ထိုင်ခုံ Leon Cupra - သမိုင်းတွင်အမြန်ဆုံး

1999 ခုနှစ်မှစတင်၍ Leon Cupra သည် ပျမ်းမျှအထက် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် အဓိပ္ပါယ်တူပါသည်။ စပိန်အားကစားသမား၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းသည် တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ တိုးတက်သောစတီယာရင်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားသောသော့ခတ်မှုတို့ဖြင့် ဘားကိုအလွန်မြင့်မားစေသည်။

Seat သည် Compact Leon ၏အောက်ပါဗားရှင်းများကို ဆက်တိုက်မိတ်ဆက်သည်။ 3- နှင့် 5-door hatchback၊ station wagon နှင့် FR sports ဗားရှင်းပြီးနောက်၊ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ ခံစားလိုသူများအတွက် ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုအတွက် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 280 ရှိသော Leon Cupra သည် အားအပြင်းဆုံး အမှတ်စဉ် ထိုင်ခုံဘွဲ့ကို ရရှိခဲ့သည်။ 5,7-3 mph ကို XNUMX စက္ကန့်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး စပိန် marque သမိုင်းတွင် နောက်ဆုံးပေါ် မော်ဒယ်လည်း ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Leon Cupra ကို တံခါး XNUMX ပေါက်ဗားရှင်းဖြင့်လည်း ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။

Leon ၏ အထင်ကရ ဗားရှင်းကို မည်သို့မှတ်မိမည်နည်း။ 18 လက်မ သို့မဟုတ် 19 လက်မ ဘီးများအပြင်၊ Cupra တွင် အပိုလေဝင်ပေါက်များ ပါရှိသည့် ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် အနက်ရောင် ပလပ်စတစ်အကွက်တစ်ခု ပါရှိသည်။ မြူမီးချောင်းများကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းတို့အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ လေဝင်ပေါက်များကို ကြည်လင်သောကွက်လပ်များဖြင့် အစားထိုးကာ အင်ဂျင်အအေးပေးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဘဲဥပုံအိတ်ဇောပိုက်နှစ်ခုနှင့် အံ့မခန်းပျံ့လွင့်သည့်ဘမ်ပါတို့ ထွက်ပေါ်လာသည့်နောက်တွင် အပြောင်းအလဲများလည်း ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ အတွင်းခန်းသုံးပစ္စည်းများကို Alcantara ကူရှင်ဖြင့် ဖြည့်စွမ်းထားသည်။ စတီယာရင်ဘီး၊ ဂီယာလီဗာနှင့် လက်ဘရိတ်ပေါ်ရှိ သားရေကို မီးခိုးရောင်ချည်များဖြင့် ချုပ်ထားပြီး၊ Cupra ဗားရှင်းအမှတ်တံဆိပ်များ၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် စတီယာရင်များပေါ်တွင် ပေါ်လာသည်။

Leon Cupra ၏ အနီးစပ်ဆုံးဆွေမျိုးမှာ Golf VII GTI ဖြစ်သည်။ ကားများကို MQB နည်းပညာပလပ်ဖောင်းတွင် ဖန်တီးထားသည်။ Sporty Seat တွင်အလုပ်လုပ်သောအဖွဲ့သည် Active Suspension (DCC)၊ Mechanical Differential Lock (VAQ) နှင့် Progressive Steering ကို ကုမ္ပဏီ၏စင်ပေါ်မှရယူခဲ့သည်။ ဖြေရှင်းချက်အားလုံးသည် Leon Cupra ၏စံကိရိယာများစာရင်းတွင်ပါ ၀ င်သည်။ ဂေါက် GTI တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တိုးတက်သောစတီယာရင်စနစ်ကို အခမဲ့သာရရှိသည်။

ဂျာမန်နှင့် စပိန်အားကစားသမားများ၏ ဘုံဒြပ်စင်မှာ EA888 တာဘိုအားသွင်းယူနစ်လည်းဖြစ်သည်။ နှစ်လီတာ အင်ဂျင်၏ ထူးခြားချက်မှာ ဓာတ်ဆီ တိုက်ရိုက်နှင့် သွယ်ဝိုက်သော ထိုးဆေးများ ပါဝင်သော ဓာတ်ဆီ ပေးဝေသည့် စနစ် ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်များတွင်သာ တွေ့ရလေ့ရှိသည့် စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များတွင် ကာဗွန်အနည်များကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

Golf VII GTI အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၂၂၀ အား ထုတ်လုပ်သည်။ နှင့် 220 Nm ။ Golf GTI Performance သည် 350 hp ရှိပြီး ယာဉ်မောင်း၏ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမှုတွင် ရှိသည်။ နှင့် 230 Nm ။ Leon Cupra သည် အင်ဂျင်ဗားရှင်း နှစ်မျိုးဖြင့်လည်း ရနိုင်သည် - သို့သော် နှစ်မျိုးလုံးသည် ဂျာမန်အားကစားသမားထက် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ Cupry 350 အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 265 အား ထုတ်ပေးသည်။ 265-5350 rpm နှင့် 6600 Nm တွင် 350-1750 rpm တွင်။ ပို၍စျေးကြီးသော Cupra 5300 တွင်၊ သင်သည် 280 hp ကိုရေတွက်နိုင်သည်။ 280-5700 rpm နှင့် 6200-350 rpm တွင် 1750 Nm ရှိသည်။

အင်ဂျင်များသည် 1500 rpm နှင့် linear power output မှ မြင့်မားသော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည် အပြည့်အစုံသည် 4000 rpm ထက် ထင်ရှားသည်။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများကို ပုံမှန်အသုံးပြုခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် ထင်ရှားစွာသက်ရောက်ပြီး တောင်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်စဉ်တွင် 15 l/100 ကီလိုမီတာထက် ကျော်လွန်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ Leon Cupra တွင်ဒုတိယ၊ ချွေတာသောမျက်နှာလည်းရှိသည်။ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် 7 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာနှင့်မြို့၌ 10 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာခန့်စားသုံးနိုင်သည်။

Leon Cupra သည် drive မုဒ်ရွေးချယ်မှုစနစ်ဖြင့် စံပြုထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် Comfort၊ Sport၊ Cupra နှင့် တစ်ဦးချင်းအစီအစဉ်များအကြား ရွေးချယ်နိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အင်ဂျင်၊ ဂီယာအုံ၊ ဆိုင်းထိန်း၊ ကွဲပြားသောလော့ခ်၊ လေအေးပေးစက်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လွတ်လပ်စွာ သတ်မှတ်နိုင်စေပါသည်။ အားကစားမုဒ်များသည် ပံ့ပိုးမှုပမာဏကို လျှော့ချပေးကာ အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုကို ထက်မြက်စေကာ အိတ်ဇောစနစ်ရှိ အခိုးအငွေ့ကို ဖွင့်ပေးသည်။ ဂီယာပြောင်းတိုင်း လီယွန်သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး တုန်ယင်လာသည်၊ သို့သော် ပိုမြင့်သော decibels နှင့် ပိုနက်သောဘေ့စ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ လျစ်လျူရှုမည်မဟုတ်ပါ။ အိတ်ဇောစနစ်သည် အလွန်ရှေးရိုးဆန်သော အသံဖြစ်သည်။

မုဒ်ကို "တစ်ဦးချင်း" ဟု သတ်မှတ်သောအခါ၊ Leon ၏အသုံးပြုသူများသည် အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများတွင် လုပ်ဆောင်ချက် ... Eco ပါရှိသည်ကို တွေ့ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံက စကားလုံးတွေကို လေထဲကို ပစ်မထားဘူး။ DSG ဂီယာဘောက်စ်ပါရှိသော Coupre တွင်၊ Eco လုပ်ဆောင်ချက်၏ အယ်လဂိုရီသမ်များသည် ဂတ်စ်ထုတ်ပြီးနောက် ကလစ်ပြတ်တောက်မှုကို ခန့်မှန်းသည် - ကားသည် အင်ဂျင်ဖြင့် ဘရိတ်ပိတ်သွားကာ အချို့သောအခြေအနေများတွင် တွန်းအားအသုံးပြုခြင်းသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။

အားကစားမုဒ်သည် အနည်းဆုံး 3000 rpm ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ကြိုးစားသောကြောင့် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောနည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ DSG ဂီယာအုံတွင် Launch Control လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသည်။ ပြိုင်ကားဆန်သော ဖြေရှင်းနည်းများ နည်းပါးသည် - manual mode တွင်ပင်၊ အင်ဂျင်ကို ကန့်သတ်ချက်အထိ တင်းကျပ်ပြီးနောက်၊ ထိပ်တန်းဂီယာကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာများကိုချောမွေ့စွာထိန်းချုပ်ထားသည်။ အထူးသဖြင့် ဂီယာများစွာတွင် အတက်အဆင်းများသည် အချိန်ပိုကြာသည်။

မြင်းကောင်ရေ 265 ကောင်အား DSG ရှိသော Leon သည် 5,8 စက္ကန့်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" သို့ အရှိန်မြှင့်သည်။ Cupra 280 သည် 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် 5,7 စက္ကန့်ကြာပြီး Leones သည် ပုံမှန် manual ဂီယာဖြင့် ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးနှစ်ခုစလုံးတွင် 0,1 စက္ကန့်ထည့်ရန် လိုအပ်သည်။ သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်မှုအတွက်၊ အလိုအလျောက် ဂီယာများသည် ပိုသင့်လျော်သည် - စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များသည် ဂီယာကို လျင်မြန်စွာ ရွေးချယ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။ စတီယာရင်ဘီး၏ လွန်ကဲသော အနေအထားများသို့ 2,2 အလှည့်သာရှိသည်။ စတီယာရင်ဂီယာ အချိုးသည် ဖြောင့်တန်းစွာ မောင်းနှင်သည့်အခါ ဦးတည်ရာကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အနှောင့်အယှက် မဖြစ်စေရန်နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် စတီယာရင်ကို တောင်ပေါ်မှ မြွေလိမ်ပေါ် မတင်မိစေရန် စတီယာရင် ဂီယာ အချိုးသည် ကွဲပြားပါသည်။

အားကောင်းသော torque သည် စတီယာရင်ဘီးကို မလှုပ်မရှားစေပါ။ အားကစားနှင့် Cupra မုဒ်များတွင် ပံ့ပိုးမှုပမာဏကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဆွဲငင်အားကို ပိုမိုခံစားရစေသည်။ Electro-hydraulic Shper ၏လည်ပတ်မှုကိုသင်အသုံးပြုရန်လိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချုပ်ကိုင်မှုကန့်သတ်ချက်များဆီသို့ ချဉ်းကပ်ရန် ကြိုးစားလာသည်နှင့်အမျှ Leon သည် လေယာဉ်မှူး၏ သတ်မှတ်လမ်းကြောင်းမှ အနည်းငယ်လွဲချော်သွားနိုင်သည်။ စက္ကန့်အနည်းငယ်အကြာတွင် ကွာခြားချက်ပိတ်သွားပြီး ထိုင်ခုံသည် အနားကို အနည်းငယ်ပိတ်သွားတော့သည်။ VAQ စနစ်သည် အလွန်လျင်မြန်သောကြောင့် ထောင့်မှထွက်သည့်အခါ အတွင်းဘီးဖြင့် ဖြုန်းတီးခြင်းအတွက် မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိပါ။

ယခုအချိန်အထိ Leon သည် အပြင်းထန်ဆုံးသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် FR ဗားရှင်းကို ရရှိထားသည်။ Cupra သည် 10 မီလီမီတာ နိမ့်လာပြီး၊ 10% ပိုမာကျောသော စပရိန်များနှင့် အနောက် stabilizer ၏ အထူသည် မီလီမီတာဖြင့် ရရှိသည်။ ကားသည် ဝန်အပြောင်းအလဲမှန်သမျှကို အလွန်တည်ငြိမ်စွာ တုံ့ပြန်သည်။ ထောင့်တစ်ခုတွင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ဂတ်စ်ဘီးနင်းခြင်း သို့မဟုတ် တောင်ထိပ်သို့ အမြန်ကွေ့ခြင်းသည် ခုတ်မောင်းသောလမ်းကိုသာ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသည့်တိုင် ESP စနစ်သည် လက်တွေ့တွင် အလုပ်မလုပ်ပါ။ Cupra ၏စွမ်းရည်များကိုမိတ်ဆက်ပေးခြင်းဖြင့် traction control ဖြင့်အားကစားမုဒ်ကိုပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ESP စွက်ဖက်မှုအမှတ်သို့ပြောင်းသွားသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်လက်ထောက်ကိုလည်း ပိတ်နိုင်သည်။

အစွန်းကိုစီးရတာကြိုက်သူတွေအတွက် Leon Cupra 280 ကို ရွေးချယ်သင့်ပါတယ်။ ပြောဖို့ခက်တယ်။ 15/19 Bridgestone RE235A တာယာများပါသည့် 35 လက်မဘီးများသည် ချုပ်ကိုင်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသော ခြားနားမှုကို ဖြစ်စေသည်။ Cupra 050 သည် 265/18 Continental SportContact 225 တာယာများပါသော 40 လက်မဘီးများကို ရရှိသည်။ Seat သည် အားကစားဝါသနာရှင်များအတွက် နောက်ထပ် အံ့အားသင့်စရာ ပြင်ဆင်နေပါသည်။ နှစ်လယ်မှစပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော၊ လေးလံသော ပရိုဖိုင်းထိုင်ခုံများကို မှာယူနိုင်သည် - ဖြစ်နိုင်ချေများသောအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် Audi နှင့် Volkswagen တို့မှ သိထားပြီးဖြစ်သည့် Recaro ပုံးများဖြစ်သည်။

သို့သော် ထိုင်ခုံသည် LED ရှေ့မီးကြီးများ၊ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် အရောင်ပြကွက်ရှိသော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်အတွက် အပိုအားသွင်းမည်မဟုတ်ပါ။ 1999 ခုနှစ်ကတည်းက Cupra ၏ အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ခဲ့သည့် အဝါရောင်သည် ကမ်းလှမ်းချက်တွင် ပါဝင်ခြင်းမရှိပါ။ စပိန်အမှတ်တံဆိပ်သည် León ၏ပြိုင်ကားဗားရှင်း၏ပိုမိုလေးနက်သောပုံသဏ္ဌာန်ကိုရည်ရွယ်ပါသလား။ အချိန်ကစကားပြောပါလိမ့်မယ်။ နောက်ထပ်မသိသေးတာတွေလည်း ရှိပါသေးတယ်။ Cupra station wagon နှင့် All-wheel drive နှင့် Cupra R နှင့် 300 TSI 2.0 hp အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ အချိန်အတော်ကြာ ကောလဟာလများ ထွက်ပေါ်နေပါသည်။ ထိုင်ခုံကိုယ်တိုင်က မီးထဲသို့ လောင်စာထည့်ကာ Geneva Motor Show အတွက် အံ့အားသင့်စရာ ပြင်ဆင်နေသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ ဝဘ်ဆိုက်တွင် တင်ထားသော ဗီဒီယိုသည် Nürburgring သီချင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားမည်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ရက်တစ်ဒါဇင်အတွင်း၊ Leon Cupra 280 သည် လျင်မြန်လှသော Renault Megane RS 265 ဆုဖလား၏အချိန်ကို ကျော်ဖြတ်နိုင်ပြီး Ring ပေါ်တွင် ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့် အမြန်ဆုံးကား၏ဆုဖလားကို ဆွတ်ခူးနိုင်မလား။

Первая Leony Cupra прибудет в Польшу в начале июня. Прайс-листы еще не подготовлены. Однако мы знаем, что за Одером базовая версия Cupra стоит 30 180 евро. В Польше более слабые Леоны чуть дешевле, чем в Германии. Если бы цену можно было рассчитать на уровне 110-120 тысяч злотых, Seat мог бы напутать в сегменте спортивных компактвэнов. В противном случае Seat будет сложно выиграть гонку за покупателя, например, с 250-сильным Focus ST, который стартует со 104 злотых.