ix35 - Hyundai ၏လက်နက်အသစ်

Hyundai - ကမ္ဘာပေါ်က လူတစ်ဝက်လောက်က ဒီကုမ္ပဏီနာမည်ကို ဘယ်လိုစာလုံးပေါင်းရမှန်းတောင် မသိကြဘူး။ ဘယ်ကားတွေနဲ့ ဆက်စပ်နေလဲ။ မေးခွန်းကောင်း - အများအားဖြင့်တော့ ဘယ်သူကမှ မော်ဒယ်နာမည်ကို မပြောတတ်တာကြောင့် တစ်ချို့ဟာတွေပဲ သိကြတာချည်းပါပဲ။ သို့သော်၊ ကမ္ဘာကြီးသည် ပြောင်းလဲနေသည် - အောင်မြင်သော i10၊ i20၊ i30 ကားများနှင့် လှပစွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော "SUV" များ ဝင်လာပါပြီ။ ယခုလည်း? SUV ကားလေးပါ။ တကယ်က ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းလား။

ငါ့မျက်စိရှေ့မှာ ရှိနေတုန်းပဲ Hyundai Accent - ညစ်ပတ်တဲ့ အတွင်းခန်းနဲ့ ပတ်ပတ်လည် ကျစ်လစ်တဲ့ ပုံစံမျိုး။ အသစ် ix35 သည် ဤကုမ္ပဏီ၏ အသွင်အပြင်တော်လှန်ရေးကို ပြသသည်။ ဘုတ်မှာ ဘာတွေ ဖြစ်ခဲ့လဲ မသိဘူး - အကျပ်အတည်းကြောင့် သူတို့ စိတ်အေးလက်အေး ရူးသွပ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ် ဒါမှမဟုတ် အကျပ်အတည်းကြောင့် သူတို့ရဲ့ အတွေးအမြင်ကို ပြောင်းလဲခဲ့တယ်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ဂိမ်းထဲမှာ သူတို့ကို ထိန်းထားနိုင်လို့ ပေးဆပ်ခဲ့ရတာပါ။ ix35 သည် အင်္ဂလိပ်ဘာသာဖြင့် အသံထွက်ရခက်စေသည့် အင်္ဂလိပ်ဘာသာဖြင့် အမည်ပေးထားသော ထုတ်လုပ်သူထံမှ ပုံစံအသစ်ဖြင့် လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်လွင်စေပြီး ပိုလန်ဘာသာစကားဖြင့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းအသံထွက်သည့် “ရိုးရှင်းသောပန်းပု” ကဲ့သို့ အသံထွက်ပါသည်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာတစ်ခုရှိသည် - အခေါက်များစွာ၊ ပျော့ပျောင်းသောလိုင်းများဖြစ်သော်လည်း case ၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တို့ကိုသေချာကြည့်ပါ။ ပုံမှန်လား? ဤကားများသည် မော်ဒယ်အမည်တွင်ပင် စာလုံးတစ်လုံးတည်းဖြင့် ကွဲပြားကြောင်း ပြောပြပါမည်။ ix35 သည် သေးငယ်ပြီး ဖောင်းကားနေသော ဒုတိယမျိုးဆက် Infiniti FX35 ၏ ရှေ့နှင့် ကြမ်းတမ်းသောအသွင်အပြင် (Ford Kuga ကဲ့သို့) နှင့် ဘေးဘက်တွင် - Nissan Murano II အများအပြား၊ နောက်ကျော- Infiniti အနည်းငယ်၊ Nissan Quashqai အနည်းငယ်နှင့် Subaru Tribeca အများစု။ စျေးကွက်ရောထွေးပေမယ့် မော်ဒယ်တွေက အကုန်ကောင်းပါတယ်။

ခေါင်းအုံးအောက်မှာ ဘာထည့်လို့ရလဲ မကြာမီတွင် အထင်ကရယူနစ်သည် 184KM သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ အင်ဂျင်နှစ်လုံးသာရရှိနိုင်သည် - 2.0 လီတာ "ဓာတ်ဆီ" အကွာအဝေး 163KM နှင့် နောက်ထပ် 15 အင်ဂျင်။ သေးသေးလား? အထူးသဖြင့် All-wheel drive ဗားရှင်းတွင် စာရွက်ပေါ်တွင် အလေးချိန်အားဖြင့် ဆိုးရွားလှသော်လည်း လက်တွေ့တွင် သင်သည် အမှန်တကယ် အံ့အားသင့်နိုင်ပါသည်။ 136 Nm torque သည် 320 rpm တွင် စတင်လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ သူမ ကုလားထိုင်ပေါ်တောင် ညှစ်ချလိုက်တယ်လို့ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ပြောနိုင်ပါတယ်။ ပထမဂီယာနှစ်ခုသည် အပျော်ကိုမပျက်စီးစေရန်တိုလွန်းသည် - ဤကားသည် 1800 ကီလိုမီတာသာအကွာအဝေးရှိမရှိကို သင်မတွေးမီတွင်၊ အင်ဂျင်က အော်နေပြီ- "ကိုယ့်ကိုယ်ကို ဆွဲထုတ်ပါ၊ နောက်ဆုံးတော့ အရှိန်မြှင့်လိုက်ပါ!" အရေးကြီးတာက - 136 မြန်နှုန်း "အလိုအလျောက်" သည် 6 အပိုဝန်ဆောင်ခအတွက်ရနိုင်သောကြောင့်သင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ PLN သည် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းတွင်သာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဤအရာသည် အဓိပ္ပါယ်တစ်ခုရှိသည်။ ဒီဇယ်သည် 4,5 မြန်နှုန်း Manual ဂီယာဖြင့် စံထားပြီး ဓာတ်ဆီတွင် ယခင်ရာစုနှစ်များကဲ့သို့ မြန်နှုန်း 6 ရှိသည်။ ဤကဲ့သို့သော ပါဝါသည် ဤစက်တွင် တစ်နည်းနည်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါက မည်သူက ပိုလိုသနည်း။ ရိုးရှင်းသည် - ပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်းများအတွက်။ မှန်ပါသည်၊ 5 km/h ထက်ပင်လျှင် ix100 ဒီဇယ်သည် ဆဋ္ဌမဂီယာတွင် လောဘကြီးစွာဖြင့် အရှိန်မြှင့်ကာ လည်ပတ်နိုင်မှုကို နှစ်သက်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏စွမ်းအင် ဆုံးရှုံးသွားသည်။ ဤတွင်၎င်းသည်မကြာမီရရှိနိုင်မည့် 35 hp ဒီဇယ်ကိုပြသရန်အခွင့်အရေးဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် တူညီသော CRDi l ယူနစ်ဖြစ်ပြီး တိုးမြှင့်ပါဝါရှိမှသာ ၎င်းသည် တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်နှင့် ယဉ်ကျေးမှုအရ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ဒီကားက အရမ်းဈေးသက်သာရင် တစ်နေရာရာမှာ ဖမ်းရမှာပေါ့။ ပြီးတော့ ဒါက အတွင်းပိုင်းပါ။ တက္ကစီနှင့် ပင်စည်အတွင်းပိုင်း အပါအဝင် ပလတ်စတစ်သည် မာကျောသည်။ "ပင်စည်" ၏နံရံများသည်ခြစ်ရာနှင့်ငှက်အိမ်သဖွယ်ဖြစ်နေစေရန်စားပွဲကဲ့သို့အရာတစ်ခုကိုအကြိမ်ပေါင်းများစွာသယ်ဆောင်ရန်လုံလောက်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ထို့ကြောင့်အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ "ပလပ်စတစ်" သည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော texture ရှိပြီးနာရီသည်အလွန်ခေတ်မီပြီးလှပသည်။ အခြားအရာတစ်ခုရှိပါသည် - ပစ္စည်းများသည် အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် မထိတ်လန့်ဘဲ မြင့်မားသောအဆင့်တွင် စုပုံထားသည်။ အချို့အတွက်၊ အပြာရောင်နောက်ခံမီးသည်သာ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည် - Volkswagen သည် ဤအရာကိုဖြတ်ကျော်ခဲ့ပြီး ၎င်းကို အလွန်နှစ်သက်ခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ ix35 တွင် ဤအရောင်သည် ပိုမိုသိမ်မွေ့သော အရိပ်ရှိသော်လည်း ဝယ်သူများ အတွက် ဖြစ်နိုင်သည်။

SUV အသေးကို စျေးအသက်သာဆုံး ဂန္တဝင်နှင့် ပိုစျေးကြီးသော Comfort၊ Style နှင့် Premium ဟူ၍ အဆင့်လေးဆင့်ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ စျေးနှုန်းသည် အရောင်းပြခန်းတွင် ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးမှ ကျေနပ်စွာပြောဆိုရမည့် အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်သည် - ကောင်းစွာစဉ်းစားထားသည်။ ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ကားခေါင်းအောက် 2.0 လီတာ ဓာတ်ဆီပါရှိသော ဂန္ထဝင်သည် PLN 79 ကုန်ကျသည်။ များစွာသော? မဟုတ်ဘူး! ix900 သည် Suzuki Vitara၊ Toyota RAV35၊ Honda CR-V နှင့် Volkswagen Tiguan ကဲ့သို့သော ကားများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်သည် - ၎င်းသည် ကတ်တလောက်များတွင် မပေါ်ပါ။ Skoda Yeti သည် ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင် ဆန်းပြားသောပုံစံများ မရှိပါ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဈေးအသက်သာဆုံးဗားရှင်းများသည် ဘီးများဖြင့် စံထားပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပက်ကေ့ချ်အတွက် အပိုမပေးဆောင်ခြင်းအတွက် နောင်တရသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးနှင့် ကွဲပြားပါသည်။ ဈေးအသက်သာဆုံးဗားရှင်းတွင် ဖန်စီခေါင်းလောင်းများနှင့် လေချွန်များသာ မပါရှိသောကြောင့် ix4 တွင် ပြဿနာမဖြစ်သင့်ပါ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ Hyundai သည် လုံခြုံရေးအတွက် နောင်တမရခဲ့ဘဲ ရှေ့နှင့်ဘေးတွင် လေအိတ်များ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ကုလားကာများ၊ တက်ကြွသော ဦးခေါင်းအကန့်များရှိသည်။ DBC & HAC traction control နှင့် DBC & HAC အဆင်းအတက်နှင့် တောင်ကုန်းထိန်းချုပ်မှုသည် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်စုံတစ်ဦးသည် ရှေ့ axle မောင်းနှင်နေသော်လည်း လမ်းကြမ်းသို့သွားလိုသည့်အခါတွင်လည်း ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက်သည် လိုအပ်ပါက အေးနိုင်သော်လည်း ခလုတ်များကို လှည့်ရန် လိုအပ်သည် - ဤဗားရှင်းတွင် ၎င်းသည် Manual ဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ထုတ်လုပ်သူ၏လက်ကမ်းစာစောင်တွင် သေသပ်စွာဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း "အအေးခံလက်အိတ်" ကိုလည်း စံအဖြစ်ထည့်သွင်းထားသည်။ ဒါက ဘယ်လိုတီထွင်မှုဖြစ်ပြီး ဆောင်းရာသီမှာ အအေးလက်အိတ်ကို ဘာကြောင့် လိုအပ်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်မသိပေမယ့် ပုန်းအောင်းတဲ့နေရာကတော့ ခရီးသည်ရှေ့မှာဖြစ်ပြီး နွေရာသီမှာ ရေတစ်ပုလင်းထည့်လို့ရပါတယ်။ နောက်ထပ် အသုံးဝင်သော အပိုပစ္စည်း အနည်းငယ် - ခွဲထားသော ကျောခုံ၊ CD ရေဒီယိုနှင့် မြူမီးများ အတွက် ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အပြည့်အစုံ "လျှပ်စစ်" သမားများအတွက်ပါ ။ အသံစနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှုပင်လျှင် စံနှုန်းအတိုင်း စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ထားရှိမှု အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ခေတ်ပေါ်တေးဂီတကိုနှစ်သက်သူများအတွက် - ဂီယာလီဗာဘေးရှိ AUX၊ USB နှင့် iPod အသွင်းအထုတ်များနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးသမားများအတွက် - Atlantic တွင် ဖြစ်နိုင်သမျှ စီတီစီယံများကို တတ်နိုင်သမျှ သတ်ရန်အတွက် မည်သည့်ဂီယာကို ရွေးချယ်ရမည်ကို ပြောပြသည့် economizer ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် စျေးအသက်သာဆုံးဗားရှင်းတွင် ရွေးချယ်စရာအပြည့်ရှိသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ အခြေခံအရာများ မရှိပါ - ကျောရိုးအတွက် lumbar အထောက်အပံ့၊ အမိုးသံလမ်းများနှင့် ပြုပြင်ကိရိယာဖြင့် အစားထိုးထားသည့် အပိုတာယာ။

စမ်းသပ်နမူနာကို ထုံးစံအတိုင်း စတိုင်ဗားရှင်း ထုတ်လုပ်သူမှ ရက်ရက်ရောရော လှူဒါန်းပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတွင် ဇိမ်ခံပစ္စည်းဟု အများအားဖြင့် ယူဆကြသည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ အများစုပါရှိပြီး ကားဘီးယက်နှင့် ဒီဇယ်ဆီများပါရှိကာ 114 အောက်သာ ကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ သားရေကူရှင်သည် ဓာတ်ခွဲခန်းရှိ မျိုးရိုးဗီဇပြုပြင်ထားသော တိရိစ္ဆာန်များမှ ပြုလုပ်ထားသည်ဟု ထင်မြင်စေသော်လည်း ၎င်းသည် ထိုနေရာတွင်ရှိပြီး ကြည့်ကောင်းလှသည်။ ထို့အပြင်၊ လေအေးပေးစက်သည် နှစ်ဇုန် “အလိုအလျောက်” ဖြစ်ပြီး၊ တယ်လီဖုန်းကို ထိန်းချုပ်သည့် ဘလူးတုသ် မော်ဂျူး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အပူပေးထားသော လေကာမှန်၊ နှစ်ရောင် ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် လမ်းညွှန်ညွှန်ကိန်းများကို ဘေးကြည့်မှန်များတွင် ထားရှိပေးသည် - ဒါက ပိုမိုကြွယ်ဝသောဗားရှင်းများ၏အဆုံးအဖြတ်။ စာရင်းသည် ရှည်လျားသော်လည်း ၎င်းမှာ အဓိကမဟုတ်ပါ - ၎င်းတွင် ဤအတန်းအတွက် ထူးခြားသော ပေါင်းထည့်မှု အနည်းငယ်ရှိသည်။ အတွင်းပိုင်းမှန်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်အိမ်မြှောင်ပါရှိပြီး ဆောင်းရာသီတွင် အနောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် အောက်မှနေ၍ ပူနိုင်သည် - ၎င်းကို အပူပေးသည်။ စံနှုန်းသည် ထိတွေ့မှုမဲ့သော့တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ကားသည် တက္ကစီပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုကြောင့် "မီးလောင်" နေပြီး Transmitter ကို သင့်အိတ်ကပ်ထဲမှပင် ထုတ်ယူရန် မလိုအပ်ပါ။ အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းမှာ transmitter ပေါ်ရှိခလုတ်ဖြင့်တံခါးကိုသော့ခတ်ထားသော်လည်း၊ ပင်စည်ကိုသော့ခတ်မထားပေ။ သင်ချဉ်းကပ်ပြီး ဖွင့်ပါ။ မင်းထွက်သွား - ပိတ်သွားပြီ။ မင်းရဲ့ကားကို တစ်ရာတိတိပိတ်သလား ပြန်စစ်ကြည့်တော့-အဲဒါပွင့်တယ်။ နည်းပညာကို ကြောက်စိတ်တွေကို ကျော်လွှားဖို့ပဲ လိုပါတယ်။ ပင်စည်ပေါ်တွင်ရှိနေသေးသည် - ထုတ်လုပ်သူသည်စွမ်းရည် 600 လီတာနီးပါးကိုပေးဆောင်ပြီး backrest ကို 1436 လီတာခေါက်ပြီးနောက်။ သို့သော် “ပင်စည်” တွင် အားနည်းချက်နှစ်ရပ်ရှိသည် - ဘီးခုံးများသည် ကြီးမားပြီး ၎င်းကို အနည်းငယ်ကန့်သတ်ကာ စွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပြီးနောက် ကြမ်းပြင်သည် လုံး၀ပင်မရှိပေ။

စက်ပစ္စည်းတွေ အကုန်ပါပြီး စီးရမယ့်အချိန်ရောက်ပါပြီ။ ရှေ့ကြည့်မြင်နိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ပြီး ဘေးကြည့်မှန်များသည် ခရစ္စမတ်ပြားများကဲ့သို့ ကြီးမားသောကြောင့် မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရလွယ်ကူစေသည်။ နောက်လေကာမှန်က တော်တော်မြင့်တဲ့အတွက် နောက်ပြန်လှည့်တာက ပိုဆိုးပြီး C-တိုင်တွေမှာရှိတဲ့ တြိဂံပြတင်းပေါက်လေးတွေက လုံးဝမကူညီနိုင်လို့ပါ။ ပိုမိုကြွယ်ဝသောဗားရှင်းများတွင် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကို ဘမ်ဘာတွင် မသိမသာဝှက်ထားကာ 5.PLN အတွက်၊ သင်သည် နောက်ကြည့်ကင်မရာဖြင့် လမ်းညွှန်မှုကိုပင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် 17 စင်တီမီတာရှိပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်သောင့်သက်သာရှိရန် ပိုမိုအားပျော့သော်လည်း ၎င်းသည် ပျော့သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ လမ်းမပေါ်တွင်၊ ကြမ်းပြင်ကို ခံစားရပြီး နောက်ဘက်ပိုင်းတွင် အနည်းငယ် “ပြိုကျ” သည်။ လက်ရှိ ဖက်ရှင်အရ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Multi-link ဖြစ်သောကြောင့် ကားသည် ယုံကြည်မှုရှိရှိ စီးနင်းနိုင်သော်လည်း ဘေးဘက်သို့ အနည်းငယ် ဒေါက်ထောက်ထားသောကြောင့် ကွေ့သည့်အခါ အလွန်အကျွံ မပြုလုပ်သင့်ပေ။ ဆွဲငင်အား။ အနည်းဆုံးတော့ ငါတို့ကမ္ဘာပေါ်မှာမဟုတ်ဘူး။ စတီယာရင်သည် တိကျပြီး လျှပ်စစ်ဖြင့် ကူညီပေးသည်၊ ၎င်းသည် အလွန်ပေါ့ပါးစွာ အလုပ်လုပ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရှေ့ဘီးများသည် လေထဲတွင် လွင့်နေသကဲ့သို့ ခံစားရကာ ၎င်းတို့ ဘာဖြစ်နေသည်ကို သင်မသိနိုင်ပါ။ တစ်ဖန်၊ ငွေသားဖြင့် ကား၏ဆွဲအားကို မြှင့်တင်နိုင်သည် - ဘီးလုံးယက်အတွက် အပိုကြေးမှာ PLN 7 ဖြစ်သည်။ zlotys, သို့သော် SUVs များတွင်ဖြစ်ပျက်သကဲ့သို့, ဒါကအမြဲတမ်းမဟုတ်ပါဘူး။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ ပါဝါကို ရှေ့ axle သို့ လွှဲပြောင်းသည်။ ဘီးများ ချော်ပါက နောက်ဘီးယက်ကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ဖွင့်ထားသည်။ ယန္တရားကိုယ်တိုင်က အလွန်ရိုးရှင်းသော်လည်း၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် နှောင့်နှေးခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သောကြောင့် အကွေ့တစ်ခုတွင် လမ်းချော်သောအခါ၊ ကားသည် ဖိအားအနည်းငယ်တိုးလာပြီး မှန်းဆမရလောက်အောင် ပြုမူနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် စိတ်အေးအေးထားပါ - အရာအားလုံးကို ESP traction control system က စောင့်ကြည့်နေပြီး၊ rollover ကြိုတင်ကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပါတယ်။ မစမ်းဖူးပေမယ့် ယုံတယ်။ ဤကျမ်းပိုဒ်သည် “ဒေသခံ” ဟူသော စကားလုံးကို ခေတ်မီနားလည်သဘောပေါက်ရန်အတွက် စံပြဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမျိုးသားလမ်းနှစ်သွယ်ကို ဆက်သွယ်သည့် ကျောက်စရစ်လမ်းဖြစ်သည်။ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်ရုံနဲ့ အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုကို လော့ခ်ချနိုင်တာကြောင့် သဲနုနဲ့ အဖုအထစ်လေးတွေက Hyundai ကို အထင်ကြီးစရာမရှိပါဘူး။ 30 km/h ထက် ကျော်လွန်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အလိုအလျောက် လော့ခ်ဖွင့်မည်ဖြစ်သည်။ တဟုန်းဟုန်းစီးနေသော ရေစီးကြောင်းများ၊ ရွှံ့များ၊ ချွေးများနှင့် မျက်ရည်များ - လမ်းတာယာပါသည့် ကြီးမားသော လက်မအလွိုင်းဘီးများသည် ယင်းကို အဖြေပေးပါလိမ့်မည်။ ဒါက ဒဏ္ဍာရီပုံပြင် မဟုတ်ဘူး။

Hyundai သည် ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အကြံဥာဏ်များ ရှိနေပြီး ix35 သည် စိန်ခေါ်မှုအသစ်များကို မကြောက်ဘဲ ၎င်း၏ပုံရိပ်ကို ပြောင်းလဲလိုကြောင်း ပြသနေသည်။ ပြီးတော့ မှန်တယ်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံသည်မဟုတ်ပါ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်သော အရာအချို့ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ကုမ္ပဏီမှ ကမ်းလှမ်းထားသော ဈေးအကြီးဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကြော်ငြာတွင် ပိုမိုသုံးစွဲသောကြောင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ ရုန်းထွက်ရန် ဝယ်ယူသူများကို ဆွဲဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် သူ့မှာ ငါ့မဲရှိတယ်။ အခုခေတ်မှာ ကားအသေးစားတွေတောင် ပိုက်ဆံအများကြီးကုန်ပြီး ဒီအတိုင်းဆက်သွားနေမယ်ဆိုရင် အငြိမ်းစားမယူခင် ကားသစ်တွေဝယ်ကြမယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ အဲဒီအချိန်ကျရင် ငါတို့အကောင့်ထဲမှာ ပိုက်ဆံအမြောက်အမြားစုမိလိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ix35 ထက် သေးငယ်ပြီး စျေးသက်သာတဲ့ ကားတွေရှိပေမယ့် SUV အမျိုးအစားထဲမှာတော့ Hyundai အသစ်က စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ တန်ပါတယ်။

ဤဆောင်းပါးကို Krakow မှ Viamot SA ၏ စေတနာဖြင့် ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးရန်အတွက် မော်တော်ယာဥ်အား ပံ့ပိုးပေးခဲ့သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။

Viamot SA၊ ​​дилер Marek Fiat၊ Alfa Romeo၊ Lancia၊ Abarth၊ Hyundai၊ Iveco၊ Fiat Professional၊ Piaggio

Krakow, Zakopianska Street 288, ဖုန်း: 12 269 12 26၊

www.viamot.pl၊ [email protected]