စိတ်ခံစားမှု၏စွမ်းအား - Alfa Romeo Giulietta

လေးဖက်နာ အရွက်။ ပျော်ရွှင်မှုသင်္ကေတသည် Alfa Romeo ပရိသတ်များအတွက် အထူးအဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ ဂန္ထဝင် Quadrifoglio Verde နှင့်အတူ၊ အီတလီအမှတ်တံဆိပ်သည် နှစ်များအတွင်း တစ်ဦးချင်းမော်ဒယ်များ၏ အမြန်ဆန်ဆုံးပုံစံများကို ဆင်နွှဲခဲ့သည်။

Giulietta ၏ဖြစ်ရပ်တွင် 1750 TBi တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်း၏အကာအရံများတွင် လေးရွက်ရှိသော clover သင်္ကေတသည် ပေါ်နေပါသည်။ အီတလီအင်ဂျင်နီယာများသည် 1742 cc မှ မြင်းကောင်ရေ 235 ကောင်အား ညှစ်ထုတ်ကာ အဆိုပါလုပ်ငန်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ နှင့် 340 Nm torque ။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ အမြင့်ဆုံး အင်ဂျင်ပါရာမီတာများကို မောင်းနှင်နိုင်သည့် အမြန်နှုန်းများသည် အရေးကြီးသည်မဟုတ်။ ၎င်းတို့သည် 5500 နှင့် 1900 rpm အသီးသီးရှိသည်။ ချောမွေ့သောစီးနင်းမှုအတွက်၊ တော်လှန်ရေး ၂-၃ဝဝဝ အတွင်း tachometer အပ်ကိုထားရှိရန်လုံလောက်သည်။

မြန်နှုန်းအတွက် လိုအပ်သည်ဟု ခံစားရပါက၊ သင်သည် ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်တွင်ရှိသော DNA စနစ်ရွေးချယ်မှုအတွက် လက်လှမ်းမီရန် လိုအပ်သည်။ မုဒ်တွင် သွက်လက်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်၏လုပ်ဆောင်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေပြီး Overboost လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ပေးသည်၊ Q2 အီလက်ထရွန်နစ်ကွဲပြားသောလော့ခ်ကို အသက်သွင်းပေးသည်၊ ပါဝါစတီယာရင်၏ပါဝါကို ကန့်သတ်ထားကာ မာလ်တီမီဒီယာမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖိအားမြှင့်ညွှန်ပြချက်တစ်ခု သို့မဟုတ် ... ဝန်ပိုမှုအာရုံခံကိရိယာကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ကွာခြားချက်က တကယ်ကို ကြီးမားပါတယ်။ မုဒ်တွင်ရှိနေစဉ် သာမန် Giulietta သည် သက်ရှိစက်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ သွက်လက်သည် သူက ဂတ်စ်ရဲ့ထိတွေ့မှုတိုင်းကို ခရီးသည်တွေကို သူတို့ရဲ့ထိုင်ခုံတွေထဲကို ဖိပေးတဲ့ တွန်းအားတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးမယ့် ကျစ်လျစ်တဲ့ပြိုင်ကားသမားတစ်ယောက်ဖြစ်လာပါတယ်။

ကောင်းမွန်သောလမ်းမျက်နှာပြင်များတွင် Alpha သည် 6,8 စက္ကန့်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" သို့အရှိန်မြှင့်သည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ အပ်တစ်ချောင်းသည် 242 ကီလိုမီတာ/နာရီအထိ ရပ်တန့်နေမည်မဟုတ်ပေ။ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် သင်မည်မျှပေးချေသနည်း။ ထုတ်လုပ်သူသည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 7,6 l/100km အစီရင်ခံသည်။ လက်တွေ့တွင်၎င်းသည် 10-11 l / 100km ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် 235 ကီလိုမီတာအတွက်အလွန်သင့်လျော်သောရလဒ်ဖြစ်သည်။ အမြန်လမ်းပေါ်တွင် 120 km/h အရှိန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ ကွန်ပျူတာက 8 l/100 km ကို သတင်းပို့သည်။

ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ပါဝါရထားကို 6-speed ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် အဆင့်လိုက် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဂီယာရွေးချယ်မှုယန္တရား၏တိကျမှုသည်ဂီယာများ၏ "ရောနှောခြင်း" ကိုအထောက်အကူပြုသည်။ တကယ်တော့ ဒါက မလိုအပ်ပါဘူး။ အင်ဂျင်၏ ပျော့ပြောင်းမှုသည် နောက်ဆုံးဂီယာ နှစ်ခုတွင်သာ လမ်းပေါ်တွင် ရွေ့လျားနိုင်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော Alfa Romeo အသုံးပြုသူများသည် ကား၏ပြိုင်ကားဆန်သောသဘောရှိသော်လည်း ခံနိုင်ရည်များစွာမရရှိသည့် Clutch ကို နှစ်သက်နိုင်သည်။

Torque သည် ရှေ့ axle သို့ သီးသန့်သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရပ်တန့်နေသည့်အရှိန်ကို အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် ချုပ်ကိုင်မှုပြဿနာများသည် ရှောင်လွှဲ၍မရသော်လည်း Giulietta သည် တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင် အလွန်အကျွံ ထိန်းကျောင်းမှုမပြပါ။ ယာဉ်မောင်းသည် ESP (Alfa VDC ဟုခေါ်သည်) နှင့် အထက်ဖော်ပြပါ Q2 စနစ်၏ ပံ့ပိုးမှုအပေါ် အားကိုးနိုင်သည်။ လက်ထောက်များ၏ နိုးကြားမှုသည် DNA စနစ်၏ ရွေးချယ်ထားသော လုပ်ဆောင်မှုပုံစံပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ရာသီဥတုအားလုံး ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် တစ်ဦးချင်းစနစ်များအတွက် ကန့်သတ်ချက်များကို လျှော့ချထားသည်။ သာမန် နေ့စဉ်ကားမောင်းခြင်းအတွက် အဖြေတစ်ခုဖြစ်သည်။ အချွန်ဆုံး သွက်လက်သည် အနည်းငယ် ချော်ထွက်ခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။ သို့သော်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ESP စနစ်အား လုံးဝပိတ်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို ပေးစွမ်းခြင်းမရှိပေ။

Quadrifoglio Verde ဗားရှင်း၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လျှော့ချပြီး အားကောင်းစေသည်။ ပုံမှန်တာယာ 225/45 R17။ စမ်းသပ်မှုနမူနာသည် 225/40 R18 အတိုင်းအတာရှိသော ဘီးများကို လက်ခံရရှိထားပြီး၊ ထပ်မံအားသွင်းရန် လိုအပ်သည် - လမ်းတွင် အဖုအထစ်များကို မကြိုက်သော်လည်း ချောမွေ့သော ကတ္တရာ၏ လျင်မြန်စွာရွေ့လျားနေသော အပိုင်းများကို ကောင်းမွန်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းဖြင့် အဆင်မပြေမှုများကို လျော်ကြေးပေးပါသည်။

Giulietta ၏ အမိုက်စားဆုံး ဗားရှင်းသည် အခြားသော ယာဉ်မောင်းများ အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာ ဖြစ်သည်။ အသက်၊ ကျား သို့မဟုတ် ယာဉ်အမျိုးအစားသည် အရေးမကြီးပါ။ အရသာရှိသော ကိုယ်ထည်လက်ရာ၊ matte mirror caps၊ ရှေ့အကာအရံများပေါ်ရှိ သစ်ရွက်ခြောက်လေးလုံးပုံများ နှင့် ဘီးကြီးများသည် 330mm ဘီးများနှင့် သွေးနီရောင်လေး-piston calipers များကို စိတ်ဝင်တစားကြည့်နေကြသည်။ အမည်ဝှက်ထားလိုသူများအတွက် အကောင်းဆုံးကမ်းလှမ်းချက်။

အထဲမှာ စွဲဆောင်မှုများစွာလည်း ရှိပါတယ်။ မူရင်း လေယာဉ်ခန်းကို အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ Quadrifoglio Verde ဗားရှင်းတွင်၊ အလူမီနီယမ်ထည့်သွင်းမှုများ၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် အနီရောင်သားရေချုပ်ခြင်းနှင့် အလူမီနီယံခြေနင်းထုပ်များသည် အားကစားဆန်သောလေထုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထိုင်ခုံများသည် ပုံစံကောင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ အလွန်နိမ့်ထိုင်နိုင်သည်။ စတီယာရင်ကော်လံကို လေယာဉ်နှစ်စင်းဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့် ကိုက်ညီသည့် ထိုင်ခုံနောက်ကျောများကို ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သူသည် စတီယာရင်တိုင်ပေါ်ရှိ ထပ်လောင်းလီဗာကို အသုံးပြု၍ ထိန်းချုပ်သည့် အလိုလိုသိသော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်နှင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ကို မေ့သွားခဲ့သည်။ ကားထဲမှာ အချိုရည်တွေ သယ်လာတဲ့ လူတွေဟာ ဆိုးရွားတဲ့ ပြဿနာတွေ ကြုံရလိမ့်မယ်။ ပုလင်းကို တံခါးဘေးအိတ်ကပ်ထဲမှာ ဝှက်ထားလို့မရပါဘူး။

သို့သော်လည်း Giulietta ယာဉ်မောင်း၏ အကြီးမားဆုံး ကျိန်စာမှာ အကန့်အသတ်ဖြင့် မြင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ A-တိုင်များ၏ မတ်စောက်သော လျှောစောက်၊ အတက်အဆင်းပြတင်းပေါက်မျဉ်းနှင့် နောက်တံခါးရှိ မှန်ငယ်များဖြင့် မြင်ကွင်းကို ကျဉ်းမြောင်းသည်။ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများသည်အကြံပြုထားသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ရှေ့ကိုယ်ထည်စွမ်းရည်က အရမ်းကောင်းပါတယ်။ အနောက်ဘက်တွင် ခရီးသည်များသည် headroom ကို ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ သေသပ်စွာခေါက်ထားသော ကိုယ်ထည်အောက်တွင် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာ 350 လီတာရှိသည်။ ဤသည်မှာ C အပိုင်းအတွက် ပုံမှန်တန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ခရီးဆောင်အိတ်ပိုများလာသောအခါတွင် Giulietta သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ မကောင်းပါ။ ၎င်းတွင် မြင့်မားသော loading တံခါးပေါက်ရှိပြီး နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသောကြောင့် ကိုယ်ထည်ပမာဏသည် 1045 လီတာသာ တိုးလာသည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ အသံလုံခြင်းမှာ သင့်လျော်သည် - ကိုယ်ထည်တစ်ဝိုက်တွင် စီးဆင်းနေသော လေသံများကို ဖယ်ရှားပြီး အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို ကြားနိုင်သော်လည်း စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပါ။ တစ်ဖက်တွင်မူ Alpha သည် တံခါးအဖွင့်နှင့် သော့ခတ်ခြင်းနှင့်အတူ ဖောက်ထားသော အချက်ပေးသံဖြင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

အီတလီကားများ၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ဒဏ္ဍာရီများစွာရှိသည်။ မထီမဲ့မြင်ပြုသူများသည် "အီတလီ" သည် အလုပ်ရုံမှထွက်ပြီး ခဏအတွင်း ပြုပြင်မှု လိုအပ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ ထိုသဘောထားရှိသူမည်သူမဆို Juliet တင်ပြထားသောထဲသို့ ဝင်ရောက်ဖူးမည်ဖြစ်သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ သူဟောပြောခဲ့သည့် သီအိုရီများကို မေးခွန်းထုတ်မည်ဖြစ်သည်။ ကား၏အတွင်းပိုင်းသည် 37 ကီလိုမီတာနီးပါးအကွာအဝေးရှိသော်လည်း၊ ပြင်းထန်သောလက္ခဏာများမပြပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဆူညံသံများလွန်းခြင်းမရှိဘဲ အဖုအထစ်များကို စုပ်ယူသည်။ နှစ်သိမ့်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသော အတွင်းခန်းသည် အကြီးမားဆုံး အဖုအထစ်များပေါ်တွင်သာ ညင်သာစွာ အသံထွက်လာပြီး အခြားအမှတ်တံဆိပ်၏ ပြိုင်ကားကားများကို အသုံးပြုသူများသည်လည်း အလားတူ ဆူညံသံများကို ခံစားရကြောင်း အလေးထားသင့်သည်။ ခံနိုင်ရည်အခက်ဆုံးမှာ လည်ပတ်မှုအခက်အခဲများဖြစ်သည်... တင်းကျပ်လွန်းပြီး ချောမွေ့စွာလှည့်မရသော လေထိန်းချုပ်ခလုတ်ဖြစ်သည်။ Analog အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုများသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ နှစ်အနည်းငယ်ကြာတဲ့အခါမှာတော့ Alfie Romeo ဟာ သူ့ရဲ့ကျက်သရေရှိတဲ့အတိတ်ကို နောက်ဆုံးမှာ ဖြတ်ကျော်နိုင်မလားဆိုတာ သိလာပါလိမ့်မယ်။ Dekra ၏အစီရင်ခံစာများသည်အကောင်းမြင်သည် - Juliet ၏အစ်မ Alfa Romeo သည်အပြုသဘောဆောင်သောသုံးသပ်ချက်များကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။

Quadrifoglio Verde ၏ ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင် Giulietta သည် ရူဘယ် ၁၀၆.၉ဝဝဝ ကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ ပမာဏက စျေးသက်သာပေမယ့် မတန်တဆ မရှိပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 106,9 hp အင်ဂျင်ပါဝါ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောစက်အကြောင်းပြောနေသည်ကိုသတိရပါ။ ရွေးချယ်စရာများစာရင်းမှ အောက်ပါအရာများဖြင့် သင့်စက်ပစ္စည်းကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် သင်၏နောက်ဆုံးရမှတ်ကို လျင်မြန်စွာ တိုးလာစေနိုင်ပါသည်။ အလွန်အသုံးဝင်သော နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများသည် PLN 235 ၊ ထောင့်ချိုးအလင်းလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော bi-xenon ရှေ့မီးများ - PLN 1200၊ 3850 လက်မဘီးများ - PLN 18 ။ PLN နှင့် ဘေးမှလျှောထွက်သည့် မျက်နှာပြင်ပြသမှုနှင့်အတူ လမ်းကြောင်းပြခြင်း - PLN 4။ အနီရောင်သုံးလွှာအရောင်တင်ဆီ 6C Competizione အတွက် သင်သည် PLN 8 လောက်ပေးချေရပါမည်။ အလှတရားဆိုတာ အနစ်နာခံမှုလိုတယ်...