ဆလင်ဒါခေါင်းကြိတ်ခြင်း- အလုပ်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်

ဆလင်ဒါခေါင်းကြိတ်ခြင်း (face milling) ဟုလည်းလူသိများသော၊ ခွဲထွက်သည့်လိုင်းကို ပြားချပ်နေအောင် ပြုပြင်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket တွင် ဒေသအလိုက် ယိုစိမ့်ပြီးနောက် မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော ကြားဝင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤတင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးမှုသည် ၎င်း၏ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ခွဲထွက်ကြိုးကို ပုံပျက်စေသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကြိတ်ခြင်းဆိုင်ရာ သင့်မေးခွန်းများအတွက် အဖြေအားလုံးကို ဤဆောင်းပါးတွင် ရှာဖွေပါ။

🚗 ဆလင်ဒါခေါင်းကြိတ်ခြင်း မည်သို့ပြုလုပ်သနည်း။

သံ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဖင် သင်၏ထိပ်ကိုရည်ညွှန်းသည်။ အင်ဂျင်ကို... ထို့ကြောင့် သူသည် အများဆုံးပါဝင်လေ့ရှိသည်။ Intake, injection နှင့် ignition စနစ်. ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ဆလင်ဒါများကို အတွင်းနှင့် အနီးကပ်ထားရန် ဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းခန်း.

ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်ကြားတွင် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ဆို့ခြင်း။ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket နှင့် ပေးထားသည်။ သို့သော် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးနေပါက၊ ယိုစိမ့်မှုစက်ဆီ သို့မဟုတ် အအေး ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲနေသောကြောင့် အဆိုပါယိုစိမ့်မှုများသည် အချိန်မီမပြုပြင်ပါက ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းကို အစားထိုးခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးပြီး စျေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ ကံကောင်းစွာနဲ့ပဲ ဒီတစ်ယောက် ဒဏ်ရာရသွားတယ်။ один အပူလွန်ကဲခြင်း အရည် နှစ်မျိုးထဲက တစ်ခုနဲ့၎င်း၏ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းကို အပေါ်ယံအားဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။ ဖင်... ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် မျက်နှာကို ကြိတ်ခြင်းဖြင့် ဦးခေါင်း gasket လေယာဉ်၏ ညီညာမှုကို ပြန်လည်ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကိုဆောင်ရွက်ရန်၊ အခြေအနေများစွာကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်၊ ၎င်းတို့ကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်-

1. ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော အနိမ့်ဆုံးအမြင့်ကို ကျော်လွန်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။
2. ဆလင်ဒါခေါင်းကို မပြုပြင်ရသေးပါ။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းကို တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ ပြုပြင်၍မရပါ။
3. ထုတ်လုပ်သူသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပြုပြင်ခွင့်မပြုပါ။

ဆလင်ဒါခေါင်းကို မကြိတ်မိစေရန် အထူးဂရုစိုက်ရမည်။ သင်၏အအေးခံစနစ်ကိုထိန်းသိမ်းပါ။.

🔎 ဆလင်ဒါခေါင်းကို ကြိတ်ပြီးရင် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ရဲ့ အထူက ဘယ်လောက်လိုအပ်ပါသလဲ။

ဆလင်ဒါခေါင်းကို ကြိတ်ပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ဖြစ်ရမည်။ မူရင်းထက် ပိုထူတယ်။... အမှန်မှာ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို စီစဥ်ထားသောကြောင့်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို အလုံပိတ်သေချာစေရန် မူလ gasket သည် ထူထဲလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

များသောအားဖြင့် cylinder head gasket သည် အထူဖြစ်သည်။ overhang အမြင့်အမျိုးမျိုး ဝိတ်တက်သည်... သင်ကိုယ်တိုင် ဆလင်ဒါခေါင်းကို အပေါ်မှ ပတ်ထားလျှင် ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်ကို သင့်လျော်သော အထူအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် သေချာပါစေ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ သင်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဆလင်ဒါခေါင်းကြိတ်ခြင်းသို့သွားလျှင် သင့်ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်မည့် ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်အသစ်၏အထူကို သူအတိအကျသိသည်။

⚡ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ကြိတ်ခြင်းက ပါဝါတိုးစေသလား။

ဆလင်ဒါခေါင်းအား ပါဝါတိုးမြှင့်မှု နိယာမအရ ပြုပြင်ပါက၊ လှည့်ပတ်မှု ကွဲပြားသည်။ အမှန်စင်စစ် လက္ခဏာများ ရှိနေသောကြောင့် ပြုပြင်ခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် မလုပ်ဆောင်ပါ။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အဆင့်တွင် ပါဝါတိုးမြှင့်ရန် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ကြိတ်ခြင်းတွင် အဆင့်များစွာ ပါဝင်သည်-

• ဆလင်ဒါခေါင်းကို Planer ဖြင့်ကြိတ်ခြင်း၊
• လက်ခုပ် အဆို့ရှင် ;
• Valve ကိုက်ညှိခြင်း;
• ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပွတ်တိုက်ခြင်း၊
• တစ် ပြန်လည်စီစဉ်ခြင်း အီး။

ပါဝါ သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြင့်လာစေရန် အပြောင်းအလဲကို သတိပြုသင့်သည်။ လိပ်ပြာကောင် သို့မဟုတ် လေစစ် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ယင်းတို့သည် သင့်နှင့်ပတ်သက်သည့် စာချုပ်တစ်ခု၏နိဂုံးချုပ်ကြောင်းကို သင့်အာမခံကို အကြောင်းကြားရန် လိုအပ်သော လှုပ်ရှားမှုများဖြစ်သည်။ ကားအာမခံ.

💰 ဆလင်ဒါခေါင်းချွန်ခက ဘယ်လောက်လဲ။

သင်ဆလင်ဒါဦးခေါင်းကြိတ်စက်သို့သွားသောအခါ, သူနှင့်အတူစတင်ပါလိမ့်မယ်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ ထို့နောက် သူသည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို စတင်ပြုပြင်နိုင်သည်။

စည်းကမ်းအရ၊ ဤစစ်ဆင်ရေးကို အထူးပြု ကားပြင်ဆိုင်များတွင်သာ လုပ်ဆောင်သည်။

ထို့နောက် ပြုပြင်ထားသော ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အထူနှင့် ကိုက်ညီသော ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို မတူညီသော အထူဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စက်ပြင်ဆရာသည် ဆလင်ဒါခေါင်းပုံပျက်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပေါက်ကြားမှုဖြစ်နိုင်သည်။ အအေး, ငြင်းဆန်ခြင်း။ အပူထိန်းကိရိယာ သို့မဟုတ် အအေးခံရေတိုင်ကီသည် ပိတ်ဆို့နေသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ဤဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် သင့်ထံမှကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ၄၅ €နှင့် ၁၅၀.

ဆလင်ဒါခေါင်းကြိတ်ခြင်းဆိုသည်မှာ အအေးခံစနစ်တွင် ချို့ယွင်းသွားသည့်အခါ လုပ်ဆောင်ရမည့် သိမ်မွေ့သောလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော လက္ခဏာများ ပေါ်လာသောအခါ၊ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးသွားနိုင်သည့် ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။