လေယာဉ်များသည် အသံထက် ငါးဆ ပိုမြန်သည်။

အမေရိကန် လေတပ်သည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်ခန့်က ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာတွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ရှေ့ပြေးပုံစံ ထက်မြက်သော အသံထက် X-51 Waverider ကို အခြေခံ၍ အလုပ်လုပ်နိုင်သော လေယာဉ်ကို တည်ဆောက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ပရောဂျက်တွင်လုပ်ဆောင်နေသည့် DARPA ကျွမ်းကျင်သူများ၏အဆိုအရ၊ 2023 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Mach XNUMX အထက်အမြန်နှုန်းရှိသောဂျက်လေယာဉ်၏အသုံးပြုနိုင်သည့်ဗားရှင်းတစ်ခုပေါ်လာနိုင်သည်။

X-51 သည် အမြင့်ပေ 20 မီတာတွင် စမ်းသပ်ပျံသန်းစဉ်အတွင်း အမြန်နှုန်း 6200 ကီလိုမီတာကျော်အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သူ၏ စခရာဂျက်လေယာဉ်သည် ဤအမြန်နှုန်းအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ခဲ့ပြီး ပိုမိုညှစ်ထုတ်နိုင်သော်လည်း ဆီကုန်သွားခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အမေရိကန်စစ်တပ်က ဒီနည်းပညာကို အရပ်ဘက်အတွက်မဟုတ်ဘဲ စစ်ရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက်ပဲ စဉ်းစားနေပါတယ်။

Scramjet (Supersonic Combustion Ramjet ၏အတိုကောက်) သည် သမားရိုးကျ ရမ်ဂျက်ထက် အကွာအဝေးထက် အမြန်နှုန်းဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သော လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အသံထက်မြန်သော ဂျက်အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အသံ၏အမြန်နှုန်းထက် ကျော်လွန်သော အရှိန်ဖြင့် အသံထက်မြန်သော အသံထက်မြန်သော အသံဖြင့် အင်ဂျင်၏ inlet diffuser အတွင်းသို့ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည့် ဂျက်လေယာဉ်သည် အရှိန်နှေးသွားပြီး၊ ဖိသိပ်ကာ ၎င်း၏ အရွေ့စွမ်းအင်၏ အစိတ်အပိုင်းကို အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ အပူချိန် တိုးလာစေသည်။ ထို့နောက် လောင်စာများကို လောင်ကျွမ်းစေသော လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ပေါင်းထည့်ကာ အသံထက်မြန်သော အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အပူချိန်ကို ထပ်မံတိုးလာစေသည်။ ချဲ့ထွင်ထားသော နော်ဇယ်တွင်၊ ဂျက်လေယာဉ်သည် ချဲ့ထွင်ကာ အေးလာပြီး အရှိန်မြှင့်သည်။ Thrust သည် အင်ဂျင်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်နေသော ဖိအားစနစ်၏ တိုက်ရိုက်အကျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပြင်းအားသည် လေအင်ဂျင်အတွင်း ဖြတ်သန်းစီးဆင်းသည့် ရွေ့လျားမှုပမာဏ၏ အချိန်ပမာဏပြောင်းလဲမှုနှင့် အချိုးကျပါသည်။