အားထားရာနဲ့ လျှောက်တဲ့လမ်း…

အစကတည်းက Volvo သည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောကားများနှင့်သာမကဘဲ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအပေါ် ခိုင်မာသောအာရုံစူးစိုက်မှုဖြင့် အားလုံးထက်၊ နှစ်များတစ်လျှောက်တွင်၊ ယာဉ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ချေကို လျှော့ချရန်နှင့် တတ်နိုင်သမျှ ပျော်ရွှင်ဖွယ်ခရီးကိုဖြစ်စေရန် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြေရှင်းနည်းများ ပိုများလာကာ သံကားများကို တပ်ဆင်အသုံးပြုလာခဲ့သည်။ Volvo သည် မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပုံကို တော်လှန်ပြောင်းလဲနိုင်သည့် ဆန်းသစ်သောယာဉ်နေရာချထားမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အား ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို နောက်တစ်ဆင့်တက်လှမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

GPS အဆင်မပြေတဲ့အခါ...

ဆွီဒင်ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအတွက် အလုပ်လုပ်နေသော အင်ဂျင်နီယာများသည် အလယ်အလတ်တန်းစားကားတစ်စီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်နိုင်သည့် အမျိုးမျိုးသော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို စမ်းသပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုလက်ခံသည့်ကိရိယာများ၊ လေဆာအာရုံခံကိရိယာများနှင့် ကင်မရာ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည်။ လမ်းနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ၎င်းတို့၏အလုပ်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့ အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ ဥပမာ- မြူထူထပ်သောနေရာတွင် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရှည်လျားသောဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုဖြတ်၍ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ထိထိရောက်ရောက်နှောင့်ယှက်နိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား လမ်းဘေးကင်းစွာသွားလာနိုင်မှုစွမ်းရည်ကို ဆုံးရှုံးစေသည်။ ဒီတော့ ဒီလိုခက်ခဲတဲ့အခြေအနေမှာတောင် လုံခြုံစွာမောင်းနှင်ဖို့ ဘယ်လိုသေချာမလဲ။ ဤပြဿနာအတွက် အဖြေတစ်ခုသည် လူသွားလမ်းအတွင်း သို့မဟုတ် အခင်းအောက်တွင် သံလိုက်ကွန်ရက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

တိုက်ရိုက်သံလမ်းပေါ်ရှိသကဲ့သို့

ယာဉ်မောင်းခြင်းဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည့် ဆန်းသစ်သောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို Hallered ရှိ Volvo သုတေသနစင်တာတွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ လမ်း၏ 100 မီတာရှည်သောအပိုင်းတွင်၊ အထူးထုတ်လွှတ်ကိရိယာများဖန်တီးရန် 40 x 15 မီလီမီတာရှိသောသံလိုက်တန်းတစ်ခုစီကိုတစ်ခုစီဘေးတွင်ချထားခဲ့သည်။ သို့ရာတွင် ၎င်းတို့သည် မျက်နှာပြင်တွင် မပေါင်းစပ်ဘဲ အနက် 200 မီလီမီတာအထိ ဖုံးကွယ်ထားကြသည်။ တစ်ဖန်၊ ထိုသို့သောလမ်းပေါ်တွင် ကားများ၏ မှန်ကန်သောနေရာချထားမှုအတွက် အထူးလက်ခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားကြသည်။ Volvo အင်ဂျင်နီယာများ အဆိုအရ ထိုသို့သော နေရာချထားခြင်း၏ တိကျမှုသည် 10 စင်တီမီတာအထိပင် မြင့်မားပါသည်။ လက်တွေ့တွင် ထိုလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် မီးရထားလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ဆင်တူပါသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကြောင့်၊ သင်သည် သင်၏လမ်းကြောမှထွက်ခွာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော မတော်တဆမှုများကို ထိရောက်စွာဖယ်ရှားနိုင်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စနစ်သည် ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ မျဉ်းကြားဖြတ်ကူးချိန်တွင် စတီယာရင်ကို ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ရာသို့ လှည့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိလမ်းကြောကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

(လမ်းသစ်) နှင့်တွဲ

Volvo မှပေးသောစနစ်သည် အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး နောက်ဆုံးအချက်အနေဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသည်။ သံလိုက်များကို လမ်း၏နှစ်ဘက်စလုံးတွင် လမ်းရောင်ပြန်ကိရိယာများဖြင့် အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ လမ်းအသစ်များတွင်၊ လူသွားလမ်းမခင်းမီတွင်ပင် သံလိုက်များကို ၎င်းတို့၏အရှည်တစ်လျှောက် ထားရှိနိုင်သောကြောင့် အခြေအနေမှာ ပို၍ရိုးရှင်းပါသည်။ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစနစ်၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများ၏ တာရှည်ခံသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်ဦးချင်းသံလိုက်များဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုံးဝကင်းစင်ပါသည်။ လာမည့်နှစ်များတွင် Volvo သည် အဓိကလမ်းများပေါ်တွင် သံလိုက်များကို တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်နေပြီး ဆွီဒင်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ လမ်းများအားလုံးကို တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ သံ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် ပို၍ပင် တိုးတက်လာသည်ကို သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ သူတို့ရဲ့အမြင်အရတော့ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကို နိဒါန်းပျိုးခွင့်ပြုမယ်လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များ။ လက်တွေ့တွင် ယာဉ်မောင်းဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ ကားများ ဘေးကင်းစွာ ရွေ့လျားနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီဖြေရှင်းချက်ကို ဘယ်တော့မှ အကောင်အထည်ဖော်မှာလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ယနေ့တွင် "ကိုယ်တိုင်မောင်းသူမဲ့ကား" ဟူသော အသုံးအနှုန်းသည် သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ်ဆန်ဆန် အသံထွက်နေသော်လည်း နက်ဖြန်တွင် အလွန်မိုက်မဲသည့်အရာအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။

ထည့်သွင်းထားသည် - လွန်ခဲ့သော ၈ နှစ်က,

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: trafficsafe.org