Mercedes Lo 2000 နှင့်အတူ၊ ဒီဇယ်သည် စံနှုန်းဖြစ်လာသည်။

N လှုပ်ရှားမှု ကာလ 1932 ခုနှစ် ဂျာမနီအတွက် ကြီးမားသောအခက်အခဲ,  Daimler-Benz သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ကို ယခင်ကထက် ပိုမိုချဲ့ထွင်ရန် အရေးကြီးသော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို သတ္တိရှိရှိ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပထမအကြိမ်၊ စံအဖြစ် ကမ်းလှမ်းသည်။ ယခုအခါ အပေါ့စား ထရပ်ကားများအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သော "အမြန်" ကြော်ငြာများထဲမှ ဒီဇယ်အင်ဂျင်။

မော်ဒယ်ကို Lo 2000 ဟု အမည်ပေးထားပြီး ၎င်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ 3.8 Liter Prechamber Diesel OM59... ၎င်းသည် ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားအား ပျံ့နှံ့မှုနှင့် လက်ခံမှုတွင် သိသာထင်ရှားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အမှန်တကယ် စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောစျေးကွက်ဝေစု.

စစ်ပွဲနှစ်ခုကြား

ဤလွှင့်တင်မှုအတွက် ဇာတ်ညွှန်းသည် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။ တစ်ကမ္ဘာလုံးက တစ်ခုတည်းကနေ ထွက်လာတာ။ ပြင်းထန်သောစီးပွားရေးအကျပ်အတည်းတကယ်မသေချာတဲ့ နိုင်ငံရေးအခင်းအကျင်းတွေနဲ့၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အကယ်၍ 1928 ခုနှစ်တွင် Daimler-Benz မှထုတ်လုပ်သောထရပ်ကားစုစုပေါင်းသည် 4.692 စီးဖြစ်ခဲ့လျှင်၊ 1932 - 1.595 ကားသာ Gaggenau စက်ရုံများမှ ထွက်ခွာသွားကြသည်။

Daimler-Benz သည် Lo 2000 အသစ်ကိုမိတ်ဆက်သောအခါ ဂျီနီဗာကားပြပွဲ ဤထရပ်ကားအသစ်၏ထုတ်လုပ်မှုသည် စုစုပေါင်းပမာဏအထိရောက်ရှိမည်ဟု သူ၏ "ဖခင်များ" မှ မထင်ခဲ့ပါ။ 13 သိန်းကျပ်။.

ဒီဇယ် အဲဒါမျိုး

Lo 2000 အောင်မြင်မှုတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် အခန်းကဏ္ဍမှာ သေချာပေါက် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဒီဇယ် ၎င်းသည် ပေါ့ပါးသော၊ ချွေတာပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထရပ်ကားအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ တည်ဆောက်ထားသည်။ အထူးသဖြင့် ရှုခင်းတွေ ဘယ်မှာလဲ။ ချွေတာခြင်း ကုမ္ပဏီတွေရဲ့ ရှင်သန်မှုအတွက် အခြေခံဖြစ်လာတယ်။

ဒီဓာတ်အားပေးစက်ရုံ အမျိုးအစား သေချာပေါက် အသစ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်လည်း အထူးသဖြင့် လေးလံသော ကုန်တင်ကားများနှင့် ပတ်သက်၍ အပေါ့ပါးဆုံး ထရပ်ကားများပေါ်တွင်ပင် လုံလောက်စွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်ရန် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဝါဒဖြန့်မှု လိုအပ်ပါသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာအင်ဂျင်

ဤသဘောအရ OM59 အင်ဂျင်တွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အင်္ဂါရပ်များပါရှိသည်။ OM 5 ၏တစ်ဝက် ဒါပေမယ့် 3.8 လီတာ ပါဝါ တူညီပါတယ်။ 55 CV ကို Lo 2000 တွင် တပ်ဆင်ထားသည့်အရာက ၎င်းကို ဦးတည်သွားခဲ့သည်။ အမြန်နှုန်း 65 km / h "အမြန်ထရပ်ကားများ" ဟူသော အမည်ပြောင်ကို ပို၍ပင် တရားမျှတအောင် လုပ်နေသည်။

နောက်တစ်ခုက ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကြောင့် ဖြစ်တာ။ ဝမ်းမြောက်စွာလက်ခံသည်။ ဒီကားအမျိုးအစားပေါ်မှာ။ Stella အောက်တွင် ကြီးမားသော ရေတိုင်ကီကြီးလည်း ပေါ်လွင်နေပြီဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော ဒီဇယ်စာလုံး.

ယူနီဗာစီတီဘောင်

အလွန်ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်နိုင်မှု၊ မြန်နှုန်းနှင့် စီးပွားရေးအရ Lo 2000 သည် ဈေးကွက်က ကောင်းကောင်းလက်ခံတယ်။. ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် ဘက်စုံသုံးရန် ခွင့်ပြုထားသည်- အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား၊ ဗန်ကိုယ်ထည်၊ ရေနံတင်သင်္ဘောနှင့် ရေခဲသေတ္တာများသည် ဒေသခံရဲများ ချက်ချင်းလိုအပ်သည့် အကြောင်းရင်းများဖြစ်ပြီး၊ မီး... ထို့အပြင် ၎င်းကို အရေးပေါ်လူနာတင်ယာဉ်အဖြစ် ချက်ချင်းအသုံးပြုခဲ့သည်။

"အမြန်ထရပ်ကား" အသစ်သည် အာရုံတိုင်းအတွက် ဘက်စုံသုံးပါသည်။ အမှန်တကယ်တော့ Daimler-Benz သည် ကိုယ်ထည်ကို "မြင့်" နှင့် "အနိမ့်" အကြား တစ်ဝက်တစ်ပျက်ဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ဤတည်ဆောက်မှုပုံစံကို "အနိမ့်ပိုင်း" ဟုခေါ်သည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုတစ်ခုမဟုတ်ပေ။ ဒါ့​ကြောင်​့ ဘတ်​စ်​ကားအတွက်​လည်း အဆင်​​ပြေပါတယ်​။

ပထမဆုံး ထွန်စက်

ခွင့်ပြုထားတဲ့ ဒီဘောင်အမျိုးအစားပါ။ 1934ပထမမွေး ထွန်စက် semitrailer၊ l'LZ. အင်ဂျင်၏အတိုင်းအတာများသည် ဓာတ်ဆီအမျိုးအစားနှင့် တူညီပြီး အထူးသဖြင့် ပြည်ပသို့တင်ပို့ရန်အတွက် ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နေပါသည်။

ဗားရှင်းနှစ်မျိုးတွင် တူညီသောဝိသေသလက္ခဏာများ ရှိခဲ့သည်။  စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မြန်နှုန်း၊ ဒါပေမယ့်ssima ကလွဲရင် သူ့ဟာသူ ဂီယာနဲ့ တံတားတွေ။ သို့သော် လက်တွေ့တွင် ကွဲပြားသော ပန်ကာ၏ ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းများ၊ တရားဟောပွဲများ နှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော နော်ဇယ်များကို 2000 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အဆင့်သစ် ဒီဇိုင်း၊ အလေးချိန်ပိုမြင့်သော အမျိုးအစားများတွင် မကြာမီ အသုံးပြုခဲ့သည်။

မိသားစုကြီး

တစ်ဖြည်းဖြည်း မိသားစုက သူ့ကို ချမ်းသာစေတယ်။ ထရပ်ကားအသစ်များ မြင့်မားသောအကွာအဝေးများနှင့်ပိုမိုအားကောင်းသောမော်တာများ... 4-litre 3,8-cylinder အင်ဂျင်သည် 4,9 သို့ တိုးလာပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပါဝင်လာခဲ့သည်။ ထုထည် 6 လီတာရှိသော ဆလင်ဒါ 7,4 လုံး နှင့် မြင်းကောင်ရေ 95 ကောင်ရေ ရှိသည်။... ဒီဇယ်အင်ဂျင်မိတ်ဆက်ခြင်းသည် "အလင်း" ထရပ်ကားများ ပျံ့နှံ့မှု၏အစကို အမှတ်အသားပြုခြင်း၊  ကြာကြာမရပ်ပါဘူး။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မကြာမီ ဂျာမန်အစိုးရ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုခွဲတမ်း မော်ဒယ်လေးမျိုးသာရှိပြီး လိုအပ်ချက်များပြည့်မီစေရန်အတွက် အပေါ့စားယာဉ်များကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသာတပ်ဆင်ရန် Daimler လိုအပ်ပါသည်။ စစ်ရေးလိုအပ်ချက်... လက်နက်ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ထရပ်ကားများသည် အရပ်သားများအတွက် အလွန်ရှားပါးသော ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီး ဤမူဝါဒသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှ ငှားရမ်းထားသော မော်တော်ယာဉ်များကို မှတ်ပုံတင်ခြင်းသို့ပင် ဦးတည်သွားစေခဲ့သည်။