Skoda Fabia II - အောင်မြင်မှု၏အမွေဆက်ခံသူ

ထုတ်လုပ်သူ၏စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် ပရိုမိုးရှင်းအသစ်တစ်ခုအစား ဘုတ်အဖွဲ့ဥက္ကဋ္ဌ၏ကောင်းချီးကိုရရှိပြီး စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှထွက်သည့်အခါ အရောင်းရဆုံးသူတိုင်း၏ဘ၀တွင် အချိန်တစ်ခုရောက်လာပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အရောင်းရဆုံးသူတိုင်းတွင် ၎င်း၏နောက်ဆက်တွဲကို ဆက်ခံလေ့ရှိပြီး အသစ်အဆန်းချည်းထည့်ကာ ကုန်ကျစရိတ်ထက် နှစ်ဆပိုများသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Fabia ဘယ်လိုနေလဲ။

ရယ်စရာကောင်းသော်လည်း ၎င်း၏စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သော "ဖော်ပြမှု" ကြောင့် အရုပ်ဆိုးသောအတွင်းခန်းနှင့် ဆီဒင်ကားနောက်ခန်းတွင် မမြင်နိုင်လောက်အောင်ကို ဝေဖန်ခံရသော Fabia သည် invincible Poles ၏နှလုံးသားကို အနိုင်ယူကာ မြို့တွင်းကားအပိုင်းတွင် ဇဝေဇဝါဖြစ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် အသက်ကြီးလာသည်။ ထို့ကြောင့် ဆက်ခံမည့်သူအတွက် အချိန်ကျပြီ၊ ဆက်ခံသူမျှသာမဟုတ်၊ သူသည် ပုံသဏ္ဍာန်အတိုင်း ဆက်ရှိနေရန် လိုအပ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် လုပ်ငန်းစတင်ခဲ့ပြီး၊ သုံးစွဲသူများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို အံ့အားသင့်စေကာ ၎င်း၏ယခင်ခေတ်ကဲ့သို့ လက်တွေ့ကျပြီး အလွန်စတိုင်ကျသော ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ အိပ်မက်မက်သော "ထုတ်ဖော်ပြောဆိုမှု" သည် Roomster ထံမှ နွေးထွေးစွာလက်ခံရရှိထားသော ရှေ့မျက်နှာစာ၊ ဆီဒင်ကား၏အရုပ်ဆိုးသောအနောက်ကို အစားထိုးကာ ကမ်းလှမ်းချက်မှ လုံးဝပစ်ပယ်လိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး အတွင်းခန်း ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် Volkswagen မှလူများသည် "ဘောလုံးများ" မပါဘဲအချိန်အကြာကြီးပျင်းလိမ့်မည်။

ကွန်ဆိုးလ်ကို Roomster မှလည်း ယူထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ကျားမဆန်ပြီး ergonomics အရ ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးဖြစ်သည်။ မဟုတ်ရင် ရုပ်ဆိုးတယ်လို့ ပြောလို့ မရပါဘူး - အစားမှန်ပါတယ်။ စျေးကွက်သည် လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း စုံလင်စွာ လိုက်ဖက်ပြီး ကော်ပီအများစုကို ကြောက်လန့်စေမည့် အပေါက်ကိုဖြည့်ပေးသည့် မူရင်း 2DIN ရေဒီယိုဖြင့် Fabia ကို ရှာဖွေရကျိုးနပ်သည်။ အသုံးပြုသူအများအပြားက ၎င်းကို ဘောပင်နှင့် လက်သုတ်ပဝါစင်ဟု ထင်ကြသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သော်လည်း စိတ်မပူပါနှင့်၊ Fabia II တွင် အကန့်များစွာရှိသည်။ တံခါးများ၊ နောက်ကျောများနှင့် ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများအားလုံးတွင် ပုံမှန်အရာများဖြင့် စတင်ကာ ညာဘက်ရှေ့ထိုင်ခုံအောက်တွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောတစ်ခုဖြင့် အဆုံးသတ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏ခရီးသည်သည် သူ့ရှေ့ရှိ ကွန်ဆိုးလ်ရှိ အခန်းတစ်ခန်းမှ အခန်းနှစ်ခန်းပါရှိသည်။ ဘယ်လောက်ပဲ ကောင်းနေပါစေ ဗားရှင်းအားလုံးမှာ ပိတ်မနေဘဲ စျေးကြီးတဲ့ အရာကို တင်ခိုင်းပြီး တစ်ရေးတစ်မော အိမ်ပြန်ကာ မနက်ခင်းမှာ အံ့သြသွားအောင် လုပ်ပါ။ ပစ္စည်းများသည် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာပင်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို ထိရန်သာရှိသည်- ၎င်းတို့သည် ကာယပညာတွင် နံရံတစ်ခုကဲ့သို့ မာကျောသည်။ ထို့ထက်ပို၍ ထူးခြားသည်မှာ ယခင်မျိုးဆက်များတွင် ကွန်ဆိုးလ်ကို အမည်မသိ ထူးဆန်းသော ပလပ်စတစ်အကွက်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားကာ အရည်အသွေးမှာ အနည်းဆုံး ပိုမြင့်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ ကော်ဇောများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည် - ဤပစ္စည်းသည် ၎င်းပေါ်ကျရောက်သည့်အရာအားလုံးကို စုပြုံနေတတ်သောကြောင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ကောင်းသော၊ အတော်လေးမြင်သာထင်သာရှိသော ခေတ်ဟောင်းစတိုင်လက်ပတ်နာရီနှင့် ငွေရောင်အသုံးအဆောင်အချို့သည် ဤကားတွင် သင်အားကိုးနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော စတိုင်လ်ရူးသွပ်မှုဖြစ်သည်၊ သို့သော် ပိုမိုကြွယ်ဝသောဗားရှင်းများတွင် များစွာပါဝင်စေမည့် အောက်ပိုင်းလေယာဉ်မှူးခန်းတွင် တောက်ပြောင်သောအနားသတ်များပါရှိသည်။ လတ်ဆတ်မှု။ တစ်ဖန်၊ အနောက်ဘက်သည် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် နေရာလွတ်သည် အံ့သြစရာဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များသည် ဒေါင်လိုက်မှ အနည်းငယ်ထိုင်ရသောကြောင့် ဆိုဖာပေါ်တွင် ခြေထောက်ခုံများ အများအပြား ရှိနေသည်။ ထို့အပြင်၊ အမိုးသည် Dariusz Michalczewski ၏မျက်နှာကဲ့သို့ ပြားပြီး ခေါင်းပေါ်တွင် အနည်းငယ် လျော့သွားခြင်းလည်း ရှိသည်။ ပထမမျိုးဆက်ကဲ့သို့ပင်စည်ကို ကားမောင်းနေစဉ် အလိုအလျောက်သော့ခတ်သည့်ခလုတ်ဖြင့် အပြင်ဘက်မှဖွင့်နိုင်သည်။ hatchback တွင် ပင်စည်၏ စွမ်းရည်မှာ 300 လီတာဖြစ်ပြီး ဆိုဖာ၏နောက်ကျောကို ခေါက်ပြီးနောက်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကြမ်းပြင်သည် လုံးဝပြန့်ကားခြင်းမရှိပေ။ ကောင်းစွာ၊ သင်အားလုံးမရနိုင်သော်လည်း၊ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ နေရာတစ်ခုလုံးသည် စုစည်းရန်လွယ်ကူပြီး သင့်ဝယ်ယူမှုများကို ထောင့်များတွင်ထားရှိရန် ပိုက်ကွန်မှသည် သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက် အိတ်ကပ်အထိ တွဲဖက်ပစ္စည်းများအမျိုးမျိုးဖြင့် ဝတ်ဆင်နိုင်သည်။

လူအနည်းငယ်က ဤကားကို ကုတ်ခြစ်ထားသောကားအဖြစ် သဘောထားကြသော်လည်း မောင်းနှင်ခြင်းအကြောင်းအရာကို ချန်လှပ်မထားသင့်ပါ။ ထို့အပြင် Fabia II သည်ရှက်စရာမရှိပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ယခင်ယခင်ကထက် ခိုင်မာသော်လည်း မာကျောပြီး စတီယာရင်သည် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သူအတွက် ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် "စိတ်ရောဂါအထူးကု" မှလာသည်နှင့်တူသည်မဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် လျင်မြန်သော်လည်း အေးဆေးစွာ တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အချို့နှင့်အတူ၊ ဤကားကို ထောင့်တဝိုက်တွင် မောင်းနှင်ရခြင်းမှာ ပျော်ရွှင်စရာပင်။ မျဉ်းဖြောင့်ဖြင့် အေးအေးဆေးဆေး ခရီးထွက်နေစဉ်။ ပြန့်ကားသောလမ်းပေါ်တွင်လည်း သာယာသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့ထဲမှ အများအပြားမဟုတ်ပါ - ကံမကောင်းစွာဖြင့် အပေါက်များနှင့် အဖုအထစ်အများစုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခံစားရပါသည်။

အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်သောအခါတွင်၊ အမျိုးအစားနှစ်ခုကို အများအားဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည်- အရူးအတွက်နှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုအတွက်။ ပထမတစ်မျိုးတွင် သူငယ်တန်းအဆောက်အအုံမှ ကလေးကစားကွင်းသို့ ပြေးသွားသော ကလေးများထက် တစ်ရာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ဒုတိယတွင် သင်သည် ယဉ်ကျေးမှုအရသော်လည်းကောင်း သွက်လက်စွာ လှုပ်ရှားနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးအမျိုးအစားတွင်မပါဝင်သောကြောင့် Fabia II တွင်ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းခဲ့သည် - ဤနေရာတွင်ကားသည်အတော်လေးလေးလံပြီးသာယာသောစီးနင်းမှုအတွက်ပါဝါအချို့လိုအပ်သောကြောင့်ဤတွင်၎င်းသည်လူတိုင်းအားအစွမ်းထက်ဆုံးယူနစ်များကိုအကြံပြုထားသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထဲတွင် 1.6L သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်များထဲတွင် 1.9L TDI ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် 105 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး အသက်ဝင်ပြီး စျေးသက်သာသည်။ အိုး၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အရောင်းဇယားများကို လွှမ်းမိုးထားသူများမဟုတ်ပေ။ စျေးသက်သာပြီး အားနည်းတဲ့ ယူနစ်တွေအများကြီးရှိပါတယ်။ အခြေခံ "ဓာတ်ဆီ" 1.2l 60 သို့မဟုတ် 70 ကီလိုမီတာ။ လက်တွေ့မှာတော့ သူတို့ကြားက ပါဝါကွာခြားချက်က ထူးထူးခြားခြား မသိသာပါဘူး၊ နှစ်ယောက်စလုံးက မြို့ထဲမှာ အဆင်ပြေသွားပါလိမ့်မယ်။ ကျော်တက်ခြင်း၊ ပြတ်သားသောအရှိန်အဟုန်မြင့်ခြင်း၊ အရှိန်လွန်ခြင်း - ဤကဲ့သို့သောဒဏ္ဍာရီပုံပြင်မဟုတ်ပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းတို့အား "ဓာတ်ငွေ့" စက်ဘီးနင်းခြင်းဖြင့် သတ်ပစ်ရမည်ဖြစ်ပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် အလွန်များပါသည် - ၎င်းတို့သည် စုစည်းမှုနှင့် တိတ်ဆိတ်သောယာဉ်မောင်းများအတွက် ရိုးရှင်းစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ထိုသို့သောလူများက ရွေးချယ်သင့်သည်။ ကောင်းပြီ၊ 1.2L ကိုဝယ်ရန်စျေးပေါသောကြောင့်ကုန်သွယ်ကုမ္ပဏီများသည်ကြီးမားသောကီလိုမီတာကိုမျိုသော "ကုန်သည်များ" သည်၎င်းကိုနှစ်သက်ဖွယ်မရှိသော်လည်း၊ 1.4l 85km သည် ထင်ထားသလောက် မကောင်းသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ပိုက်ဆံချွေတာပြီး 70ls 1.2l နှင့်သာ သို့မဟုတ် 1.6l ဖြင့် ရေဆေးလိုက်ရုံပင်။ ဒီဇယ်များထဲတွင် 1.9TDI အပြင် 1.4 နှင့် 70KM ပါသော အသေးစား 80TDI လည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းတွင် ဆလင်ဒါ ၃ လုံးပါရှိပြီး အလွန်တိကျပြီး အသံကျယ်သော်လည်း အထူးသဖြင့် ပိုမိုအားကောင်းသည်၊ ထိုသို့သော ပါဝါနည်းပါးသည့်အတွက် မောင်းနှင်ရုံသာမက အနည်းငယ်လောင်ကျွမ်းသည်။ ချွေတာသူများသည် ၎င်းကို နှစ်သက်လိမ့်မည်၊ သို့သော် ဝယ်ယူမှုသည် ကာလရှည်ကြာပြီးနောက် ပေးချေမည်ဖြစ်သည်။

Fabia II သည် အမှန်တကယ် အရောင်းရဆုံး၏ ဆက်ခံသူဖြစ်ပြီး စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းကို သက်သေပြနိုင်သည် - ၎င်း၏ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်စျေးနှုန်းများသည် ပုံမှန်အတိုင်း ခုန်တက်သွားသော်လည်း ၎င်းသည် ပုံစံသစ်တစ်မျိုးကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ခေါင်မိုးဖြူကဲ့သို့သော အသွင်အပြင်နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် ဤကား၏ အထင်ကရဗားရှင်းများကို Mini နှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ဘာလဲ? သူတို့ ရှုံးတယ်။ Fabia သည် Mini ကဲ့သို့ ဆန့်ကျင်ဘက်လိင်ကို ကလပ်သို့ ဆွဲဆောင်သင့်သည့် စတိုင်ကျသော အသက်ကယ်ကားမဟုတ်ပါ - အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် သတင်းထောက်များစွာသည် ဤအတွက် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဤကားသည် စျေးပေါပြီး လက်တွေ့ကျသောကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို သင်အမှန်တကယ်ခံစားနိုင်စေရန်အတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်သည် - ကောင်းပြီ၊ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများ အမြဲအပျက်သဘောဆောင်သည်ဟု မည်သူကပြောသနည်း။

စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှုအတွက် လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ကားတစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]