Hyundai Solaris အင်ဂျင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ ဒဏ္ဍာရီ ၅ ခု
အကြောင်းအရာ
Hyundai Solaris သည် စူပါလူကြိုက်များသောကားဖြစ်သောကြောင့် မလွဲမသွေ၊ ထိုကားသည် ဒဏ္ဍာရီများကို “ရယူရန်” စတင်လာသည်။ ကဲ့သို့ပင်၊ မော်တာသည် အနည်းငယ် “လမ်းလျှောက်” သည်၊ ၎င်းသည် အာရုံစူးစိုက်မှုများစွာ လိုအပ်သည် စသည်တို့ဖြစ်သည်။ Portal "AvtoVzglyad" က ဒါက တကယ်ဟုတ်မဟုတ်ကို ပြောပြတယ်။
ယခုအခါ Hyundai Solaris ၏ ပါးပြင်အောက်တွင် ဒုတိယမျိုးဆက် 1,6 လီတာအင်ဂျင်ကို လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။ Gamma မိသားစု၏ ယူနစ်သည် လိုင်းအတွင်း၊ တစ်ဆယ့်ခြောက်ဗဲလ်၊ ကာရှပ်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ဤသည်မှာ ဤအင်ဂျင်နှင့်ဆက်စပ်နေသော ဒဏ္ဍာရီအချို့ဖြစ်သည်။
အသေးစားမော်တာအရင်းအမြစ်
ကားသည် တက္ကစီယာဉ်မောင်းများကြားတွင် ရေပန်းစားသောကြောင့်၊ ကောင်းမွန်ပြီး အချိန်မီ ဂရုတစိုက်ဖြင့် ဤပါဝါယူနစ်များသည် ကီလိုမီတာ 400 အထိ ခရီးနှင်နိုင်ကြောင်း လုံခြုံစွာပြောနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ဆီ မကြာခဏပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အများအားဖြင့် အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် ညွှန်ကြားချက်အတိုင်း ကီလိုမီတာ 000 ပြေးပြီးနောက် မလုပ်ဘဲ ကီလိုမီတာ 15 မှ 000 ပြေးသည်။ ထို့အပြင်၊ သက်သေပြထားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး ပါဝါယူနစ်၏ အပူလွန်ကဲမှုကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အင်ဂျင် ပြုပြင်၍မရပါ။
ဤဒဏ္ဍာရီသည် မော်တာတွင် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက် ပါရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဆလင်ဒါများ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်တွင် သွန်းသံပိုက်လိုင်းများကို တပ်ဆင်ထားကြောင်း မမေ့ပါနှင့်။ ဤဒီဇိုင်းသည် သင့်အား လက်စွပ်များကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ကိုအကြိမ်ပေါင်းများစွာ "ပြန်လည်အင်ဂျင်နီယာ" လုပ်နိုင်သည်။ ဒါကြောင့် အတော်လေး ပြုပြင်လို့ရတယ်။
Chain Drive သည် စိတ်မချရပါ။
တူညီသော တက္ကစီယာဉ်မောင်းများအားလုံး၏ အလေ့အကျင့်ပြသထားသည့်အတိုင်း ချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုတွင် အတန်းစုံဂီယာကွင်းဆက်သည် ကီလိုမီတာ 150 မှ 000 အပြေးကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ တခါတရံတွင် သံကြိုးများထက် သံကြိုးများ ယိုယွင်းလာသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိခြင်း။
ပိုင်ရှင်အတွက် ပြဿနာများစွာ ဖန်တီးပေးသည်ဟု ယုံကြည်သည်။ အမှန်မှာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများကို ချွေတာခြင်းသည် ကိုရီးယားလူမျိုးများကို ဂုဏ်မပြုသော်လည်း ၎င်းတို့မပါဘဲ သင်နေထိုင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ နည်းပညာဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများအတိုင်း၊ ကီလိုမီတာ 90 ပြေးပြီးနောက်ထက်မစောဘဲ valves များကိုထိန်းညှိရန်လိုအပ်သည်။
စုဆောင်းသူဒီဇိုင်းညံ့
အမှန်စင်စစ်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်မှ ကြွေမှုန့်အမှုန်အမွှားများကို အင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်အုပ်စုထဲသို့ စုပ်ယူသွားသည့်အခါ ဆလင်ဒါများတွင် အမှတ်ပေးသည့်ပုံစံဖြစ်စေသည့် ဖြစ်ရပ်များရှိပါသည်။ အဲဒါက အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံဖို့ တဖြည်းဖြည်း တွန်းအားပေးခဲ့တယ်။
ဒါပေမယ့် ပိုင်ရှင်ပေါ်မှာ အများကြီးမူတည်တယ်။ အပူရှိန်လှုပ်ခြင်းသည် converter ၏ ကြွေတုံးအတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားသော လောင်စာဆီများ စုပုံလာခြင်းကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဗွက်အိုင်များဖြတ်၍ မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ တိုင်ကီထဲသို့ လောင်စာဆီထည့်သည့် ပစ္စည်းမျိုးစုံကို လောင်းချသည့်အခါ၊ မီးမလောင်ရသေးသော လောင်စာဆီများ စုပုံလာခြင်းကြောင့်၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှုတွင် အနှောင့်အယှက်များ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဒါကြောင့် ကားကို စောင့်ကြည့်နေမယ်ဆိုရင် မော်တာပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။
