ယာဉ်မောင်းအကူအညီပေးရေးစနစ်များ ဆိုလိုသည်မှာ ပိုမိုလုံခြုံမှုရှိသည်။

ကားတစ်စီး၏ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သည် လေအိတ်အရေအတွက်သာမက ABS စနစ်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် ကားမောင်းနေစဉ် ယာဉ်မောင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စနစ်များ အစုံအလင်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ဘေးကင်းစေရုံသာမက ကားမောင်းနေစဉ် ယာဉ်မောင်းအတွက်ပါ အသုံးဝင်စေမည့် စနစ်များကို တီထွင်နိုင်စေခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ လမ်းသွားထိန်းခြင်း သို့မဟုတ် ကားပါကင်လက်ထောက်ခြင်းကဲ့သို့သော အကူအညီစနစ်များဟုခေါ်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင်၊ ဤအမျိုးအစားစနစ်များသည် ထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူများ၏ မော်ဒယ်အသစ်များ၏ စက်ကိရိယာများတွင် အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မကြာသေးမီအချိန်အထိ အဆိုပါစနစ်များသည် အဆင့်မြင့်ကားများ တပ်ဆင်ထားလျှင် ယခုအခါ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဝယ်ယူသူအုပ်စုအတွက် ကားများကို တပ်ဆင်အသုံးပြုနေကြပြီဖြစ်သည်။ အရန်စနစ်များစွာ အပါအဝင် Skoda Karoq အသစ်၏ စက်ကိရိယာများစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ယာဉ်မောင်းတိုင်းဟာ မရည်ရွယ်ဘဲဖြစ်ဖြစ်၊ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိနဲ့ဖြစ်ဖြစ်၊ ဥပမာ နေရောင်ကြောင့် မျက်စိကွယ်ခြင်း (သို့မဟုတ် ညဘက်တွေမှာ ကားရှေ့မီးကို မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိမှုကြောင့်) ယာဉ်မောင်းတိုင်းဟာ လမ်းကြောကနေ လမ်းလွဲသွားတတ်ပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် လာမည့်လမ်းကြားသို့ ရုတ်တရက်ဝင်ရန်၊ အခြားယာဉ်မောင်းတစ်ဦးထံသို့ လမ်းဖြတ်ကူးခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းဘေးဘက်သို့ ဆွဲချသွားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည့် အခြေအနေဖြစ်သည်။ ဤခြိမ်းခြောက်မှုကို Lane Assist၊ ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းသွားအကူမှ တန်ပြန်ခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါစနစ်သည် တစ်နာရီလျှင် ၆၅ ကီလိုမီတာထက် မြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ Skoda Karoq တာယာများသည် လမ်းပေါ်တွင်ရေးဆွဲထားသောမျဥ်းများအနီးသို့ ရောက်သွားပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ကွေ့အချက်ပြမှုများကို မဖွင့်ပါက၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ခံစားမိသော အနည်းငယ်သော ဖွတ်တည့်မတ်မှုတစ်ခုကို စတင်ခြင်းဖြင့် စနစ်က ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးသည်။

Cruise Control သည် လမ်းပေါ်တွင်သာမက အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် အသုံးဝင်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အန္တရာယ်ရှိသောအကွာအဝေးတွင် ရှေ့မှယာဉ်ကို ချဉ်းကပ်ရတတ်သည်၊ ဥပမာ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် အခြားကားကိုကျော်တက်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထို့နောက်တွင် ယာဉ်မောင်းသူမှ ပရိုဂရမ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက ရှေ့ယာဉ်နှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံသော အကွာအဝေးကိုလည်း ထိန်းထားနိုင်စေမည့် Active Cruise Control - ACC ရှိရန် ကောင်းပါတယ်။ ဒီကားက အရှိန်လျှော့ရင် Skoda Karoq လည်း နှေးသွားလိမ့်မယ်။

ယာဉ်မောင်းက အရှိန်လွန်ပြီး တခြားကားနောက်ကို ဝင်တိုက်မိရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ ထိုသို့သော အခြေအနေများသည် အဆန်းမဟုတ်ပေ။ မြို့ပြယာဉ်ကြောများတွင် မကြာခဏဆိုသလို မတော်တဆမှုဖြစ်တတ်သော်လည်း တည်ဆောက်ထားသောနေရာများ၏ အပြင်ဘက်တွင် အရှိန်မြင့်ကာ ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များ ရရှိနိုင်သည်။ Front Assist အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်က ဒါကို တားဆီးပေးနိုင်ပါတယ်။ အကယ်၍ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လုနီးပါးဖြစ်မည်ကို စနစ်က တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား အဆင့်ဆင့်သတိပေးသည်။ ကားရှေ့ က အခြေအနေကို စိုးရိမ်ရတယ်လို့ စနစ်က ဆုံးဖြတ်ရင်၊ ဥပမာ၊ သင့်ရှေ့က ကားက ဘရိတ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဖြတ်မယ် ဆိုရင် အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်ပြီး ရပ်တန့်သွားပါလိမ့်မယ်။ Skoda Karoq Front Assist သည် စံနှုန်းအတိုင်းဖြစ်သည်။

Front Assist သည် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် အန္တရာယ်ရှိသောလမ်းကိုဖြတ်ကျော်ရန် ကြိုးစားပါက၊ စနစ်သည် တစ်နာရီကို 10 မှ 60 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့် ကား၏ အရေးပေါ်ရပ်တန့်မှုကို စတင်သည်။ i.е. လူနေထူထပ်သော ဒေသများတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်။

ခေတ်မီနည်းပညာများသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် ငွက်ညက်ထင်ထင် မောင်းနှင်မှုများကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ကီလိုမီတာများစွာအကွာအဝေးတွင်ပင် အဆက်မပြတ်စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ကီလိုမီတာဆယ်ဂဏန်းအနည်းငယ်မောင်းနှင်ခြင်းထက် များစွာပိုပင်ပန်းကြောင်း ယာဉ်မောင်းတိုင်းသိသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုလက်ထောက်သည် အသုံးဝင်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ Karoq တွင်လည်း တပ်ဆင်နိုင်သည့် စနစ်သည် ယာဉ်အား တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 60 အောက် အမြန်နှုန်းဖြင့် လမ်းသွားစေပြီး ယာဉ်၏ အလိုအလျောက် စတီယာရင်၊ ဘရိတ်နှင့် အရှိန်မြှင့်ရန် တာဝန်ရှိသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ယာဉ်၏ပတ်ဝန်းကျင်ကိုလည်း စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။ ဥပမာတစ်ခုယူကြည့်ရအောင်။ အနှေးယာဉ်ကို ကျော်တက်ချင်ရင်၊ နောက်က တစ်စုံတစ်ယောက်ဟာ အဲဒီလို လှုပ်ရှားမှုကို စတင်ခဲ့တာ ဟုတ်မဟုတ် သိနိုင်ဖို့ ဘေးမှန်မှာ စစ်ဆေးပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘေးကြည့်မှန်အများစုတွင် ဘေးကြည့်မှန်များဟုခေါ်သော ပြဿနာမှာ ဤနေရာတွင် ရှိနေပါသည်။ blind zone သည် ကားမောင်းသူ မမြင်ရသော ဇုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သူ့ကားတွင် Blind Spot Detect တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ blind spot monitoring system သည် ယာဉ်မောင်းအား အပြင်ဘက်မှန်ပေါ်ရှိ LED မီးဖြင့် ဖြစ်နိုင်သော အန္တရာယ်ကို အသိပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် တွေ့ရှိထားသော ယာဉ်နှင့် နီးကပ်စွာ အန္တရာယ်ရှိနိုင်လျှင် သို့မဟုတ် သတိပေးမီးကိုဖွင့်ပါက LED သည် လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်သည် Skoda Karoq ကမ်းလှမ်းချက်တွင်လည်း ပါဝင်ခဲ့သည်။

ကားပါကင် ထွက်ပေါက် လက်ထောက်လည်း ထိုနည်းလည်းကောင်းပင်။ ၎င်းသည် စျေးဝယ်ကုန်တိုက်ပါကင်နေရာများတွင် အလွန်အသုံးဝင်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး ကားရပ်နားရာနေရာမှထွက်ခွာသွားပါက အများသူငှာလမ်းထဲသို့ဝင်ရောက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ အခြားယာဉ်သည် တစ်ဖက်မှ ချဉ်းကပ်လာပါက၊ ယာဉ်အတွင်းရှိ မော်နီတာပေါ်ရှိ အမြင်အာရုံသတိပေးချက်နှင့်အတူ သတိပေးဟွန်းသံကို ကြားရပါမည်။ လိုအပ်ပါက ကားသည် အလိုအလျောက် ဘရိတ်ပေါက်လိမ့်မည်။

ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကိုလည်း lift assist နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး စက်ကို လှိမ့်ရန်အန္တရာယ်မရှိဘဲ လက်ဘရိတ်မလိုအပ်ဘဲ တောင်စောင်းများတွင် ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်စေပါသည်။ 

ယာဉ်မောင်းအကူစနစ်များအသုံးပြုခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းကို အထောက်အကူဖြစ်စေရုံသာမက ယာဉ်မောင်း၏ဘေးကင်းမှုကိုလည်း တိုးတက်စေသည်။ စုပ်ယူနိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်များကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူသည် ကားမောင်းခြင်းကို ပိုမိုအာရုံစိုက်နိုင်သည်။