Moto Guzzi California Special

ရေနွေးငွေ့နှင့် လူစုလူဝေးသည် ကွဲပြားခြားနားသောအရာကို တောင်းဆိုရုံသာဖြစ်သည်။ ကုန်းတွင်းပိုင်းမြို့များကဲ့သို့ပင် ကမ်းရိုးတန်းသည် လူတစ်ဦး၏ အာရုံကြောများကို ငြိမ်သက်အောင် မလုပ်နိုင်လောက်အောင် စည်ကားလာသည်။ ဒါပေမဲ့ “ဆရာဝန်”တိုင်းက စိတ်ဆိုးတာ မကောင်းဘူးလို့ အရင်ပြောကြတယ်။ သာယာသောရာသီဥတုတွင်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် ဆေးပညာအရ အကြံပြုထားသော ဆေးညွှန်း- California အထူးပုလဲဖြူသည် အလွန်လှပသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းကိုအတော်လေးအနုပညာဆန်စွာပြုလုပ်ထားသည်၊ ထို့ကြောင့်ဤအရာကိုသင် ၀ ယ်နိုင်သည်၊ သို့သော်အပိုအလှဆင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ... ပိုနေသောခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်အိတ်များဖြစ်နိုင်သည်။ သို့ပေမယ့်၊ ယောက်ျားသည်သူ့အတွက်တစ်ခုခု ၀ ယ်လိမ့်မည်။ Guzzi သည် Versace ဆိုင်တွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သားရေကိုစတိုင်မြင်းစီးသူရဲဖြစ်အောင်ပြုလုပ်သည်။

ပုလဲဖြူ! လှသောအဆင်း။ ထွန်းလင်းတောက်ပသောအရောင်တင်ဆီသည်နေ၏ပင်လယ်၌ရောင်ခြည်များကိုပျော်ဝင်စေသည်။ Shine သည်ပိုင်ရှင်နှင့်ဖြတ်သန်းသွားလာသူများ၏မျက်လုံးကိုဆွဲဆောင်သည်။ ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်စိတ်ကူးစိတ်သန်းကိုလွတ်လွတ်လပ်လပ်ပေးသောကြောင့်စိတ်ကူးများသည်မကြာမီသာယာလာသည်။ ဤ Guzzi ဒီဇိုင်နာသည်သူ၏ဖန်တီးမှုကိုအလွန်လွတ်လွတ်လပ်လပ်ထားခဲ့သည်။ သတ္ထုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအီတလီလက်မှုပညာကျွမ်းကျင်သောလက်များသည်အံဝင်ခွင်ကျ၊ စဉ်းစားဥာဏ်နှင့်ပြေပြစ်သည်။ လှပစွာပြီးစီးခဲ့သည်။

သင်ဂရုပြုလျှင်နယ်နိမိတ်များသည်လက်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ကြည့်ရကျိုးနပ်ပါတယ်။ ပျော့ပျောင်းသောလုံးဝန်းသောမျဉ်းများနှင့်ယွန်းနှင့် chrome ပေါင်းစပ်မှုတို့ကပျော်ရွှင်မှု၊ နားနားနေနေလှုပ်ရှားခြင်း၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိစေသောအတွေးများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် သင့်ကို စိတ်လှုပ်ရှားစေမည်မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် တိုက်ရိုက်ကြည့်ပါ။ Guzzi သည် မူရင်းဖြစ်ပြီး စျေးပေါသောကော်ပီမဟုတ်ကြောင်း အသေးစိတ်လေ့လာပါ။ ၎င်းတွင် ချို့ယွင်းချက်အချို့နှင့် အသုံးပြုမှုခြေရာအချို့ကိုလည်း သင်တွေ့နိုင်သော်လည်း မည်သူမျှ ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိပါ။ သို့သော် ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် အလွန်ပင်မူရင်းဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ငွေကိုကြည့်လျှင်ပင် ၎င်းကို ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်သည်။

ယနေ့အလွန်ကြီးသောခရူဇာမိသားစု (သို့) စိတ် ၀ င်စားသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့်အတူငါတစ်ယောက်တည်းဆက်ဆံရေးမရှိချေ။ ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ သို့သော်ပုံမှန်အားဖြင့်၎င်းတို့သည် ergonomics ဆိုင်ရာအသိပညာနှင့်အလှမ်းဝေးသည်။ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (နီးပါး) သည်၎င်းကိုပကတိအသုံးအနှုံးဖြင့်တိုင်းတာနိုင်သောကြောင့်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောတန်ဖိုးများသို့မရောက်နိုင်ပါ။ သို့သော်ဘရိတ်အုပ်သည့်စနစ်သည်သင်္ဘော၏ကျောက်ဆူးနှင့်ယောဂဆိုင်းငံ့ထားမှုနှင့်ယှဉ်လျှင်ဤကိစ္စကလုံခြုံမှုပြသနာတစ်ခုဖြစ်စေသည်။

ထိုင်ခုံပေါ်တွင်တွဲလောင်း၊ ကျောရိုးရှိအရိုးများပေါ်တွင်ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းနှင့်ဆန့်ထွက်ထားသောခြေထောက်များနှင့်ဤအနေအထားတွင်တည်ငြိမ်မှုကိုဆုံးရှုံးစေသောခြေထောက်များသည်မသက်မသာနှင့်သဘာဝမကျပါ။ ဒါပေမယ့်အဲဒီလူကအကျွမ်းတဝင်ရှိတယ်။ Guzzi သည်ကယ်လီဖိုးနီယားအထူးခြေနင်းများပိုမိုဝေးကွာခဲ့သော်လည်းဤကိစ္စတွင်အစွန်းရောက်ဝါဒီတစ် ဦး မဟုတ်ပေ။ Special model သည်ကျွမ်းကျင်မှုကို Eurocast ဟုခေါ်သောလမ်းကြောင်းအသစ်ကိုဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အမေရိကန်စတိုင်ကိုဥရောပနည်းပညာအဆင့်အတန်းများနှင့်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်တို့နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ကယ်လီဖိုးနီယားမော်ဒယ်ကိုယ်တိုင်ကမပြောင်းလဲဘဲရောင်းအားအကောင်းဆုံး Guzzi ကြယ်ပွင့်ဖြစ်နေခဲ့တာနှစ်ပေါင်းများစွာကြာခဲ့ပြီ။ ၁၉၉၈ ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ် ၄၀၀၀၀ ရောင်းချခဲ့ပြီးဆိုင်ကယ်အများစုသည် ၀ န်ဆောင်မှုပေးနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ၀ န်ဆောင်မှုကွန်ယက်မှသိရသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတယ်မဟုတ်လား။ Guzzi သည်ပြိုင်ဆိုင်မှုကိုအလွန်ဖြတ်တောက်သည်။ အမှန်အတိုင်းပြောရရင်သူကအိမ်သာတစ်ခုလိုပဲနိမ့်တဲ့ထိုင်ခုံမှာထိုင်နေတယ်၊ ​​သူ့လက်မောင်းကဟိုမှာသတင်းစာဖွင့်ထားသလိုပဲ၊ ငါလက်နှစ်ဖက်ကိုငိုက်စိုက်နေတယ်ဆိုတာကိုငါပြောနိုင်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့်မမေ့ပါနဲ့၊ ခြေထောက်များသည်မြေကြီးနှင့်အလွန်နီးသည်။ ဂန္ထဝင်အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုလုံးသည်ကားမောင်းသူအားလမ်းမှအာရုံမသွားစေရန်မြင်ကွင်း၏ ဦး တည်ချက်တွင်လုံလောက်စွာတည်ရှိသည်။ Guzzi တွင်ရှေ့ဘရိတ်စနစ်အားအနောက်ဘက်သို့ချိတ်ဆက်ပေးသောပေါင်းစပ်ဘရိတ်စနစ်ပါ ၀ င်သည်ကိုသင်သတိပြုမိသလား၊ သင်ကနောက်ဘရိတ်ကိုနင်းပြီးအခြားရှေ့ဒစ်ကိုဘရိတ်ဖြတ်လိုက်သည်။ ဗုံကိုယ်တိုင်မြင်ဖူးလား။ အရွယ်အစား ၃၂၀ မီလီမီတာနှင့် Oro Brembo အမည်ရှိအားကစားကားရောင်းမည်။

ဒါပေမယ့် Guzzi မှာသူတို့နှစ်ယောက်ကတောင်တက်လမ်းကနေဆင်းလာရင်လူကောင်းတစ်ယောက်ဘရိတ်ကောင်းကောင်းလိုတယ်ဆိုတာသူတို့သိတယ်။ ၎င်းကို (နောက်ဆုံး) Harley တွင်နောက်ဆုံးတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Guzzi ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး သည်သစ်သားခြေထောက်နှင့်ကြောက်ရွံ့ခြင်းများစွာရှိနိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့် ၂၇၀ ကီလိုဂရမ်ကားတစ်စီးကိုရပ်တန့်ခြင်းသည်အန္တရာယ်မရှိပါ။ Bosch Braking Corrector သည်ဘရိတ်သက်ရောက်မှုကိုထိုးရန်လည်းကူညီသည်။ ဘရိတ်ဖမ်းအားကောင်းသည်၊ ၎င်းသည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုပေးသည်၊ ဤဘက်မှယာဉ်မောင်းသည်အလွန်တည်ငြိမ်နိုင်သည်။

Guzzi သည်ထုပ်အားလုံး၌လုံခြုံမှုကိုပေးသည်။ ဘီးများကိုကြည့်လျှင်အနည်းငယ်သာပါ ၀ င်သောနည်းပညာဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်တစ်ခုကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ လှပသောအလူမီနီယံလက်စွပ်တွင်အဆို့ရှင်နှစ်ခုတွဲထားသောမူပိုင်ခွင့်တစ်မျိုးရှိသည်။ ထို့ကြောင့်သူတို့သည် Guzzi တွင် tubeless တာယာများရှိနေသောကြောင့်အနားနံရံကိုမထိုးဖောက်ကြပါ။ တာယာချပ်ချပ်ဘီးပြားသည်လေပိုနှေးသွားသောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်ဖြည်းဖြည်းနှင့်လုံခြုံစွာရပ်နိုင်သည်။ ဘောင်နှင့်ရှေ့ telescopic ခက်ရင်းကြားဘယ်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်စတီယာရင် oscillator ကိုလည်းသတိပြုပါ။

Marzocchi ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွတွင် ၄၅ မီလီမီတာ levers ပါရှိပြီးချုံ့ခြင်းနှင့်တင်းအားနှစ်ခုစလုံးတွင်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ သို့သော် Sachs-Boge နောက်ရှော့တစ်စုံတွင်ချိန်ညှိနိုင်သော spring preload နှင့် adjustable hydraulic extension ရှိသည်။ အကယ်၍ ငါတို့သည်ပိတ်ထားသောသံမဏိပိုက်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောဘောင်တစ်ခုကိုထည့်လျှင် (၎င်းကိုဖြုတ်တပ်နိုင်သည်)၊ ထုပ်ပိုးမှုသည်လက်ရှိအချမ်းသာဆုံးဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူသည်နူးညံ့ချောမွေ့နေသရွေ့မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများသည်လုံးဝခန့်မှန်းနိုင်သည်။

သို့သော်သူသည်ရုတ်တရက်စတင်ခြင်းနှင့်အလှည့်အပြောင်းတို့ကိုမကြိုက်ဘဲအတော်လေးနည်းသောကြိမ်နှုန်းဖြင့်တုန်ခါမှုများကိုတုံ့ပြန်သည်။ ၎င်းသည်စီမံနိုင်သည်။ ကျေးဇူးပြု၍ ကားမောင်းသူသည်ခွင့်ပြုသောအရာနှင့်နီးနေပြီဖြစ်သည်ကိုသတိပြုပါ။

ကြီးမားသောဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်အကြောင်းအနည်းငယ်ပြောနိုင်ပါသည်။ ၁၉၆၅ ခုနှစ်မှစ၍ အနည်းငယ်ကွဲပြားသောပုံစံဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သိသည့်အတိုင်း၎င်းသည်မနေ့ကမဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်ဖက်ရှင်အခြေခံမူများထက်ကျော်လွန်သောဆုံးဖြတ်ချက်အချို့ကြောင့်သူ့ကိုကျွန်ုပ်တို့အပြစ်တင်နိုင်သည်။ ဘလောက်၌ camshaft တစ်ခုနှင့်အနည်းငယ်အပိုတုန်ခါမှုများရှိသည်ဆိုကြပါစို့။ သို့သော်အချို့လူများသည်တုန်လှုပ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်နည်းပညာထက်အရသာပိုရှိသည်။

Guzzi သည်ဘက်စုံသုံးနိုင်သောကြောင့်မည်သည့်အန္တရာယ်မှမသယ်ဆောင်ပါ။ ၎င်းတွင်ခေါင်းတစ်ခုစီ၌အဆို့ရှင်နှစ်ခုပါ ၀ င်ပြီး ၄၀ မီလီမီတာ injector တစ်စုံမှတဆင့်လေထဲသို့စုပ်ယူသည်။ ဤဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အထိအရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီးကောင်းစွာအသက်ရှူနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ကျွန်ုပ်တို့ယခင်ကထက်ပိုများနိုင်သည်။ သို့သော်ဤအရာအားလုံးကိုဖော်ပြရန်မထိုက်တန်ပါ။

ငါးအမြန်နှုန်းဂီယာနှင့်အခြောက် clutch တို့သည်အတော်လေးစံနမူနာပြနည်းလမ်းတစ်ခုဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်၊ စက်ဘီးပေါ်မှမောင်းနှင်သောလမ်းကြောင်းသည် သာ၍ သိမ်မွေ့စွာတုံ့ပြန်နိုင်သည်။ BMW ကဒီမှာပိုထိရောက်တယ်။ သင်ဤအရာကိုအကျွမ်းတဝင်ရှိရန်နှင့်ထိုလူသည်အလွန်ပြင်းထန်စွာနှိပ်လိမ့်မည်ကိုမမေ့ပါနှင့်။ ကောင်းပြီ၊ ခရူဇာလှုပ်ရှားမှု၏ဒဿနသည်မကွဲကွဲပြားပြားရန်အကြံပေးသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်ရုန်းအားတို့သည်လည်ပင်းကြွက်သားများကိုခံနိုင်ရည်ရှိလျှင်ဤစက်ဖြင့်လျင်မြန်လျင်မြန်တောက်ပရန်လုံလောက်သည်။ plexiglass လေကာမှန်ကိုအပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ရနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်လေကြမ်းများနှင့်ဖုန်မှုန့်များမှကာကွယ်မှုအနည်းငယ်ပေးသောကြောင့်၎င်းကိုငါအကြံပြုသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယား အထူးပွဲသည် စိတ်ဆန္ဒ၏ အံ့သြဖွယ် အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လှပစွာ သန့်ရှင်းပြီး ပွတ်ပေးသည် - အလွန်ထိရောက်သော seducer ။ မိန်းမကို နှိမ့်ချရုံထက် ပိုင်ရှင်က ပိုလို့တောင် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ မိန်းမက သူ့ကားကို စဖွင့်မယ့် အန္တရာယ်ရှိတယ်။ Guzzi မောင်းရတာ တော်တော်လွယ်တယ်။

ဆိုင်ကယ်စျေးနှုန်း ၈,၀၈၇ ယူရို (Autoplus, dd, Istria ok ။ 8.087, Koper)

သတင်းအချက်အလက်

အာမခံအခြေအနေများ မိုဘိုင်းအာမခံ ၃ နှစ် +

သတ်မှတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလ ပထမဆုံးကီလိုမီတာ ၅၀၀၀ နှင့်ကီလိုမီတာ ၁၀,၀၀၀ နှုန်းဖြင့်ပထမဆုံးအကြိမ်

အရောင်ပေါင်းစပ်: ပုလဲဖြူ; အနက်ရောင်

မူရင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများ လေကာမှန်; ခရီးဆောင်အိတ်; Moto Guzzi ဆိုင်မှအဝတ်အစားများ

ခွင့်ပြုထားသောအရောင်းကိုယ်စားလှယ် / ပြုပြင်သူအရေအတွက် 6/6

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4-stroke - 2° transverse at 90-ဆလင်ဒါ V - လေအေးပေးစက် 1 လုံး၊ ဆီအေးပေးစက် 1 လုံး - block in camshaft 2 ခု၊ handrails - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve 92 ခု - bore နှင့် stroke 80×1064 mm - displacement 3 cm9 - compression 5 : 1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 54 kW (74 hp) 6400 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 94 Nm at 5000 rpm - Weber-Marelli လောင်စာထိုးခြင်း - ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ (OŠ 95) - အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း - 12 V ဘက်ထရီ , 30 Ah - မီးစက် 14V 25A - လျှပ်စစ်စတင်

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း မူလဂီယာ၊ ဂီယာအချိုး 1၊ 2353 (17/21) - ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့်လည်ပတ်သော နှစ်ထပ်ပန်းကန်ခြောက် ကလစ် - 5 မြန်နှုန်းဂီယာအုံ၊ ဂီယာအချိုးများ- I. 2, 00, II။ 1, 388, III ။ ၁၊ ၀၄၇၊ IV။ 1, 047, V. 0, 869 - universal joint နှင့် ဂီယာတပ်ဆင်မှု၊ ဂီယာအချိုး 0၊ 75 (4/125)

ဘောင်: နှစ်ထပ်ပိတ်၊ သံမဏိပြွန်၊ ထမ်းပိုးသည် အင်ဂျင်ပေါ်သို့ လွဲချော်သွားသည့်အတွက် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော - ဖရိမ်ခေါင်းထောင့် 28° - ရှေ့ 98 မီလီမီတာ - wheelbase 1560 mm

ရပ်ဆိုင်းမှု Marzocchi အရှေ့ဘက် တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်း၊ အချင်း 45 မီလီမီတာ၊ ဘယ်ဘက်လက်မောင်းတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော ဖိသိပ်မှု နှင့် ညာဘက်လက်မောင်းရှိ တိုးချဲ့မှု၊ ခရီး 124 မီလီမီတာ - စတီယာရင်တုန်ခါမှုဒကာပါ - cardan shaft ပါသော အနောက် swingarm၊ Sachs-Booge damper၊ ချိန်ညှိနိုင်သော စပရိန်ကြိုတင်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်အပိုင်း၊ , extension 114 mm

ဘီးနှင့်တာယာများ BBS အလူမီနီယမ်ဂန္ထဝင်ကွင်းများ – ရှေ့ဘီး 2၊ 50×18 တာယာ 110/90VB18 – နောက်ဘီး 3၊ 50/17VB140 တာယာများ 80×17၊ tubeless တာယာများ

ဘရိတ် စနစ်ရှိ ဖိအားမှန်ပြောင်းဖြင့် ခွဲခြား၍မရ၊ Serie Oro 2-piston sponge ပါသော 320 x 4mm ရှေ့ Brembo coil - Serie Oro 282-piston sponge ပါရှိသော 2mm နောက်ကွိုင်

ပန်းသီးလက်ကား အလျား 2380 mm - အကျယ် 945 mm - အမြင့် 1150 mm - ထိုင်ခုံအမြင့် 760 mm - မြေပြင်မှ ပေအမြင့် 350 mm - မြေပြင်မှ အနည်းဆုံး အကွာအဝေး 160 mm - ဆီတိုင်ကီ 19 l / 4 l အရံ - အလေးချိန် (အခြောက်၊ စက်ရုံ၊ ) 251 ကီလိုဂရမ်

စွမ်းဆောင်ရည် (စက်ရုံ) အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၃၃၇ ကီလိုမီတာ / နာရီ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

အရည်များနှင့်အလေးချိန်: ၂၇၃ ကီလို

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု:

အများဆုံး: 10, 2 l

အလယ်အလတ်စမ်းသပ်မှု: ၇၊ ၈၇ ဌ

ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်

+ အသွင်အပြင်

+ ဘရိတ်

ရှေ့မီး +

+ အာမခံချက်

ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်

- အရှိန်အဟုန်အတွင်းအတက်အကျ

- အင်ဂျင်အားအားသွင်းသောအခါ ဂီယာပြောင်းရခက်ခဲခြင်း။

နောက်ဆုံးတန်း

Moto Guzzi California Special သည် ကြွယ်ဝသော စက်ကိရိယာများနှင့် တွေးခေါ်မြော်မြင်သော အသေးစိတ်အချက်များပါရှိသော ဒီဇိုင်နာမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ လက်လုပ်နှင့် အရည်အသွေးမြင့် အရောင်တင်ခြင်းများသည် လျစ်လျူမရှုနိုင်သော သီလများဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါနှစ်ပေါက် Guzzi အင်ဂျင်သည် ဒဏ္ဍာရီနှင့် အသိအမှတ်ပြုမှု၏ သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။ တိုတိုပြောရရင်၊ Guzzi ရဲ့ "Eurocustom" ဟာ စဉ်းစားရကျိုးနပ်တဲ့ လေးနက်တဲ့ စက်ဘီးဖြစ်လာပါတယ်။

Mitya Gustinchich

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-stroke - 2° transverse at 90-ဆလင်ဒါ V - လေအေးပေးစက် 1 လုံး၊ ဆီအေးပေးစက် 1 လုံး - block in camshaft 2 ခု၊ handrails - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve 92 ခု - bore နှင့် stroke 80×1064 mm - displacement 3 cm9,5 - compression 1 : 54 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 74 kW (6400 hp) 94 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 5000 Nm at 95 rpm - Weber-Marelli လောင်စာထိုးခြင်း - ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ (OŠ 12) - အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း - 30 V ဘက်ထရီ , 14 Ah - မီးစက် 25V XNUMXA - လျှပ်စစ်စတင်

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း မူလဂီယာ၊ ဂီယာအချိုးအစား 1,2353 (17/21) - ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော dual-plate dry clutch - 5 မြန်နှုန်းဂီယာအုံ၊ ဂီယာအချိုးများ- I. 2,00၊ II။ 1,388၊ III။ 1,047၊ IV 0,869၊ V. 0,75 - universal joint နှင့် ဂီယာတပ်ဆင်မှု၊ ဂီယာအချိုး 4,125 (8/33)

  ဘောင်: နှစ်ထပ်ပိတ်၊ သံမဏိပြွန်၊ ထမ်းပိုးသည် အင်ဂျင်ပေါ်သို့ လွဲချော်သွားသည့်အတွက် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော - ဖရိမ်ခေါင်းထောင့် 28° - ရှေ့ 98 မီလီမီတာ - wheelbase 1560 mm

  ဘရိတ် စနစ်ရှိ ဖိအားမှန်ပြောင်းဖြင့် ခွဲခြား၍မရ၊ Serie Oro 2-piston sponge ပါသော 320 x 4mm ရှေ့ Brembo coil - Serie Oro 282-piston sponge ပါရှိသော 2mm နောက်ကွိုင်

  ရပ်ဆိုင်းမှု Marzocchi အရှေ့ဘက် တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်း၊ အချင်း 45 မီလီမီတာ၊ ဘယ်ဘက်လက်မောင်းတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော ဖိသိပ်မှု နှင့် ညာဘက်လက်မောင်းရှိ တိုးချဲ့မှု၊ ခရီး 124 မီလီမီတာ - စတီယာရင်တုန်ခါမှုဒကာပါ - cardan shaft ပါသော အနောက် swingarm၊ Sachs-Booge damper၊ ချိန်ညှိနိုင်သော စပရိန်ကြိုတင်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်အပိုင်း၊ , extension 114 mm

  အလေးချိန် အလျား 2380 mm - အကျယ် 945 mm - အမြင့် 1150 mm - ထိုင်ခုံအမြင့် 760 mm - မြေပြင်မှ ပေအမြင့် 350 mm - မြေပြင်မှ အနည်းဆုံး အကွာအဝေး 160 mm - ဆီတိုင်ကီ 19 l / 4 l အရံ - အလေးချိန် (အခြောက်၊ စက်ရုံ၊ ) 251 ကီလိုဂရမ်