Skoda 4×4 - ရေခဲတိုက်ပွဲ

Skoda သည် မော်ဒယ်အသစ် - Octavia RS 4x4 ကို ပေးသည်။ သီးခြားတင်ဆက်မှုတစ်ခုကို စီစဉ်မည့်အစား၊ ချက်သမ္မတများသည် ၎င်းတို့၏ဘီးလုံးဒရိုက်အစီအစဥ်သည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်ထက် ပိုမိုများပြားကြောင်းနှင့် ဤဒရိုက်သည် ထူးထူးခြားခြားအတွက် အပိုအခကြေးငွေမျှသာမဟုတ်ကြောင်း သင့်အား သတိပေးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Skoda သည် ၎င်း၏ Dual-axle စွန့်စားခန်းကို Octavia Combi 1999x4 ဖြင့် 4 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ များစွာပြောင်းလဲခဲ့ပြီး Skoda သည် နာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်များကြားတွင် 4×4 မောင်းနှင်မှုတွင် ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယမန်နှစ်တွင် အဆိုပါ မော်ဒယ်များထဲမှ 67 ကို ဖောက်သည်များထံ ပေးပို့ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှု စတင်ချိန်မှစ၍ တစ်သန်းခွဲကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ကမ္ဘာ့အရောင်းအ ၀ ယ်တွင် 500 × 4 drive ၏ရှယ်ယာသည် 4% ခန့်ရှိပြီးဆက်လက်ကြီးထွားလာသည်။

Skoda အကွာအဝေးရှိ 4×4 ထုတ်ကုန်အသစ်များ

Skoda Octavia RS သည် Mladá Boleslav တွင် ထုတ်လုပ်သည့် အားကစား အဆန်ဆုံး မော်ဒယ် ဖြစ်သည်။ ဒါက ဒီဇယ်ဗားရှင်းနဲ့လည်း သက်ဆိုင်ပါတယ်။ အားကောင်းသောအင်ဂျင်နှင့် တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်သည် မိသားစုကားတစ်စီး၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အတူ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ Octavia RS သည် Golf GTD ကဲ့သို့ စပ်သည်ဟု မည်သည့်အခါမှ မရည်ညွှန်းခဲ့ဘဲ အနည်းငယ် ရူးသွပ်ခြင်းထက် အနည်းငယ်သာ ခွင့်ပြုထားသည်။ ယခုအခါ RS မော်ဒယ်များသည် axles နှစ်ခုစလုံးတွင် drive တစ်ခုပါသော အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်လာပါသည်။ သင်မှန်းဆထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းတို့ကို ဖောက်သည်က အလျှော့ပေးသည်ဟု မခံစားရစေရန် ၎င်းတို့ကို ရွေးချယ်ရန် ခန္ဓာကိုယ်ပုံစံ နှစ်မျိုးစလုံးဖြင့် ရနိုင်သည်။

Skoda Octavia RS 4×4 သည် 2.0 TDI ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 184 ကောင်အားရှိသည်။ ရုန်းအား 380 Nm ရှိပြီး 1750-3250 rpm အကွာအဝေးတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ သင်သည် Manual ဂီယာကို မှာယူ၍မရပါ၊ ဤကိစ္စရပ်တွင် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုမှာ ခြောက်ချက် DSG ဖြစ်သည်။ driveshaft နှင့် ပဉ္စမမျိုးဆက် Haldex clutch တို့ကို ထပ်ပေါင်းပြီး စက်ထဲသို့ 60 ကီလိုဂရမ် ထပ်ထည့်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုကြည့်လျှင် ပိုနေသောအလေးချိန်သည် ballast မဟုတ်ပါ။ ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည် (230 ကီလိုမီတာ) ဖြစ်သော်လည်း axles နှစ်ခုတွင် မောင်းနှင်မှုသည် sporty Octavia ကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည့်အချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ 100×4 liftback အတွက် 4 စက္ကန့် ၊ station wagon အတွက် - 7,7 စက္ကန့်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုပေါ့ပါးသော ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းများ (DSG ဂီယာဖြင့်) ထက် 7,8 စက္ကန့်အထိ တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အလွန်အမင်း သက်သာမှုကို ရှာဖွေသောအခါ၊ ဘီးလုံးတပ်ကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော စိတ်ကူးမဟုတ်ပါ။ Skoda Octavia RS 4x4 သည် အကြွေစေ့၏တစ်ဖက်ခြမ်းသည် အလွန်ကြောက်စရာကောင်းနေရန် မလိုအပ်ကြောင်း သက်သေပြသည်။ မြင့်မားသောပါဝါနှင့်ပိုပေါင်နှင့်ဆွဲယူသော်လည်း၊ ဆီစားသုံးမှုမှာ ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းထက် 0,2 l/100 km သာရှိသည်။ ဆီစားသက်သာဆုံး RS station wagon သည် ကီလိုမီတာ 5 တိုင်းအတွက် ပျမ်းမျှ ဒီဇယ် 100 လီတာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

4×4 ခရီးသည်တင်ကားအမျိုးအစား

Octavia RS သည် Skoda ၏ နောက်ဆုံးထွက် 4×4 ပါဝါဓာတ်အားပေးစက်ဖြစ်သော်လည်း Octavia 4×4 အကွာအဝေးသည် အလွန်ကြွယ်ဝသည်။ ကိုယ်ထည်ပုံစံ နှစ်မျိုးရှိပြီး အင်ဂျင်အမျိုးအစား အများအပြားကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီဇယ်ယူနစ် (1.6 TDI/110 HP၊ 2.0 TDI/150 HP၊ 2.0 TDI/184 HP) သို့မဟုတ် အားကောင်းသော ဓာတ်ဆီယူနစ် (1.8 TSI/180 HP) တို့မှ ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ အားနည်းသော နှစ်ခုကို ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာဖြင့် တွဲထားပြီး၊ ပိုအားကောင်းသော နှစ်ခုကို ခြောက်ချက်ချက် dual-clutch DSG ဂီယာအုံနှင့် တွဲထားသည်။

Octavia 4×4 အကွာအဝေး၏ ရှေ့ဆုံးတွင် ပြီးပြည့်စုံစွာ ပြုပြင်ထားသော Octavia Scout ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ရွေးချယ်မှုမှာ station wagon body တွင်သာ ကန့်သတ်ထားပြီး အပျော့ဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုလည်း ကမ်းလှမ်းမှုတွင် မပါရှိပါ။ ဒီ "ချို့ယွင်းချက်" တွေက ပဲ့စင်မှာထိုင်တဲ့အခါ မေ့ဖို့လွယ်ပါတယ်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု 31 မီလီမီတာကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို 171 မီလီမီတာ မြှင့်တင်ထားပြီး အထက်မှ အနည်းငယ်ပတ်ထားသော ကမ္ဘာကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြည့်ပါ။ ဒါတွေအားလုံးမဟုတ်ဘူး၊ တတိယအမျိုးအစားရဲ့လမ်းတွေ၊ အဖုအထစ်တွေကိုတောင် သက်တောင့်သက်သာအနေအထားမှာ ကျော်လွှားဖို့ ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ မျက်နှာပြင်အမျိုးအစားတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်လာဖို့ ဆိုင်းထိန်းရဲ့ဝိသေသလက္ခဏာတွေကို ရွေးချယ်ထားပါတယ်။

တတိယမျိုးဆက် Skoda Superb သည် 4×4 drive ကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပဉ္စမမျိုးဆက် Haldex clutch ကိုအသုံးပြုထားသော Octavia တွင်ကဲ့သို့တူညီသောစနစ်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်ပုံစံ နှစ်မျိုးနှင့် အင်ဂျင် လေးလုံးပါရှိပြီး၊ ဓာတ်ဆီ နှစ်မျိုး (1.4 TSI/150 HP နှင့် 2.0 TSI/280 HP) နှင့် ဒီဇယ် နှစ်မျိုး (2.0 TDI/150 HP နှင့် 2.0 TDI/ 190 hp) တို့ ပါဝင်သည်။ ငယ်ရွယ်သော Octavia ကဲ့သို့ပင်၊ Superba တွင်လည်း အားနည်းသော ယူနစ်နှစ်ခုသည် Manual ဂီယာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသော နှစ်ခုသည် မြန်နှုန်းခြောက်ခု DSG ဖြင့်သာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

offroad yeti

Yeti သည် လေးဘီးယက် Skoda မိုဒယ်များ၏ အကွာအဝေးကို အပြီးသတ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပဉ္စမမျိုးဆက် Haldex clutch system ကိုတွေ့ရသော်လည်း၊ ဤအချိန်သည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော သဘောသဘာဝဖြစ်သည်။ Yeti တွင် မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ကို အဓိကအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။

sport mode    n        အစား၊

ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် Off-road ဟူသော ခလုတ်တစ်ခု ရှိသည်။ ၎င်းကိုနှိပ်ပြီးနောက်၊ စနစ်သည် ဆွဲငင်အားအနည်းငယ်မျှသာ ဆုံးရှုံးသွားစေရန်ပင် အာရုံခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှုတ်ထွေးပြီး ရှုပ်ပွနေပါက၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ဆွဲငင်အားမရှိသော ဘီးများကို လော့ခ်ချပြီး ထိုဘီးများဆီသို့ torque ကို ညွှန်ပေးမည် သို့မဟုတ် မဆုံးရှုံးရသေးသော ဘီးများဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အသုံးဝင်သောအင်္ဂါရပ်မှာ မတ်စောက်သောဆင်းသက်မှုများတွင်ပင် သင့်လျော်သောအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် ဆင်းသက်လက်ထောက်လည်းဖြစ်သည်။ လိုအပ်ပါက ယာဉ်မောင်းသည် ဂတ်စ်ခလုတ်ကို ညင်သာစွာ နှိပ်ခြင်းဖြင့် အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

Skoda Yeti 4×4 ကို ပုံမှန်နှင့် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုဖြင့် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် လက်တွေ့အခြေအနေများတွင် နယ်ပယ်ဂုဏ်သတ္တိများကို စမ်းသပ်ရန် ရည်ရွယ်သော သုံးစွဲသူများထံ လိပ်မူထားသည်။ ရွေးချယ်နိုင်သောအင်ဂျင်သုံးမျိုးရှိပြီး ဓာတ်ဆီတစ်မျိုး (1.4 TSI/150 hp) နှင့် ဒီဇယ်နှစ်မျိုး (2.0 TDI/110 hp၊ 2.0 TDI/150 hp)။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် စံနှုန်းအတိုင်း manual ဂီယာများဖြင့် လုပ်ဆောင်ကြပြီး မြင်းကောင်ရေ 150 ရှိသော ဗားရှင်းများသည် အပိုအခကြေးငွေဖြင့် DSG ဂီယာအုံကို ရနိုင်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် 4×4 - ၎င်းသည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

4×4 ၏ အလားအလာ အပြည့်အဝကို သရုပ်ပြရန်၊ Skoda သည် Bavarian Alps မြင့်သော ရေခဲလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် Skoda မှ စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်။ ဒါက အပြင်းထန်ဆုံး ဆောင်းရာသီမှာ စမ်းသပ်နိုင်စေတယ်။

Octavia နှင့် Superbach 4×4 ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် အဖွင့်၊ အားကစားနှင့် ပိတ်မှု အဆင့်သုံးဆင့်ရှိသည်။ တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ESC ကို ပိတ်ရခြင်းမှာ နားလည်ရခက်ပြီး အားကစားမုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ရန် ခလုတ်ပေါ်တွင် သင့်လက်ချောင်းကို စိတ်ရှည်စွာ ကိုင်ထားရန် စက္ကန့်အနည်းငယ် လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် အုပ်ထိန်းသူအား မတော်တဆ ပိတ်ပစ်နိုင်သော်လည်း ပြဿနာက မပြင်းထန်ပါ။ အားကစားမုဒ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပိတ်ခြင်းတို့ကို တူညီသောနည်းဖြင့် အစီရင်ခံထားသည် - တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ အဝါရောင်အလင်းတန်း။

ရေခဲများ သို့မဟုတ် နှင်းများထူထပ်သော လမ်းများပေါ်တွင် မကြာခဏ တွေ့ရတတ်သည့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် Skoda 4x4 drive ပါသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ လည်ပတ်မှုမှာ အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်လာနိုင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်နှာခေါင်းသည် တင်းကြပ်သောသီလရှင်တစ်ဦးနှင့်မတူဘဲ၊ သူမ၏ အပြစ်ကင်းသောအသွင်အပြင်ကြောင့်ပင် မိဘမဲ့ကျောင်းရှိ တပည့်များအား ဆူပူကြိမ်းမောင်းခြင်း၊ သူမသည် လူမှုအထက်တန်းကျောင်းမှ တားမြစ်ခံထားရသော ဆရာမတစ်ဦးနှင့် ပိုတူသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် မိမိကိုယ်ကို အမှန်တကယ် အန္တရာယ်ပြုရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်သောအခါတွင်သာ ဖွင့်ထားသည့်စနစ်သည် အလုပ်လုပ်မည်ကို ဆိုလိုသည်။ ကံကောင်းစွာပင်၊ ပျော့ပျောင်းသော၊ ထိန်းချုပ်ထားသော စလစ်သည် သည်းခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။ မော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက် စနစ်များကို ကွဲပြားစွာ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် Superba ရှိ "ဆရာ" သည် Octavia RS ထက် ပိုမိုသတိထားရသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ RS သည် ရေခဲပေါ်တွင် အပျော်ဆုံးဖြစ်ပြီး အထိရောက်ဆုံး ပြေးနိုင်သည်မှာလည်း အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ယာဉ်မောင်းကျွမ်းကျင်မှုသာ လုံလောက်ပါက...

4×4 drive ၏အကျိုးကျေးဇူးများ

4×4 ဒရိုက်ဘာ တပ်ဆင်ထားသော ကားတစ်စီးတွင် ပထမဆုံးထိုင်သည့်အခါတွင် ကွာခြားမှုများစွာ ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။ ဘီးများသည် ခြောက်သွေ့သော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နေချိန်တွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို စောင့်ကြည့်နေပါသည်။ သို့သော်လည်း မိုးလုံလောက်စွာရွာသွန်းပြီး အေးစိမ့်မှုလုံးဝမရှိသော်လည်း နွေရာသီအလယ်တွင် ပူနွေးပြီး ခြားနားချက်ကို မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို သိရှိနိုင်သည်။ နှစ်ဆလောက် မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ အတားအဆီးများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကျော်လွှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသည့် ကွေ့ကောက်သောလမ်း။

ဆောင်းရာသီတွင် လမ်းလုပ်သားများ ထပ်အိပ်နေပါက ဒဏ်ပေးခြင်းဖြင့် ဤအကျိုးကျေးဇူးများကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ နှင်းထူထပ်သော သို့မဟုတ် အေးခဲသောမျက်နှာပြင်များရှိ 4x4 ဒရိုက်ဘာကို လွန်လွန်ကဲကဲလုပ်၍မရပါ၊ ထောင့်တစ်ဘက်မောင်းပြိုင်ဖက်များကို အဝေးသို့ချန်ထားခဲ့ပါ။ ပကတိနှင့် ပုံဆောင်သဘောအရ။

သို့သော်၊ Octavia RS 4×4 ၏နမူနာက နောက်ဘက် axle ၏ drive ကိုတာဝန်ယူသောနောက်ထပ်ယန္တရားများသည်အပို ballast မလိုအပ်ကြောင်းပြသသည်။ 4x4 drive သည် မော်တာ၏ မြင့်မားသော torque ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲခြင်းဖြင့် ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။

4×4 မပါဘဲ ခက်ခဲမည် သို့မဟုတ် မဖြစ်နိုင်သည့် နေရာကို မည်ကဲ့သို့ သွားရမည်နည်း။ ယင်းအတွက် Skoda သည် Octavia Scout 4×4 နှင့် Yeti Outdoor 4×4 မော်ဒယ်များကို ပြင်ဆင်ထားသည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး တိုးမြှင့်ခြင်းသည် အဖုအထစ်များကို ကျော်လွှားရာတွင် ထပ်လောင်းအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

4×4 drive ကိုစဉ်းစားရန်နောက်ထပ်အကြောင်းပြချက်တစ်ခုရှိသည်။ အနောက် axle load သည် Skoda 4×4 မော်ဒယ်များသည် ၎င်းတို့၏ ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းများထက် ပိုမိုလေးလံသော နောက်တွဲများကို ဆွဲထုတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အမြင့်ဆုံးနောက်တွဲအလေးချိန် (ဘရိတ်ပါရှိသော) သည် Octavia 2000×4 အတွက် 4 ကီလိုဂရမ်၊ Yeti 2100×4 အတွက် 4 ကီလိုဂရမ်နှင့် Superba 2200×4 အတွက် 4 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။