VAZ 2107 ကား၏ဘရိတ်ပိုက်များကိုယ်တိုင်အစားထိုးခြင်းလမ်းညွှန်

VAZ 2107 ဘရိတ်စနစ်တွင် အားနည်းသောလင့်ခ်သည် သတ္တုရည်ပြွန်များကို ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများ၏ အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ရော်ဘာပိုက်များဖြစ်သည်။ ကားလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပိုက်များကို ကြိမ်ဖန်များစွာ ကွေးထားသောကြောင့် ရော်ဘာသည် အက်ကွဲပြီး အရည်များ စိမ့်ထွက်စေသည်။ ပြဿနာကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ - အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တိုးချဲ့တိုင်ကီရှိ အဆင့်သည် အရေးကြီးသောအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားကာ ဘရိတ်များသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပင် ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ "၇" တွင် ချို့ယွင်းနေသော ပိုက်များကို အစားထိုးခြင်းသည် မခက်ခဲဘဲ ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေများတွင် ကားသမားက မကြာခဏ လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပိုက်များခန့်အပ်

VAZ 2107 ၏ အရည်ဘရိတ်များ၏ အသွင်အပြင်များကို ပင်မဆလင်ဒါ (အတိုကောက် GTZ) မှ ဘီးများအားလုံးသို့ ဦးတည်သော သတ္တုပြွန်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဘီးဘရိတ်များသည် ကိုယ်ထည်နှင့် အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားနေသောကြောင့် အဆိုပါလိုင်းများကို အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် - ကိုယ်ထည်သည် အဖုအထစ်များထွက်ရှိပြီး ရှေ့ဘီးများလည်း ဘယ်ညာ လှည့်ပါသည်။

"ခုနစ်" ၏ဘရိတ်ဆားကစ်များသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ချိတ်ဆက်မှု 3 ခုကိုအသုံးပြုသည် - ရှေ့ဘီးနှစ်ခု၊ နောက်ဘက်ထောင့်တွင်တစ်ခု

တောင့်တင်းသောပြွန်များကို calipers နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ချိတ်ဆက်မှုများကို အသုံးပြုသည် - အစိုဓာတ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော အားဖြည့်ရာဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဘရိတ်ပိုက်များကို အသုံးပြုသည်။ "ခုနှစ်" တွင် ပိုက် 3 လုံးပါရှိသည် - ရှေ့ဘီးနှစ်ခုတွင် နှစ်ခု၊ တတိယတစ်ခုသည် အနောက် axle brake pressure regulator သို့ အရည်များ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ တိုးချဲ့တိုင်ကီနှင့် GTZ ကြားရှိ ပါးလွှာသောပိုက်တိုများကို ထည့်မတွက်ပါ - ၎င်းတို့တွင် ဖိအားမြင့်မားခြင်းမရှိပါ၊ အပိုပစ္စည်းများသည် အလွန်ရှားပါးပါသည်။

Flexible eyeliner တွင် ဒြပ်စင် ၃ ခု ပါဝင်သည် ။

1. အထည်အလိပ်-အားဖြည့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပိုက်။
2. အတွင်းချည်ကြိုးတစ်ခုနှင့် တပ်ဆင်ထားသော သံမဏိတစ်ခုအား သတ္တုပိုက်တစ်ခု၏ မိတ်လိုက်စွပ်စွပ်တစ်ခုဖြစ်သည့် အကိုင်းအခက်ပိုက်တစ်ခု၏ အဆုံးတစ်ခုပေါ်သို့ ဖိထားသည်။ အထူးရေဆေးစက်ဖြင့် ကားကိုယ်ထည်သို့ ဒြပ်စင်ကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အစွန်းအပြင်ဘက်တွင် groove ကို ပြုလုပ်ထားသည်။
3. ဒုတိယ အံဝင်ခွင်ကျပုံသဏ္ဍာန်သည် ပိုက်၏ ရည်ရွယ်ချက်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ရှေ့ယန္တရားများနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက်၊ ဘွန်းအပေါက်ပါသော မျက်လုံးကို (ဘင်ဂျို အံဝင်ခွင်ကျ ဟုခေါ်သည်) ကိုအသုံးပြုသည်၊ နောက်ဘက်တွင် ပုံသဏ္ဍာန် ချည်မျှင်ထိပ်ဖျားတစ်ခုရှိသည်။
   

   ရှေ့ဘရိတ်ဆားကစ်၏အကိုင်းအခက်ပိုက်တွင် M10 bolt တစ်ခုအတွက် ဘင်ဂျို တပ်ဆင်ထားသည်။

ဆားကစ်ပြွန်နှင့်ချိတ်ဆက်သည့်ပိုက်၏ပထမအဆုံးကိုကိုယ်ထည်ရှိအထူးကွင်းဆက်တစ်ခုသို့ထိန်းသိမ်းထားသောကလစ်ဖြင့်အမြဲတွဲထားသည်။ အနောက်ဝင်ရိုးတွင်၊ ဒုတိယအစွန်အဖျားသည် အခမဲ့ဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘီးများတွင် ၎င်းကို အပေါ်မှကွင်းစများပါရှိသည့် calipers တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ချည်ကြိုးချိတ်ဆက်မှုမှတစ်ဆင့် အရည်များ ယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ကြေးနီအလုံပိတ်ဆေးစက် 2 ခုကို bolt ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အထီး cone ကို tee ထဲသို့ လိမ်ထားပြီး၊ နောက်ပိုက်၏ အခြားတစ်ဖက်ကို သတ္တုပြွန်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ- ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ရှေ့ဘီးများအတွက် ပိုက်ဆွဲတံအား ပိုက်၏ အရှည်ဝင်ရိုးနှင့် ဆက်စပ်ထောင့်တစ်ခုတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။

အပြင်ဘက်အစွန်အဖျား၏မျက်လုံးသည် ဘရိတ်ကာလီပါ၏လေယာဉ်နှင့် ထောင့်တစ်ခုတွင် ကပ်နေရမည်။

ဘယ်အချိန်မှာ ပိုက်တွေပြောင်းရမလဲ

ကားပုံမှန်အသုံးပြုပါက ဘရိတ်ရော်ဘာပိုက်များ၏ သက်တမ်းသည် ၃ နှစ်ခန့်ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးနိမ့်သောရေပိုက်သည် ခြောက်လ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 3-2 ထောင် သို့မဟုတ် အစောပိုင်းတွင်ပင် ယိုစိမ့်နိုင်သည်။

ယာဉ်မောင်းနေစဉ် ဘရိတ်မဆုံးရှုံးစေရန်နှင့် မတော်တဆမှု၏တရားခံမဖြစ်စေရန်၊ "ခုနစ်ချက်" ပိုင်ရှင်သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပိုက်များ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ပြီး ထိုကဲ့သို့သောလက္ခဏာများတွေ့ရှိပါက ချက်ချင်းပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်-

• သေးငယ်သော အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာသောအခါ၊ ရော်ဘာခွံ၏ အရေးကြီးသော ဝတ်ဆင်မှုကို ညွှန်ပြသည်၊
• ထိပ်ဖျားများအနီးတွင် မကြာခဏ ပေါ်လေ့ရှိသော အရည်စိုစွတ်သော အစက်အပြောက်များကို တွေ့ရှိပါက၊
  

  အများစုမှာ ပိုက်သည် ထိပ်ဖျားအနီးတွင် ကွဲတတ်ပြီး အရည်သည် စတီယာရင်တံကို စာသားအတိုင်း လွှမ်းမိုးသွားပါသည်။
• ပိုက်၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုနှင့် ပေါက်ပြဲမှုကိစ္စများတွင်၊
  

  အရည်အားလုံးသည် ပိုက်အတွင်း အပေါက်မှတဆင့် စီးဆင်းနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် expansion tank အတွင်းရှိ အဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားသဖြင့် သိသာထင်ရှားပါသည်။
• ချဲ့ထွင်မှုကန်အတွင်းရှိ အဆင့်ကျဆင်းခြင်းသည် ချိတ်ဆက်မှုအားလုံး၏ သမာဓိကို စစ်ဆေးရန် အခြားအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်ပြီးနောက် ရေပိုက်များကို အစားထိုးရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။

အက်ကြောင်းများကို ဖော်ထုတ်ရန်အတွက် ပိုက်ကို လက်ဖြင့်ကွေးထားရမည်၊ မဟုတ်ပါက ချို့ယွင်းချက်များကို သတိမပြုမိနိုင်ပါ။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်၏သူငယ်ချင်းသည် ရေပိုက်အတွင်း ဂရင်ဂျီနာတစ်ချောင်းကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး မတော်တဆမှုတစ်ခုအနေဖြင့်- သူသည် ရော်ဘာပြွန်ကို လက်ဖြင့်ထိလိုက်သောအခါ အပေါ်ပိုင်းဘောလုံးအဆစ်ကို ပြောင်းလဲပစ်တော့မည် ဖြစ်၍ ဘရိတ်အရည်များ ထိုနေရာမှ ထွက်လာပါသည်။ ထိုအချိန်အထိ ရေပိုက်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကိုယ်ထည် အစိတ်အပိုင်းများသည် ခြောက်သွေ့နေခဲ့သည်။

ရော်ဘာအပိုင်းရှိ အက်ကွဲကြောင်းများကို ဖော်ထုတ်ရန် ရေပိုက်ကို လက်ဖြင့်ကွေးထားရပါမည်။

အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများကို လျစ်လျူရှုပြီး မောင်းနှင်ပါက၊ ပျော့ပြောင်းသော eyeliner သည် လုံးဝပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အကျိုးဆက်များ- အရည်သည် ပတ်လမ်းမှ လျင်မြန်စွာ စီးဆင်းသွားမည်၊ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားသည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်၊ ဘရိတ်နင်းသည် ဖိလိုက်သောအခါ ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ကျသွားလိမ့်မည်။ ဘရိတ်ချို့ယွင်းသည့်အခါ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန် အောက်ပါအဆင့်များကို ချက်ခြင်းလုပ်ဆောင်ပါ-

1. အဓိကအရာ - မဆုံးရှုံးရနှင့်မထိတ်လန့်ပါနဲ့။ ကားမောင်းကျောင်းမှာ သင်ပေးခဲ့တာတွေကို သတိရပါ။
2. လက်ကိုင်ဘရိတ်လီဗာကို အမြင့်ဆုံးအထိဆွဲပါ - ကေဘယ်ယန္တရားသည် ပင်မအရည်စနစ်မှ သီးခြားလုပ်ဆောင်သည်။
3. clutch pedal အား အားမလျော့ဘဲ သို့မဟုတ် လက်ရှိဂီယာကို မဖြုတ်ဘဲ အင်ဂျင်ကို ရပ်ပါ။
4. တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ သို့မဟုတ် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် မတိုက်မိစေရန်အတွက် ယာဉ်ကြောအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ပြီး စတီယာရင်ကို မောင်းနှင်ပါ။

အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်းဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်သည် ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် မတပ်ဆင်ထားသော VAZ 2101-07 စီးရီး၏ Zhiguli ကားများအတွက်သာ သင့်လျော်သည်။ ခေတ်မီကားများတွင် အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်းသည် မထိုက်တန်ပါ - "စတီယာရင်ဘီး" သည် ချက်ခြင်းလေးလံလာသည်။

ဗီဒီယို- ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ဘရိတ်ပိုက်များကို အဖြေရှာခြင်း။

ဘရိတ်ပိုက်ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ဘယ်အပိုင်းတွေက အကောင်းဆုံးလဲ။

ဘရိတ်ပိုက်များကို ရွေးချယ်ရာတွင် အဓိကပြဿနာမှာ အရည်အသွေးနိမ့်သော အပိုပစ္စည်းအတုများဖြင့် စျေးကွက်တွင် ရွှဲနစ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော eyeliner များသည် ကြာရှည်မခံပါ၊ အက်ကွဲကြောင်းများဖြင့် လျင်မြန်စွာ ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ပြီးနောက် တစ်ပတ်အကြာတွင် စာသားအရ ဖိထားသော အကြံပြုချက်များအနီးတွင် ပေါက်ကြားလာသည်။ မှန်ကန်တဲ့ ရော်ဘာပိုက်တွေကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

1. တစ်ထည်မှရောင်းသော ဈေးပေါသော ရေပိုက်များကို မဝယ်ပါနှင့်။ အများအားဖြင့် ရှေ့ပြွန်များသည် အတွဲများဖြစ်သည်။
2. တပ်ဆင်ကိရိယာများ၏ သတ္တုမျက်နှာပြင်များကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ - ကြမ်းတမ်းသောစက်၏ခြေရာများ - ထစ်များ၊ ဖြတ်စက်မှ grooves များနှင့် အလားတူချို့ယွင်းချက်များ မထားခဲ့သင့်ပါ။
3. ရော်ဘာပြွန်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများကို စစ်ဆေးပါ။ စည်းမျဉ်းအရ၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏လိုဂိုကို ထည့်သွင်းပြီး အထုပ်ပေါ်ရှိစာတန်းထိုးထားသည့် ထုတ်ကုန်၏ကတ်တလောက်နံပါတ်ကို ညွှန်ပြသည်။ အချို့သော ပုံကြမ်းများသည် အပိုပစ္စည်း၏ဇာစ်မြစ် - China ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြသည်။
4. ပြွန်ကို ဆန့်ထုတ်ကြည့်ပါ။ ရော်ဘာသည် လက်ချဲ့စက်ကဲ့သို့ ဆန့်ပါက မဝယ်ပါနှင့်။ စက်ရုံထုတ်ပိုက်များသည် အကြောဆန့်ရန် ခက်ခဲသည်။

စာရွက်တွင် ထည့်သွင်းထားသော ကမ္ပည်းများသည် နော်ဇယ်များ၏ အမှတ်အသားနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

အရည်အသွေးထုတ်ကုန်တစ်ခု၏ နောက်ထပ်လက္ခဏာတစ်ခုမှာ တစ်ခုအစား နှိပ်ပတ်လမ်း 2 ခုဖြစ်သည်။ ပိုက်တွေကို အတုလုပ်ထားတာဆိုတော့ ဂရုတစိုက်နဲ့ လုပ်ထားတာ မဟုတ်ဘူး။

အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ဘရိတ်ပိုက်များကို ထုတ်လုပ်သည့် သက်သေအမှတ်တံဆိပ်များ

• BRT - ရော်ဘာထုတ်ကုန်များ၏ Balakovo စက်ရုံ;
• DAAZ - Dimitrovgrad စုစည်းစက်ရုံ;
• "Belmag";
• ပါဝါနည်းပညာ;
• Fenox

BRT ထုတ်ကုန်များတွင် ဖောင်းကြွလိုဂိုနှင့် စာလုံးများကို ရော်ဘာခွံနှင့်အတူ ပုံသွင်းထားသည်။

Balakovo အပင်၏ပိုက်များကိုမူလဟုယူဆကြသည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို ဟိုလိုဂရမ်ဖြင့် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော အထုပ်တစ်ခုဖြင့် ရောင်းချသည်၊ အမှတ်အသားသည် ဖောင်းကြွနေသည် (ရော်ဘာထုတ်ကုန်ဖြင့် ပုံသွင်းထားသည်)၊ ဆေးနှင့်ရောင်စုံကမ္ပည်းမပါပါ။

ကြေးနီလျှော်စက်များကို bolted ချိတ်ဆက်မှုကို တံဆိပ်ခတ်ရန် အသုံးပြုသည်၊၊ overhead brackets များသည် အကိုင်းပိုက်များ၏ ထိပ်ဖျားများကို ပြုပြင်ပေးသည်

ရှေ့ပိုက်အစုံနှင့်အတူ၊ ကြေးနီအထူ ၁.၅ မီလီမီတာရှိသော o-rings အသစ် ၄ ခုကို ဝယ်ယူသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဟောင်းများသည် ခိုင်ခံ့သောတင်းကျပ်မှုကြောင့် ပြားသွားနိုင်သည်။ calipers နဲ့ ချိတ်ထားတဲ့ ကွင်းစတွေကို ပြုပြင်တာတွေလည်း ရှိတယ်ဆိုတာ သေချာအောင် မထိခိုက်ပါဘူး - ယာဉ်မောင်းတော်တော်များများက သူတို့ကို တပ်ဆင်ဖို့ စိတ်မ၀င်စားကြပါဘူး။

ဗီဒီယို- အတုအပိုင်းများကို ခွဲခြားနည်း

ဘရိတ်ပိုက်ရွေးချယ်မှု။

eyeliner အစားထိုးနည်းများ

ပျက်စီးနေသော ဘရိတ်ပိုက်များကို ပြုပြင်၍မရပါ။ ချို့ယွင်းချက်တစ်စုံတစ်ရာတွေ့ရှိပါက အစားထိုးလဲလှယ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ အကြောင်းရင်းများ-

• သေးငယ်သောအက်ကွဲခြင်းနှင့် နော်ဇယ်မှအရည်များ ယိုစိမ့်ခြင်းသည် ဘရိတ်ချို့ယွင်းခြင်းနှင့် ကြီးကြီးမားမား မတော်တဆမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
• ပိုက်၏ခွဲမရသောဒီဇိုင်းသည် ပျက်စီးနေသောအစိတ်အပိုင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဟု မဆိုလိုပါ။
• အက်ကွဲကြောင်းကို တီထွင်ကြံဆထားသော နည်းလမ်းများဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း အလုပ်မလုပ်ပါ - မျဉ်းကြောင်းအတွင်း ဖိအားများလွန်းသောကြောင့် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိလိုက်သောအခါတွင် အရည်သည် ယိုစိမ့်ဆဲဖြစ်သည်။

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပိုက်အသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ရန်၊ ကားကို မြင်ကွင်းအပေါက် သို့မဟုတ် မြေပေါ်သို့ မောင်းနှင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ရှေ့ပိုက်များကို မြောင်းမရှိပဲ ပြောင်းထားနိုင်ပါက နောက်ဘက်သို့ ရောက်ရန်မှာ ပိုခက်ခဲသည် - ကားအောက်တွင် လဲလျောင်းပြီး ဘယ်ဘက်ခြမ်းကို Jack ဖြင့် မြှောက်ထားရပါမည်။

ခရီးဝေးသွားစဉ် ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းက အနောက်ပိုက်မှာ ယိုစိမ့်တာတွေ့တယ် (ကားက VAZ 2104 ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်စနစ်က “ခုနစ်လုံး” နဲ့ ဆင်တူပါတယ်)။ လမ်းဘေးစတိုးဆိုင်မှာ အပိုပစ္စည်းအသစ်ဝယ်ပြီး မြောင်းမပါတဲ့ တိုက်ခန်းတစ်ခန်းမှာ တပ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အလွန်အဆင်မပြေ - တပ်ဆင်မှုတွင် ဘရိတ်အရည်တစ်စက်သည် သူငယ်ချင်းတစ်ဦး၏ မျက်လုံးကို ထိမှန်သည်။ ကားအောက်ကနေ အမြန်ထွက်လာပြီး မျက်လုံးကို ရေသန့်နဲ့ ဆေးချရပါမယ်။

ဘရိတ်ကို အစားထိုးပြီး သွေးထွက်သည့်အခါ အရည်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ယိုစိမ့်သွားမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကိရိယာအပြင် 0,5-1 လီတာ ထောက်ပံ့ပေးရန် ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဟောင်းနွမ်းနေသော ပိုက်များကို ပြောင်းလဲရန်၊ သင့်တွင် အောက်ပါကိရိယာ ရှိရမည်-

• ဘီးဖယ်ရှားရေးကိရိယာ - ဘီးလိမ်ဖဲ့ခြင်း၊ ဂျိုက်များ၊ ဘီးတုံးများ;
• အရွယ်အစား 8-17 မီလီမီတာ၊
• သတ္တုအမွေးအမှင်များနှင့်ဖြီး;
• ဝက်အူလှည့်ပြား၊
• 14 crank နှင့်အတူဦးခေါင်း;
• သံနှုတ်;
• aerosol ဖွဲ့စည်းမှု WD-40;
• စုတ်။

သတ္တုဘရိတ်ပိုက်များကို ဖြေဖျောက်ရန်အတွက် 10 မီလီမီတာ အခွံမာသီးအတွက် အပေါက်ပါသော အထူးဖဲချပ်ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ အကယ်၍ သင်သည် သာမန်အဖွင့်အဆုံး ဖဲချပ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါက၊ coupling ပေါ်ရှိ အစွန်းများကို အလွယ်တကူ လစ်နိုင်သည်။ အုန်းသီးကို ရိုင်းစိုင်းသောနည်းလမ်းဖြင့် ဖြေလျော့ရမည်ဖြစ်ပြီး - လက်ဗွေ သို့မဟုတ် ပိုက်လိမ်ဖြင့် ဖြေလျော့ပြီးနောက် ပြွန်ကိုပြောင်းပါ။

ချည်နှောင်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်စွပ်ကြိုးကို 10 မီလီမီတာဖြင့် သတ္တုပြွန်၏တွဲချိတ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

အစားထိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဘရိတ်ဆီ ဆုံးရှုံးမှုသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ ငွေဖြည့်ခြင်းနှင့် ရော်ဘာဘွတ်ဖိနပ်ဝယ်ခြင်းအတွက် ဤပစ္စည်းကို ပြင်ဆင်ပါ (၎င်းတို့ကို ဘရိတ်ကာလီပါ ကိရိယာများပေါ်တွင် ထည့်ထားသည်) အူမချထားသော သံပြွန်မှ အရည်များ စီးဆင်းမှုကို ပိတ်ဆို့ရန် ပြင်ဆင်ပါ။

ရှေ့ရေပိုက်များ တပ်ဆင်ခြင်း။

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းမစတင်မီ VAZ 2107 အရည်ဘရိတ်စနစ်ကို ပြင်ဆင်ပါ-

1. ကားကိုကြည့်ရန်အပေါက်တွင်ထား၊ လက်ဘရိတ်ဖွင့်၊ hood ကိုဖွင့်ပါ။
2. ဘရိတ်တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အ၀တ်စုတ်တစ်ခုတင်ကာ ဘေးသို့ရွှေ့ပါ။ ကွန်တိန်နာကို လတ်ဆတ်သောအရည်ဖြင့် အများဆုံးဖြည့်ပါ။
3. အနီးနားရှိ Clutch ရေလှောင်ကန်မှ ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
4. ပလပ်စတစ်ဖလင်တစ်ပိုင်းကိုယူပြီး ၂-၄ ကြိမ်ခေါက်ပြီး ဘရိတ်လှောင်ကန်လည်ပင်းကို အုပ်ထားပါ။ အပေါ်မှ clutch reservoir မှ ပလပ်ကို ဝက်အူလှည့်ပြီး လက်ဖြင့် တင်းကျပ်ပါ။
   

   စနစ်ထဲသို့ လေဝင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ သင်သည် ဦးစွာ တိုင်ကီထဲသို့ အရည်ထည့်ကာ ထိပ်ကို အဖုံးတစ်ခုဖြင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပိတ်ရပါမည်။

ယခုအခါ၊ စနစ်သည် စိတ်ဓာတ်ကျနေချိန်တွင် (ဖြုတ်လိုက်ခြင်းကြောင့်) လေဟာနယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဖယ်ရှားလိုက်သောပြွန်မှတစ်ဆင့် အရည်များကို မထွက်နိုင်အောင် တိုင်ကီထဲတွင် ဖုန်စုပ်ထားသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ပြီး နောက်ထပ် အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပါက၊ လေသည် တပ်ဆင်ထားသော ဆားကစ်ထဲသို့ ဝင်မည်မဟုတ်ဘဲ အရည်အနည်းငယ်သာ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။

စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းအတွက် စနစ်ကို ပြင်ဆင်ထားပြီး၊ ဘီးပေါက်များကို တပ်ဆင်ပြီး အလိုရှိသော ဘေးမှ ရှေ့ဘီးကို ဖယ်ရှားပါ။ နောက်ထပ် အလုပ်အစီအစဉ်-

1. ဘရိတ်ပိုက်၏ လမ်းကြောင်းများကို ပင်မလိုင်းနှင့် caliper ဖြင့် စုတ်တံဖြင့် သန့်စင်ပါ။ အဆစ်များကို WD-40 ဆီဖြင့် လိမ်းပါ၊ 5-10 မိနစ်စောင့်ပါ။
2. သတ္တုပြွန်အချိတ်အဆက်တွင် အထူးသော့ကို တပ်ဆင်ပြီး ဘောလ်ဖြင့် တင်းကျပ်ပါ။ 17 မီလီမီတာ အဖွင့်အပိတ် ကလီကေးရှင်းဖြင့် နော်ဇယ်ထိပ်ကို ကိုင်ထားစဉ် nut ကို ဖြည်ပါ။
   

   အချိတ်အဆက်ကို ဝက်အူဖြုတ်သည့်အခါ၊ ပိုက်အဆုံးကို 17 mm ဖဲကြိုးဖြင့် ကိုင်ထားရပါမည်။
3. အထူးဖဲကြိုးကို ဖယ်ရှားပြီး နောက်ဆုံးတွင် စံတူးလ်ကို အသုံးပြု၍ အချိတ်အဆက်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ပြွန်အဆုံးကို ရွှေ့ပြီး ကြိုတင်ဝယ်ထားသော ရော်ဘာဖိနပ်ကို တပ်ဆင်ပါ။
   

   ဖယ်ရှားထားသောပိုက်၏အပေါက်သည် caliper fitting မှရော်ဘာဦးထုပ်ဖြင့်အလွယ်ဆုံးပိတ်နိုင်သည်။
4. ကွင်းဆက်မှ အံဝင်ခွင်ကျ လွတ်မြောက်ရန် ထိန်းသိမ်းထားသော ကလစ်ကို ဖယ်ရှားရန် ပလာယာများကို အသုံးပြုပါ။
5. ဝက်အူလှည့်အပြားကို အသုံးပြု၍ အပေါ်ထပ်ကွင်းစကိတ်ကို ဝက်အူကို ဖြုတ်ကာ အပိုင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
6. 14 မီလီမီတာ ဦးခေါင်းဖြင့်၊ ပိုက်၏ဒုတိယအဆုံးကိုကိုင်ဆောင်ထားသော bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ထိုင်ခုံကို အဝတ်ခြောက်ဖြင့် သုတ်ပါ။
   

   အများအားဖြင့် ကုပ်တံကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် တင်းကျပ်ထားသဖြင့် ဝက်အူကို လက်ကိုင်ဘုဖြင့် ဖြုတ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
7. ကြေးနီလျှော်စက်များကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ ပိုက်အသစ်ဖြင့် bolt ကို caliper ပေါ်သို့ ဝက်အူလိုက်ပါ။ မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုကို အာရုံစိုက်ပါ - ထိပ်ဖျား၏ လေယာဉ်သည် အတက်မဟုတ်ဘဲ အောက်သို့ စောင်းနေသင့်သည်။
   

   ဘေးမှ မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားသော အံဝင်ခွင်ကျကို ကြည့်ပါက ရေပိုက်သည် အောက်သို့ ညွှန်ပြလိမ့်မည်။
8. ကွင်းကွင်း၏မျက်လုံးမှတဆင့် ဒုတိယအံဝင်ခွင်ကျကိုဖြတ်၍ ပြွန်အတွင်းမှရော်ဘာဘွတ်ဖိနပ်ကိုဖယ်ရှားပြီး ferrule ထဲသို့ 10 mm အဖွင့်ပါဝါဖဲပြားဖြင့်တင်းကြပ်ကာ ferrule ကို ferrule ထဲသို့ထည့်ပါ။
9. ဖုတ်ထားသော bolt ကို သင့်လက်ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ တိုးချဲ့ကန်၏ အဖုံးကို အနည်းငယ်ဖွင့်ပြီး ထိပ်ဖျားမှ အရည်များထွက်လာသည်အထိ စောင့်ပါ။ အံဝင်ခွင်ကျ တပ်ဆင်ပြီး ခေါင်းကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တပ်ဆင်ပါ။
10. ပြုပြင်ထားသော အဝတ်လျှော်စက်ကို ကွင်းထဲသို့ထည့်ကာ ဘရိတ်အရည်များ ဝင်ရောက်သည့်နေရာများကို ဂရုတစိုက် သုတ်ပါ။ ဘော့ခေါင်း၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိကာ ဝက်အူဖြင့် ကုပ်ကို ချိတ်ပါ။
    

    overhead retainer ကို တင်းကြပ်ထားသော bolt ၏ခေါင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဝက်အူနှင့် caliper တွင် ဝက်အူကို ပတ်ထားသည်။

ပင်မပိုက်သို့ ပိုက်အသစ်တစ်ခု ချိတ်ဆက်သောအခါတွင် ဇဝေဇဝါမဖြစ်ပါနှင့်၊ အလျင်စလိုမလုပ်ပါနှင့်၊ သို့မဟုတ်ပါက coupling ကို ပုံပျက်သွားစေပြီး ကြိုးကို ထုတ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပျက်စီးနေသောပြွန်များကို ဝယ်ယူ၍ လဲလှယ်ခြင်းထက် အရည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထည့်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။

ကိုင်းပိုက်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ အဖုံးကို အစားထိုးပြီး ဘရိတ်ကို အကြိမ်များစွာ အသုံးချပါ။ စက်ဘီးနင်းခြင်း မအောင်မြင်ပါက လည်ပတ်မှု အောင်မြင်သည် - စနစ်တွင် လေဝင်ခြင်း မရှိပါ။ သို့မဟုတ်ပါက ကျန်ရှိသောပိုက်များကို စုပ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းသို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

ဗီဒီယို- ရှေ့ပိုက်များကို အစားထိုးရန် အကြံပြုချက်များ

ရှေ့ဘရိတ်ပိုက် VAZ-2101-2107 အစားထိုးနည်း။

နောက်ပိုက်ကို ဘယ်လိုပြောင်းမလဲ။

ဤပိုက်ကို အစားထိုးခြင်းအတွက် algorithm သည် ရှေ့ရော်ဘာထုတ်ကုန်များ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ ပူးတွဲပါနည်းလမ်းတွင်အနည်းငယ်ကွာခြားချက်ရှိသည် - ပိုက်၏နောက်ဘက်စွန်းကို tee ထဲသို့လှည့်ပတ်ထားသော cone ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ နောက်တစ်လုံးကို နောက်ဘက် axle အိမ်ရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အလုပ်အစီအစဥ်သည် ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်-

1. disassembly အတွက်ပြင်ဆင်ခြင်း - တိုးချဲ့ကန်၏ဦးထုပ်အောက်တွင်အလုံပိတ် gasket တပ်ဆင်ခြင်း။
2. အညစ်အကြေးများကို စုတ်တံဖြင့် သန့်စင်ပေးခြင်း၊ အဆစ်များကို aerosol ချောဆီဖြင့် ကုသပြီး ပိုက်မှ သံပြွန်တွဲချိတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   အနောက်ပိုက်၏ တပ်ဆင်မှုသည် ရှေ့တစ်ခုနှင့် တူညီသည် - လိုင်းအချိတ်အဆက်ကို ပိုက်အဆုံးသို့ လှည့်သွားသည်
3. ပြုပြင်ထားသော ကွင်းပိတ်ကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ တီရှပ်မှ ဒုတိယမြောက် အံဝင်ခွင်ကျကို အဖွင့်ဆံကေသာဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   ပန်းကန်ပြား - ခေါက်တံကို ကွေးသည့်အဆုံးအတွက် ပလာယာများဖြင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
4. နောက်ပြန်ပိုက်အသစ်ကို စိတ်တိုင်းမကျအောင် တပ်ဆင်ပါ။
   

   ပိုက်၏ဒုတိယအဆုံးကို ရိုးရိုးအဖွင့်အဆုံး ကလိမ်ကရားဖြင့် tee မှ ဝက်အူဖြုတ်သည်။

cone fitting သည် ပိုက်ဖြင့် လှည့်သောကြောင့်၊ fluid ဖြင့် လေကို တွန်းထုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထိပ်ဖျားကို ပထမနေရာတွင် တီရှပ်ဖြင့် လိမ်ထားပြီး၊ ထို့နောက် ပင်မပြွန်ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ နောက်ပတ်လမ်းကို စုပ်ထုတ်ရပါလိမ့်မယ်။

ဗီဒီယို- အနောက်ဝင်ရိုး ဘရိတ်ပိုက် အစားထိုးခြင်း။

အနောက်ဘရိတ်ပိုက် VAZ 2101 - 2107 အစားထိုး

ဘရိတ်ကို သွေးထွက်စေတဲ့ အကြောင်း

သမားရိုးကျနည်းလမ်းဖြင့် ခွဲစိတ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရန် လက်ထောက်တစ်ဦး၏ ဝန်ဆောင်မှုများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အလုပ်မှာ ဘီးတစ်ခုစီရှိ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမှတစ်ဆင့် လေများထွက်နေချိန်တွင် ဘရိတ်နင်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ ဖိထားရန်ဖြစ်သည်။ Fitting နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ပြွန်ထဲတွင် လေပူဖောင်းများ မကျန်မချင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်ပါသည်။

ဘရိတ်များကို သွေးထွက်စေရန်၊ ဘူးထဲသို့ ပုလင်းထဲသို့ ညွှန်ပြသော caliper fitting နှင့် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ပြွန်တစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။

မစုပ်ခင် တိုင်ကီထဲကို အရည်ထည့်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့။ ဘရိတ်မှ စွန့်ထုတ်ထားသော လေပူဖောင်းများပါရှိသော စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးမပြုရပါ။

အကူမပါဘဲ ဘရိတ်ကိုစုပ်ရန်၊ တာယာဖောင်းပွမှုအတွက် သေးငယ်သောကွန်ပရက်ဆာတစ်ခုရှိရန် လိုအပ်ပြီး တပ်ဆင်မှုတစ်ခု- တိုးချဲ့တိုင်ကီပလပ်ပုံစံဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေမည့် adapter တစ်ခုရှိသည်။ စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် spool နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဘရိတ်နင်းခြင်းကို အတုယူကာ 1 bar ဖိအားကို စုပ်ယူပါသည်။ သင်၏တာဝန်မှာ တပ်ဆင်ပစ္စည်းများကို ဖြေလျော့ရန်၊ လေကိုထုတ်ပြီး အရည်အသစ်ထည့်ရန်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် ဒြပ်စင်များ လျောက်ပတ်စွာ ဟောင်းနွမ်းနေချိန်တွင် ဘရိတ်ပိုက်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေရပါမည်။ သေးငယ်သောအက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပြူးထွက်နေသော အထည်အလိပ်များပါရှိသော အကွက်ငယ်တစ်ခုကို သတိပြုမိသည် - ပိုက်အသစ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ပါ။ အပိုပစ္စည်းများကို အတွဲလိုက်ပြောင်းစရာမလိုပါ၊ ပိုက်များကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု တပ်ဆင်ခွင့်ပြုထားသည်။