အပိုင်း- ဘက်ထရီများ - ဘက်ထရီအသစ်မဝယ်ခင်...

ပံ့ပိုးကူညီမှု- TAB Polska Sp. z oo ဆောင်းဦးရာသီတွင် ဘက်ထရီဈေးကွက်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တက်လာနေသည်။ သို့သော်လည်း ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးဝယ်ယူခြင်းသည် သတိဖြင့်ချဉ်းကပ်သင့်သည်။ ဝယ်ယူထားသော ဘက်ထရီ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို အများအားဖြင့် ယခင်က အသုံးပြုခဲ့သော အရာများအပေါ် အခြေခံ၍ ယာဉ်မောင်းများက ရွေးချယ်သည်။ ၎င်းတွင် ဟောင်းနွမ်းပြီး ဖတ်မရသော ဒေတာများပါရှိသည် သို့မဟုတ် ယခင်က မမှန်ကန်သော ကန့်သတ်ဘောင်များကို အသုံးပြုသည့်အခါ ပြဿနာများ စတင်သည်။

ဘတ်ထရီများတွင် တင်ထားသည်။

ပံ့ပိုးကူညီမှု- TAB Polska Sp. မစ္စတာဏ. အကြောင်း

ကတ်တလောက်နှင့် ဘက်ထရီရွေးချယ်ခြင်းဆိုင်ရာ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်၏ ကျယ်ပြန့်သောအသိပညာသည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းများကလည်း ဝယ်ယူသည့်နေရာကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ဝယ်ရန်နေရာကောင်းသည် ရောင်းသူသည် မှန်ကန်သောအက်ပ်အကြောင်း ပြည့်စုံသောအချက်အလက်များကို ပေးဆောင်နိုင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ အပေးအယူ အလျှော့အတင်း ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ရောင်းချသည့်နေရာတွင် ဘက်ထရီ အပြည့်အစုံ ရှိရန်လည်း လိုလားပါသည်။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင် - ရောင်းသူထံမှ ဘက်ထရီတစ်လုံးသာ ဝယ်ပါ။

လက်ရှိတွင်၊ တိုင်ကြားမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည့် လက်လီဆိုင်ခွဲများသည် နာမကျန်းမှုအတော်အတန် နာမကျန်းဖြစ်နေသည်။ တရားဝင်တိုင်ကြားမှုအရေအတွက်သည် 1% အတွင်းဖြစ်ပြီး ကျန်သည် အလုပ်မှားယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ မတူညီသောအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ကျရှုံးမှုတွင် ကွာခြားချက်များသည် အရေးမပါ၍ ရာခိုင်နှုန်းတစ်စွန်းတစ်စမျှသာရှိသည်။ တိုင်ကြားမှုပြဿနာသည် ကွဲပြားပြီး ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် တိုင်ကြားစာအချိုးအစားမှ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ မလျော်ကန်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် တိုင်ကြားမှုများ။ ဤအချိုးသည် 1:12 ခန့်ဖြစ်သည်။ ရောင်းချသည့် ဘက်ထရီ 120 တိုင်းအတွက် အစိတ်အပိုင်း 0 ကို တိုင်ကြားမှုဝန်ဆောင်မှုထံ ပေးပို့ပြီး ၎င်းတို့အနက် ကိုးခုသည် စက်ရုံချို့ယွင်းချက်ဟု ယူဆကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။

မင်းသိပါတယ်…ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် (အီလက်ထရောနစ် အပါအဝင်) လျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ ဘက်ထရီ၏ လျှပ်စစ်စွမ်းရည် ကျဆင်းသွားသည်။ သတ်မှတ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်တွင် ဘက်ထရီ စွမ်းရည်မှာ-

• +100°C တွင် 25% စွမ်းဆောင်ရည်၊

• 80°C တွင် 0% စွမ်းရည်၊

• -70°C တွင် 10% ပါဝါ၊

• -60°C တွင် 25% စွမ်းရည်။

တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လွှတ်လိုက်သော ဘက်ထရီများအတွက်၊ စွမ်းဆောင်ရည် အချိုးကျ နိမ့်ပါမည်။ အလင်းတန်းမြင့်များဖြင့် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ခြင်းကြောင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့်လည်း ဆီများကို မာကျောစေပါသည်။ crankcases နှင့် gears များတွင် starter ကျော်လွှားရမည့် resistance တိုးလာသည်၊ ထို့ကြောင့် start-up လုပ်နေစဉ်အတွင်းဘက်ထရီမှထုတ်ယူထားသော current တိုးလာပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ၊

• ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ အီလက်ထရောနစ်အဆင့်နှင့် သိပ်သည်းဆကို စစ်ဆေးပါ၊ လိုအပ်ပါက ငွေဖြည့်ပြီး အားပြန်သွင်းပါ။ လက်ရှိတွင်၊ စျေးကွက်တွင်ရောင်းချနေသည့် ဘက်ထရီအားလုံးနီးပါးသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းစင်သည့်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
• DC ဂျင်နရေတာရှိသော ကားများတွင် လိုအပ်ပါက ဘက်ထရီအား ကားအပြင်ဘက်တွင် အားပြန်သွင်းရပါမည် - အင်ဂျင်မစတင်မီ ကလစ်နင်းခလုတ်ကို နှိပ်ရန် မမေ့ပါနှင့်၊ စတား၏ ခံနိုင်ရည်အား လျော့နည်းစေသော၊ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီ သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးခြင်း၊
• ဆောင်းရာသီမှာ ကားကို အသုံးမပြုရင် ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ပြီး အားသွင်းထားလိုက်ပါ။
• ဘက်ထရီအား ကားတွင် လုံခြုံစွာ ချိတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ terminal clamps များကို အက်ဆစ်ကင်းစင်သော Vaseline အလွှာဖြင့် ကောင်းစွာ တင်းကျပ်ပြီး ကာကွယ်ထားရပါမည်။
• ဘက်ထရီအား အပြည့်အ၀ ထုတ်လွှတ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည် (အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် လျှပ်စစ်လက်ခံကိရိယာများကို မထားခဲ့ပါ)။

အာမခံ - သင်ဘာကိုမျှော်လင့်နိုင်မလဲ။ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများသည် လည်ပတ်မှုပေါင်း ၆-၇ဝဝဝ ခန့်တွင် အဆိုပါကိရိယာများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို ဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလုံးအတွင်း ချိတ်ဆက်ထားသောပြားများမှ တက်ကြွသောဒြပ်ထုမှ ထွက်သွားသည့် သဘာဝဖြစ်စဉ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

အားသွင်းထားသည့်ဘက်ထရီကို လျှော့ချထားသော ကန့်သတ်ဘောင်များ (စွမ်းရည်နှင့် စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်း)၊ အီလက်ထရွန်း၏ အရောင်အနည်းနှင့်အများ ဖောက်ထွင်းမြင်နိုင်မှ တိမ်ထူသောအထိ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲခြင်းတို့ဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည်။ ပျက်သွားသောဘက်ထရီကို "ပြန်ပြောင်း" လုပ်၍မရပါ။

ထုတ်လုပ်သူကို အပြစ်ပေးတဲ့အခါ...

ထုတ်လုပ်သူ၏ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဘက်ထရီချို့ယွင်းရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်း နှစ်ခုဖြစ်သည့်- အဖွင့်ပတ်လမ်းနှင့် အတွင်းပိုင်းပတ်လမ်းပြတ်တောက်မှုတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ဘက္ထရီ၏ အတွင်းပိုင်း ဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ ခွဲထွက်ကိရိယာ (တပ်ဆင်စဉ်၊ ပန်းကန်ပြားနှင့် ခြားနားကိရိယာကြားရှိ နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုတစ်ခု၊ စသည်) ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ အတွင်းပိုင်းရှော့တိုက်ထားသော ဘက်ထရီပါသော ဘက်ထရီသည် အများအားဖြင့် terminal ဗို့အားနည်းပါးပြီး စတင်စီးဆင်းမှု အလွန်လျော့ကျပြီး မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်။ အတွင်းပိုင်းရှော့တိုက်ထားသော ဘက်ထရီပါသော ဘက်ထရီသည် နောက်ထပ်အသုံးပြုရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန်အတွက် မသင့်လျော်ပါ၊ ထုတ်လုပ်သူမှပေးသော အာမခံချက်အောက်တွင် အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရပါမည်။

သင့်လျော်စွာအသုံးပြုခြင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသော ဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုများသည် ဤစက်ပစ္စည်းများကို ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများတွင် ကြော်ငြာခြင်းအတွက် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအသုံးပြုသူများ၏ အဓိကအမှားမှာ လမ်းညွှန်ချက်လက်စွဲကို လုံးဝစိတ်ဝင်စားမှုမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

… နောက်ပြီးတော့ သုံးစွဲသူ

ဘက်ထရီ အခြေအနေ ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေသည့် အချက်ကို အသုံးပြုသူမှ အချိန်မီ ဆုံးဖြတ်နိုင်လျှင် အဆိုပါ စက်ပစ္စည်း အများအပြား ပျက်စီးမည်မဟုတ်ပါ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ယာဉ်မောင်းတော်တော်များများက ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးဝယ်ထားတာကြောင့် ပိုင်ရှင်ရဲ့လက်စွဲစာအုပ်ကို စိတ်မဝင်စားဘူးလို့ ပြောကြပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အာမခံသည် စက်ရုံတွင်းချို့ယွင်းချက်များအတွက်သာ ပေးဆောင်ထားကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါ။ စက်ကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုပြီး အသုံးပြုသူလက်စွဲကို လိုက်နာသည်ဟု ယူဆပါသည်။