ကမ္ဘာပေါ်တွင် အထူးခြားဆုံးကားများ

ကမ္ဘာ့ကားလုပ်ငန်းသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် VAZs၊ Golfs၊ Focuses စသည်တို့သာမက။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ယေဘူယျစီးကြောင်းတွင် တွေ့ရခဲသော အမှန်တကယ် မူရင်းနှင့် မူရင်းကားများ၏ သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သင့်ကိုယ်စားလှယ်ကို အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ်လောက် တွေ့နိုင်သေးရင်၊ ဒီအခိုက်အတန့်ဟာ အနည်းဆုံး ပြုံးစရာ ဒါမှမဟုတ် အံ့သြစရာဖြစ်စေမှာ သေချာပါတယ်၊ ပြီးတော့ အများဆုံးက သင့်မှတ်ဉာဏ်ထဲမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ ရှိနေမှာ သေချာပါတယ်။ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား ဖြတ်သန်းနေသော ကားများကို ကြည့်ရှုရင်း ပျော်ရွှင်ဖွယ်အခိုက်အတန့်ကို မစောင့်ဆိုင်းရန် အခွင့်အရေးပေးပါသည်။ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ထားသော ရှားပါးပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ကားမိသားစု၏ အတောက်ပဆုံးကိုယ်စားလှယ်များနှင့် ရင်းနှီးခွင့်ရရှိရန် သင့်အား အခွင့်အရေးပေးပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး ကိုယ်စားလှယ်များကို ရှာဖွေပြီး ၎င်းတို့ကို အုပ်စုငါးစုခွဲကာ အဆင့်သတ်မှတ်ချက် အနည်းငယ်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ထင်မြင်ယူဆချက်သည် သင့်နှင့်မတိုက်ဆိုင်ပေ၊ သို့သော် သေချာသည်မှာ- အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောကားများအားလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင်ပါဝင်ခွင့်ရရှိရန် အခွင့်အရေးနှင့်ထိုက်တန်ပြီး တစ်နေ့တွင် ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာ့အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ဂုဏ်ယူစရာနေရာယူထားပြီးဖြစ်ကြောင်း သေချာပါသည်။ ခရီးသည်တင်ကား ပြတိုက်တွေ ၊ ကားတွေ လည်း အဝတ်အစားတွေ ဆိုတော့ အကြမ်းဆုံး ဒီဇိုင်းကနေ စကြရအောင်။

ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

မူရင်းနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသွင်အပြင်ရှိသော စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ကားများစွာကို ထုတ်လုပ်ပြီး ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နေသောကြောင့် "ဒီဇိုင်း" အမျိုးအစားအတွက် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းရွေးချယ်ရာတွင် အခက်ခဲဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အပြင်းအထန်ငြင်းခုံနေကြသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အထူးအဆန်းဆုံးဟု ထင်ရသည့် တစ်ချိန်တည်းတွင် အငြင်းပွားဖွယ်အကောင်းဆုံး ကားငါးစီးကို ဖော်ထုတ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ စလိုက်ရအောင်။

Orochi Final Edition ကို ကမ္ဘာသို့ မိတ်ဆက်ပြီးသော 2006 နှင့် 2014 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် အနည်းစုဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ဂျပန်ပြိုင်ကား Mitsuoka Orochi မှ ပဉ္စမနေရာကို ရယူခဲ့ပြီး Orochi Final Edition ၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို ကမ္ဘာသို့ မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး တစ်စောင်လျှင် ငါးအုပ်သာ ထွက်ရှိခဲ့သည်။ ဈေးနှုန်းအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၂၅,၀၀၀ နီးပါး ရှိသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အပြင်ဘက်တွင် Orochi သည် အလွန်ထူးခြားဆန်းပြားသော ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး ဒဏ္ဍာရီလာ ခေါင်းရှစ်လုံးရှိ သတ္တဝါ Yamata No.ကို အတုယူထားသည့် "နဂါး" ဒီဇိုင်းကို သဘောကျသော ဒေသခံလူထုအတွက်သာ ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် အဆိုပါကား၏ ဒဏ္ဍာရီလာ 125000 ဦးမွေးသတ္တဝါ Yamata No. Orochi။

စတုတ္ထနေရာက အခြားပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်တဲ့ Ferrari FF ဖြစ်ပါတယ်။ ဘာကြောင့်လဲလို့ မေးလိမ့်မယ်။ အနည်းဆုံးတော့ ဒီကားကိုကြည့်ရတာ Ferrari လို့ ချက်ချင်းယုံမှာမဟုတ်ဘူး။ သို့သော် ဤသည်မှာ အီတလီထုတ်လုပ်သူ၏ သမိုင်းတစ်လျှောက် ပထမဆုံးသော ဘီးယက်စူပါကားဖြစ်ပြီး ခရီးသည်လေးဦးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် တံခါးသုံးပေါက် hatchback ၏နောက်ဘက်တွင်ပင် ဖြစ်သည်။ 2011 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော Ferrari FF သည် အခြား Ferrari မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထူးဆန်းသည့် “ရုပ်ဆိုးသော ဘဲကလေး” ကဲ့သို့ ခံစားရသေးသည်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ ကျွန်ုပ်တို့သည် အိန္ဒိယ "baby" Tata Nano အား မူရင်းကားများ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းတွင် တတိယလိုင်းကို ပေးခဲ့ပါသည်။ developer များသည် အရာအားလုံးကို အလုံးစုံ ကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည့် ဖန်တီးမှုအတွင်း၊ ဤကားသည် အနည်းငယ် ကြီးမားသော ကိုယ်ထည်နှင့် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းပြီး မိုက်မဲသော အသွင်အပြင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော်၊ Tata Nano သည် $2500 ဝန်းကျင်ကုန်ကျပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင်စျေးအသက်သာဆုံးကားဖြစ်သောကြောင့် အပြုသဘောဆောင်သောအားသာချက်တစ်ခုရှိသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ Tata Nano သည် ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုတိုင်းကို လုံးဝအောင်မြင်ခြင်းမရှိသည့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အန္တရာယ်အကင်းဆုံးကားဖြစ်သည်။

ဒုတိယနေရာမှာတော့ American Chevrolet SSR ပါ။ ဤအသွင်ပြောင်းပစ်ကပ်သည် စျေးကွက်တွင် (၂၀၀၃-၂၀၀၆) တွင် သုံးနှစ်သာကြာခဲ့ပြီး ထုထည်နှင့် ကြံ့ခိုင်မှုကိုနှစ်သက်သော အမေရိကန်လူထု၏နှလုံးသားကိုပင် အနိုင်ယူနိုင်ခဲ့ခြင်းမရှိပေ။ ထုတ်လုပ်ရေးကားထက် ကာတွန်းရုပ်ပုံတစ်ခုအတွက် ပိုသင့်လျော်သော ကား၏အသွင်အပြင်သည် ပြုံးရုံသာရှိသော်လည်း အတိတ်ကိုအမှတ်တရဖြစ်စေနိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာ ကြီးမားသောအကာအရံများနှင့် ရှေ့မီးအဝိုင်းငယ်များသည် ပြီးခဲ့သည့်ရာစုအလယ်တွင် လူကြိုက်များသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဤအရာသည် Chevrolet SSR ကို အထူးစိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်စေသည်။ မဟုတ်ရင် သူက ငါတို့ စာရင်းထဲ ထည့်မှာ မဟုတ်ဘူး။

ပုံမှန်မဟုတ်သော မော်တော်ကားဒီဇိုင်း၏ Olympus ၏ထိပ်တွင် 1999 ခုနှစ်မှ 2004 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ပထမမျိုးဆက် အီတလီ FIAT Multipla compact MPV သည် FIAT Multipla ကို ရေးဆွဲသော အီတလီဒီဇိုင်နာများ မည်သို့တွေးနေပုံနှင့် ၎င်းတို့ရေးဆွဲထားသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရပါ။ ထံမှ ဤကား၏အပြင်ပိုင်းသည် ဂန္တဝင် hatchback တစ်စီးမှ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်အတူ မီနီဗန်ကိုယ်ထည်ထိပ်ကို ဖြတ်ကျော်ရန် မအောင်မြင်သော ကြိုးပမ်းမှုတွင် မိုက်မဲသော "နှစ်ထပ်" ပုံစံဖြင့် ထင်ရှားသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ကားသည် ကျယ်ပြန့်သောရေပန်းစားမှုမရရှိခဲ့ဘဲ 2004 ခုနှစ်တွင် အပ်ဒိတ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ၎င်းသည် ပိုမိုရင်းနှီးသော ရှေ့ဆုံးကိုရရှိခဲ့သည်။

သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ဘီလူးများ

ဒီနေ့ လမ်းတွေပေါ်မှာ သုံးဘီးသမားတွေကို တွေ့ရတာ အရမ်းရှားတယ်။ အများစုကို ဆယ်ဂဏန်း၊ အများဆုံး ရာနှင့်ချီသော ကော်ပီများဖြင့် ကိုယ်စားပြုထားပြီး အချို့မှာ စီးရီးထဲသို့ ဘယ်တော့မှ မရောက်ဖူးသော concept ကားများ၏ အဆင့်တွင် လုံးဝ ပိတ်မိနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် မော်ဒယ် 4 ခုပါဝင်ပြီး တစ်ခုမှာ သမိုင်းဝင်ဖြစ်ပြီး XNUMX သည် အလွန်ခေတ်မီသည် ၊ နိုင်ငံများစွာ၏လမ်းများပေါ်တွင် တစ်ပြိုင်နက်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

ဗြိတိန်တွင် ၁၉၇၁-၁၉၇၄ ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ပုံမှန်မဟုတ်သော Bond Bug 700E မှ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များစာရင်းကို ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော Bond Bug 1971E သည် ဘီးသုံးဘီးသာရှိရုံသာမက ထူးခြားသောအသွင်အပြင်နှင့် ကွဲပြားပါသည်။ ဤကား၏ "ချပ်ပြား" များထဲမှ တစ်ခုသည် တံခါးရွက် သို့မဟုတ် အဖွင့်တံခါးအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပေးသော ကိုယ်ထည်၏ အပေါ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ Bond Bug 1974E သည် (!) ပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ် နေရာယူထားသော ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါကားဖြစ်ပြီး အင်္ဂလိပ်လူထု၏ အာရုံစိုက်မှုကို ပိုမိုရရှိစေသည်။ စည်းမျဉ်းအရ Bond Bug 700E ကားများကို လိမ္မော်ရောင်တောက်တောက်ဖြင့် ခြယ်သထားသောကြောင့် ၎င်းကို ပို၍သိသာစေသည်။ အင်္ဂလန်တွင် နှစ်စဉ်အစည်းအဝေးများနှင့် ပြိုင်ကားပြိုင်ပွဲများကိုပင် စီစဉ်သည့် Bond Bug 700E connoisseurs ကလပ်များရှိနေသေးကြောင်း မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။

ပုံမှန်မဟုတ်သော သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် တတိယနေရာကို ZAP Xebra လျှပ်စစ်ကားက သိမ်းပိုက်ထားပြီး 2006 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိပြီး 2009 ခုနှစ်အထိ ဈေးကွက်တွင် တည်တံ့ခဲ့သည်။ ဤရယ်စရာကောင်းပြီး မိုက်မဲသောကားထောင်ပြီး ကားကိုယ်ထည်ပုံစံ နှစ်မျိုးအထိ ဝယ်ယူသူများကို ကမ်းလှမ်းနိုင်သည်- ဆလင်ဒါ 4 လုံးပါ ဒေသန္တရ hatchback နှင့် 2 ထိုင်ခုံဘူတာရုံ wagon တို့ဖြစ်သည်။ ZAP Xebra ကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် အဓိကထုတ်လုပ်ထားသော်လည်း စာတိုက်ဝန်ထမ်းများနှင့် Coca-Cola ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီကြီးများက ကြော်ငြာရည်ရွယ်ချက်အတွက် အသုံးပြုသည့် ကော်ပီထောင်ပေါင်းများစွာကို အမေရိကန်တွင် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။

Carver ဟုခေါ်သော အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ဒုတိယနေရာကို ပေးအပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဤပရောဂျက်သည် ကြာရှည်မခံပါ။ 2007 ခုနှစ်မှ စတင်ကာ 2009 ခုနှစ်အတွင်း Carver သည် ၎င်း၏သားစဉ်မြေးဆက်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လုံလောက်သော စျေးကွက်ရှာဖွေရေး ကမ်ပိန်းကို ပြုလုပ်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သော developer ၏ ဒေဝါလီခံမှုကြောင့် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ Carver သည် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါရှိသော ထိုင်ခုံတစ်ခုဖြစ်သည်- ကိုယ်ထည်သည် ထောင့်တွင်မှီကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုကိုပေးသည့်အပြင် အားကစားစက်ဘီးစီးခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလည်း ဖန်တီးပေးပါသည်။

ပုံမှန်မဟုတ်သော "ဘီးသုံးဘီး" အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း၏ ထိပ်ဆုံးလိုင်းကို ဤအတန်း၏ အအောင်မြင်ဆုံးကိုယ်စားလှယ် - Campagna T-Rex မှ သိမ်းပိုက်ထားပြီး၊ 1996 ခုနှစ်ကတည်းက စျေးကွက်တွင်ရှိခဲ့ပြီး ဤကာလအတွင်း အပ်ဒိတ်များစွာကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဖြစ် နိုင်ငံအတော်များများတွင် သတ်မှတ်ထားသော Canadian သုံးဘီးဆိုင်ကယ်သည် ပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ် နေရာယူထားပြီး အတော်လေး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် အသွင်အပြင်အပြင် နောက်ဘီးယက်ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းလည်း ရှိသည်။ Campagna T-Rex သည် နိုင်ငံများစွာတွင် အောင်မြင်စွာ ရောင်းချနိုင်ရုံသာမက ရုပ်ရှင်ရုံများတွင်လည်း ဇာတ်ကားများစွာတွင် ပါဝင်သရုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

ကုန်းရေနှစ်သွယ်ယာဉ်များ။

20 ရာစုအစောပိုင်းတွင် ပထမဆုံး အမြောက်အများထုတ်လုပ်သည့် မော်တော်ကားများကို စတင်မိတ်ဆက်ချိန်မှစ၍ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ကုန်းနေရေနှစ်သွယ်သုံးယာဉ်များကို လူကြိုက်များလာစေရန် ကြိုးပမ်းလာကြသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ သို့တည်းမဟုတ် ကားဝါသနာအိုးအများစုသည် ကုန်းနေရေနေသတ္တဝါများမလိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုသည် နောက်ဆုံးတွင် အသေးစားထုတ်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုသို့ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ သို့ပေမယ့်လည်း မော်ဒယ်တော်တော်များများဟာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသမိုင်းမှာ အလွန်တောက်ပတဲ့ အမှတ်အသားတစ်ခုကို ချန်ထားနိုင်ခဲ့ပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအမျိုးအစားတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းမပြုပါ၊ တစ်စီးစီသည် ထူးခြားပြီး စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည့် ကားသုံးစီးအကြောင်းကိုသာ ပြောပြမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဤအမျိုးအစားတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းမပြုပါ။ 1961 တွင် ကမ္ဘာ့သမိုင်းတွင် ပထမဆုံး အမြောက်အများထုတ်လုပ်သည့် ကုန်းရေနှစ်သွယ်သုံးယာဉ် ဖြစ်လာခဲ့သည့် German Amphicar နှင့် စတင်ကြပါစို့။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန် အနည်းငယ် ဟာသဆန်သော Amficar သည် နိုင်ငံများစွာတွင် ဝယ်လိုအား မြင့်မားနေသေးသော်လည်း ၎င်း၏ အောင်မြင်မှုသည် ခဏတာဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ Amfikar သည် နှေးကွေးစွာ ရွက်လွှင့်လာသောကြောင့် ရေပေါ်တွင်ရွေ့လျားခြင်းသည် သင့်လျော်သော ပျော်ရွှင်မှုကို မယူဆောင်ခဲ့ဘဲ သာမန်လမ်းများပေါ်တွင် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအတွက် အရည်အသွေးနှင့် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မှာ သိသိသာသာ ညံ့ဖျင်းသွားပါသည်။

UK တွင် 2003 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးခဲ့သော ကုန်းရေနှစ်သွယ်ယာဉ် Aquada သည် ပိုမိုခိုင်ခံ့သည်။ ဤမူရင်းကားတွင် လှေအောက်ခြေအပြင် ချောမွေ့သောလိုင်းများဖြင့် လှပသောအပြင်ပိုင်းရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက အဓိက မဟုတ်ဘူး၊ Aquada ရဲ့ သင်္ဘောပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်နစ် ပစ္စည်း က ရေရဲ့ အတိမ်အနက် ကို အလိုအလျောက် ဆုံးဖြတ်ပြီး လိုချင်တဲ့ အဆင့် ရောက်တဲ့အခါ ဘီးတွေကို ဘီးခုံးတွေမှာ ဝှက်ထားကာ 6 စက္ကန့် အတွင်းမှာ ကားကို လှေအဖြစ် ပြောင်းလဲပေး ပါတယ်။ Aquada သည် အလွန်လိုက်လျောညီထွေရှိသော စက်တစ်မျိုးဖြစ်သည် - ကုန်းမြေပေါ်တွင် 160 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ရေပေါ်တွင် - 50 km/h အထိ လျောက်ပတ်နိုင်သည်။

ဤကားအမျိုးအစား၏ နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားဖွယ် ကိုယ်စားလှယ်ကို ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် ဆွစ်ဇာလန်တွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ ရေငုပ်လျှပ်စီးမှုကြောင့် ရေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စာသားအတိုင်း ပျံဝဲနေသော ကုန်းနေရေနေရေနေသတ္တဝါ Rinspeed Splash အကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသည်။ အထူး hydrofoils နှင့် နောက်ပန်ကာ ဆုတ်ခွာနိုင်သော ကြောင့် ၎င်းကို အောင်မြင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် မဖြစ်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်နိုင်သည်- ဟိုက်ဒရိုဖိုလ်၏ဘေးဘက်အတောင်ပံများကို ကား၏ပါးပြင်များတွင် ရေးထိုးထားကာ အနောက်ဘက်စပွန်ဆာကို 2004 ဒီဂရီလှည့်ကာ ကုန်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်သည့်အခါ ရင်းနှီးသောတောင်ပံတစ်ခု၏အခန်းကဏ္ဍကို ဖော်ဆောင်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အားကစား ကုန်းနေရေနေသတ္တဝါသည် ပြိုင်ကွင်းတွင် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အထိ အမြန်နှုန်းနှင့် ရေမျက်နှာပြင်အထက် ပျံဝဲသောအခါတွင် ၈၀ ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဘာပဲပြောပြော Rinspeed Splash သည် James Bond သို့မဟုတ် အခြားသော စူပါဟီးရိုးများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ကားဖြစ်သည်။

ကုန်တင်ကားများ

ထရပ်ကားများအကြောင်းပြောသောအခါ၊ KAMAZ၊ MAN သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး GAZelle ကိုတွေးဖူးသော်လည်း ထရပ်ကားများသည် သင်ထင်သည်ထက် ပို၍သေးငယ်ပြီး အထူးအဆန်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဤယာဉ်များကို မိုက်ခရိုထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် ရိုးရိုး "ထရပ်ကားများ" အဖြစ် ရည်ညွှန်းခြင်းသည် ပို၍ပင် အဓိပ္ပါယ်ရှိပါသည်။ အခြားသူများကို အံ့အားသင့်စေရုံသာမက ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ပါက ကုန်တင်သယ်ယူရာတွင်လည်း စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော ဤအတန်း၏ ကိုယ်စားလှယ် သုံးဦးနှင့် မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။

ထို့ကြောင့်၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောထရပ်ကားများအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင်တတိယနေရာသည် 1996 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိသော Daihatsu Midget II ဖြစ်သည်။ "အရုပ်" ဒီဇိုင်းနှင့် "ကြံ့" ဟု မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည့် နောက်ရောင်းသည့်ခေါင်းအုံးဖြင့်၊ ဤကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောကားသည် 2,8 မီတာသာရှည်သော်လည်း တက္ကစီရွေးချယ်စရာနှစ်ခု (တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် နှစ်ဆ) အပြင် တက္ကစီ သို့မဟုတ် ပစ်ကပ်ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ အသေးစား ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားကို အသေးစားလုပ်ငန်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဂျပန်နိုင်ငံတွင် အလွန်လျင်မြန်စွာ ရောင်းချခဲ့သော်လည်း 1957 နှင့် 1972 ခုနှစ်ကြားတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ၎င်း၏ ယခင်အောင်မြင်မှုကို ပုံတူကူးချရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။

ပြင်သစ်မှာလည်း မိုက်ခရိုထရပ်ကားတွေ ရှိပါတယ်။ tipper အပါအဝင် ကိုယ်ထည်ရွေးချယ်စရာများစွာကို ပေးဆောင်သည့် Aixam-Mega MultiTruck အကြောင်း ပြောနေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပြင်သစ်လူမျိုးသည် ရယ်စရာကောင်းသော ဒီဇိုင်းအပြင် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုဖြစ်သည့် ဒီဇယ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း ပိုမိုခေတ်မီသည်။ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးပြီး ပါရီမြို့၏ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများကို အသုံးပြုနိုင်စွမ်းရှိသော်လည်း Aixam-Mega MultiTruck သည် ရေပန်းစားမှုများစွာမရရှိခဲ့သေးပါ။ ယူရို 15 နီးပါးမှစတင်သောစျေးနှုန်းဖြစ်နိုင်သည်, အပြစ်တင်ရန်ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်မဟုတ်သော ထရပ်ကားများစာရင်းတွင် အိန္ဒိယ တာတာအေ့စ် ဇစ်ကို ခေါ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သင်ရယ်မောနိုင်သော်လည်း ဤအုံ့မှိုင်းသောပုံစံ ထရပ်ကားတွင် မြင်းကောင်ရေ 11 ကောင်အားအထိ ပြန်ထုတ်ပေးနိုင်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး 600 ကီလိုဂရမ်အထိ ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ကာ ခရီးသည်တစ်ဦးနှင့် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးတို့ကို မတားဆီးနိုင်ပါ။ Tata မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ Ace Zip ထရပ်ကားသည် အလွန်စျေးသက်သာပါသည်။ ကားအသစ်ဝယ်ရင် အိန္ဒိယလုပ်ငန်းရှင်တွေက ဒေါ်လာ 4500 နဲ့ $5000 ပဲကျသင့်တယ်။ သို့ရာတွင်၊ ဤသည်မှာ အိန္ဒိယမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် "နာနိုနည်းပညာ" ကို မိတ်ဆက်ခြင်း၏ ကန့်သတ်ချက်မဟုတ်ပါ။ မကြာမီတွင် Tata သည် မြင်းကောင်ရေ ၉ ကောင်အားရှိသော အင်ဂျင်ဖြင့် Ace Zip ၏ ပိုမိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို ထုတ်ပြန်မည်ဟု ကတိပြုပါသည်။

အတိတ်၏သူရဲကောင်းများ

ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ခရီးစဉ်ကို နိဂုံးချုပ်အနေနဲ့ ပြောရရင် စိတ်ဝင်စားစရာ၊ ရယ်စရာကောင်းတဲ့ ဒါမှမဟုတ် မူရင်းကားတွေ အများအပြားရှိခဲ့တဲ့ အတိတ်ကို ပြန်ကြည့်ချင်ပါတယ်။ ဤနေရာတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းမရှိဘဲ ထပ်မံလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သော်လည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် ၎င်းတို့၏ အရေးပါသော အမှတ်အသားများကို ချန်ထားနိုင်ခဲ့သည့် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး မော်ဒယ်များကိုသာ မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။

ဒီတော့ Stout Scarab အာကာသယာဉ်နဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ခေတ်ကာလအတွက် ထူးထူးခြားခြား အနာဂတ်အသွင်အပြင်ရှိသော ဤမီနီဗန်သည် 1932 ခုနှစ်တွင်မွေးဖွားခဲ့ပြီး အမှာစာအတွက် သီးသန့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Stout Scarab သည် ထိုခေတ်စံနှုန်းအရ ကြီးမားသောပမာဏဖြစ်သည့် $5000 မှစတင်ခဲ့သော ကား၏စျေးနှုန်းမြင့်မားမှုကြောင့် ပင်မရေပန်းစားကျော်ကြားမှုမရရှိခဲ့ပေ။ ရရှိနိုင်သောသမိုင်းအချက်အလက်များအရ Stout Scarab ၏ အုပ်ရေ ၉ အုပ်သာ ရောင်းချရန် စုစည်းထားပြီး၊ ပြပွဲနမူနာအဖြစ် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် ပထမဆုံးသော ကားအပါအဝင် အခြားကားအများအပြားမှာ ဖိုက်ဘာမှန်ကိုယ်ထည်ပါသည့် ကားများဖြစ်သည်။

အတိတ်က သူရဲကောင်းတစ်ဦးကတော့ Mazda R360 ဖြစ်ပါတယ်။ ယခုနာမည်ကြီး ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူထံမှ ပထမဆုံး အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ခရီးသည်တင်ကားအကြောင်း လေ့လာပါ။ 1960 နှင့် 1966 ခုနှစ်ကြားတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်တွင် အချပ်ရေ 60 ကျော် ရောင်းချနိုင်ခဲ့ပြီး Mazda တံဆိပ်ပါ ပထမဆုံး တင်ပို့သည့်ကား ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါကားငယ်တွင် ခရီးသည် ၄ ​​ဦး လိုက်ပါနိုင်ပြီး မြင်းကောင်ရေ ၁၆ ကောင်အား အင်ဂျင်ပါဝါ တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်နာရီလျှင် ၈၀ ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ R000 သည် အလွန်အောင်မြင်ခဲ့ပြီး Mazda သည် ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ အနေအထားကို မြှင့်တင်နိုင်ခဲ့ပြီး ပိုမိုခေတ်မီသော ကားများပေါ်တွင် စတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။

နာမည်ကျော် Bavarian ကုမ္ပဏီ BMW ကို မေ့ပျောက်ခြင်းမှ လွတ်မြောက်စေသော အခြားကယ်တင်ရှင်နှင့် အဆုံးသတ်ကြပါစို့။ စစ်ကြီးအပြီးတွင် ဂျာမန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် အကြီးအကျယ် စိတ်ဓာတ်ကျနေပြီး BMW အမှတ်တံဆိပ်သည် မြင်းကောင်ရေ 300 ကောင်အား အင်ဂျင်နှင့် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ ခရီးသည်ခန်း တပ်ဆင်ထားသော မထင်မှတ်လောက်သော BMW Isetta 13 အတွက် မဟုတ်ပါက သမိုင်းတွင် ကျဆင်းသွားမည့် အခွင့်အရေးတိုင်း ရခဲ့သည်။ . ဂျာမန်ကားကြီးသုံးစီး၏ အခြားကိုယ်စားလှယ်များအားလုံးသည် စျေးအကြီးဆုံးကားများ၏ အစိတ်အပိုင်းတွင် တိုက်ခိုက်ရန် ကြိုးပမ်းနေကြသော်လည်း Bavarians များသည် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော အရှေ့တံခါးပေါက်တစ်ခုနှင့် ကျိုးနွံသော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် စျေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း (၁၉၅၆ - ၁၉၆၂) တွင် BMW Isetta 1956 အစီးရေ 1962 ကျော်သည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ လှိမ့်ဆင်းသွားခဲ့ပြီး Bavarians များကို ၎င်းတို့၏ဘဏ္ဍာရေးအခြေအနေ သိသိသာသာ တိုးတက်လာစေခဲ့သည်။