါတယ်။ Bavarian ၏စျေးနှုန်းစာရင်းကိုကြည့်ရှုပြီးကျွန်ုပ်တို့၏ဆန္ဒအရ၎င်းကိုစတင်စုဆောင်းသောအခါတွင်မကြာခဏပြဿနာပေါ်ပေါက်သည်။ Ducati စျေးနှုန်းစာရင်းတွင်ဤကိစ္စတွင်အနိမ့်ဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်ဟုဆိုသည်၊ သို့သော် "မြင်း" ၁၁၃ ကောင်သည်အများကြီးဖြစ်သည်။ Ducati သည် ၎င်းတို့အောက်တွင် လက်မှတ် ရေးထိုးပါက၊ ၎င်းတို့သည် အာဇာနည်များဖြစ်ကြောင်း စစ်မှန်သော အာမခံချက်ဖြစ်သည်။ နောက်ခရီးသည်ကို ကောင်းကောင်းဂရုစိုက်ကြောင်းကို ထပ်ဖြည့်လိုက်ရင် ဒီ bolognese ကို လက်လွတ်မခံနိုင်ပါဘူး။
Crossrunner သည် ဂျပန်ကျောင်း၏ ပုံမှန်ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ Honda မှ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း တွန်းအားဖြင့် ပြုပြင်ထားသော စက်ဘီးသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း ထိုင်ခုံနှစ်ဖက်စလုံးအတွက် ဒူးနှစ်ဖက်လုံးအတွက် ကွေးညွှတ်လွန်းနေသေးသော အနေအထား၊ ကောင်းမွန်သောအချောထည်များနှင့် စာလုံးနှစ်လုံးကို ဖုံးကွယ်ထားသည့် အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အနိမ့်မှ အလယ်အလတ်အကွာအဝေးတွင် အနည်းငယ်တိတ်ဆိတ်လွန်းပြီး VTEC သည် အသက်ရှင်၍ အဆို့ရှင် 16 ခုလုံးကို ရှူသောအခါတွင် မြင့်မားသော rev တွင် သင်လိုအပ်သည့်အရာဖြစ်သည်။ Turismo Veloce သည် လွဲမှားသောအမည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် MV Agusta 'Turismo' တွင် သင်သည် ၎င်းကို လျစ်လျူရှုပြီး 'Veloce' (fast) ကိုသာ အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ထိုင်ခုံသည် ပြင်းပြင်းထန်ထန် မတ်တတ်ရှိပြီး စူပါမိုတိုမှ 800cc စာရွက်ပေါ်တွင် touring enduro သို့ ကူးပြောင်းလိုသူများ သို့မဟုတ် ကြိုက်နှစ်သက်သူများအတွက် အထင်ကြီးစေမှာ သေချာသော်လည်း ဆီတိုင်ကီပေါ်တွင် နံပါတ် 1000 ကို အလွယ်တကူ ရေး၍မရပါ။ တစ်ခုက mochilo ပါ။ ခရီးသည်အတွက် သီးခြားထိုင်ခုံတစ်ခုလည်း ချီးမွမ်းထိုက်ပါတယ်။
ကျားသည် တောကြောင်တစ်ကောင်ဖြစ်သော်လည်း Triumph ဟူသောအမည်သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း မြင့်မြတ်သော ကြောင်တစ်ကောင်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီသေးသော ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော နည်းပညာနှစ်ခုအတွက် သက်တောင့်သက်သာ "cruising" အတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီး ရှာဖွေနေသူများအတွက်၊ စင်ပေါ်မှ ထုတ်ကုန်များကို ရှောင်ပြီး ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ အမွေအနှစ်ကို မည်ကဲ့သို့ တန်ဖိုးထားရမည်ကို သိရှိသူများအတွက်၊ ၎င်းသည် မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ . ဥပမာအားဖြင့်၊ ခြေထောက်ဧရိယာရှိ မော်တာယူနစ်မှ အပူစုပ်ယူမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် အပူထိန်းထားနိုင်မှု အားနည်းခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သော်လည်း ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ၏ စစ်မှန်သော ပရိသတ်များသည် ယင်းကို အာရုံစိုက်ခြင်းမရှိသေးပါ။ မင်းအကြိုက်မတွေ့သေးဘူးလား။ ဒါမှ မင်းရဲ့နောက်ဆုံးဖြစ်နိုင်တယ်။ ငွေတန်ဖိုး၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ သက်တောင့်သက်သာ နဲ့ မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှု နဲ့ ပတ်သက်လာရင် ဒါဟာ ဘယ်အရာမှ ဒုတိယ မဟုတ်ပါဘူး။ Yamaha သည် Tracer နှင့် ပတ်သက်၍ ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်၊ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယမရှိပါ။ သို့သော် အခြားအရာတစ်ခုကို ဖော်ပြလိုပါသည်။ Tracer သည် သင့်အား ကောင်းမွန်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည့် ကောင်းမွန်တဲ့ "ပက်ကေ့ခ်ျ" တစ်ခုသာမကဘဲ ၎င်း၏ သုံးဘက်ဗယ်အင်ဂျင်ဖြင့်၊ ၎င်းသည် သင့်အား ဂျပန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် ရှားရှားပါးပါး၊ စည်းကမ်းမရှိသည့် အရာတစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ စရိုက်နှင့် စိတ်ဝိညာဉ်ဖြစ်သည်။
ငါပြီးအောင်လုပ်ဝံ့တယ်
Notransk မှာတစ်ရက်တာ enduro စမ်းသပ်မှုကို MV Augusta နဲ့သူ့ရဲ့မြင့်မားတဲ့စွမ်းအားနဲ့ငါ့ကိုအံ့အားသင့်စေခဲ့ပြီးရလဒ်ကောင်းအောင်အရှိန်မြှင့်ပေးခဲ့ပေမယ့်ဆိုင်ကယ်တုန်ခါမှုကငါ့ကိုစိတ်ပူစေခဲ့တယ်။ Ducati ကို enduro စက်ဘီးအဖြစ်စီးလို့ရမယ့်အဆင့်ကိုငါမသတ်မှတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ရုပ်ရည်ကိုငါအထင်ကြီးခဲ့တယ်။ Triumph မှာငါကဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်ကတတ်နိုင်သမျှ rev revents အားလုံးကိုအညီအမျှလွှဲပေးတယ်ဆိုတာကိုထောက်ပြချင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်ကားမောင်းခြင်းသည်ပင်ပန်းမှုနည်းသောကြောင့်ယာဉ်မောင်းအတွက်အလွန်နှစ်သက်သည်။ Honda သည်၎င်း၏အသွင်အပြင်ကိုအထင်ကြီးပြီး၎င်းသည်မည်သည့်လေးနက်သောအပျက်သဘောလက္ခဏာများကိုမဆိုဖော်ပြရန်ခက်ခဲသည်။ စျေးနှုန်းအရသော်လည်းကောင်း၊ Yamaha ၀ ယ်သည့်အခါသင်စျေးအမြင့်ဆုံးရသည့်အခါကျွန်ုပ်အလေးပေးဖော်ပြလိုသည်။ အများအားဖြင့်ကားမောင်းခြင်း၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများတွင်ပြိုင်ဘက်များနှင့်ကွဲပြားသော BMW အားကျွန်ုပ်ထိခိုက်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ခရီးသည်တစ်ယောက်နဲ့အတူစီးတဲ့အခါအပိုပါဝါကပိုအသုံးဝင်လာမယ်လို့ငါယုံကြည်တယ်။
Petr Kavchich
အနည်းဆုံးတော့ကျွန်တော့်အမြင်ပြောရရင်ယူရိုကိုထည့်စဉ်းစားတဲ့အခါဒီနေရာမှာအရေးအပါဆုံးအငြင်းပွားမှုတွေထဲကတစ်ခု၊ စက်ဘီးတစ်စီးချင်းစီအတွက်ဘာကိုကမ်းလှမ်းတယ်ဆိုတာစဉ်းစားတဲ့အခါမှာ Yamaha ကဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးပဲ။ ၎င်းသည်မပြည့်စုံပါ၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်နှင့်အခြားဥရောပစျေးကွက်များတွင်ရောင်းအားကောင်းသောကိန်းဂဏန်းများမှသက်သေပြသည့်အတိုင်းငွေသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ MT09 အင်ဂျင်ကိုအခြေခံထားတဲ့ဒီအားကစားခရီးခရီးသွားခြင်းကိုတည်ဆောက်တဲ့ Yamaha ကိုငါဂုဏ်ယူနိုင်ပါတယ်။ ငါ Triumph ကိုဒုတိယနေရာမှာထားခဲ့တယ်။ Tiger 800 သည်၎င်း၏သက်တောင့်သက်သာနှင့်စွယ်စုံသုံးဆလင်ဒါသုံးအင်ဂျင်နှင့်အဆင့်မြင့်ကိရိယာတန်ဆာပလာများဖြင့်ငါ့ကိုယုံကြည်စေသည်။ ငါ Ducati ကိုဇာတ်ကောင်နဲ့စွမ်းဆောင်ရည်အရပိုအင်အားကြီးတဲ့ Multistrade ဗားရှင်းနဲ့တော်တော်လေးတူအောင်အနီးကပ်ထားလိုက်တယ်။
BMW F 750 GS က ကျွန်တော့်အတွက် စတုထ္ထနေရာမှာ ရပ်တည်နေပေမယ့် ကျွန်တော်လည်း ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့တယ်။ သို့သော် မောင်းနှင်မှု၏ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုနှင့် မှန်ကန်မှု၊ ဟန်ဆောင်မှုမရှိဘဲ အားကောင်းသည့် ရုန်းအားအပြင် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသော ဘရိတ်များသည် အင်ဂျင်အသေးစိတ်နှင့် အင်ဂျင်၏ “မိတ်ကပ်ပြင်ဆင်မှု” တို့တွင် လုံလုံလောက်လောက် အားစိုက်ထုတ်မှုမပြုခဲ့သော ခံစားချက်ကို မကျော်လွှားနိုင်ခဲ့ပါ။ ထို့အပြင်၊ ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ခေတ်နောက်ကျနေပုံရပြီး စျေးသက်သာသောအတန်းတွင် ထားပုံပေါ်သော ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွအတွက် သူ့ကို ခွင့်မလွှတ်ပါ။ Turismo Veloce သည် စကားလုံးတိုင်းတွင် အဓိပ္ပါယ်ရှိသော MV Agusta ဖြစ်ပြီး သင်ပစ်လိုက်သော ရှုထောင့်တိုင်းနှင့် ထိုက်တန်ပြီး ၎င်းသည် မျက်စိအတွက် ကောင်းသော ပွဲဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်သည် နေ့တိုင်းအတွက် တစ်လုံးမှမရှိပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်သည် အမြန်လက်မှတ်များအားလုံးမှ ပိုဆင်းရဲနေပေလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းထဲသို့ အဆက်မပြတ်ဖိတ်ခေါ်နေပါသည်။ Honda Crossrunner သည် နှစ်ယောက်စီးအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော စူပါစက်ဘီးတစ်စီးဖြစ်ပြီး စွမ်းအားလုံလုံလောက်လောက်နှင့် လေတိုက်ခြင်းကို အများဆုံးကာကွယ်နိုင်သော်လည်း ကြီးကြီးမားမား ခေတ်မီတိုးတက်မှုမရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏စာရင်းတွင် နောက်ဆုံးတွင် ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။ ထူးထူးခြားခြား ဘာတစ်ခုမှ သူမကို ကျွန်တော် အပြစ်တင်လို့ မရဘူး၊ ဒါပေမယ့် သူမ ကျွန်တော့်ကို အထင်ကြီးလောက်အောင် တောက်ပတဲ့ ဘယ်မှာမှ မရှိခဲ့ပါဘူး ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ကားဂိုဒေါင်မှာ မထားဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်သည် ခရီးရှည်များအတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးကို ရှာဖွေနေပါက၊ ကီလိုမီတာများစွာအတွက်၊ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အသုံးပြုမှုတို့ဖြင့် စိတ်ချယုံကြည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Matyaj Tomajic
အရင်က ကျွန်တော်တို့နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ခဲ့တဲ့ ဒီအတန်းထဲက ပိုကြီးတဲ့ မော်ဒယ်တွေနဲ့ မတူဘဲ၊ အလယ်အလတ်တန်းစား စက်ဘီးတွေကြားမှာ ကွာခြားချက် အနည်းငယ် နည်းပါးပါတယ်။ ဤနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် Yamaha၊ Triumph နှင့် MV Agusto တို့မှ ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ အမွန်မြတ်ဆုံး ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်သည် အီတလီမှ ဆင်းသက်လာပြီး ဂျပန်လူမျိုးများသည် အလွန်စိတ်ပိုင်းဖြတ်ကြပြီး အင်္ဂလိပ်ကို အစဉ်အလာအတိုင်း သန့်စင်ကြသည်။ Multistrada ရှိ ဆလင်ဒါ နှစ်လုံးတပ် အင်ဂျင်၏ ဟောက်သံသည် Ducati ၏ ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အစုအဝေး၏ အယုံအကြည်ဆုံးဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ တွေ့ရှိရပါသည်။ BMW သည် rev အကွာအဝေးတစ်လျှောက် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့်ပတ်သက်၍ အကောင်းဆုံးမာစတာဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ဤအင်ဂျင် (F850 GS) ၏ ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းသည် ကျွန်ုပ်အား များစွာအထင်ကြီးစေမည်ကို ကျွန်ုပ်ယုံကြည်ပါသည်။
Honda V4 သည်အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်းမြန်ဆန်သောလှုပ်ရှားမှုများအတွက်ကျန်တာထက်ပိုလှည့်ကွက်လိုအပ်သည်။ ခရီးသွားအမျိုးအစား enduro စက်ဘီးများတွင်ဤနေရာတွင်သက်တောင့်သက်သာနှင့်နေရာမလုံလောက်ပါ၊ Yamaha ၌သာကျွန်ုပ်သည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်တင်ခြေနင်းများ၏အနီးအနား၌ရှုပ်ထွေးခဲ့သည်။ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် Honda သည်ဤအုပ်စုတွင်အကောင်းဆုံးသောအားဖြင့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုပင်မပျက်စေဘဲ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးသောအမြန်နှုန်း deflector စနစ်ကြောင့်ကျေးဇူးတင်သည်။ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အနိုင်ရသူများနှင့်ရှုံးနိမ့်သူများသည်သူတို့၏အမှားများနှင့်အားသာချက်များကိုမဆုံးဖြတ်ဘဲပထမဆုံးအနေနှင့်ကားမောင်းသင်မည်သူဖြစ်သနည်း။ သင်ခရီးဝေးသွားလိုလျှင် BMW၊ Triumph နှင့် Honda တို့သည်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုများဖြစ်သည်။ ဤတွင် "နှုတ်ခမ်းနီ" နှင့် "ပုံနှိပ်ခြင်း" အတွက်အီတလီလူမျိုးများ Yamaha ကအရာရာကိုလုပ်နိုင်တယ်၊ အရမ်းစိတ်မကောက်ပါနဲ့။ လှပသော MV Agusta နှင့်အနည်းငယ်လျော့နည်းလှပသော်လည်းအကြမ်းခံသော Ducati တို့သည်သူတို့၏ပြီးပြည့်စုံသောကိုယ်ထည်နှင့်ပြိုင်ကားတို့ဖြင့်ငါ့ကိုအစွဲလမ်းဆုံးဖြစ်စေခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏စျေးနှုန်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်သွက်လက်မှုကွာခြားချက်သည် Ducati ၏ကျေးဇူးကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဝိညာဉ်အတွက်၊ ငါ MV Agusto ကိုသေချာပေါက်ရွေးလိမ့်မယ်။
David Stropnik
ဥပမာအားဖြင့်၊ ကြီးမားသော Triumph Tiger သည် ကျွန်ုပ်အမြင်တွင် ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးရှိသော စက်ဘီးဖြစ်ပြီး သေးငယ်သော 800cc XRT သည် ၎င်းနှင့် အံမဝင်ပါ။ အစုလိုက်ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် ဤနေရာတွင်လည်း အထူးကောင်းမွန်သော်လည်း အချို့သောအရာများဖြစ်သည့် ပလပ်စတစ်အစွန်းများ ဒူးခေါင်းအတွင်း ရောင်ရမ်းခြင်းနှင့် tubular frame ၏ "ပူနွေးလာခြင်း" ကဲ့သို့သော အချို့အရာများသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ အလွန်ပူသော်လည်း ဤအရွယ်အစား (ထုထည်) အတွက် အလွန်ကျယ်ဝန်းပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ် တုန်ခါမှုများဖြင့် သေးငယ်သော Multistrado 950 ခရီးစဉ်အတွက် အလားတူပြောနိုင်သည်။ BMW F 750 GS သည် 1200cc R GS နှင့် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော inline-twin အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းဖြစ်လင့်ကစား ၎င်း၏အစ်ကိုကြီးနှင့် ချို့ယွင်းချက်မရှိပေ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူ့မှာ စွန့်စားခန်းနည်းပါးတဲ့ ရုပ်ပုံအပြင် စျေးနှုန်းအများကြီးပေးတဲ့အတွက် မြင့်မားပါတယ်။ ၎င်းနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်အတိအကျမှာ MV August 800 Turismo Veloce ဖြစ်သည်။
drivetrain မှဘရိတ်သို့အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအစိတ်အပိုင်းများပါ ၀ င်သောအမြင်အာရုံရှိသောစက်ဘီး၊ စီးနင်းသည့်အနေအထားသည်ကျွန်ုပ်၏အမြင့် (အထူးသဖြင့်ထိုင်ခုံနှင့်လက်ကိုင်ခုံများ) အတွက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်နှင့်၎င်း၏စျေးနှုန်းအရမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင်အားနည်းချက်များနှင့်အားနည်းချက်များများစွာရှိသည်။ ၎င်းနှင့် ပတ်သက်၍ Yamaha 900 Tracer သည်၎င်း၏ငွေများအတွက်အများဆုံးကမ်းလှမ်းခြင်းနှင့်ဆိုင်းငံ့ခြင်း မှလွဲ၍ အခြားဘာကိုမှအပြစ်တင်လို့မရသည့်အရာဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်အမှန်တရားကတော့ဒီဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားကိုစီးနင်းသူအများစုအတွက်လမ်းပေါ်ရောက်မှာမဟုတ်ဘူး။ Hondo VFR 800 Crossrunner သည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအသံနှင့်ဘက်စုံသုံးမောင်းနှင်နိုင်သောအဆင်ပြေသောခရီးသည်တစ် ဦး ဖြစ်သော်လည်းတစ်နည်းအားဖြင့်လမ်းကြမ်းခံစားမှုမရှိပါ။
မီလန်မီး
သူ့နည်းသူ့ဟန်နဲ့ တစ်ယောက်စီ ကျွန်တော့်အပေါ် အမှတ်အသားတစ်ခု ထားခဲ့ပြီး နေ့ဘက်မှာ အတူတူဆွဲခဲ့ကြတယ်။ နောက်ဆုံးမှတ်တိုင်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရွေးချယ်ထားသောကုမ္ပဏီနှင့် ပရောပရည်လုပ်ကာ တစ်စုံတစ်ယောက်မြင်သည်နှင့် စုဆောင်းထားသော အချက်အလက်များနှင့် ကျွန်ုပ်တို့မှတ်တမ်းတင်ထားသည့် ခံစားချက်များကို လူတိုင်းက အကဲဖြတ်ကြမည်ကို စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဆွေးနွေးမှုများရှိမည်ကို သိခဲ့သည်။ MV Avgusta သည် ပထမဆုံး အထင်အမြင်တွင် ဖန်တီးထားသည့် အသွင်အပြင်နှင့် အပျော်သဘောကြောင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လမ်းကြောင်းမှ လူများစွာနီးပါးကို အာရုံပြောင်းစေကာ၊ ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်လည်း ဖမ်းစားမိပြီး သူမ၏ ဆွဲဆောင်မှုဖြင့် ခဏတာ ကျွန်မကို ဆွဲဆောင်မှုရှိကြောင်း မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ သေချာစဉ်းစား၊ မှတ်စုများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီးနောက် စိတ်သည် အရာအားလုံးကို သူ့နေရာတွင် ထားလိုက်သောအခါ၊ ယနေ့ ကျွန်တော် ရေးဆွဲခဲ့သော နောက်ဆုံးပုံသို့ သင်ရောက်လာလိမ့်မည်- Yamaha Tracer 900 သည် အဆင့်မြင့်ပြီး မြှင့်တင်ထားသော အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ နေ့စဉ်သုံးနှင့် ခရီးရှည်ခရီးများအတွက်ရော မည်သည့်မျက်နှာပြင်အတွက်မဆို အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။ ၎င်းသည် သာယာသောအသွင်အပြင်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ခေတ်မီယာဉ်မောင်းများအတွက် လိုအပ်သော ပျော်ရွှင်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအားလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ BMW က ဒုတိယနေရာမှာ ရပ်တည်နေပြီး MV Agusta၊ Triumph၊ Honda နဲ့ Ducati တို့က ရပ်တည်နေပါတယ်။
MV Agusta Turismo Veloce 800
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါသုံးလုံး၊ လိုင်းစုံ၊ လေးချက်ရိုက်၊ အရည်ပျော်၊ ၇၉၈ စီစီ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး
ပါဝါ 81 kW (110 km) မှာ 10.150 rpm
torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm
ဆီတိုင်ကီ 21,5 L, စားသုံးမှု: 6 L
ဟွန်ဒါ VRF800X Crossruner
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါလေးလုံး V ပုံသဏ္န်၊ လေးချက်ရိုက်၊ အရည်ပျော်၊ ၇၈၂ စီစီ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး
ပါဝါ 79 kW (107 km) မှာ 10.250 rpm
torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm
ဆီတိုင်ကီ 20,8 L, စားသုံးမှု: 5,5 L
အလေးချိန် ၂၄၂ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာဆီ)
Ducati Multistrada 950
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: 937-cylinder L, 3-stroke, liquid-cooled, 4 cc, XNUMX valves per cylinder, electronic fuel injection
ပါဝါ 83 kW (113 km) မှာ 9.000 rpm
torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm
အမြင့် ထိုင်ခုံကို ၈၂၀/၈၆၀) မီလီမီတာလျှော့ချ
ဆီတိုင်ကီ 20 L, စားသုံးမှု: 5,8 L
အလေးချိန် ၂၄၂ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာဆီ)
Triumph Tiger 800 XRT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါသုံးလိုင်း၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်ပျော်၊ ၈၀၀ စီစီ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး
ပါဝါ 70 kW (95 km) မှာ 9500 rpm
torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm
ဆီတိုင်ကီ 19 L, စားသုံးမှု: 5,4 L
BMW F 750 GS
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: two-cylinder in-line, four stroke, liquid-cooled, 853 cc, ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး
ပါဝါ 57 kW (77 km) မှာ 7.500 rpm
torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm
အမြင့် ၈၁၅ (optional ၇၇၀-၈၃၀) မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ 15 L, စားသုံးမှု: 4,3 L
အလေးချိန် ၂၄၂ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာဆီ)
yamaha tracer 900
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: 847-cylinder in-line, liquid-cooled, 3 cc, 4 valves per cylinder, electronic fuel injection
ပါဝါ 84,6 kW (115 km) မှာ 10.000 rpm
torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm
ဆီတိုင်ကီ 18 L, စားသုံးမှု: 5,2 L
အလေးချိန် ခရီးဆောင်အိတ်မပါဘဲဆီ ၂၁၅ ကီလိုဂရမ်
