Skoda Octavia RS 2.0 TSI - ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ အာမခံချက်

Skoda သည် မိသားစုများအတွက် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ကားများကို ထုတ်လုပ်သည် - ငွေတန်ဖိုးကောင်းမွန်သည်။ သို့သော် တိုက်ခိုက်သူများသည် ၎င်းတို့အား ငြီးငွေ့သည်ဟု စွပ်စွဲနိုင်သည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နေသည့် Octavia ကဲ့သို့ ၎င်းတို့အတွက် RS စီးရီးမှ မော်ဒယ်များကို ဖန်တီးထားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ မပျော်မရွှင်သောသူများ၏ ပါးစပ်ကို ပိတ်ထားမည်လား။

Skoda ၏ရွေးချယ်မှုကို ဆင်ခြင်တုံတရား၏အသံဖြင့် လမ်းညွှန်ထားပုံရသည်။ ပင်စည်က ကြီးတယ်၊ အထဲမှာ နေရာအများကြီးရှိလို့၊ Volkswagen ကားနဲ့ အတူတူနီးပါးရတဲ့အခါ ပိုကောင်းတဲ့ပစ္စည်းတွေအတွက် ဘာကြောင့် ပိုပေးရတာလဲ။ ဂဏန်းပေါင်းစက်ဖြင့် ညပေါင်းများစွာ သုံးစွဲပြီးနောက်၊ နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အိပ်မက်ဖြစ်သော Octavia ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ရွေးချယ်သော်လည်း တစ်ခုခုတော့ လွဲနေပြီဖြစ်သည်။ ခဏကြာပြီးနောက် ငါတို့ကို လမ်းပေါ်ဖြတ်သွားမယ်။ Skoda Octavia RS အဲဒီအခါမှာ နှလုံးသားက ဘာကိုလိုချင်သလဲ၊ စိတ်က ရွေးချယ်ခဲ့တာတွေကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် သိလာလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ကူးယဉ်အိပ်မက်များကို အမြဲမတတ်နိုင်သော်လည်း လူကြိုက်များသော liftback ၏ပြိုင်ကားဗားရှင်းကို အိပ်မက်မက်သင့်ပါသလား။

လူကြမ်း

ပိုလန်-ချက်နယ်စပ်ကြောင့် အခုအချိန်အထိ ကားတွေကို သိပ်မကြည့်ဖြစ်ဘူးဆိုတာ ဝန်ခံရပါမယ်။ ထိုအချိန်အထိ၊ “RS” တံဆိပ်ပါသော လက်ထဲသို့ ပြုတ်ကျသည်အထိပင်။ ရုတ်တရတ် ဒီကားကောင်းတွေက ဇာတ်ရုပ်တွေရလာတဲ့အတွက် ကျွန်တော့်ကမ္ဘာက ဇောက်ထိုးကျသွားတယ်။ ရုတ်တရက်၊ ထူးခြားသောကင်လိုဂိုအတွက် ဖြတ်သွားသော Octavia ကို စကင်န်ဖတ်နေပါသည်။ ကျွန်ုပ်၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် ရက်အနည်းငယ် ကြာသော်လည်း အစမှ စတင်ခဲ့သည်။

ကားပါကင်မှာ ကားရှာရင်း နောက်ဆုံးတော့ သူရှာနေတာကို တွေ့လိုက်တယ်။ ဒီလိုဖွဲ့စည်းမှုကို ကျွန်တော် မမျှော်လင့်ထားပေမယ့် အဲဒါပါပဲ။ နီးလေလေ ပိုကြိုက်လေလေပါပဲ။ ဒီ Skoda Octavia RS Challenge RS ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် မီးကင်နှင့် တံခါးများတွင် အနက်ရောင် ပလပ်စတစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်း။ အနက်ရောင်ဆေးခြယ်ပြီး အနက်ရောင် 18 လက်မဘီးများဖြင့် Gemini သည် တကယ့်ဗီလိန်နှင့်တူသည်။ ဂိုဏ်းကို ဦးဆောင်နေသူတွေထဲက တစ်ယောက်မဟုတ်ပေမယ့် သူဌေးရဲ့ ညာလက်ပါလား။ ညစ်ပတ်သောအလုပ်သတ်မှတ်ချက်။ သေချာတယ်။ Octavia ၏ ထိပ်တန်းဗားရှင်းသည် အသေးစိတ်အချက်များသာမက အသွင်အပြင်တွင် ကြီးမားသော ပြောင်းလဲမှုများလည်း ပါဝင်သည်။ ဤနေရာတွင် ရှေ့ဘမ်ပါသည် ပိုမိုကြီးမားပြီး ကြီးမားသော လေဝင်ပေါက်များပါရှိပြီး လိုက်ဖက်ညီသော မျဉ်းတစ်ကြောင်းဖြင့် ရှေ့သို့ဆန့်သည်။ အရှေ့ဘက်တွင်၊ Skoda သည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဖမ်းစားပြီး အဆင့်မြင့်ကားတစ်ကားကဲ့သို့ ဖြစ်လာစေသည့် ခေတ်မီ LED နောက်မီးများကိုလည်း တွေ့ရှိနိုင်သည် - RS တွင်သာမက၊ ဟုတ်ပါသည်။ ဘေးကနေကြည့်ရင်တော့ တခြားတတိယမျိုးဆက် Octavias နဲ့ယှဉ်ရင် ကားလိုင်းက အများကြီး ပြောင်းလဲသွားတာကို တွေ့နိုင်ပါတယ်။ tailgate တွင် openwork spoiler ပါရှိသည့်နောက်ကျောတွင်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ နှင့်အနည်းငယ်အောက်ပိုင်း - အိတ်ဇောစနစ်၏ကြီးမားသောအကြံပြုချက်နှစ်ခု။

ဤမော်ဒယ်၏ပုံသဏ္ဍာန်သည်လည်းအလွန်လက်တွေ့ကျသည်။ အဝေးက ဆီဒင်ကားနဲ့တူပေမယ့်၊ အဲဒါက liftback ဖြစ်တယ်ဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်။ နောက်ပြတင်းပေါက်နှင့်အတူ နောက်တံခါးကို တက်လာသော ကားတစ်စီး။ ဤအရာက ခရီးဆောင်အိတ်ကို ကြီးမားစွာထားရှိနိုင်သော အဖွင့်အပိတ်ကို ဖြစ်စေသော်လည်း ပင်စည်ကိုယ်တိုင်က ကြီးမားသောစွမ်းရည်ပါရှိသည် - 590 လီတာနှင့် 1580 လီတာရှိသော အနောက်ဆိုဖာကို အောက်သို့ခေါက်ပါ။ ဒါကို 40:60 အချိုးနဲ့ ခေါက်ပြီး boot ထဲမှာ သက်ဆိုင်ရာ လီဗာကို ဆွဲယူနိုင်ပါတယ်။ ကိုယ့်ထက်မြက်တယ်သူတို့ပြောတဲ့အတိုင်း။

နည်းနည်း retro မထိခိုက်ပါဘူး။

အတွင်းခန်းမှာတော့ သဘောကျသွားတယ်။ Skoda stylists များသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပြိုင်ကားတစ်စီး၌ရှိသကဲ့သို့ ခံစားရစေရန် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည် ငါတကယ်နှစ်သက်ခဲ့သော 70s ခေတ်ရေစီးကြောင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ သားရေထိုင်ခုံများကို ဖဲကြိုးများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို မတူညီသော ချုပ်ရိုးရွေးချယ်စရာ နှစ်ခု၊ ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် အနီရောင်ချုပ်ခြင်းနှင့် ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သော မီးခိုးရောင်တို့ကို မှာယူနိုင်ပါသည်။ ခိုင်ခံ့သောပုံစံရှိသော ဘေးနှစ်ဖက်သည် ကောင်းမွန်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ပေါင်းစည်းထားသော ခေါင်းအုံးများသည် အရပ်အရှည်ဆုံးလူများအတွက် အနည်းငယ်နိမ့်နိုင်သည် - ကျွန်ုပ်သည် အရပ် 1,86 မီတာရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်နှင့် လိုက်ဖက်ပါသည်။ စတီယာရင်ကို သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အချို့နေရာများတွင် အတုယူမှုများရှိပါသည်။ သားရေအစစ်။ ကာဗွန် - ဥပမာအားဖြင့် တံခါးပေါ် သို့မဟုတ် ဂီယာလီဗာတဝိုက်။ ၎င်းသည် Octavia ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းဖြစ်သောကြောင့်၊ စက်ကိရိယာအဆင့်လည်းမြင့်မားသည်။ အခြားအရာများထဲတွင် Bluetooth kit တစ်ခု၊ နာရီများကြားတွင် အဖြူအမည်း Maxi-Dot မျက်နှာပြင်၊ AQS အာရုံခံကိရိယာပါသော Dual-zone လေအေးပေးစက်၊ photochromic နောက်ကြည့်မှန်၊ အပူပေးပြီး ခေါက်ပါဝါဘေးကြည့်မှန်များ၊ cruise control၊ နှင့် ပို. သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဥရောပ၏ကြိုတင်တင်ထားသောမြေပုံနှင့် 2 လက်မမျက်နှာပြင်ပါရှိသော Amundsen လမ်းကြောင်းပြစနစ်အတွက် အနည်းဆုံး PLN 600 ကိုကျွန်ုပ်တို့ထည့်သွင်းလိုသော်လည်း ဤစနစ်၏အသစ်ထွက်ဗားရှင်းဖြစ်သော 5,8-လက်မမျက်နှာပြင်ရှိသော Columbus သည် ဤနေရာတွင် အကောင်းဆုံးသဘောတူညီချက်ဖြစ်သည်။ .

အားလုံးက အေးဆေးပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ငါတို့ လှုပ်ရှားတာ ဒါမှမဟုတ် တစ်ခုခုကို စတင်ထိတွေ့လိုက်တာနဲ့ ရုတ်တရတ် ဒီလိုပုံစံနဲ့ မောင်းနှင်ရတဲ့ ကားတစ်စီးဟာ ဘာကြောင့် ဈေးမကြီးတာလဲ၊ တံခါးများသည် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ အခြားဒြပ်စင်များကဲ့သို့ ရွေ့လျားသည့်အခါ တံခါးများသည် ခေါက်သံကဲ့သို့ ပေါက်ကြသည်။ အရာအားလုံးဟာ ကောင်းကောင်းမလိုက်ဖက်တဲ့ ပလပ်စတစ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့ ဒီ "ကာဗွန်" ပေါင်းထည့်မှုကြောင့် ဖြစ်ရတာလို့ ယူဆရပါတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် လေယာဉ်မှူးခန်း အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပိုမို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေမည့် အနည်းငယ်နည်းသော အားကစားနည်းနှင့် နောက်ထပ် အတန်းအစား အနည်းငယ်ကို နှစ်သက်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ခြုံငုံပြောရရင်တော့ ဒီမှာ နေလို့ကောင်းပြီး RS ထိုင်ခုံတွေကို ပရိတ်သတ်တစ်ယောက် ဖြစ်ပေမယ့် တစ်ခုခုတော့ လွဲနေတယ်။

RS လာပါ

Skoda ၏အဆင့်များတွင် RS ၏အဓိပ္ပါယ်ကိုမသိသူမဆိုအနည်းဆုံးပြောရလျှင်အံ့သြလိမ့်မည်။ ၎င်း၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင်မောင်းနှင်ဖူးသမျှတွင် အားအကောင်းဆုံးထုတ်လုပ်သည့် Octavia ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ထိုကဲ့သို့သော စကားလုံးများဖြင့်လည်း ကြော်ငြာထားသော်လည်း ၎င်းသည် အခြားကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရောင်ဖျော့သွားပုံရသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့က Volkswagen ရဲ့စိုးရိမ်မှုဖြစ်တဲ့ RS ဗားရှင်းမှာ Audi ရဲ့ညီအစ်ကိုတွေအကြောင်း ပြောနေတာပါပဲ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ Skoda ထက် အနည်းဆုံး ၄-၅ ဆ ပိုစျေးကြီးသောကြောင့် နှိုင်းယှဉ်စရာမရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏အကောင့်တွင် သိန်းရာနှင့်ချီရှိလျှင် Skoda အကြောင်း မပြောတတ်ပါ။ အကောင်းဆုံးကတော့ ကုမ္ပဏီရဲ့ ရေယာဉ်စုထဲကို မိတ်ဆက်လိုက်တာနဲ့ အကောင်းဆုံးပါပဲ။

Octavia RS ၏ဗဟိုချက်မှာ 2.0 တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအတန်းအစားရှိ မြန်နှုန်းမြင့်ကားများအတွက် ပုံမှန်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ပိုကြီးသောအင်ဂျင်များကို ပရီမီယံအပိုင်းတွင်သာ တတ်နိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပမာဏ 2 လီတာထက်ပိုသော ယူနစ်များအပေါ် အခွန်အခမှာ အဆများစွာ မြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ tuners များကို မပြောဘဲ ထုတ်လုပ်သူ မည်မျှ သေးငယ်သော အင်ဂျင်များမှ ညှစ်ထုတ်နိုင်သည်ကို မည်သူမျှ အံ့သြစရာ မရှိတော့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လူကြမ်းသည် မြင်းကောင်ရေ 220 အား ထုတ်လွှတ်သည်။ 4500 rpm နှင့် 350-1500 rpm အကွာအဝေးတွင် torque 4400 Nm ရှိသည်။ အင်ဂျင်သည် Eco မှ အားကစားအထိ မုဒ်များစွာဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူပြီးနောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းအတွက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက် တစ်ခုခု မှားယွင်းသွားပါသည်။ ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် လိုင်းနှစ်လီတာသုံး အင်ဂျင်ပါရှိပြီး၊ ၎င်းသည် အမေရိကန် V6 ကဲ့သို့ ရစ်ပတ်သည်။ အသံက အေးစက်နေပေမယ့် ရွံရှာစရာတစ်ခုတော့ ချန်ထားတယ်။ ကားအပြင်မှာ ဒီလိုမျိုး ဘာသံမှမကြားရဘူး - ဘေ့စ်ဟမ်က စပီကာကနေ တိုက်ရိုက်ထွက်လာတယ်။ Volkswagen Golf GTD မှာတုန်းက အပြင်မှာလည်း အသံကောင်းတာကြောင့် ဒီအသံက သဘာဝမကျဘဲ ကျယ်လောင်လွန်းတော့ အရသာမရှိလှပါဘူး။ ငါလည်း မပိတ်နိုင်ဘူး၊ ဒါကြောင့် ငါတို့မဟုတ်သလို ဟန်ဆောင်ဖို့ အဆုံးစီရင်ခံရတယ်။

ဒါတောင် အင်ဂျင်ကို ကာကွယ်ထားတယ်။ Skoda က ယုံကြည်မှုအပြည့်နဲ့ ရှေ့ကို ဆက်နေပါတယ်။ traction control system ၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ အမြန်စတင်ခြင်းကို မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ ပိတ်လိုက်သောအခါတွင် ဘီးများသည် အရှိန်ဖြင့် ပျော်ရွှင်စွာ လည်ပတ်နေပါသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 6 km/h အရှိန်ရောက်ရှိကြောင်း မှတ်သားထားရမည်ဖြစ်ပြီး သတိမထားမိသောလူများအတွက် လျင်မြန်စွာ ဒုက္ခဖြစ်စေနိုင်သည်။ ချောသောမျက်နှာပြင်များတွင်၊ သင်အမြဲတမ်းမခံစားရသောကြောင့်၊ အရှိန်နှင့်ပို၍သတိထားရန် လိုအပ်ပြီး စိုစွတ်သောလမ်းပေါ်တွင် နောက်ကျဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည်ထက် အနည်းငယ်ပိုနိုင်သည်။ ကားနောက်ဘက် အပြူးသားက နည်းနည်းလေးနေတော့ Skoda Octavia RS သူက ဘီးတွေကို မကြာခဏ လှည့်ရတာ ကြိုက်တယ် - ဒီနေရာမှာ အဓိက တရားခံက ရှေ့ axle ဆီကို ပေးပို့တဲ့ မြင့်မားတဲ့ torque ကြောင့်ပါ။ Octavia RS ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းမှာ အားနည်းသော ဗားရှင်းများတွင် မရရှိနိုင်သော multi-link suspension တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ဤနည်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်တိကျသော ထောင့်ဖြတ်ခြင်းကို ရရှိပြီး ချုပ်ကိုင်မှုအဆင့်များကို အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော XDS ကွဲပြားသောသော့ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်းများတွင်ပင်ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်မှုခံစားရသော်လည်းအားကစားဆန်သော Skoda သည် 100L ဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအလေးချိန် 1.8 ကီလိုဂရမ်ကျော်တက်လာသည်။ အလေးချိန် 1445 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်မှာ သေချာပါသည်။

TSI အင်ဂျင်များသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ လိုအပ်ချက်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ပါဝါအားလုံးကို မလိုအပ်သောအခါ၊ အဖွင့်တွင် 6L/100km သို့ အလွယ်တကူ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ မြို့ထဲမှာဆိုရင် 8 l/100 km နဲ့တောင် မောင်းလို့ရပေမယ့် 10 l/100 km နဲ့ နီးတဲ့တန်ဖိုးတွေက ပိုလက်တွေ့ကျတယ်။ သို့သျောလညျး၊ ပါဝါကိုသုံးလိုသောအခါ၊ အနည်းငယ်ရူးသွပ်သွားပြီး၊ အရှိန်မြှင့်ကာ ဘရိတ်ကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်လုပ်ပါ - လောင်စာဆီစားသုံးမှု 12-13 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာခန့်တိုးလာရန်စဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ DSG ဂီယာတွင် နောက်ထပ် သတ္တမဂီယာတစ်ခုပါလျှင် ဆီစားသုံးမှုကိန်းဂဏန်းများ ပိုကောင်းလာမည်ဖြစ်သော်လည်း မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ၎င်းတို့သည် ချီးမွမ်းခြင်းများစွာနှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။ 200-5 l/6 ကီလိုမီတာအတွက် လုံလောက်နေပြီဖြစ်သည့် မြင်းကောင်ရေ 100 ကျော်ရှိသော အင်ဂျင်။ မဂ်!

စာအုပ်နှင့် မျက်နှာဖုံးအကြောင်း

ထို့ကြောင့် Skoda Octavia RS ဒီကားက စိတ်ခံစားမှုကို စွဲဆောင်နိုင်တဲ့ ကားတစ်ကားပါ။ နေ့ရက်တိုင်းအတွက် ရိုးရိုးမိသားစုကားဖြစ်မည်ဖြစ်သော်လည်း ဆန္ဒရှိပါက ဤနေရာတွင် မည်သူမည်ဝါဖြစ်ကြောင်း ပြသနိုင်ပါသည်။ သူမရဲ့ ခွန်အားက အနိုင်ယူဖို့ မလုံလောက်ဘူးဆိုရင် မင်းရဲ့ပြိုင်ဘက်က သူမကို လွယ်လွယ်နဲ့ရမှာ သေချာပါတယ်။ အချို့သောဒြပ်စင်များနှင့် ပထမဆုံးအသိမိတ်ဆွေတွင်၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည် သို့မဟုတ် လုံးဝစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် သင် ဘီးနောက်မှာ အချိန်ပိုကြာလေ၊ သင်လုံးဝ ချစ်သွားတဲ့အထိ ချစ်လာလိမ့်မယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒီနေရာက တုန်နေတယ်။ ဒီကားက စျေးကွက်မှာ အားအကောင်းဆုံးကား မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် နိဂုံးချုပ်ဖို့ဆိုရင် ခဏစောင့်ပါ။ နောက်ဆုံးပေါ် မျိုးဆက်သစ်တွေနဲ့ အတူ စီးပြီး မင်းရဲ့ ထင်မြင်ချက်တွေကို နောက်မှ ပြောပါ။ ကြိုက်ဖို့ မလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဖြစ်နိုင်ချေ များပါတယ်။ အဲဒါကြောင့် အခွင့်အရေးပေးရတာ တန်ပါတယ်။

Skoda Octavia RS ထိပ်တန်းမော်ဒယ်အဖြစ် ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ဈေးအကြီးဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ သင်သည် 107 zlotys အတွက် အရောင်းပြခန်းမှ ထွက်ခွာရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် DSG ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် ဗားရှင်းအတွက် သင်သည် နောက်ထပ် 200 zlotys ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ Challenge RS နှင့် Traveler Assistant ပက်ကေ့ဂျ်များအပါအဝင် အစမ်းမိတ္တူတစ်စောင်သည် PLN 8 ကုန်ကျသည်။ GTI သည် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်ဖြစ်ရန် အလားအလာပိုများသော်လည်း Volkswagen Golf R ကို အနည်းငယ်ပိုစျေးကြီးပေးပါမည်။ Seat Leon Cupra သည် စျေးနှုန်းနှင့် အရည်အသွေးအရ ယှဉ်နိုင်သည် - စွမ်းအားအရှိဆုံး မြင်းကောင်ရေ 141 ဗားရှင်းကိုပင် Skoda Octavia RS ဝယ်ယူသူများအတွက် တတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အခြား ပူပြင်းသော ပေါက်များ ပြိုင်ဆိုင်မှု ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း မည်သည့်အရာက လက်တွေ့ကျသနည်း။ ဘယ်ပြိုင်ကား sedan သို့မဟုတ် liftback သည် zlotys ထက် သက်သာသည် ။ ဇလောတီ? ပြိုင်ကားတစ်စီး သို့မဟုတ် မိသားစုကားတစ်စီးဝယ်ရန် မဆုံးဖြတ်နိုင်ပါက Skoda Octavia RS သည် သင့်ပြဿနာအတွက် အဖြေဖြစ်နိုင်သည်။