အမှုန်အမွှားစစ်။ ဖြတ်သည်ဖြစ်စေ၊

တာဘိုဒီဇယ် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်များသည် များသောအားဖြင့် ကောင်းကျိုးထက် ဆိုးကျိုးပိုပေးကာ ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမားသည်။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို ဖြတ်တောက်ထားသော်လည်း ယင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပေ။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြစ်သည့် ပြာများနှင့် ပြာများကို ဖမ်းယူသည့် မော်တော်ကား filter များ၏ သမိုင်းကြောင်းမှာ 1985 ခုနှစ်မှ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ရောင်းချခဲ့သည့် Mercedes တွင် သုံးလီတာသုံး တာဘိုဒီဇယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ 2000 ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်းတို့သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံထုတ် PSA ၏ ကားများတွင် စံဖြစ်လာပြီး နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ကားများတွင် ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ ဒီဇယ်အိတ်ဇောစနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဤဇကာအမျိုးအစားများကို DPF (အင်္ဂလိပ် "ဒီဇယ်အမှုန်များ စစ်ထုတ်ခြင်း" မှ) သို့မဟုတ် FAP (ပြင်သစ် "filter particles" မှ)။

ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ရန်အတွက် မတူညီသော စံနှုန်းနှစ်ခုကို ချမှတ်ထားသည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ အိုးမဲပူလောင်ခြင်း၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် အပိုအရည်ကို အသုံးမပြုဘဲ ခြောက်သွေ့သော ဇကာများဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အပူချိန်ကိုထုတ်လုပ်ရန်နှင့် filter တွင်စုပုံနေသောညစ်ညမ်းမှုများကိုလောင်ကျွမ်းစေရန်အတွက်ဆေးထိုးခြင်းကိုသင့်လျော်စွာထိန်းချုပ်ပြီးလောင်စာပိုမိုထောက်ပံ့ပေးခြင်းဖြင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်ပေါ်သည်။ ဒုတိယစံနှုန်းမှာ စိုစွတ်သော ဇကာများဖြစ်ပြီး၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ လောင်ကျွမ်းချိန်တွင် သောက်သုံးသော အထူးအရည်သည် ဇကာအတွင်းရှိ အနည်များ၏ လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ Afterburning သည် အများအားဖြင့် အင်ဂျင်ကို လောင်စာဆီပေးသော တူညီသော injector များ ပါဝင်ပါသည်။ အချို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် အမှုန်အမွှားများကို လောင်ကျွမ်းစေခြင်းဖြင့် ဇကာကို သန့်ရှင်းစေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အပို injector ကို အသုံးပြုကြသည်။

သီအိုရီအရတော့ အရာအားလုံး ပြီးပြည့်စုံနေပုံပါပဲ။ အိုးမဲနှင့် ပြာမှုန်များသည် ဇကာထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ သင့်လျော်သောအဆင့်သို့ ဖြည့်သွင်းသောအခါ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် ညစ်ညမ်းမှုများကို လောင်ကျွမ်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ Injectors များသည် လောင်စာဆီပမာဏ တိုးမြင့်လာကာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အပူချိန်တက်လာခြင်း၊ ပြာများနှင့် ပြာများလောင်ကျွမ်းသွားပြီး အရာအားလုံး ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်သွားသည်။ သို့သော်၊ မြို့တွင်းနှင့် လမ်းကြမ်းနှစ်မျိုးလုံးတွင် ယာဉ်သည် ပြောင်းလဲနေသော လမ်းအခြေအနေတွင် ရွေ့လျားနေချိန်တွင်သာ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ အမှန်မှာ ဇကာကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အမြန်လမ်းပေါ်တွင်သာ ဖြစ်နိုင်သည့် အဆက်မပြတ်၊ မျှမျှတတ မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် မိနစ်များစွာ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မြို့ထဲမှာ ဒီလိုမျိုး အခွင့်အရေးဆိုတာ လက်တွေ့မှာ မရှိဘူး။ ယာဉ်ကို တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွက်သာ မောင်းနှင်ပါက မီးလောင်မှုဖြစ်စဉ်သည် မည်သည့်အခါမျှ ပြီးမြောက်မည်မဟုတ်ပါ။ Filter သည် ပြည့်လျှံနေပြီး ပိုလျှံနေသော လောင်စာများသည် ဆလင်ဒါနံရံများကို crankcase အတွင်းသို့ စီးဝင်ပြီး အင်ဂျင်ဆီကို ပျော့သွားစေသည်။ ဆီသည် ပိုမိုပါးလွှာလာပြီး ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးကာ ၎င်း၏အဆင့် မြင့်တက်လာသည်။ Filter မီးလောင်ရန်လိုအပ်သည်ဟူသောအချက်ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ မီးအချက်ပြခြင်းဖြင့် အချက်ပြသည်။ ဒါကို သင် လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါဘူး၊ မြို့ပြင်ထွက်ပြီး အကြံပြုထားတဲ့ အရှိန်နဲ့ အတော်လေး ရှည်လျားတဲ့ ခရီးကို သွားတာက အကောင်းဆုံးပါပဲ။ ဒါကိုမလုပ်ရင် အလုပ်ရုံရှိ filter ကိုမီးရှို့ပြီး ဆီအသစ်ပြောင်းဖို့ service center ကိုသွားရပါမယ်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

- Fiat Tipo ။ 1.6 MultiJet စီးပွားရေးဗားရှင်းစမ်းသပ်မှု

- အတွင်းခန်း ergonomics ။ လုံခြုံစိတ်ချရမှုအပေါ် မူတည်.

- မော်ဒယ်အသစ်၏ အံ့သြဖွယ်အောင်မြင်မှု။ အလှပြင်ဆိုင်များတွင် လိုင်းများ

ဤလိုအပ်ချက်ကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ပါက အဆိုးဆုံးအခြေအနေသို့ ဦးတည်သည် - အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း (အင်ဂျင်သည် အရေးပေါ်မုဒ်တွင်သာ အလုပ်လုပ်သည်၊ ဇကာကို အစားထိုးရမည်) နှင့် အင်ဂျင်ကို "ရှင်းပစ်ခြင်း" သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။ ကား၏ မော်ဒယ်နှင့် ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုပုံစံပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသော ခရီးမိုင်များတွင် ပေါ်လာသော စစ်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ကျွန်ုပ်တို့ ထည့်သွင်းပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံ ကီလိုမီတာ 250-300 အကွာတွင်ပင် စစ်ထုတ်မှု ကင်းစင်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ကီလိုမီတာ ထောင်ဂဏန်းအကြာတွင် ထူးဆန်းစွာ စတင်သည်။

ယာဉ်မောင်း အများအပြားသည် တိုတောင်းသော အကွာအဝေးကို သွားလာရန် ကားများကို အသုံးပြုကြသည်။ ကားများကို အလုပ် သို့မဟုတ် ကျောင်းသွားရန်အတွက်သာ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း နှင့် ဆက်စပ်သော ပြဿနာများကြောင့် အထိခိုက်ဆုံးသော သုံးစွဲသူများဖြစ်သည်။ ဝဘ်ဆိုက်များပေါ်တွင် သုံးစွဲခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ ပိုက်ဆံအိတ်များကို သုံးစွဲခြင်းဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကံကြမ္မာဆိုးသော စစ်ထုတ်မှုကို ဖယ်ရှားရန် ၎င်းတို့ ရှာဖွေနေသည့် ရွေးချယ်ခွင့်ကို ရှာနေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ပြဿနာမရှိပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စျေးကွက်သည် အဖြစ်မှန်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ပြုပြင်ရေးဆိုင်များစွာသည် ပြဿနာရှိသော ဒြပ်စင်ကို ဖြတ်တောက်ရာတွင် ပါဝင်သည့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် တရားမဝင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ စည်းကမ်းချက်များအရ သဘောတူညီချက်အရ သတ်မှတ်ထားသည့် ကား၏ ဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲခွင့်မပြုဟု ဆိုသည်။ ၎င်းတွင် တံဆိပ်ပေါ်တွင် မှတ်သားထားသည့် အမှုန်အမွှား စစ်ထုတ်မှု ရှိနေခြင်း သို့မဟုတ် မရှိခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဒါပေမယ့် စိတ်အားထက်သန်တဲ့ ကားပိုင်ရှင်တွေက သူတို့ရဲ့ဘဏ္ဍာရေးအရ ဥပဒေကို လျစ်လျူရှုကြပါတယ်။ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုအသစ်တစ်ခုသည် အနည်းငယ်မှ PLN 10 အထိ ကုန်ကျသည်။ သူ့အောက်ခံလောင်ခြင်းရဲ့ အကျိုးဆက်က ပိုလို့တောင် ဈေးကြီးတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် DPF filter ကိုဖြတ်တောက်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုပေးသောထောင်ပေါင်းများစွာသောအလုပ်ရုံများသို့သွား၍ လမ်းပေါ်ရှိရဲများ သို့မဟုတ် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက်နည်းပညာစစ်ဆေးခြင်းတွင် ရောဂါရှာဖွေသူမှတွေ့ရှိမှုသည် အံ့ဖွယ်တစ်ခုနီးပါးဖြစ်သည်ကိုသိ၍ ၎င်းတို့သည် DPF filter ကိုဖြတ်တောက်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုပေးသောအလုပ်ရုံများသို့သွားကြသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ စက်ပြင်အားလုံးသည် တရားမျှတသည်မဟုတ်ပေ၊ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ စစ်ထုတ်ခြင်းကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်လည်း ပြဿနာဖြစ်သည်။

အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းကို zlotys ရာဂဏန်းအတွက်ဖြတ်နိုင်သော်လည်း ဖယ်ရှားခြင်းတစ်ခုတည်းက ပြဿနာကိုဖြေရှင်းမည်မဟုတ်ပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ် ပြသနာ ရှိပါသေးသည်။ မပြောင်းလဲပါက အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ၎င်း၏ပျက်ကွက်မှုကို မှတ်တမ်းတင်ပါမည်။ ဖြတ်တောက်ပြီးနောက်၊ စက်သည် ပါဝါအပြည့်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အချက်ပြမီးတွင် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိပေ။ သို့သော် အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက်၊ သင့်အား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်နေသော filter ကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး အင်ဂျင်ကို အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ထည့်ခိုင်းမည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါများထဲသို့ အပိုလောင်စာများကို "စုပ်ထုတ်ခြင်း" နှင့် အင်ဂျင်ဆီများကို ချေမှုန်းရာတွင်လည်း ပြဿနာရှိနေဦးမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းကို ဖြတ်တောက်ရန် ဆုံးဖြတ်သည့်အခါ၊ ထိုသို့သောဝန်ဆောင်မှုအတွက် ကျွမ်းကျင်မှုအပြည့်ဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးမည့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲသို့ ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ filter ကိုဖယ်ရှားခြင်းအပြင်၊ ၎င်းသည်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုအခြေအနေအသစ်နှင့်ထိရောက်စွာလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ သူသည် အင်ဂျင်ဒရိုင်ဘာဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို လျော်ညီစွာ အပ်ဒိတ်လုပ်မည် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုတွင် သင့်လျော်သော emulator ကို မိတ်ဆက်ပေးလိမ့်မည်၊ အမှန်မှာ "cheating: on-board electronics" ဖြစ်သည်။ ဂိုထောင်ဖောက်သည်များသည် တခါတရံတွင် ငွေမသွင်းနိုင်သော်လည်း လျှပ်စစ်ပစ္စည်းမပြောင်းလိုသော မယုံကြည်နိုင်လောက်သော စက်ပြင်ဆရာများ၏ လှည့်စားမှုကို ခံရသည်။ သင့်လျော်သော emulator တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ရှားခြင်းဝန်ဆောင်မှုအတွက်၊ ကားမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ PLN 1200 မှ PLN 3000 သို့ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖြစ်မှန်တွင်၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းမရှိပါက ရှာဖွေရန်ခက်ခဲပါသည်။ ရဲသား သို့မဟုတ် ရောဂါရှာဖွေသူမှ အိတ်ဇောစနစ်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းပင်လျှင် ဇကာကို ဖြတ်လိုက်ပြီဟု ကောက်ချက်ချရန် ခွင့်မပြုပါ။ ရောဂါရှာဖွေရေးဌာနတွင် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း မီးခိုးများကို တိုင်းတာခြင်းသည် စစ်ထုတ်မှုတစ်ခုမရှိခြင်းကို ထောက်လှမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ရဲနှင့်ရောဂါရှာဖွေသူများသည် DPF စစ်ထုတ်မှုများကို အထူးစိတ်ဝင်စားခြင်းမရှိကြောင်း လက်တွေ့ပြသသည်။

ယခုအချိန်အထိ အပြစ်ပေးခံရသော်လည်း အမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် တရားမဝင်ကြောင်း တစ်ဖန်ပြန်လည်သတိရသင့်ပါသည်။ တစ်စုံတစ်ဦးသည် ဥပဒေကို မယုံကြည်ပါက၊ ကျင့်ဝတ်ဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးရှူရှိုက်သောလေ၏အရည်အသွေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက်ကြောင့် DPF များကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုသို့သော ဇကာကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးဖိုထဲတွင် ပလပ်စတစ်ပုလင်းများကို မီးရှို့သူများနှင့် တူညီသော အဆိပ်များ ဖြစ်လာပါသည်။ ကားတစ်စီးကိုရွေးချယ်သည့်အဆင့်တွင်ရှိပြီး၊ သင်သည်တာဘိုဒီဇယ်အမှန်တကယ်လိုအပ်ခြင်းရှိ၊ မရှိနှင့် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကိုရွေးချယ်ခြင်းက ပိုကောင်းသည်ဆိုသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားတစ်စီးကိုဝယ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းကို ခံယူပြီး ၎င်း၏အခက်အခဲကင်းသောလည်ပတ်မှုကို အာမခံသည့် အကြံပြုချက်များကို ချက်ခြင်းလိုက်နာဆောင်ရွက်ရပါမည်။