တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: KTM Freeride 350

ငါတို့ကတိုးချဲ့စမ်းသပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်တဲ့အခါအဓိကအငြင်းအခုံတစ်ခုက၎င်းသည်မြို့နှင့်အနီးတစ်ဝိုက်အတွက်အလယ်အလတ်အရွယ်အစား Scooter ကိုအစားထိုးနိုင်သောဖော်ရွေ။ စွယ်စုံရပြီးချစ်စရာကောင်းသောဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုများအပြီးတွင် enduro သည်ပျော်စရာကောင်းသည်ကိုငါတို့သိပြီးဖြစ်သည်။

လူသွားလမ်းပေါ်ရှိ ဆိုင်ကယ်များနှင့် အရင်းနှီးဆုံးဖြစ်သော ကျွန်ုပ်တို့၏ Primoz Jurman သည် Lubel မှတစ်ဆင့် Austrian Faaker See ရှိ Harley Davidson ယာဉ်မောင်းများတွေ့ဆုံပွဲသို့ သူနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားခဲ့ပြီး စက်တင်ဘာလတွင် KTM ကို စမ်းသပ်သောအခါ ဒေသဆိုင်ရာလမ်းပေါ်တွင် သူ့ကို ခေါ်သွားခဲ့သည်။ ကျောက်ကပ်သည် Dakar အတွက်စက်ရုံအဖွဲ့ဖြစ်သည်။ ငါတို့နှစ်ယောက်လုံးတူညီတဲ့နိဂုံးကိုရောက်ခဲ့တယ်။ ကတ္တရာလမ်းပေါ်မှာတောင်လူအများကြီးကိုမောင်းနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုအချိန်တိုင်းလုပ်ဖို့ကအဓိပ္ပာယ်မရှိဘူး။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်တစ်နာရီလျှင် ၁၁၀ ကီလိုမီတာအထိအမြန်နှုန်းတိုးတက်စေပြီး၎င်းသည်ဤအမြန်နှုန်းဖြင့်တုန်ခါမှုများကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ အခြားအရာတစ်ခုသည်မြို့ပြင်၌ရွေ့လျားနေပြီး၊ လွတ်လွတ်လပ်လပ်နေနိုင်သောနေရာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ အလေ့အကျင့်အနည်းငယ်ဖြင့်သင်သည်၎င်းကိုကားရပ်ရန်နေရာများသို့မဟုတ်ဥပမာ BMX နှင့်ရေခဲပြင်စကိတ်စီးခြင်းတို့၌သင်နှင့်အတူပြောင်ပြောင်ပြောင်မြောက်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

ဒီ KTM ကို ကျောင်းသားတစ်ယောက် ကောလိပ်တက်ဖို့၊ အိမ်မှုကိစ္စတွေလုပ်ဖို့ အမေနဲ့ အဖေက adrenaline ကို ကွင်းထဲကို စုပ်ထုတ်တဲ့ အိမ်မှာ ဒုတိယစက်ဘီးအဖြစ် သင်စဉ်းစားနိုင်ပါတယ်။ အိမ်ပြန်ခရီးထွက်တဲ့အခါ အထောက်အကူယာဉ်အတွက် ပိုကောင်းပါတယ်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် KTM Freeride ကထွန်းလင်းတောက်ပပြီးပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိသောနေရာများ၊ လမ်းကြောင်းများ၊ တောင်တက်စက်ဘီးများနှင့်လမ်းကြမ်းလမ်းများ။ စွန့်ပစ်ကျောက်မိုင်းတစ်ခုတွင်သင်ခဏနား။ Trialist ပုံစံ၌အတားအဆီးများကိုကျော်လွှားနိုင်ပြီး Indiana Jones ပုံစံ Istrian ကျွန်းဆွယ်အလယ်၌စွန့်ပစ်ထားသောကျေးရွာများနှင့် mulattoes များကိုတွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်ပေါ့ပါးပြီး enduro ပြိုင်ကားစက်ဘီးများထက်ထိုင်ခုံနိမ့်သောကြောင့်အခက်အခဲများကိုကျော်လွှားရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

၎င်းသည်တိတ်ဆိတ်ပြီးကြိုက်နှစ်သက်သောတာယာများကြောင့်မြေပြင်သည်နူးညံ့သည်။ ငါခြံထဲမှာကျောက်တုံးတွေ၊ သစ်တုံးတွေကိုစုထားပြီးသူတို့ကိုတနေ့လုံးလိုက်ဖမ်းရင်တောင်ဒါဟာဘယ်သူ့ကိုမှဒုက္ခမပေးတာသေချာတယ်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့်အလယ်အလတ်မောင်းနှင်ခြင်း၊ ဆီအပြည့်ဖြင့်လမ်းကိုသို့မဟုတ်လမ်းကြမ်းပေါ်မှဓာတ်ငွေ့ဖြည့်နေစဉ်ကီလိုမီတာ ၈၀ အကြာတွင်လောင်စာကန်သည်သုံးနာရီကြာမောင်းနှင်နိုင်သည်။

နောက်တစ်ခုကဒီဟာကအဆုံးစွန်ဆုံးလမ်းလေ့လာရေးအတွေ့အကြုံအတွက်စက်ဘီးပါ။ ကုန်းလမ်းမှမော်တော်ဆိုင်ကယ်လမ်းသို့သွားရန်အလွန်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည်အမှားများကိုခွင့်လွှတ်ပြီးရက်စက်ကြမ်းကြုတ်ခြင်းမရှိသောကြောင့်၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းအားအတားအဆီးများနှင့်ရွှံ့မြေများကိုကျော်လွှားရန်ဥပဒေများကိုလျင်မြန်စွာသင်ယူရန်ကူညီသည်။

သို့သော်၎င်းသည်ယှဉ်ပြိုင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသောကြောင့်၎င်းသည်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောဘက်လည်းရှိသည်။ မင်းအဲဒါကိုဘယ်လောက်မြန်မြန်လုပ်နိုင်လဲ၊ ငါနည်းပညာပိုင်းအကွေ့အကောက်နဲ့အကြမ်းခံတဲ့ enduro လမ်းကြောင်းကိုစီးပြီးတဲ့အခါငါကရှင်းပါတယ်။ သို့ရာတွင် freeride သည်အမြန်ပြေးခြင်းနှင့်ရှည်လျားခြင်းတို့နှင့်ပြည့်နေသောအခါစစ်ရှုံးသည်။ ထိုနေရာတွင် torque သည်ရက်စက်သောပါဝါကိုမကျော်ဖြတ်နိုင်တော့ဘဲရှည်လျားစွာခုန်တက်ပြီးနောက်ခက်ခက်ခဲခဲဆင်းသက်မှုကိုမကိုင်တွယ်နိုင်တော့ပါ။

သို့သော် ပိုမိုလေးနက်သောစွန့်စားမှုများအတွက် KTM တွင် 250cc နှစ်ချက်အင်ဂျင်ပါသည့် Freerida လက်နက်အသစ်တစ်ခုရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သူ့အကြောင်းနဲ့ အနီးဆုံး မဂ္ဂဇင်းတွေထဲက တစ်ခုပါ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်

Primoжнанrman

အိမ်မဟုတ်တဲ့ အိမ်ကွင်းဖြစ်တဲ့ motocross လမ်းကြောင်းမှာ Tegale Freerida ကို ပထမဆုံး စမ်းသပ်ခဲ့တယ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်က ကျွန်တော့်ကို အံ့အားသင့်စေတယ်။ ပျံသန်းဖို့ ဘယ်လောက်လွယ်လဲ၊ ဟေး၊ ငါလေထဲမှာတောင် ပျံသန်းခဲ့တယ်။ ပျော်ရွှင်မှု! လူသွားလမ်းပေါ်မှ ဆင်းချင်သည်ဟု သိထားသော်လည်း လမ်းပေါ်တွင်လည်း သွက်လက် သွက်လက်သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တွင် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိပါက၊ အလကားစီးခြင်းသည် နေ့စဉ်စိတ်ဖိစီးမှုအတွက် ကျွန်ုပ်၏ နှစ်ဘီးတပ်ဖြေဆေးဖြစ်သည်။

Uros Jakopic

ဆန္ဒပြင်းသောစက်ဘီးသမားတစ် ဦး အနေနှင့် Freerid ကိုကြည့်သောအခါငါထင်တာကတကယ့်လက်ဝါးကပ်တိုင်နိုင်ငံပါ။ ဒါပေမယ့်အခုငါစမ်းပြီးပြီ၊ အသုံးဝင်ပုံကအရမ်းကောင်းတာကြောင့် croissant တစ်ခုထက်အများကြီးပိုတယ်ထင်တယ်။ အစပြုသူမည်သူမဆို၎င်းကိုသုံးနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်သတိထားရမှာက၊ ဒါကလေးနက်တဲ့ဆိုင်ကယ်ဖြစ်လို့၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုအနိုင်ရဖို့တော်တော်လွယ်ပါတယ်။ ၎င်း၏စွမ်းအားသည်မည်သည့်မြေပြင်တွင်မဆိုအခက်ခဲဆုံးဖြစ်သည်။ အောက်ခြေထိုင်ခုံအပါအ ၀ င်ပထမတစ်ချက်၌ Freeride 350 သည်အလွန်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်ဟုခံစားရပြီး၎င်းသည်ခက်ခဲသောမြေပြင်နှင့်တောင်တက်ကားမောင်းနေစဉ်ခြေဖဝါးအမှားကိုပြင်ဆင်ရန်အလွန်လျင်မြန်စေသည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့် Freerid ဖြင့်သဘာဝကိုခံစားရန်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်သင်၏နေ့ရက်ကိုကောင်းသောသို့မဟုတ်ဆိုးဝါးသောနေ့များတွင်လွယ်ကူစွာတောက်ပစေနိုင်သည်။

စာသား၊ Petr Kavcic၊ ဓာတ်ပုံ: Primozh Jurman၊ Petr Kavcic

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 7.390 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: တစ်လုံးတည်းဆလင်ဒါ၊ လေးချက်ရိုက်၊ အရည်အေး၊ ၃၄၉.၇ စီစီ၊ တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုး၊ Keihin EFI ၄၂ မီလီမီတာ

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

  ဘောင်: chrome-molybdenum tubular, aluminium subframe တို့ဖြစ်သည်။

  ဘရိတ် ရှေ့ disc Ø ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက် disc Ø ၂၂၀ မီလီမီတာ

  ရပ်ဆိုင်းမှု WP ရှေ့နောက်ပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ဆုံခွက်၊ WP PDS နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောတစ်ခုတည်းသော deflector

  တာယာများ 90/90-21, 140/80-18.

  အမြင့် 895 မီလီမီတာ။

  ဆီတိုင်ကီ 5, 5 ဌ။

  ဘီးအခြေ 1.418 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် 99,5 ကီလိုဂရမ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုလွယ်ကူခြင်း

ဘရိတ်

လက်ရာ

အရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများ

တစ်ကမ္ဘာလုံး

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုငြိမ်နေသည်

အစပြုသူများနှင့်လေ့ကျင့်ရန်အလွန်ကောင်းသောစက်ဘီး

ပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်ရှည်လျားစွာခုန်ခြင်းအတွက်ဖြစ်သည်

စျေးနှုန်းအတော်လေးမြင့်မားသည်