BYD F3 အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်

တရုတ်လုပ်ကားများသည် ၎င်းတို့နှင့်ပတ်သက်ပြီး သဘောထားကွဲလွဲလေ့ရှိသည်။ သာမန်ကားသမားတစ်ယောက်ရဲ့အမြင်မှာတော့ တရုတ်ကားက နိုင်ငံခြားကားဖြစ်နေပါပြီ။ ထို့ကြောင့် ပြည်တွင်းထုတ်ကားများနှင့် မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသော နည်းပညာပိုင်းနှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာများ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ စုစုပေါင်းဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်စရာ။

ဒါပေမယ့် အများစုကတော့ တရုတ်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းက ဂျပန်တွေကို အတုယူပါတယ်။ ဥပမာတစ်ခုကတော့ BYD F3 ဆီဒင်ပါ။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် စားသုံးရန်အတွက် ပြုလုပ်ထားသည်။ အပြင်ပိုင်းကို Toyota Camry မှ ကူးယူထားပြီး အတွင်းပိုင်းကို Toyota Corolla မှ ကူးယူထားပါသည်။ Mitsubishi Lancer မှ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ နည်းပညာပိုင်းနှင့် ချောထည်ပစ္စည်းများအတွက် အနည်းငယ် စုဆောင်းခြင်းသည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ခံနိုင်ရည်ကို မထိခိုက်စေပါ။

အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်ဆိုတာဘာလဲ။

နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက် (ဝယ်သူလမ်းညွှန်ထားသည်) မှာ အင်ဂျင်၏ အရင်းအမြစ် - ၎င်း၏သက်တမ်းဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုမပြုလုပ်မီ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာမည်မျှသွားမည်နည်း။ အင်ဂျင်ရင်းမြစ်သည် ပြင်ပအခြေအနေများပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် အခြေအနေဆိုင်ရာညွှန်ကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မော်တာသည် ဝန်ပိုနေပုံနှင့် အရည်အသွေးညံ့သော လမ်းများပေါ်တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် လည်ပတ်နေပုံ။ ထုတ်လုပ်သူများကိုယ်တိုင်က အင်ဂျင်၏အာမခံအရင်းအမြစ်ကိုညွှန်ပြသော်လည်း အမှန်မှာ ၎င်းသည် ပို၍ရှည်သည်။

နိုင်ငံခြားကားကုမ္ပဏီများသည် ကီလိုမီတာ ၁ သန်းခန့် အင်ဂျင်များထုတ်လုပ်သည့်အချိန်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ကြာရှည်မခံခဲ့ပါ။ သန်းကြွယ်သူဌေး ကားများသည် မကြာခဏ ပြုပြင်ရန်၊ အပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူရန် မလိုအပ်ပါ။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ကုမ္ပဏီများသည် ယခင်မူဝါဒသို့ ပြန်သွားကာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျှော့ချကာ ၎င်းတို့၏ မော်တော်ယာဉ်များ ရောင်းချမှု တိုးလာခဲ့သည်။

လက်ရှိနိုင်ငံခြားကားများအတွက်၊ ပုံမှန်မော်တာအရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀,ဝဝဝ ဖြစ်သည်။ အရင်းအမြစ်၏ ၀တ်ဆင်မှုကို ညွှန်ပြသည့် အချက်များထဲတွင် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ ဆီအလွန်အကျွံ သုံးစွဲခြင်း၊ ပါဝါမရှိခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ကို နှိပ်ခြင်း တို့ ဖြစ်သည်။

BYD F3 နှင့် ၎င်း၏ 4G15S၊ 473QB နှင့် 4G18 အင်ဂျင်များ

• မော်တာ 4G15S နှင့် ၎င်း၏ 95 မြင်းကောင်ရေ။ s ၏လုပ်ငန်းပမာဏ 1488 ကုဗမီတာနှင့်အတူ။ စင်တီမီတာ၊ 1 ခုနှစ်အထိ 2014st generation sedans များကို တပ်ဆင်ပါ။ သူနှင့်အတူ လက်တွေ့တွင် အရည်အသွေးညံ့သော ဓာတ်ဆီကြောင့် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသည်။ RPM သည် ဘာမှမလုပ်ဘဲ အတက်အကျ သို့မဟုတ် ကျသွားသည်။ သင်သည် လည်ချောင်းကိုယ်ထည်ကို သန့်ရှင်းရန် သို့မဟုတ် မလှုပ်မရှား အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။ Error ignition coils ကြောင့် နှောင့်ယှက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ဖယောင်းတိုင်တွေပြောင်းရင် ဖယောင်းတိုင်ရေတွင်းထဲမှာ ဆီခြေရာတွေ တွေ့ရတတ်ပါတယ်။ တံဆိပ်တုံးများ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ရေတိုင်ကီ ယိုစိမ့်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ 200 ၏အမှတ်အသားကိုဖြတ်သန်းပြီးနောက်။ ဆီစားသုံးမှု မြင့်တက်လာသည်။ ထွက်ပေါက်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ မော်တာဖြုတ်ခြင်း၊ ဆီခြစ်တံနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ပိုကောင်းအောင် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ Timing belt သည် အမြဲသတိထားရန် လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည် valves များကို ကွဲနိုင်ပြီး ကွေးနိုင်သည်။ 4G15S အင်ဂျင်သည် အခြားသော နှစ်လုံးလောက် မသွက်လက်သော်လည်း မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

• 4G18 - ဓာတ်ဆီ 1.6 လီတာ။ အင်ဂျင် 97-100 hp ဒီဇိုင်းအားဖြင့်၊ ဆေးရည်များနှင့် အပိုအသေးစိတ်များမပါဘဲ ရိုးရှင်းသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ရင်းမြစ်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာရှိသောအချက်များတွင် ယခင်အင်ဂျင်ပါ၀င်သောအချက်များပါဝင်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှင့် ပါဝါယူနစ်၏ ခေါင်းအုံးများကို အစားထိုးရန်အတွက် အသေးစားပြုပြင်မှုများအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်ရန် လိုလားပါသည်။
  
• 473QB - အင်ဂျင်သည် 107 hp စွမ်းရည်ရှိသော Honda L-series ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အထွတ်အထိပ်တွင်ဖြစ်နိုင်သော 144 Nm torque နှင့် 4G15S နှင့်ဆင်တူသောရွှေ့ပြောင်းမှု။
  

BID F3 အင်ဂျင်များ၏ အရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀,ဝဝဝ အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီရလဒ်ဟာ အားထုတ်မှု အများကြီး လိုအပ်တယ်။

အရင်းအမြစ်ကို တိုးချဲ့ဖို့ ဘယ်လို စီမံချက်တွေ ချမှတ်ရမလဲ။

1. ယာဉ်မောင်းသည် မိမိယာဉ်အား အရည်အသွေးမြင့် လုပ်ငန်းသုံး အရည်များဖြင့် ဖြည့်ပေးရမည်။ အမျိုးမျိုးသော အညစ်အကြေးများပါရှိသော အဆင့်နိမ့်လောင်စာသည် အင်ဂျင်ကို ပိုလျှံစေသည်။ သူက လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းဖို့ ပိုကြိုးစားတဲ့အတွက် Filter တွေက ပိုမြန်ပါတယ်။ မတူညီသော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုများကို ရောနှောခြင်းမပြုရန် ခွဲခြားထားရန်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ဆီနှင့် coolant နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်သက်တမ်းကို တိုးမြင့်စေသော အရည်အသွေးမြင့် အလုပ်သုံးအရည်များဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ အကြံပြုချက်တွေနဲ့အညီ ဝယ်ယူရပါမယ်။ သို့ သော် ဆီ ကို စျေးနှုန်း အရ မရွေးချယ်သင့်ပါ။ ဆီကို ထုတ်လုပ်သူရဲ့ လိုအပ်ချက်နဲ့အညီ အသုံးပြုရပါမယ်။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် အကြံပြုထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများသည် သင့်လျော်သောအရာကို ဆုံးဖြတ်ပြီး မော်တာရင်းမြစ်ကို အာမခံပါသည်။

2. တုန်ခါမှုနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ ထွက်ပေါ်လာခြင်းကို လျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ အရည်အသွေးမြင့်ရောဂါရှာဖွေရေးသည် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မည်မဟုတ်ပါ။ အိတ်ဇောကို သန့်စင်ပေးသည့် ကျိုးပဲ့နေသော ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် အန္တရာယ်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ချို့ယွင်းမှုသည် သံချေးတက်ခြင်း၊ ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း စသည်တို့ကို ဖြစ်စေသည်။
   

3. စက်၏လည်ပတ်မှုတွင် ယာဉ်မောင်း၏ ကိုယ်ပိုင်သဘောထား။ ပြင်းပြင်းထန်ထန် မမောင်းပါနဲ့၊ ကားကို အကြာကြီး ငြိမ်သက်စွာ ထားလိုက်ပါ။ ရေရှည်ရပ်နားခြင်းသည် မော်တာရင်းမြစ်ပေါ်တွင် အနုတ်လက္ခဏာပြသည်။ အထူးသဖြင့် သင်သည် မြို့၏လမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားလာသောအခါတွင် အကြာကြီးရပ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ခရီးတိုများကို ကျော်ဖြတ်ပါ။ ထို့အပြင် ကားဂိုဒေါင်တွင် အချိန်အကြာကြီး ထားရှိပါက 1-2 လထက်ပို၍ ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်သင့်ပါသည်။

4. အရေးကြီးသောအချက်မှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အားလုံးအတွက် သက်ဆိုင်ပြီး မဖြစ်မနေလိုအပ်သော break-in process ဖြစ်သည်။ သူမ၏လျှို့ဝှက်ချက်၏ အနှစ်သာရမှာ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ အရှိန်နှင့် ဝန်ပိုများခြင်းမရှိဘဲ မောင်းနှင်နေစဉ် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားရန်ဖြစ်သည်။ ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်ခြင်း၏ကြာချိန်သည် ပိုင်ရှင်ပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသည့်အရာကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။

5. Spark Plug များသည် တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုနှင့် အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ အစားထိုးမှုကို LPG ပါသော ကားများတွင် ကီလိုမီတာ 25 တိုင်း နှင့် 20 ကီလိုမီတာ အကွာတွင် ဓာတ်ဆီ ICE များဖြင့် ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းတို့လာသောအခါတွင် ပြဿနာအားလုံးကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ ပြင်းထန်သော ကိစ္စများတွင်သာ ယာဉ်မောင်းသည် ညွှန်ကြားချက်များကို ကိုးကားရန် ဆုံးဖြတ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ စက်အသစ်သည် အမည်မသိနှင့် ရှုပ်ထွေးသော ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ၊ ပိုင်ရှင်သည် ၎င်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များ၊ ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ကနဦးကျွမ်းကျင်ရမည်။ ထို့အပြင် ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည်ကို သိရှိရန် မလိုအပ်ပါ။

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ခရီးမိုင်တန်ဖိုးများကို ညွှန်ပြသည့်အခါ စံပြလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်က လမ်းညွှန်ထားသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လက်တွေ့ဘဝတွင် ရှားပါးသည်။ အခြေအနေကောင်းအတွက်၊ အရည်အသွေးပြည့်မီသော လမ်းများ၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် လောင်စာဆီ လုံလောက်မှု မရှိသည့်အပြင် ရာသီဥတုလည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အချို့သောအခြေအနေများ၏ ပြင်းထန်မှုနှင့် ပြင်းထန်မှုပေါ် မူတည်၍ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ခရီးမိုင်များမှ အနည်းဆုံး နောက်ထပ် 10-20% ကို နုတ်ပါ။ စမ်းသပ်ပြီး အကြမ်းခံသော မော်တာဖြင့်ပင် မော်တော်ကားတစ်စီးကို စံပြအဖြစ် စိတ်ကူးယဉ်ပြီး မမျှော်လင့်သင့်ပါ။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ အရာအားလုံးဟာ ကားပိုင်ရှင်ကိုယ်တိုင်ရဲ့ စွမ်းအားနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ သင့်ယာဉ်ကို သင်မည်ကဲ့သို့ ဆက်ဆံပုံသည် သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးမည် ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အင်ဂျင်နှင့် မော်တော်ယာဥ်များထံမှ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို လိုချင်ပါက ၎င်းကို သင့်လျော်စွာ ဂရုစိုက်ပါ။