Porsche Taycan တွင် 1 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်ရန် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။ ဒီမှာ: 000 နာရီ 9 မိနစ်၊ ပျမ်းမျှ 12 km/h မဆိုးပါဘူး။ [ဗီဒီယို]

ဂျာမန်လူမျိုးသည် Porsche Taycan 1S တွင် 000 kWh ဘက်ထရီ (စုစုပေါင်း 4 kWh) ဖြင့် 83,7 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကို စမ်းသပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးအား အားပြန်သွင်းရန် ၉၃.၄ နာရီနှင့် ၉ မိနစ်ခန့် အချိန်ယူရပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ လျှပ်စစ် Porsche သည် 93,4-9 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် 12-120 ကီလိုမီတာအထိ ချွေတာနိုင်သည် ။ အမြန်လမ်းမကြီးပေါ် / နာရီ။ ။ ပုံမှန်လမ်းများ

လမ်းပေါ်ရှိ Porsche Taycan - စွမ်းအင်အကောင်းဆုံး ~ 120-130 ကီလိုမီတာ/နာရီ

Audi e-tron နှင့် Porsche Taycan Turbo S တို့ကို ၎င်း၏သူငယ်ချင်းများနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားသော နော်ဝေလူမျိုးတစ်ဦး၏ စမ်းသပ်ချက်တစ်ခုကို မကြာသေးမီက ဖော်ပြခဲ့သည်။ Porsche ၏ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 24,2 kWh / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 65 km/h နဲ့ မြို့တွင်းနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းရဲ့ အပိုင်းငယ်ကို ဖြတ်ပြီး ရောနှောစီးနင်းခဲ့တာလို့ ပြောပြတယ်။ မီတာ " 80-90 km / h ကိုထိန်းထားဖို့ကြိုးစားတယ်".

သွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့်- အခြေအနေများ သို့မဟုတ် စည်းမျဉ်းများသည် ပို၍ခွင့်မပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

> Porsche Taycan Turbo S သည် Audi e-tron ကဲ့သို့ မောင်းနှင်နေစဉ် စွမ်းအင်များစွာ သုံးစွဲသည်။ အိုး…

နော်ဝေလူမျိုးများတွင် အားအပြင်းဆုံးလျှပ်စစ်ဗားရှင်းရှိကာ ဂျာမန်များတွင် အညံ့ဆုံး Taycan 4S ရှိသည်။ လမ်းအမျိုးမျိုးကို မောင်းနှင်ကြပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်ကြသည်။ ထို့ကြောင့် အခြေအနေများသည် တစ်ချိန်က နော်ဝေလူမျိုးများအတွက် ဆိုးရွားခဲ့ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဂျာမန်တို့ အတွက်ပါ ကွဲပြားမှုများကို အဆင့်သတ်မှတ်သင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် Porsche ၏ဝတ်ဆင်မှုသည်ပိုမိုမြင့်မားရန်မျှော်လင့်ထားသည်။

ပထမမှတ်တိုင်တွင် Taycan 4S ၏ရလဒ်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား အံ့အားသင့်စေသည်- ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 117 km/h နဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်မှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ (125-130 km/h ကို ထိန်းထားရန် ကြိုးစားခြင်း ကောင်တာ) Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 ကီလိုမီတာ... ၎င်းသည် နော်ဝေနိုင်ငံတွင် စမ်းသပ်မှုတွင် လက်တွေ့အားဖြင့် တူညီသည်။

ဒီအံ့သြဖွယ်ရလဒ်က ဘယ်ကလာတာလဲ။ ယာဉ်ကြောအသွားအလာ အမျိုးမျိုး (နော်ဝေးတွင်ကဲ့သို့) အပိုပါဝါကို အကွေးအဆန့်များနှင့် ကန့်သတ်ချက်များ၌ အရှိန်မြှင့်ရန် ထပ်လောင်းပါဝါကို သုံးစွဲရန် လိုအပ်ခြင်းကြောင့် သုံးစွဲမှု ပိုများလာမည်ဟု ယူဆပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အံ့သြစရာမရှိသည့်အခါ၊ ဘီးများသည် ဆီစားသက်သာသောအင်ဂျင်ဖြင့် လုံးလုံးနီးပါးမောင်းနှင်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ 100 km/h ထက်အမြန်နှုန်းတွင်၊ နောက်အင်ဂျင်သည် စွမ်းအင်စားချင်စိတ်ကို လျော့နည်းစေသည့် ဒုတိယဂီယာသို့ ပြောင်းသွားသည်။ ထို့ကြောင့် ရလဒ်များ နှင့် တူညီပါသည်။ Taycan 4S သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ကျော် ခရီးနှင်ခဲ့ပြီး စွမ်းအင်အနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အခြားအားသွင်းဌာနကို ရှာဖွေပါ။

Porsche Taycan သည် Audi RS6 သုံးစွဲမှုနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု

အချိန်အတော်ကြာအောင် လျှပ်စစ် Porsche သည် Audi RS6 ကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်၊ ပါဝါနှင့်ဆင်တူသော ပါဝါကန့်သတ်ချက်များရှိသည့် ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ကားသည် ကီလိုမီတာ 10,1 လျှင် ပျမ်းမျှ ဓာတ်ဆီ 100 လီတာ စားသုံးသည် ။

၎င်းသည် အရေးကြီးသော နိဂုံးတစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်- လောင်ကျွမ်းစေသောစွမ်းအင်သုံးကားများသည် ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်စွမ်းအင်တွင် သီးသန့်စွမ်းအင် နှစ်ဆတိုးလာသောအခါတွင် ၎င်းတို့၏ raison d'être သည် လုံးဝဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။... ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့တွင် 0,2 kWh / kg ခန့်ရှိသည်၊ ဤ parameter ကိုနှစ်ဆရရန်အတွက်အနည်းဆုံး 0,4-0,5 kWh / kg ၏စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆရှိသောဒြပ်စင်များလိုအပ်သည်။

> TeraWatt- ကျွန်ုပ်တို့တွင် တိကျသောစွမ်းအင် 0,432 kWh/kg ရှိသော အစိုင်အခဲ အီလက်ထရီများ။ 2021 ခုနှစ်မှ ရရှိနိုင်ပါသည်။

စမ်းသပ်မှုအကျဉ်းချုပ်

လျှပ်စစ် Porsche သည် ၉ နာရီနှင့် ၁၂ မိနစ်အတွင်း အားသွင်းခြင်းနှင့် မလိုအပ်သောလမ်းများကို ဖြတ်တောက်ခြင်းအပါအဝင် လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ သတိပြုမိသော အမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ၁၁၀ မှ ၁၆၀ ကီလိုမီတာအထိ ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် 130-140 km/h ၏အကွာအဝေးကို လိုလိုလားလားအသုံးပြုခဲ့သည်။.

ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းမှာ 109 km/h နီးပါးဖြစ်သည်။ လမ်းပေါ်တွင်ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 27,9 kWh / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ (279 Wh/km)၊ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုနိုင်သော ဘက်ထရီပမာဏသည် သီအိုရီအရ ကျော်တက်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ ၃၀၀:

ပုံမှန်၊ ဆင်ခြင်ဉာဏ်ရှိရှိ အဝေးပြေးကားမောင်းနှင်မှုတွင် Porsche Taycan 4S သည် 28kWh/100km အောက်သာ စားသုံးသင့်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 300 အထိ အစစ်အမှန်အကွာအဝေးအထိ ရှိပြီး အားသွင်းစခန်းရှာရန် ခေါင်းခန်းအနည်းငယ်ကို ပေးသည်။ ဤနေရာတွင် အကွာအဝေး သို့မဟုတ် အချိန်ကို လျစ်လျူရှုပါ - နောက်ထပ် ခြေတစ်လှမ်းယူရန် လိုအပ်သဖြင့် တန်ဖိုးများ လွဲချော်နေပါသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် Taikan မြို့တွင် 4S သည် 14,2 kWh / 100 km သာ ထုတ်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ (142 Wh/km)။ ၎င်းကို ကနဦးရိုက်ချက်တစ်ခုတွင် တွေ့မြင်နိုင်သည်-

အထက်ဖော်ပြပါအချက်အလက်များကို အခြေခံ၍ Ionity ဘူတာများတွင် ယာဉ်မောင်းအား ငွေသွင်းပါက၊ 1 ကီလိုမီတာကိုကျော်ဖြတ်ပါက PLN 000 အောက်နှင့်ညီမျှသည်။ဆိုလိုသည်မှာ ကီလိုမီတာ 42 လျှင် 100 PLN ဖြစ်သည်။ ဒါက ညီမျှတယ်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ဓာတ်ဆီ ၁၁.၄ လီတာ ၉၈ထို့ကြောင့် အထက်ဖော်ပြပါ Audi RS6 ထက် အနည်းငယ် ပိုမြင့်သည်။

သို့သော်၊ သူသည် Porsche ကိုမမောင်းဘဲ Ionity ကွန်ရက်တွင်လျှော့စျေးကိုအသုံးမပြုပါက၊ ထိုခရီးစဉ်သည် 980 ကီလိုမီတာလျှင် 26,5 လီတာဓာတ်ဆီ 100 လီတာနှင့်ညီမျှသော PLN XNUMX နီးပါးကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

Takeaway- Porsche Taycan သည် EPA စမ်းသပ်မှုများတွင် တောက်ပခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် သင့်လျော်သောအရှိန်ဖြင့် ကားလမ်းပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 300 အထိ ခရီးနှင်သင့်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ Tesla Model 3 ဟာ ကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်းလောက်နဲ့ ပိုကောင်းလာပါလိမ့်မယ်။

> Tesla Model 3 နှင့် Porsche Taycan Turbo - Nextmove range စမ်းသပ်မှု [ဗီဒီယို]။ EPA မှားပါသလား။

200 PLN ဖြင့် သက်သာသည်..။

ဝင်ခွင့်တစ်ခုလုံး-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-