စီးရီး 3 Coupe - အမျိုးအစား၏ဂန္ထဝင်

လူငယ်တွေ ပိုချမ်းသာလာပြီး ပိုကောင်းတဲ့ကားတွေ ပိုင်ဆိုင်ချင်ကြတယ် - အေးမြမှုက အရေးကြီးတယ်။ ဒါပေမယ့် အကောင့်ထဲမှာ ငွေရှိတဲ့အခါ ဘာကို ရွေးမလဲ။ Convertibles များသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် အချို့သော လော့ခ်ချမှုများ။ Limousine လား? မဟုတ်သေးပါဘူး ... ဒါမှမဟုတ် chic coupe ဖြစ်နိုင်လား။

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

ပထမဆုံး သတိပြုမိသည်မှာ ကားသည် ပထမတစ်ချက်တွင် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်စုံတစ်ရာကို သယ်ဆောင်လာခြင်းမရှိပေ။ ရှေ့နှင့်နောက် ဖြောင့်တန်းလုနီးပါး သပ်ရပ်သော ဆီဒင်ကားဖြစ်ပြီး အတွင်းခန်းသည် အလွန်ပြိုင်ကားဆန်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် ကားနောက်ကွယ်တွင် ပျောက်ဆုံးသွားပါသည်။ သို့သော် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် စတိုင်ကျသော လက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆီဒင်ကားနှင့်စပ်လျဉ်း၍ 4,5 စင်တီမီတာတိတိနိမ့်ချရန်၊ ဘီးများကိုပိုမိုလှပစွာလေတိုက်ကာ ကားနောက်တံခါးကိုထုတ်ပစ်ခြင်းဖြင့် ကားကို သန့်စင်ပြီး ထူးထူးခြားခြားဖြစ်လာစေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ တံခါး 4 ပေါက်ဗားရှင်းကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ဆန်းသစ်သော ဒီဇိုင်းမဟုတ်ကြောင်း သင်မမြင်နိုင်ပါ။ စံပြအချိုးအစား၊ ပါးစပ်-စိုစွတ်သော ကိုယ်ထည်လိုင်းများနှင့် ကားခေါင်းပေါ်ရှိ BMW တံဆိပ်သည် တစ်ခုတည်းသောအရာကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်း မပြုပါ - ဤကားသည် အလွန်ဖော်ညွှန်းမှုမရှိ၊ ထင်ရှားပေါ်လွင်ပြီး သင့်အား နှိမ့်ချခြင်းမရှိပါ။ ဒါက လူငယ်တွေအတွက် အားနည်းချက်ဖြစ်နိုင်ပေမယ့် တခြားလူတိုင်းအတွက်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ပထမဦးစွာ၊ လူတိုင်းသည် နှစ်သစ်ကူးပါတီတွင် Yola Rutovich ကဲ့သို့ တောက်ပချင်ကြသည်မဟုတ်။ အဲလိုလူတွေအတွက် Z3 ရှိတယ်။ နောက်တစ်ချက်ကတော့ အသက် 50 နှစ်အောက် လုပ်ငန်းရှင်တောင်မှ ဒီကားကို အရူးတစ်ယောက်လို မြင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ 3 Series coupe သည် လူတိုင်းနှင့် ကိုက်ညီပြီး စျေးကွက်တွင် လက်တွေ့တွင် ထိုသို့သောကားများ မရှိပါ။ အထူးသဖြင့် အားကစားကားများနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါ၊ များသောအားဖြင့် ခြေစွပ်ဝတ်စုံ၏ နောက်ခံနှင့်သာ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် Series 3 Coupe က ဝယ်ရတာတောင် တန်သလား။

Troika Coupe သည် စျေးပေါသောကားမဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်သတင်းများအရ ၎င်းသည် လုံးဝခြားနားသော အနေအထားကို ယူသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်ခန့်မှန်းနိုင်သည် - ယာဉ်မောင်းအများစုမှာ အခက်တွေ့နေရပါသည်။ ဤကားသည် တက်ကြွစွာမောင်းနှင်မှုကို အားပေးပြီး ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ၎င်းကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပြစ်ရှိသောသတ္တဝါများဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စာတန်၏သွေးဆောင်ခြင်းကို ခံနေကြရသည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစျေးနှုန်းများသည် အမေရိကန် ဘီလီယံနာများ၏ အိတ်ကပ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး နှစ်များစွာကြာသည့်တိုင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည့်အရာများကို ပြုပြင်ရသည့်အခါတွင် စီးရီး 3 ပိုင်ရှင်အများအပြားကို ၎င်းတို့သည် “အလှည့်ကျ” ဖြစ်စေနိုင်သည်။ သို့သော် အချို့သော ကျရှုံးမှုများကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများနှင့် အလွန်ကွဲပြားစွာ တုံ့ပြန်သည် - အနောက်စပရိန်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည်၊ အလိုဆန္ဒအရိုးများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများကို မုန်းတီးကာ စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် တီးမှုတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကားအတွင်းခန်းကို ခေါက်သွားစေနိုင်သည်- ဒါတွေက အဖြစ်များတဲ့ ဝေဒနာတွေပါ။ ကုန်ကျစရိတ်များသည် စတီယာရင် ယန္တရားအတွက်၊ အင်ဂျင်တံ ဆိပ်အတွက်၊ ကွင်းတစ်စုံအတွက် ဖြစ်နိုင်သည် - မီးသီးများ အဆက်မပြတ်လောင်ကျွမ်းနေခြင်း၊ ဖန်သားပြင်များ နှင့် အအေးခံရေလှောင်ကန်ထုပ်များအတွက် နှင့် အတိုတုံးများအတွက် ဖြစ်သည်။ နာက်ပေမယ့် မကြာခဏ မောင်းနှင်မှုရဲ့ ရလဒ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုဗားရှင်းများသည် ပြဿနာအများစုကို ဖြစ်စေသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အသေးစိတ်အချက်များစွာကို ပြုပြင်ခဲ့သည်။

ကားသည် နောက်ဆုံးပေါ် ဒီဇိုင်းမဟုတ်သော်လည်း အကောင်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းမှာ ခေတ်မီကားများနှင့် အလွယ်တကူ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပြီး နည်းလမ်းများစွာဖြင့် အနိုင်ယူနိုင်သည်။ ၎င်း၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် BMW တံဆိပ်ကို တီထွင်ခဲ့ချိန်မှစ၍ အစဉ်အဆက်သိရှိခဲ့သည့် လက်ရာဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က အရမ်းမာကျောတာတော့ အမှန်ပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် coupes တွေမှာ တပ်ဆင်လေ့ရှိတဲ့ ဘီးကြီးတွေရဲ့ ချို့ယွင်းချက်ကတော့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါပဲ။ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်ရှိ စနစ်၏နိမ့်သောတာယာများနှင့် ကြမ်းတမ်းသောစွမ်းဆောင်ရည်များသည် “ကျောက်စရစ်ခဲများ” ပေါ်တွင် “ထရိုကာ” တွင်စီးနင်းသူများ၏မျက်နှာများကဲ့သို့ “အံ့ဖွယ်” ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် တစ်စုံတစ်ခုအတွက် တစ်စုံတစ်ခုသောအချက်မှာ ဤကားသည် ထောင့်များကိုမျိုချလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်မျှတပြီး နောက်ဘီးယက်ကို စီမံခန့်ခွဲရန် လွယ်ကူသော်လည်း၊ လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်က တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို သိမ်းသွားခြင်းမရှိပါက၊

ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ကောင်းကောင်းမရှိရင် အပျော်လုပ်ဖို့ အချိန်မရှိပါဘူး။ 328 ဟုသတ်မှတ်ထားသော အမျိုးအစားသည် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဆီစားသုံးမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ 2.8 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ပြေးနှုန်း 193 ကီလိုမီတာရှိပြီး ဆလင်ဒါခြောက်လုံးကို ဆက်တိုက်စီစဉ်ထားသည်။ အော်တိုဂီယာက သူ့ကို အနည်းငယ်သေစေသော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတွင် သင်သည် 100 km/h ကို 7 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ jack ၏လေဖြတ်မှုသည်အတော်လေးတိုသော်လည်း၊ ဂီယာအုံသည်အလွန်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော်လည်းပထမနှင့်ဒုတိယ "ချိတ်" ဖြစ်သည်ကိုသင်သတိရရန်လိုအပ်သည်။ အသံများအတွက် အတွင်းခန်းသည် လုံးဝတိတ်ဆိတ်နေသောကြောင့် စက်ဘီးသည် တိုးတိုးလေးသာ မောင်းသွားပါသည်။ ၎င်းတွင် ထူးဆန်းပြီး ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသော တာဘိုချာဂျာပုံစံ အစိတ်အပိုင်းများ မပါရှိသောကြောင့် သူ့ဘာသာသူ အလုံအလောက် တာရှည်ခံကာ ပါဝါအညီအမျှ ထွက်လာသည် - ၎င်း၏ ကြီးမားသော 280Nm torque ကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ဒီအင်ဂျင်မှာ ပြဿနာတစ်ခုပဲရှိတယ် - ရှာရခက်တယ်။ ၎င်းကိုတွေ့သောအခါ၊ စျေးဆိုင်သို့ရောက်သောအခါတွင်ကားသည်ရောင်းကုန်သောကြောင့်ထိုနေရာတွင်ရှိတော့မည်မဟုတ်ကြောင်းတွေ့ရှိနိုင်သည်။ Series 3 သည် အခြားစက်ပစ္စည်းများနှင့် ပြည့်နှက်နေပါသည်။ 323 နဲ့ 170 hp လို့ သတ်မှတ်တဲ့ အမျိုးအစားက ပိုအဖြစ်များပါတယ်။ - ဓာတ်ဆီလည်း ရတယ်။ စီးရတာ ပိုဆိုးပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာ အပြစ်တင်စရာ မလိုလောက်အောင် ကောင်းတယ်။ 325 ကီလိုမီတာနှင့် 192 ကီလိုမီတာကိုလည်း အကြံပြုထားသည်။ အားနည်းသော ဓာတ်ဆီဆိုင်ကယ်များလည်း ရှိသော်လည်း ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရလျှင် ၎င်းတို့အား အနှောက်အယှက် ပေးစရာ အကြောင်းမရှိပါ - ၎င်းတို့သည် ကား၏ စရိုက်လက္ခဏာနှင့် မကိုက်ညီဘဲ Coupe အမျိုးအစားတွင်မူ နောက်ပိုင်းတွင် ပြန်လည်ရောင်းချရန် ခက်ခဲပါသည်။ - 320 170 ကီလိုမီတာနှင့် အထက်ဗားရှင်း M3.0 231 ...။ ၎င်းတို့သည် အရူးအမူး အင်ဂျင်များ ဖြစ်ကြသော်လည်း ၎င်းတို့သည် သေချာပေါက် သင့်အာရုံကို ခံထိုက်ပါသည်။

Troika အကွက်ထဲတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ထည့်ထားနိုင်သော်လည်း၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များအား ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်များကိုသာ ပေးဆောင်ခဲ့သော ဘုရားသခင်ကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ 330d တွင် 184-204km ရှိပြီး ကောင်းမွန်စွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော၊ တိတ်ဆိတ်မှု၊ သက်သေပြထားသည် - သို့သော် ထိုကဲ့သို့သော ကိုယ်ထည်အတွက် ဒီဇယ်ဆီသည် သင့်လျော်ပါသလား။ ဘယ်သူက ဘာကိုကြိုက်လဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာမူတည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါက မကြာသေးမီနှစ်တွေအတွင်း အကောင်းဆုံးဒီဇယ်တွေထဲကတစ်ခုဆိုတာ သိထားဖို့ကောင်းပါတယ်။ သို့သော်၊ ဤနေရာတွင် အမှန်တကယ် အရေးကြီးသည်မှာ နောက်လမ်းသွယ်မှ လူကြီးလူကောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ဒေသိယစကားမှ စကားလုံးအချို့ကို ဝမ်းမြောက်စွာ ခြစ်ထုတ်သည့် ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ကားတစ်စီး ရှိသည်ဟူသော အချက်ပင်ဖြစ်သည်-၊

စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှုအတွက် လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ကားတစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]