ကင်းထောက်ကန်များ TK နှင့် TKS

နိုင်ငံတော်အားလပ်ရက်များတွင် ကျင်းပသော ချီတက်ပွဲများတွင် Polish Army ၏ ကင်းထောက်တင့်ကား (တင့်ကားများ) TK-3။

စုစုပေါင်း၊ 1939 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် TK-500 နှင့် TKS တိုင်ကီ အလုံး 3 ခန့်သည် ပိုလန်တပ်မတော်၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် ရှေ့တန်းရောက်ခဲ့သည်။ တရားဝင်စက်ကိရိယာများစာရင်းများအရ TKS ကင်းထောက်တင့်ကားများသည် ပိုလန်တပ်မတော်တွင် တင့်ကားများအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲထားသော အမြောက်အမြားဆုံးယာဉ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့၏ ညံ့ဖျင်းသော ချပ်ဝတ်တန်ဆာနှင့် လက်နက်ကိရိယာများကြောင့် ယင်းမှာ ချဲ့ကားမှု အနည်းငယ်သာ ဖြစ်ခဲ့သည်။

28 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 1925 ရက်နေ့တွင် Warsaw အနီးရှိ Rembertow ရှိ လေ့ကျင့်ရေးကွင်းတွင် War Ministry of Engineering Supply Department (MSVoysk) မှ အရာရှိများအား သံချပ်ကာ လက်နက်ကွပ်ကဲမှုအဖွဲ့မှ သရုပ်ပြမှု ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ ဗြိတိသျှကုမ္ပဏီ Vickers Armstrong Ltd. ၏ အဖွင့်ကိုယ်ထည်ပါရှိသော Carden-Loyd Mark VI စစ်ဘက်သုတေသနအင်ဂျင်နီယာဌာန၏ အပေါ့စားသံချပ်ကာကားတစ်စီး၊ စက်သေနတ်တစ်လက်၊ အမှုထမ်းနှစ်ဦးပါသည့် ကားသည် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ကို ကျော်ဖြတ်ကာ ဆူးကြိုးအတားအဆီးများအပြင် မြောင်းများနှင့် တောင်ကုန်းများကို ကျော်လွှားခဲ့သည်။ သူသည် အရှိန်နှင့် ပြေးနိုင်မှု အတွက် စမ်းသပ်မှု နှင့် စက်သေနတ် ဖြင့် လက်တည့်စမ်းခြင်း ကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၃၇၀၀ ကီလိုမီတာအထိ သွားလာနိုင်သည့် သံလမ်းများ၏ "ကြာရှည်ခံမှု" ကို အလေးပေးထားသည်။

အပြုသဘောဆောင်သော ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှုရလဒ်များသည် ယူကေတွင် ယင်းကဲ့သို့သော စက် ၁၀ လုံးကို ဝယ်ယူကာ ယခုနှစ်မကုန်မီ ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက် လိုင်စင်ရရှိစေခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Carden-Loyd Mk VI ၏ ညံ့ဖျင်းသော ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ဝါဆောရှိ State Machine-Building Plant (“X” အမျိုးအစား) နှင့် သံချပ်ကာကားများကဲ့သို့သော ကားနှစ်စီးကိုသာ တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Carden-Loyd ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း ပိတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ တောင်များနှင့် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သည် - ကျော်ကြားသော ကင်းထောက်ကန်များ (tankettes) TK နှင့် TKS။

Carden-Loyd Mk VI ကို ပိုလန်တပ်မတော်တွင် စမ်းသပ်ပြီးနောက် လေ့ကျင့်ရေးကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1936 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် လေ့ကျင့်ရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက် ရည်ရွယ်သည့် သံချပ်ကာတပ်ရင်းများတွင် နောက်ထပ်ယာဉ်ဆယ်စီး ကျန်ခဲ့သည်။

1930 ခုနှစ်တွင် ပိုလန်သပ်သပ်အသစ်များ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး TK-1 နှင့် TK-2 အမည်များရရှိသည့် စေ့စေ့စပ်စပ် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများပြီးနောက်၊ 1931 ခုနှစ်တွင် TK-3 ဟုသတ်မှတ်ခြင်းခံရသောစက်၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ ပိုလန်အင်ဂျင်နီယာများက ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် Carden-Loyd Mk VI ၏ အခြေခံဒီဇိုင်းထက် ဤစက်ကို ပိုကောင်းစေသည်။ "ကင်းထောက်တင့်ကား" အဖြစ် စစ်ဘက်အမည်စာရင်းတွင် တရားဝင်ရည်ညွှန်းထားသော TK-3 တင့်ကားကို ၁၉၃၁ ခုနှစ် နွေရာသီတွင် ပိုလန်တပ်မတော်မှ လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။

tankette TK-3 သည် စုစုပေါင်းအရှည် 2580 mm၊ အကျယ် 1780 mm နှင့် အမြင့် 1320 mm ရှိသည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 300 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ စက်၏အလေးချိန်မှာ 2,43 တန်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုထားသော သံလမ်းအကျယ်မှာ 140 mm ဖြစ်သည်။ အမှုထမ်းတွင် သေနတ်သမား၊ ညာဖက်တွင်ထိုင်ကာ ယာဉ်မောင်း၊ လက်ဝဲဘက်တွင် ထိုင်နေသော သေနတ်သမား၊

z ကို မြှင့်တင်ထားသော စာရွက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရှေ့အထူက 6 မှ 8 မီလီမီတာ၊ နောက်ကျောက အတူတူပါပဲ။ ဘေးနှစ်ဖက်၏ချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် အထူ 8 မီလီမီတာ၊ အပေါ်ချပ်ဝတ်နှင့်အောက်ခြေ 3 မှ 4 မီလီမီတာအထိရှိသည်။

tankette TK-3 တွင် 4-stroke Ford A carburetor အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ပမာဏ 3285 cm³ နှင့် hp 40 စွမ်းအားရှိသည်။ 2200 rpm မှာ။ သူ့ကျေးဇူးကြောင့် အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် TK-3 tankette သည် အမြန်နှုန်း 46 km/h အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဖုန်လမ်းပေါ်ရှိ လက်တွေ့အမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ 30 ကီလိုမီတာခန့်နှင့် လယ်ကွင်းလမ်းများတွင် - 20 km/h ဖြစ်သည်။ ပြန့်ပြူးပြီး အတော်အတန် ပြန့်ကားသော မြေပြင်တွင်၊ tankette သည် အမြန်နှုန်း 18 km/h နှင့် တောင်ထူထပ်ပြီး ချုံပုတ်ထူထပ်သော မြေပြင်တွင် - 12 km/h မြန်ပါသည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီသည် ၆၀ လီတာဆံ့ပြီး လမ်းပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အကွာအဝေးနှင့် လယ်ကွင်း၌ ကီလိုမီတာ 60 အကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

TK-3 သည် မတ်စောက်သော 42° အထိ မတ်စောက်သော တောင်ကုန်းတစ်ခုကို ကျော်လွှားနိုင်ပြီး 1 မီတာ အကျယ်ရှိသော မြောင်းကို ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ ရေအတားအဆီးများရှိနေလျှင် တိုင်ကီသည် 40 စင်တီမီတာ အနက်ရှိသော ချောင်းများကို အလွယ်တကူ ကျော်လွှားနိုင်သည် ( အောက်ခြေက လုံလုံလောက်လောက် ခက်တယ်)။ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် 70 စင်တီမီတာအထိ နက်သော Form များကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သော်လည်း ယိုစိမ့်နေသော ကိုယ်ထည်အတွင်းမှ ရေများ စိမ့်ဝင်ပြီး အင်ဂျင်ကို မလွှမ်းမိုးစေရန် ဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။ tankette သည် ချုံပုတ်များနှင့် ငယ်ရွယ်သောသစ်ပင်များမှတဆင့် ကောင်းစွာဖြတ်သန်းသွားသည် - အချင်း 10 စင်တီမီတာအထိ နှာမောင်းများ၊ ကားသည် မှောက်သွားသည် သို့မဟုတ် ပြိုကျသွားသည်။ အချင်း 50 စင်တီမီတာရှိသော ပင်စည်များသည် ဖြတ်ကျော်၍မရသော အတားအဆီးတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ကားသည် ပိတ်ဆို့ခြင်းများကို ကောင်းစွာ ရင်ဆိုင်နိုင်သည် - အနိမ့်ပိုင်းများကို ဖြတ်သန်းသွားသော တိုင်ကီက မြေကြီးထဲသို့ ဖိမိကာ အမြင့်များကို ဖြိုဖျက်ခဲ့သည်။ tankette ၏အလှည့်အချင်းသည် 2,4 m ထက်မကျော်လွန်ဘဲ တိကျသောဖိအားမှာ 0,56 kg/cm² ဖြစ်သည်။

TK-3 ၏ တိကျသေချာသော လက်နက်သည် လေးလံသော စက်သေနတ် wz ဖြစ်သည်။ ကျည် ၂၅ တောင့်၊ ၁၈၀၀ ကျည် (၁၅ ကျည် ၁၂၀ တိပ်ပါ)။ TK-25 ယာဉ်များသည် မီတာ 1800 အကွာအဝေးအထိ ရွေ့လျားသွားလာရာတွင် ထိရောက်စွာ ပစ်ခတ်နိုင်သည်။ ရပ်လိုက်သောအခါတွင် ထိရောက်သော ပစ်ခတ်မှုအကွာအဝေးသည် မီတာ 15 အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အချို့ကားများကို Browning wz စက်သေနတ်များဖြင့် သယ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ 120. Tankette TK-3 ၏ ညာဘက်တွင် လေးလံသော စက်သေနတ် wz အဖြစ် တပ်ဆင်နိုင်သည့် လေယာဉ်ပစ်သေနတ်တစ်လက် ရှိသည်။ 200 စက်အပြင် အပေါ့စား စက်သေနတ် wz. 500. အညီအမျှ

3 ခုနှစ်အထိ ကြာမြင့်ခဲ့သည့် TK-1933 ၏ အခြေခံ ဗားရှင်းကို အမှတ်စဉ် ထုတ်လုပ်မှု အပြီးတွင် စက်ပေါင်း 300 ခန့် တည်ဆောက်ခဲ့ကာ ဆင်းသက်လာသော ဗားရှင်းများကို လေ့လာမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ ရှေ့ပြေးပုံစံ မော်ဒယ်များကို ဖန်တီးခဲ့သည်-

TKW - စက်သေနတ် လှည့်ပတ်ထားသော လှည်း၊

TK-D - ၄၇ မီလီမီတာ အမြောက်ဖြင့် မောင်းသူမဲ့ အပေါ့စား သေနတ်များ၊ ဒုတိယဗားရှင်းတွင် ၃၇ မီလီမီတာ Pyuto အမြောက်များ၊

TK-3 သည် အလေးဆုံး 20 mm စက်သေနတ် ကိုင်ဆောင်ထားသော ယာဉ်၊

TKF - Fiat 122B အင်ဂျင်ပါရှိသော ခေတ်မီကား (Fiat 621 ထရပ်ကား) မှ Standard Ford A အင်ဂျင်အစား၊ 1933 ခုနှစ်တွင် ဤမျိုးကွဲကား ဆယ့်ရှစ်စီးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

TK-3 tankettes များ၏ တိုက်ခိုက်ရေးဝန်ဆောင်မှုအတွေ့အကြုံသည် ဤစက်၏ထိရောက်မှုကို ကောင်းမွန်စွာအကျိုးသက်ရောက်စေသည့် နောက်ထပ်မွမ်းမံမှုများပြုလုပ်ရန် အမှန်တကယ်ဖြစ်နိုင်ချေများကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ထို့အပြင် 1932 တွင် ပိုလန်သည် တိုင်ကီကို မွမ်းမံသည့်အခါ အီတလီ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများကို အသုံးပြုခွင့်ပြုသည့် Fiat ကားများကို လိုင်စင်ရကားများ ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ဤကဲ့သို့သော ပထမဆုံး ကြိုးပမ်းမှုများကို TKF ဗားရှင်းတွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့် 6 hp Fiat 122B အင်ဂျင်ဖြင့် ပုံမှန် Ford A အင်ဂျင်ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ Fiat 621 ထရပ်ကားမှ၊ ဤပြောင်းလဲမှုသည် ဂီယာနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အားကောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

စက်တည်ဆောက်ရေးအပင်များ၏ နိုင်ငံတော်သုတေသနဗျူရို၏ ဒီဇိုင်နာများ၏ အလုပ်၏ရလဒ်မှာ TK-3 ကို အစားထိုးသည့် သိသာထင်ရှားစွာ မွမ်းမံထားသော tankette TKS ကို ဖန်တီးခြင်းဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲမှုများသည် စက်တစ်ခုလုံးနီးပါးဖြစ်သော ကိုယ်ထည်၊ ဂီယာနှင့် ကိုယ်ထည်တို့ကို ထိခိုက်စေပြီး အဓိကအချက်များမှာ- ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ၎င်း၏အထူကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ချပ်ဝတ်တန်ဆာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း၊ အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင် မီးကွင်းပြင်ကိုတိုးစေသည့် စက်သေနတ်ကို စက်သေနတ်ဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်း၊ Ing မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော periscope တပ်ဆင်ခြင်း။ Gundlach၊ တပ်မှူးသည် ယာဉ်အပြင်ဘက်တွင် ဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လိုက်နာနိုင်သည့်အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ စွမ်းအားမြင့် Fiat 122B (PZInż. 367) အင်ဂျင်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်း။ ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များကို အားကောင်းစေခြင်းနှင့် ပိုကျယ်သောလမ်းများကို အသုံးပြုခြင်း၊ လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုပြောင်းလဲခြင်း။ သို့သော် တိုးတက်မှုများကြောင့် စက်၏အလေးချိန်သည် 220 ကီလိုဂရမ်အထိ တိုးလာပြီး ဆွဲငင်မှုကန့်သတ်ချက်အချို့ကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။ TKS tankette ၏စီးရီးကို 1934 တွင်စတင်ခဲ့ပြီး 1936 အထိဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အဲဒီနောက် ဒီစက် ၂၈၀ လောက်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။

TKS ကိုအခြေခံ၍ C2P အမြောက်ထွန်စက်ကိုလည်း ဖန်တီးခဲ့ပြီး 1937-1939 ခုနှစ်တွင် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဲဒီကာလမှာ ဒီအမျိုးအစား စက်အစီးရေ ၂၀၀ လောက်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။ C200P ထွန်စက်သည် တိုင်ကီထက် ၅၀ စင်တီမီတာခန့် ပိုရှည်သည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းအတွက် အသေးစားပြောင်းလဲမှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤကားကို 2mm wz ဆွဲရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 50, တင့်ဖျက်သေနတ်များ calibre 40 mm wz. ကျည် ၃၆ တောင့်နှင့် နောက်တွဲများ။

ထုတ်လုပ်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် ကင်းထောက်တင့်ကား TKS သည် ပိုလန်တပ်မတော်၏ သံချပ်ကာယူနစ်များ၏ ကင်းထောက်ယူနစ်များ၏ ကိရိယာများတွင် စတင်ပါဝင်လာသည်။ ဆင်းသက်လာသောဗားရှင်းများတွင်လည်း အလုပ်စတင်ဆောင်ရွက်နေပါသည်။ ဤလုပ်ငန်း၏ အဓိက ဦးတည်ချက်မှာ တင့်ကားများ၏ ပစ်ခတ်မှုစွမ်းအားကို တိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အား ၃၇ မီလီမီတာ အမြောက် သို့မဟုတ် အလေးဆုံး 37 မီလီမီတာ စက်သေနတ်ဖြင့် တပ်ဆင်ရန် ကြိုးပမ်းခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းလက်နက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရလဒ်ကောင်းများရရှိပြီး ယာဉ်အစီးရေ 20-20 ခန့်ကို ဤလက်နက်အမျိုးအစားဖြင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော မော်တော်ယာဉ်အရေအတွက်သည် ပိုများမည်ဟု ယူဆသော်လည်း ပိုလန်ကို ဂျာမန်တို့၏ ရန်လိုမှုသည် ဤရည်ရွယ်ချက်ကို အကောင်အထည်မဖော်နိုင်ပေ။

ပိုလန်နိုင်ငံရှိ TKS tankette များအတွက် အထူးကိရိယာများကိုလည်း တီထွင်ခဲ့သည်- universal tracked trailer, radio station with trailer, wheeled "road transport" chassis နှင့် သံချပ်ကာရထားများတွင် အသုံးပြုရန် မီးရထားအခြေခံတစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။ နောက်ဆုံး စက်ပစ္စည်းနှစ်ခုသည် အဝေးပြေးလမ်းနှင့် မီးရထားသံလမ်းများတွင် သပ်စ်များ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ရည်မှန်းထားသည်။ နှစ်ဖက်စလုံးတွင်၊ tankette သည် ပေးထားသော ကိုယ်ထည်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ ထိုကဲ့သို့သော တပ်ဆင်မှုကို အထူးကိရိယာများမှတဆင့် tankette ၏အင်ဂျင်က လုပ်ဆောင်သည်။

1939 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ပိုလန်တပ်မတော်၏ အစိတ်အပိုင်းအနေဖြင့် TK-500 နှင့် TKS (သံချပ်ကာတပ်ခွဲများ၊ သီးခြားကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီများနှင့် သံချပ်ကာရထားများပူးပေါင်း၍ တင့်ကားအစီး 3 ခန့်) ရှေ့သို့သွားခဲ့သည်။

1939 ခုနှစ် ဩဂုတ်လနှင့် စက်တင်ဘာလတွင် သံချပ်ကာတပ်ရင်းများသည် TK-3 သပ်သပ်တပ်ဆင်ထားသော အောက်ဖော်ပြပါ ယူနစ်များကို စုစည်းခဲ့သည်။

အမှတ် ၁ သံချပ်ကာတပ်ရင်းက

Reconnaissance Tank Squadron အမှတ် 71 ကို ပိုလန်တပ်မဟာ၏ 71st သံချပ်ကာတပ်ခွဲ (Ar-

မီယာ "ပိုဇနန်")

71st သီးခြားကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီကို 14th ခြေလျင်တပ်ရင်း (Poznan Army) တွင်တာဝန်ပေးအပ်သည်။

72nd သီးခြားကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီကို 17th ခြေလျင်တပ်ခွဲတွင် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် 26th ခြေလျင်တပ်ခွဲ (ပိုဇနန်စစ်တပ်) ၏လက်အောက်ခံ၊

အမှတ် ၁ သံချပ်ကာတပ်ရင်းက

101st သီးခြားကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီကို 10th မြင်းတပ်မဟာ (Krakow army) တွင် တာဝန်ပေးအပ်သည်။

ကင်းထောက်တင့်ကားတပ်စုကို 10th Cavalry Brigade (Krakow Army) ၏ ကင်းထောက်တပ်ခွဲတွင် တာဝန်ပေးအပ်သည်။

အမှတ် ၁ သံချပ်ကာတပ်ရင်းက

Reconnaissance Tank Squadron အမှတ် 91 ကို Novogrudok Cavalry Brigade (Modlin Army) ၏ 91st သံချပ်ကာတပ်စုတွင် တာဝန်ပေးအပ်ပြီး၊

91st Separate Reconnaissance Tank Company သည် 10th ခြေလျင်တပ်ရင်း (Army Lodz) တွင် တာဝန်ပေးအပ်ခြင်း၊

92nd သီးခြားတင့်ကားကုမ္ပဏီ

ထောက်လှမ်းရေးကိုလည်း အမှတ် ၁၀ ခြေလျင်တပ်မ (ကြည်း "Lodz") တွင် တာဝန်ပေးအပ်သည်။

အမှတ် ၁ သံချပ်ကာတပ်ရင်းက

Reconnaissance Tank Squadron

51 သည် Krakow မြင်းတပ်မဟာ၏ 51st သံချပ်ကာတပ်ခွဲ (Ar-

မီယာ "ကရာကော့")

51st Separate Reconnaissance Tank Company သည် 21st Mountain Rifle Division (Krakow Army) နှင့် ချိတ်ဆက်ခဲ့ပါသည်။

52. စစ်ဆင်ရေးအဖွဲ့ "Slensk" (စစ်တပ် "Krakow") ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် သီးခြားကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီ၊

အမှတ် ၁ သံချပ်ကာတပ်ရင်းက

Reconnaissance Tank Squadron

81 81 ပန်တပ်စုတွင် တာဝန်ကျသည်။

Pomeranian မြင်းတပ်မဟာ (စစ်တပ် "Pomerania")၊

81st သီးခြားကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီသည် 15th ခြေလျင်တပ်ခွဲ (Pomerenia army) နှင့်တွဲထားသည်။

82th ခြေလျင်တပ်ခွဲ (Poznan စစ်တပ်) ၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် 26nd သီးခြားကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီ၊

အမှတ် ၁ သံချပ်ကာတပ်ရင်းက

41st Separate Reconnaissance Tank Company သည် 30th ခြေလျင်တပ်ရင်း (Army Lodz) တွင် တာဝန်ပေးအပ်ခြင်း၊

42nd Separate Reconnaissance Tank Company ကို Kresovskaya Cavalry Brigade (Army Lodz) တွင် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။

ထို့အပြင်၊ Modlin ရှိ သံချပ်ကာလက်နက်လေ့ကျင့်ရေးစင်တာသည် အောက်ပါယူနစ်များကို စည်းရုံးခဲ့သည်။

11th Reconnaissance Tank Squadron ကို Mazovian Cavalry Brigade (Modlin Army) ၏ 11th သံချပ်ကာတပ်ခွဲတွင် တာဝန်ပေးအပ်သည်။

ဝါဆောကာကွယ်ရေးစစ်ဌာနချုပ်၏ ကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီ။

တပ်ခွဲများနှင့် တပ်ခွဲများအားလုံးတွင် တင့်ကား ၁၃ စီး တပ်ဆင်ထားသည်။ ခြွင်းချက်မှာ ဤအမျိုးအစားကား ၁၁ စီးပါရှိသည့် ဝါဆောကာကွယ်ရေးကွပ်ကဲမှုတွင် တာဝန်ပေးအပ်ထားသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း tankettes TKS နှင့် ပတ်သက်၍

အမှတ် ၁ သံချပ်ကာတပ်ရင်းက

ကင်းထောက်တင့်ကားတပ်စု အမှတ် ၆၁ နယ်ခြားတပ်မဟာ အမှတ် ၆၁ သံချပ်ကာတပ်ခွဲ (ကြည်း "လော့ဒ်")၊

ကင်းထောက်တင့်ကားတပ်စု အမှတ် ၆၂ ကို Podolsk တပ်မဟာ (ကြည်း) ၏ အမှတ် ၆၂ သံချပ်ကာတပ်ခွဲ (ကြည်း၊

"ပိုဇနန်")

61st Separate Reconnaissance Tank Company ကို 1st Mountain Rifle Brigade (Krakow Army) တွင် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့ပါသည်။

အမှတ် 62 ရိုင်ဖယ်တပ်မ (Modlin Army) နှင့် ပူးတွဲ 20nd Separate Reconnaissance Tank Company၊

63rd Separate Reconnaissance Tank Company သည် 8th ခြေလျင်တပ်မ (Modlin Army) နှင့် ချိတ်ဆက်ခဲ့ပါသည်။

အမှတ် ၁ သံချပ်ကာတပ်ရင်းက

31st Reconnaissance Tank Squadron ကို Suval Cavalry Brigade ၏ 31st သံချပ်ကာတပ်ခွဲ (Separate Task Force "Narev") တွင် တာဝန်ပေးအပ်သည်။

32nd Reconnaissance Tank Squadron ကို Podlasie Cavalry Brigade (Separate Task Force Narew) ၏ 32nd သံချပ်ကာတပ်ခွဲတွင် တာဝန်ပေးအပ်သည်။

33rd Reconnaissance Tank Squadron ကို Vilnius Cavalry Brigade ၏ 33rd သံချပ်ကာတပ်ခွဲတွင် တာဝန်ပေးအပ်သည်။

(ပရပ်ရှားစစ်တပ်)၊

31st သီးခြားကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီကို 25th ခြေလျင်တပ်ရင်း (Poznan Army) တွင်တာဝန်ပေးအပ်သည်။

32th ခြေလျင်တပ်ခွဲ (စစ်တပ် "Lodz" နှင့်အတူ 10nd သီးခြားကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီ);

အမှတ် ၁ သံချပ်ကာတပ်ရင်းက

Volyn တပ်မဟာ၏ 21st သံချပ်ကာတပ်ခွဲ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် 21st Reconnaissance Tank Squadron

(စစ်တပ် "Lodz") ။

ထို့အပြင်၊ Modlin ရှိ သံချပ်ကာလက်နက်လေ့ကျင့်ရေးစင်တာသည် အောက်ပါယူနစ်များကို စည်းရုံးခဲ့သည်။

11th ကင်းထောက်တင့်ကားကုမ္ပဏီအား ဝါဆောသံချပ်ကာတပ်မဟာတွင် တာဝန်ပေးအပ်သည်။

သူက ခေါင်းဆောင်)

ဝါဆောသံချပ်ကာတပ်မဟာ၏ ကင်းထောက်တင့်ကားတပ်စု။

တပ်ခွဲများ၊ တပ်ခွဲများနှင့် တပ်ခွဲများအားလုံးတွင် တင့်ကား ၁၃ စီး တပ်ဆင်ထားသည်။

ထို့အပြင်၊ Legionowo မှ 1st သံချပ်ကာရထားတပ်စုနှင့် Niepolomice မှ 1st သံချပ်ကာရထားတပ်စုတို့သည် သံချပ်ကာရထားများကို လျှော့ချရန်အတွက် tankette များကို စုဆောင်းခဲ့သည်။

1939 ခုနှစ် ပိုလန်မဲဆွယ်စည်းရုံးရေးတွင် tankettes များအသုံးပြုခြင်း၏ ခန့်မှန်းခြေများသည် ကွဲပြားသည်၊ များသောအားဖြင့် အလွန်ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိဖြစ်ပြီး၊ ဤစက်နှင့်ပတ်သက်သော အဓိပ္ပါယ်ရှိသော အသိပညာအနည်းငယ်ကို တိုးစေပါသည်။ သူတို့ ဖန်တီးထားတဲ့ အလုပ်တွေ (ထောက်လှမ်းရေး၊ ကင်းထောက် စသည်ဖြင့်) ကို ပေးရင် သူတို့ ကောင်းကောင်း လုပ်တယ်။ သေးငယ်သော တင့်ကားငယ်များသည် မထင်မှတ်ဘဲ တိုက်ရိုက်အဖွင့်တိုက်ပွဲသို့ ရောက်သွားသောအခါ ပိုဆိုးသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် ရန်သူ၏ အင်အားကြောင့် မကြာခဏ ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး ၁၀ မီလီမီတာ ချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် ဂျာမန်ကျည်ဆန်များ၏ အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်ပြီး အမြောက်ကျည်များကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ အထူးသဖြင့် အခြားသံချပ်ကာယာဉ်များမရှိခြင်းကြောင့် TKS ၏ တင့်ကားများသည် တိုက်ခိုက်ရေးခြေလျင်တပ်များကို ပံ့ပိုးပေးရသည့်အခါတွင် ထိုသို့သောအခြေအနေများသည် အလွန်အဖြစ်များပါသည်။

1939 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ စစ်ပွဲများ ပြီးဆုံးပြီးနောက်တွင် တင့်ကားအမြောက်အမြားကို ဂျာမန်တို့က သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါယာဉ်အများစုကို ဂျာမန်ရဲဌာနများ (အခြားလုံခြုံရေးတပ်ဖွဲ့များ)ထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့ပြီး ဂျာမနီ၏မဟာမိတ်နိုင်ငံများ၏တပ်များထံ ပေးပို့ခဲ့သည်။ ဤအပလီကေးရှင်းနှစ်ခုလုံးကို ဂျာမန်အမိန့်ဖြင့် ဒုတိယအလုပ်များအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ပြီးဆုံးပြီးနောက် ပိုလန်ပြတိုက်များတွင် TK-3 ကင်းထောက်တင့်ကား၊ TKS သို့မဟုတ် C2P အမြောက်ထွန်စက်တစ်လုံးမျှ မတွေ့ရသေးပါ။ ကိုးဆယ်ကျော်နှစ်များအစကတည်းက ဤကားများသည် ကမ္ဘာအရပ်ရပ်မှ မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသို့ စတင်ရောက်ရှိလာပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အဆိုပါကားများထဲမှ အများအပြားသည် နိုင်ငံတော် ပြတိုက်များနှင့် ပုဂ္ဂလိက စုဆောင်းသူများထံမှ သက်ဆိုင်ပါသည်။

လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က ပိုလန် tankette TKS ၏ အလွန်တိကျသောကော်ပီကိုလည်း ဖန်တီးခဲ့သည်။ ၎င်း၏ဖန်တီးသူမှာ Zbigniew Nowosielski ဖြစ်ပြီး ရွေ့လျားနေသောယာဉ်ကို သမိုင်းဝင်ဖြစ်ရပ်များစွာတွင် နှစ်စဉ်မြင်တွေ့နိုင်ပါသည်။ Zbigniew Nowosielski က ဒီစက်အတွက် စိတ်ကူးကို ဘယ်လို မွေးဖွားလာသလဲ၊ ဘယ်လို ဖန်တီးထားလဲ (ဇန်နဝါရီ 2015 မှာ ပေးပို့တဲ့ အစီရင်ခံစာ)

လွန်ခဲ့သော ခြောက်နှစ်က အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးတွင် လအတော်ကြာ အလုပ်လုပ်ပြီးနောက်၊ tankette TKS သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စွမ်းအားအောက်တွင် ၎င်း၏ "ဇာတိ tank စက်ရုံ" ကို ထားခဲ့ပြီး (ပိုလန်၏ခေါင်းဆောင်မှုဖြင့် ဆွီဒင်တွင် ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ တပ်မတော်)။ ဝါဆောရှိ ပြတိုက်)။

ပိုလန်သံချပ်ကာလက်နက်များကို ကျွန်ုပ်စိတ်ဝင်စားသည်မှာ ကျွန်ုပ်၏ဖခင်၊ တပ်မှူးတစ်ဦး၏ ဇာတ်လမ်းများမှ လှုံ့ဆော်မှုဖြစ်သည်။ Henryk Novoselsky သည် 1937-1939 တွင် Brzesta ရှိ 4th သံချပ်ကာတပ်ရင်းတွင်ပထမဆုံးတာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး Major ၏ကွပ်ကဲမှုအောက်တွင် 91st သံချပ်ကာတပ်ခွဲတွင်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ Anthony Slivinsky သည် 1939 ၏ခံစစ်စစ်ပွဲတွင်တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။

2005 ခုနှစ်တွင် ကျွန်တော့်အဖေ Henryk Novoselsky အား ပိုလန်တပ်မတော်ပြတိုက်၏ ဦးဆောင်မှုဖြင့် TKS တင့်ကား၏ သံချပ်ကာအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးတွင် အတိုင်ပင်ခံအဖြစ် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် ဖိတ်ခေါ်ခဲ့သည်။ ZM URSUS (အင်ဂျင်နီယာ Stanislav Michalak ဦးဆောင်သောအဖွဲ့) မှ Kielce လက်နက်ပြပွဲ (သြဂုတ်လ 30 ရက်၊ 2005) တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သောအလုပ်၏ရလဒ်ကိုတင်ပြခဲ့သည်။ ဒီပွဲရုံမှာ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခုအတွင်း ကျွန်တော် အင်ဂျင်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးနဲ့ TKS တိုင်ကီကို အပြည့်အ၀ လည်ပတ်နိုင်အောင်လို့ ကြေငြာခဲ့ပါတယ်။

ပြတိုက်ပညာရှင်တို့၏ စံနမူနာပြ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၊ ဝါဆောနည်းပညာတက္ကသိုလ် SiMR ဌာနမှ သုတေသန ဝန်ထမ်းများ၏ စေတနာနှင့် လူအများ၏ အပ်နှံမှုကြောင့် တိုင်ကီကို ၎င်း၏ ယခင်ဂုဏ်ကျက်သရေကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။

10 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 2007 ရက်နေ့တွင် ကားကိုတရားဝင်မိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ လွတ်လပ်ရေးနေ့အထိမ်းအမှတ်အဖြစ်၊ 1935th National Scientific Symposium of the Organizing Committee of the XNUMXth National Scientific Symposium တွင် "The Historical Development of Vehicle Design" ခေါင်းစဉ်ဖြင့် Warsaw of the Department of the Faculty of SIMR at the XNUMXth National Scientific Symposium ကို ဖိတ်ကြားခဲ့ပါသည်။ နည်းပညာ တက္ကသိုလ်။ Symposium တွင် "အင်ဂျင်၊ မောင်းနှင်မှုစနစ်၊ မောင်းနှင်မှု၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတီယာရင်နှင့် ဘရိတ်စနစ်တို့အပြင် TKS tank (XNUMX) ၏အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အင်ဂျင်စက်ကိရိယာများနှင့် TKS tank (XNUMX)" ၏ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်ဖော်ပြချက်" .

2005 ခုနှစ်မှစ၍ ကျွန်ုပ်သည် ဆောင်းပါးတွင်ဖော်ပြထားသော အလုပ်အားလုံးကို ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲခဲ့ပြီး ပျောက်ဆုံးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရယူကာ စာရွက်စာတမ်းများကို စုဆောင်းခဲ့သည်။ အင်တာနက်၏ မှော်ဆန်မှုကြောင့် ကျွန်ုပ်၏အဖွဲ့သည် မူရင်းကားအစိတ်အပိုင်းများစွာကို ဝယ်ယူနိုင်ခဲ့ပါသည်။ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့လုံးသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းအတွက် လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ တိုင်ကီ၏ မူရင်းစာရွက်စာတမ်း မိတ္တူများစွာကို ရယူနိုင်ခဲ့ပြီး ပျောက်ဆုံးနေသည့်အတိုင်းအတာများကို စနစ်တကျသတ်မှတ်ကာ ဆုံးဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ စုဆောင်းထားသော စာရွက်စာတမ်းများ (အစုအဝေးပုံများ၊ ဓာတ်ပုံများ၊ ပုံကြမ်းများ၊ နမူနာများ၊ တည်ဆောက်ထားသည့်အတိုင်း ရေးဆွဲထားသည့်ပုံများ) သည် ကျွန်ုပ်အား ကားတစ်ခုလုံးကို စုစည်းနိုင်စေမည်ကို ကျွန်ုပ်သဘောပေါက်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်သည် TKS သပ်မိတ္တူဖန်တီးရန် TKS သပ်မိတ္တူကို ဖန်တီးရန် ပြောင်းပြန်အင်ဂျင်နီယာကို အသုံးပြုခြင်းဟုခေါ်သော ပရောဂျက်တစ်ခုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ” .

သမိုင်းဝင် မော်တော်ကား ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးနှင့် နည်းပညာဗျူရို၏ ဒါရိုက်တာ Eng ၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှု။ Rafal Kraevsky နှင့် ပြောင်းပြန် အင်ဂျင်နီယာ ကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်း ကျွမ်းကျင်မှု နှင့် အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲတွင် ကျွန်ုပ်၏ နှစ်ပေါင်းများစွာ အတွေ့အကြုံများ သည် မူရင်းဘေးတွင် ထားရှိပေးသော အတုမရှိသော ကော်ပီ ဖန်တီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အကဲဖြတ်သူနှင့် အဖြေရှာဖွေသူကို ရှုပ်ထွေးစေမည်ဖြစ်သည်။ မေးခွန်းဆီသို့။ မေးခွန်း - "မူရင်းက ဘာလဲ"

၎င်းတို့၏ အရေအတွက် များပြားမှုကြောင့် TK-3 နှင့် TKS ကင်းထောက်တင့်ကားများသည် ပိုလန်တပ်မတော်၏ အရေးပါသော ယာဉ်တစ်စီးဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့ကို သင်္ကေတအဖြစ် သတ်မှတ်ကြသည်။ ဤကားများ၏ မိတ္တူများကို ပြတိုက်များနှင့် ပြင်ပပွဲများတွင် တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။