Renault Twingo R1 EVO - အားကစားကားများ ယှဉ်ပြိုင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

ငါအချုပ်အနှောင်ကိုမပြန်မီကွေးထွက်ရန်ငါစောင့်ပြီးစတီယာရင်ကိုတစ်နာရီလျှင်တစ်ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းမဆုံးရှုံးစေရန်အတတ်နိုင်ဆုံးအမြန်ဆုံးဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းကြိုးစားသည်။ မသိသေးသူများအတွက် Renault Twingo R1 EVO ဒါကလူအုပ်ကားဖြစ်ပြီးဒါကအခုငါမောင်းတဲ့ကားပါ။ ၎င်းသည်ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်းထုတ်လုပ်ရေးကားနှင့်အလွန်နီးစပ်သည်။ ၀.၉ လီတာတာဘိုချာဂျာသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည်စွမ်းအားရှိသည် ၁၇၇ CV နှင့် dumbbells ၃၇၅၀ စုံတွဲတစ်တွဲ ၂၇၀ Nm မှ ၁၆၀၀ inputs... ၎င်းသည်မှန်သည်၊ စွမ်းအားအနည်းငယ်ရှိသည်၊ သို့သော်မူလကားတွင်မြင်းကောင်ရေ ၉၀ ရှိသည်။ torque ၁၃၅ Nm၊ R90 တွင် exhaust နှင့် control unit ကိုသာပြုပြင်ထားသည်၊ ဤရလဒ်ကောင်းသည်။ တွန်းအားသည်အနောက်ဘက် (အင်ဂျင်ကဲ့သို့) ရှိနေပြီးစစတီယာရင်နှင့်ဂီယာအုံသည်နောက်ဆုံးတွင်အတိုဆုံးနောက်ဆုံးဂီယာရှိနေလျှင်တောင်မှမူလအတိုင်းဖြစ်သည်။

ဤအရာများသည်ကားကိုထိန်းချုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်၊ ဒါပေမယ့်ကားကိုလျှောရန်ခက်ခဲစေသည်၊ အကြောင်းမှာမင်းအလှည့်အကြောင်းသေချာမသိသောအခါ၊ နောက်တည့်တည့်တွင်အဖိုးတန်အမြန်နှုန်းဆုံးရှုံးသည်။ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်အလွန်အစွမ်းထက်သည်။ ရှေ့ discs များနှင့် pads များသည်ပိုကျယ်လာပြီး ABS နှင့်ဘရိတ်အားကိုဖယ်ရှားသည်။ ပိုကောင်းတဲ့ pedal ခံစားမှုအတွက်။ သို့သော်၊ နောက်ပိုင်းတွင် အတော်လေး ပျော့ပျောင်းနေသေးပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်း နှစ်ခုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်သည် ဘလောက်ကို ကန့်သတ်ချက်သို့ အနည်းငယ် ရောက်ပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ နောက်ဘရိတ်များသည် ဒရမ်ဘရိတ်များဖြစ်ပြီး၊ စည်းမျဉ်းအရ သင့်အား ကားကို သိသိသာသာပြောင်းလဲရန် ခွင့်မပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း manual ဘရိတ်အား ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ပါကင်ဘရိတ်တို့ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အပြောင်းအလဲများစာရင်းတွင် FIA မှခွင့်ပြုထားသော 60-လီတာ တိုင်ကီ၊ အပြည့်လိပ်လှောင်အိမ်၊ ထိုင်ခုံများနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးပါသည့် ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီး၊ ပေါင်းစပ်ကြေးနီ clutch နှင့် 16 လက်မအရွယ် 6,5 လက်မအရွယ် ဖောက်ထားသည့် စိတ်ကြိုက် XNUMX-လက်မဘီးများ ပါဝင်သည်။

နောက်ဘီးယက်သော်လည်းမကြိုက်

ဒါပေမယ့်ငါ့နဲ့ငါ့လမ်းအပိုင်းကိုပြန်လာခဲ့။ ပြိုင်ကားတစ်စီးတွင် Manual ဂီယာသည်အမြဲတစေစိတ်ကျေနပ်မှုရခဲ့သည်။ ၎င်းသည်တိကျမှုနည်းသော်လည်းပိုပျော်စရာကောင်းလိမ့်မည်။ အဲဒီမှာ Twingo R1နောက်ဘီးယက်များရှိနေသော်လည်း၊ အနောက်ဘက်တွင် ကပ်ထားသည်။ မောင်းသူမရှိ၊ ကန့်လန့်ဖြတ်မရှိ၊ ကောင်းမွန်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားရုံသာ။ ၎င်းသည် သင့်အား ပထမမီတာအနည်းငယ်မှ အပြင်းအထန် တွန်းထုတ်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်စေသည်။ ဒါဟာ ထူးဆန်းတဲ့ ခံစားမှုတစ်ခုပါပဲ- သင်ဟာ ရှေ့ဘီးဒရိုက်အသေးစားအမျိုးအစားကို မောင်းနှင်နေတယ်လို့ အားလုံးကပြောနေကြပေမယ့် သင်ဟာ ထောင့်တစ်ခုကို အားရပါးရ ဝင်တိုက်ပြီး ဂတ်စ်ကို တွန်းထိုးလိုက်တဲ့အခါ ရှေ့ဆုံးက တုန်လှုပ်မသွားပါဘူး။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်မှ ဆူညံသံသည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာမဟုတ်သော်လည်း တီးတိုးရေရွတ်သံကြားရသည်မှာ ဝမ်းသာပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင် စတီယာရင်သည် စံနှုန်းအတိုင်းဖြစ်ပြီး ပထမဒီဂရီအနည်းငယ်တွင် တိကျသော်လည်း ပထမသုံးလပတ်ထက် ချက်ခြင်းလျော့နည်းလာသည်။ ဒါပေမယ့် သင်ဟာ အသုံးကျလာတဲ့အခါ Twingo ဟာ ပေါ့ပါးတဲ့ကားဖြစ်ပြီး ဒီအားကစားကို ပထမဆုံးအကြိမ် စမ်းသုံးကြည့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်တဲ့သူတွေအတွက် အသင့်တော်ဆုံးကားဖြစ်လာပါတယ်။

လူငယ်များအတွက်ရည်စူးသည်

၂၀၁၆ ရာသီ၌ Renault Twingo R1 သူသည် CIR တွင်ကီလိုမီတာကိုမောင်းခဲ့ပြီးသူသည်ပြိုင်ပွဲ ၅ ခုတွင်ပါဝင်ခဲ့ပြီးနောက်ထပ် ၂၁ စုဝေးပွဲများကိုလည်းပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အထူးအဆင့် ၂၄၀၀ ကီလိုမီတာ၊ R5 အတန်း၌ ၆ ကြိမ်၊ Targa Florio တွင်ပါ ၀ င်ခြင်း၊ သူသည်အဝေးသို့ရောက်ခဲ့သည်။

EVO နှင့် Renault သည်ဤဖော်မြူလာ၏အောင်မြင်မှုကိုစျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့်လူငယ်များအတွက်အဓိကဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောပုံတူပွားရန်ရည်ရွယ်သည်။

အမှန်စင်စစ် Renault Twingo R1 EVO သည်စျေးနှုန်းချိုသာပြီးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်လည်းအလွန်နည်းသည် (တာယာလေးလုံးသည်အီတလီချန်ပီယံပြိုင်ပွဲတစ်ခုလုံးရှင်သန်လိမ့်မည်ဟုပညာရှင်များကအာမခံသည်) အဲဒီမှာ Renault က Twingo TCe 90 HP ဖြစ်သည် စံစျေးနှုန်းမှာ ၉.၇၉၃ ၁.၃၇၀ ယူရို + VAT ဖြစ်သော်လည်း ၁ ယူရိုလျှော့စျေးဖြင့်ဖြစ်သည်။ R9.793A kit သည် ၂၀၀၀ V + VAT ကုန်ကျသော်လည်းပရိုမိုးရှင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်€ 1.370 လျှော့စျေးရှိပါသည်။ လက်တွေ့ထက်နည်းသည် 36.000 ယူရို သင် Twingo R1 EVO အိမ်ကိုအဆင်သင့်နှင့်အဆင်သင့်ယူပါ။