Range Rover Evoque SD4 - နဝမမြောက် ဂီယာ

အော်တိုဂီယာများတွင် ဂီယာအရေအတွက်သည် တဖြည်းဖြည်း တိုးများလာသည်။ 7-speed ဂီယာများကို လူကြိုက်များသောကားများတွင် ပိုတွေ့ရသည်။ "Eights" သည် အပေါ်ဆုံးစင်မှ ကားများဆီသို့ သွားပါသည်။ Range Rover Evoque သည် အမြန်နှုန်း ကိုးချက်ပါရှိသော ဂီယာအုံပါရှိသော ပထမဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဗြိတိန်ကားသမားတွေဟာ "မြို့ပြ SUV" ရဲ့ အသွင်အပြင်ကို စောင့်မျှော်နေခဲ့တာ ကြာပါပြီ။ 2008 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Land Rover သည် အံ့မခန်း LRX ရှေ့ပြေးပုံစံကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ခဏအကြာတွင် အကျပ်အတည်းစတင်ခဲ့ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြား၏ ကံကြမ္မာကို မေးခွန်းထုတ်လာခဲ့သည်။ Land Rover သည် ပိုင်ရှင်အသစ်၏ အုပ်ချုပ်မှုအောက်တွင် ခက်ခဲသောကာလတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနေသောကြောင့် ကံကောင်းခြင်းဖြစ်သည် - ကြီးထွားလာနေသော Tata Motors

LRX အယူအဆသည် 2011 ခုနှစ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုသို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် Land Rover အမျိုးအစားကို အားကောင်းစေခြင်းမရှိပေ။ အဆင့်မြင့် Range Rover နှင့်အတူ Evoque ကို ကမ်းလှမ်းသင့်သည်ဟု ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ အသစ်အဆန်းသည် ဂျာမန်ပရီမီယံ SUVs များအပါအဝင် ဝယ်ယူရန်စဉ်းစားနေသည့် ဖောက်သည်အုပ်စုအတွက် ရည်ရွယ်သည်။ Audi Q3 နှင့် BMW X1 ။

Православные поклонники Range Rover недоверчиво покачали головами. Они не могли принять псевдовездеход, который в базовой версии имеет передний привод, и даже в варианте 4×4 в лучшем случае справляется с лесными дорогами. Никогда еще бренд не предлагал такой «несовершенной» модели. Однако производитель хорошо проанализировал предпочтения потенциальных покупателей. Evoque не только оправдал ожидания рынка, но и позволил дойти до получателей, которые раньше не имели контакта с Range Rover. Во многих регионах маленький внедорожник стал самой популярной моделью бренда. За полтора года было собрано и реализовано 170 187 заказов. Реакция рынка неудивительна. На момент запуска Evoque был самым красивым компактным внедорожником. И до сих пор заслуживает этого звания. Evoque также предлагает атмосферу Range Rover и эксклюзивность за умеренную сумму денег. Базовая версия была оценена в 320 тысяч злотых. Это не дешево, но мы хотели бы напомнить вам, что вы должны заплатить более тысяч злотых за Range Rover Sport. злотый.

သုံးနှစ်ကြာပြီးနောက်၊ မော်ဒယ်၏အနည်းငယ်ပြန်လည်ဆန်းသစ်ရန်အချိန်ဖြစ်သည်။ အမြင်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိန်ညှိမှုများ မလိုအပ်တော့ပါ။ Ewok က ပြီးပြည့်စုံပုံရသည်။ ထို့ကြောင့် Range Rover သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်၊ ကိုင်တွယ်မှု ကောင်းမွန်စေရန်နှင့် ဘေးကင်းမှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် နည်းပညာကို အာရုံစိုက်ထားသည်။

အသစ်မှာ ဘာအသစ်လဲ? ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော အနားသားများနှင့် ကူရှင်များကို ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ဗားရှင်းအားလုံးတွင် Stop-Start စနစ်ရှိသည်။ ဆိုင်းဘုတ်မှတ်သားခြင်းစနစ်များသည် ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင် ပေါ်လာပြီး လမ်းကြောမှ မရည်ရွယ်ဘဲ ထွက်ခွာသွားကြောင်း အချက်ပြပြီး နောက်ပြန်လှည့်သည့်အခါ ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှု သတိပေးချက်ဖြစ်သည်။ ကားပါကင်လက်ထောက်သည် ကားပါကင်နေရာမှ ထွက်ရန် ကူညီပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို လက်ခံရရှိထားသည်။ ပိုကြီးသော Range Rovers များမှ လူသိများသော Wade Sensing သည် ယာဉ်၏အထိုင်အထကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး ဘေးကင်းသော အနက်ရှိုင်းသို့ ချဉ်းကပ်လာသောအခါတွင် သင့်အား သတိပေးသည်။

ဂီယာတွင် အကြီးမားဆုံး ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Range Rover Evoque သည် 9-speed ZF 9HP အော်တိုဂီယာကို ရရှိခဲ့သည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် Si4 ဓာတ်ဆီဗားရှင်းတွင် စံဖြစ်ပြီး TD4 နှင့် SD4 တာဘိုဒီဇယ်များတွင် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ပျမ်းမျှအထက် ဂီယာထိုးခြင်းရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေက ဘာတွေလဲ။ ပထမဂီယာသည် အလွန်တိုသောကြောင့် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ရာတွင် လွယ်ကူစေပြီး လေးလံသောနောက်တွဲကို ဆွဲထုတ်သည့်အခါတွင် အသုံးဝင်သည်။ တစ်ဖန်၊ တိုးချဲ့ထားသော နောက်ဆုံးဂီယာများသည် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်စဉ်တွင် ဆူညံသံနှင့် ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ အလိုအလျောက်မုဒ်တွင်၊ ဘောက်စ်သည် မကြာခဏဆိုသလို ဂီယာပြောင်းသည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် လျှောစောက်တစ်ခုပေါ်လာပြီး controller သည် ကိုးခုမြောက်ဂီယာမှ "ရှစ်" သို့မဟုတ် "ခုနစ်" သို့ပြောင်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများဖြင့် လိုက်ပါကျဆင်းခြင်းမရှိသည့်အပြင် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ချောမွေ့သည်။ ထို့ကြောင့် "ပန်ကာ" ဂီယာများနှင့် ပတ်သက်သော အဆင်မပြေမှု မရှိပါ။

ZF 9HP ဂီယာအုံသည် အလွန်ထိရောက်စွာ ကျဆင်းသွားပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, သင်သည်တုံ့ဆိုင်းမှု၏အခိုက်ဆီသို့ဦးတည်နိုင်ပါတယ်။ 50-60 km/h နှုန်းဖြင့် ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ဓာတ်ငွေ့ညှစ်ရန် လုံလောက်ပြီး ဂီယာအုံသည် ဆဋ္ဌမမှ ဒုတိယဂီယာသို့ ပြောင်းရမည်ဖြစ်သည်။ “အလိုအလျောက်” သည် ယခုအချိန်အထိ အသုံးပြုနေသည့် ဂီယာများကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ပြောင်းထားသည်။ 9HP ဂီယာထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ဂီယာများကိုကျော်နိုင်ပြီး ပစ်မှတ်ဂီယာကို ချက်ချင်းအသက်သွင်းနိုင်သည်။ နောက်ဆုံး ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အချက်များစွာပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် လမ်းကွေ့သည့်အခါတွင် ဂီယာအပြောင်းအရွှေ့များကို လျှော့ချရန် အရှိန်မြှင့်စက်၏ အနေအထားနှင့် အရှိန်မြှင့်နင်းသည့် အနေအထားကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။ ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်မှ သင့်ခြေထောက်ကို လျင်မြန်စွာ ဖယ်ရှားလိုက်ပါ၊ သင်သည် ပိုမိုမြင့်မားသော ဂီယာသို့ ချက်ချင်းမပြောင်းပါ - ကွန်ပျူတာသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ပါဝါပမာဏများစွာ လိုအပ်နိုင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ထိန်းချုပ်သူသည် ယာဉ်မောင်း၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုလည်း ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး အကောင်းဆုံးသော ဂီယာပြောင်းနည်းဗျူဟာကို ရွေးချယ်ရန် ကြိုးပမ်းသည်။ Range Rover က 9-speed ဂီယာက ဆီစားနှုန်း 10% ခန့် လျှော့ချပေးတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ အပိုဂီယာသုံးလုံးပါရှိသော်လည်း၊ ဂီယာအုံသည် "ခြောက်" ထက် 6 မီလီမီတာသာရှည်ပြီး အလေးချိန် ... 7,5 ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသည်။

Evoque 2.0 Si4 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 240 ထုတ်လုပ်သည်။ Active Driveline အသစ်တစ်ခုရရှိပါမည်။ စစချင်းတွင်၊ torque သည် ဘီးများအားလုံးသို့ သွားပါသည်။ 35 km/h ထက်ပိုသောအရှိန်တွင်၊ အာရုံခံကိရိယာများက လမ်းချော်နိုင်ခြေကို မတွေ့ပါက၊ ဆီစားသက်သာရန် နောက်ဘီးယက်ကို ဖြုတ်ထားသည်။ ဆွဲငင်ခြင်းဆိုင်ရာပြဿနာများကို တွေ့ရှိသောအခါ သို့မဟုတ် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်သည့်အခါ ပြန်လည်အသက်ဝင်လာသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် 0,3 စက္ကန့်ကြာမြင့်ပါသည်။နောက်ထပ်ထူးခြားချက်အသစ်မှာ ကားနောက်ထောင့်၏ဘီးများကြားရှိ torque ကို တက်ကြွစွာဖြန့်ဖြူးပေးခြင်းဖြစ်သည်။ အောက်စတီယာတာကို လျှော့ချပေးတဲ့အတွက် ကွေ့တဲ့အခါ အသုံးဝင်ပါတယ်။ ဆွဲငင်အား ပိုကောင်းအောင် ဖြေရှင်းနည်းများသည် ထိုနေရာတွင် ရပ်မနေပါ။ Si4 ဓာတ်ဆီနှင့် SD4 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များပါရှိသော Range Rovery Evoque သည် Torque Vectoring - torque ဖြန့်ဖြူးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် လှည့်ပတ်၏အတွင်းဘက်တွင် ပေါ့ပါးသောဘီးများကို ဘရိတ်အုပ်ပေးပါသည်။

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါက အဆင့်မြင့်ဆုံးဖြေရှင်းနည်းများပင် အလုပ်မဖြစ်ပါ။ ကံကောင်းစွာနဲ့ပဲ Range Rover Evoque ရဲ့ ကိုယ်ထည်က စိတ်ပျက်စရာမရှိပါဘူး။ ၎င်းသည် လွန်ကဲသောအကွာအဝေးအတွင်း အောက်စတီယာအနည်းငယ်ဖြင့် တိကျသောကိုင်တွယ်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ရွေးချယ်နိုင်သော 19 လက်မဘီးများတပ်ဆင်ထားသော်လည်း မြင့်မားသောသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အာမခံပါသည်။ မော်ဒယ်၏ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအား စတီယာရင်၏ ဖြောင့်ဖြောင့်မှုဖြင့် အကောင်းဆုံး အလေးပေးသည် - စတီယာရင်ဘီး၏ အလွန်အမင်း အနေအထားများကို 2,5 လှည့်ဖြင့်သာ ပိုင်းခြားထားသည်။ လျှပ်စစ်လက်ထောက်သည် စနစ်၏ ဆက်သွယ်ရေးကို အနည်းငယ် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် သနားစရာကောင်းသည်။ စတီယာရင်ကို ပိုကြီး Range Rover မိုဒယ်များမှ အစားထိုးမထားပါ။ သူ့ရဲ့ပြင်ဆင်မှုအတွက် အခြေခံကတော့ Jaguar XJ စတီယာရင်ဘီးပါ။ ဂီယာခလုတ်ကိုလည်း British limousines မှ ဆင်းသက်လာသည်။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏လည်ပတ်မှုအတွက် rotary ထိန်းချုပ်မှုကို မတီထွင်နိုင်ခဲ့သည်မှာ သနားစရာဖြစ်သည်။ တစ်ဦးချင်းစီလုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိတွေ့မျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးနှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ ခလုတ်များကို အသုံးပြု၍ ရွေးချယ်ထားသည်။

အတွင်းခန်းကျယ်ဝန်းသော်လည်း မြင့်မားသောဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနှင့် နောက်ထိုင်ခုံ၏ပုံစံသည် အသေးဆုံး Range Rover ကို အများဆုံး လေးဦးအထိ အသုံးပြုသင့်သည်ဟု ထင်ရှားသည်။ အချောထည်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးသည် ဝေဖန်မှုများအတွက် အနည်းငယ်မျှ အကြောင်းပြချက်မပေးပေ။ သို့သော်ငြားလည်း။ အသေးငယ်ဆုံး Range Rover သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အတွင်းခန်းပစ္စည်းများ ပါရှိသည်။ စမ်းသပ်ထားသော ကား၏ တူရိယာအကန့်အား တိကျသော အသွင်အပြင်ဖြင့် ပြီးသွားပါသည်။ Range Rover သည် အခြားသော ကုမ္ပဏီများ၏ အမှားကို ရှောင်ရှားခဲ့သည်။ အခန်းရှေ့တွင် ဆန့်ကျင်ဘက်ချုပ်ချယ်ခြင်းကို သီးသန့်တွေ့ရှိရသည်။ အပေါ်လိုင်းကို မှောင်သောချည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် နေသာသောနေ့များတွင် ကားမောင်းသူသည် လေကာမှန်ပေါ်တွင် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အလင်းတန်းများကို မမြင်ရပါ။ ပုံသဏ္ဍာန်ကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံများနှင့် အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်နိုင်သည့်အနေအထားအတွက် နောက်တစ်ခု။ ထိုင်ခုံကူရှင်များ၏ မြင့်မားသော အနေအထားသည် လမ်းကိုမြင်ရလွယ်ကူစေသည်။ ယာဉ်မောင်းအား ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အလယ်ကွန်ကွန်နှင့် တံခါးများနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်များ၏ မြင့်မားသောလိုင်းများဖြင့် ဝန်းရံထားသောကြောင့် ထိုင်ခုံသည် အလွန်အမင်း မြှင့်ထားပုံမပေါ်ပါ။ လှည့်စားတဲ့အခါ ပြဿနာပေါ်လာတယ်။ လက်တွေ့တွင် နောက်ကြည့်မှန်မရှိပေ။ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် အနောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများသည် စံနှုန်းအတိုင်းဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်၏ သွက်လက်သောမျဉ်းသည် 575-1445 လီတာရှိသော ပင်စည်၏ ထုထည်ကို မထိခိုက်စေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

Range Rover သည် မြေပြင်အခြေအနေတိုင်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော ကားဟု ယူဆပါသည်။ Evoque သည် ဖိနပ်မဟုတ်သော်လည်း မော်ဒယ်သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ off-road စိတ်ဓာတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း ဒီဇိုင်နာများက သေချာစေခဲ့သည်။ ခင်းထားသောလမ်းများအတွက် အမှန်တကယ်သင့်လျော်သော ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော SUV ကားအနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောသည့်အခါ ကျွန်ုပ်တို့လိမ်မည်မဟုတ်ပါ။ အမြင့် ၂၁.၅ စင်တီမီတာအပြင်၊ အသေးငယ်ဆုံး Range Rover သည် Terrain Response စနစ်ကိုလည်း ရရှိထားသည်။ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော အမှတ်အသားများ၏ နောက်ကွယ်တွင် အင်ဂျင်၊ ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ESP စနစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၏ လည်ပတ်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အမျိုးမျိုးသော အယ်လဂိုရီသမ်များ ပါရှိသောကြောင့် ရွှံ့များ၊ သဲများ၊ မြက်များ၊ ကျောက်စရစ်များနှင့် နှင်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ လေဝင်ပေါက်နှင့် ဘက်ထရီကို တတ်နိုင်သမျှ မြင့်အောင်ထားပါ။ Evoque သည် 21,5 စင်တီမီတာ နက်သော ဖိုဒါကို အမှန်တကယ် ဖြတ်ကျော်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စမ်းသပ်ရန် ဆုံးဖြတ်သောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ကုန်းဆင်းအမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှုမှာ စံနှုန်းဖြစ်သည်။ သတ္တုပြားများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော trampoline မီးသီးများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ပြီး အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မင်းရဲ့ စိတ်ကူးတွေကို သေချာစစ်ဆေးသင့်တယ်။ အငယ်ဆုံး Range Rover ၏ off-road အလားအလာကို လမ်းတာယာများဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။ အဝင်အထွက် ထောင့်များကို ပိုဆိုးစေသော ကြီးမားသော ဘမ်ဘာများသည်လည်း အားသာချက်မဟုတ်ပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော Range Rover Evoque ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2,2 လီတာအင်ဂျင်ပါသည့်ကားကို ရရှိမည်မှာ သေချာပါသည်။ Ford နှင့် PSA အင်ဂျင်နီယာများမှ ပြင်ဆင်ထားသော ယူနစ်အား 150 hp ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ နှင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ စမ်းသပ်ထားသော Evoque သည် ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ 190 HP 190 rpm နှင့် 3500 rpm တွင် 420 Nm နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ပါသည်။ "ရာပေါင်းများစွာ" သို့ ပြေးချိန် - 1750 စက္ကန့် - ပစ်ခြင်းတန်ဖိုးဟု မယူဆနိုင်ပါ။ 8,5 တန်ရှိသော ကား၏ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အလေးချိန်အားဖြင့် အေးမြသည်။

Evoque — самая дешевая модель в линейке Range Rover. Однако самое дешевое не значит дешевое. Базовая версия компактного внедорожника была оценена в 186,6 тысячи рублей. злотый. За это мы получаем 5-дверную версию Pure со 150-сильным турбодизелем 2.2 eD4 мощностью л.с. В стандартную комплектацию входит все необходимое — автоматический кондиционер, декоры из матового алюминия, аудиосистема, мультируль, задний парктроник и сиденья с кожаной обивкой.

ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဒီဇယ် 2.2 SD4 သည် PLN 210,8 သိန်းမှ စတင်သည်။ ဈေးနှုန်းကတော့ 264,8 ဝန်းကျင်ဖြစ်ပါတယ်။ PLN၊ သို့သော် ရွေးချယ်စရာများစာရင်းရှည်သည် သင့်အား PLN သောင်းနှင့်ချီသော နောက်ဆုံးပမာဏကို တိုးမြှင့်ရန် အခွင့်အရေးပေးသည်ကို သတိရပါ။ ဒီဇယ်ဗားရှင်းတွင် ၁၂,၂ဝဝ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အော်တိုဂီယာအတွက် zł ပရီမီယံ SUV တွင်၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ (PLN 12,2)၊ xenon ရှေ့မီး (PLN 2000)၊ ကားပါကင်ကင်မရာများ (PLN 4890-2210) သို့မဟုတ် သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်း (PLN 7350-3780) တို့သည်လည်း အသုံးဝင်ပါသည်။ ရွေးချယ်စရာများစာရင်းမှ အောက်ဖော်ပြပါပစ္စည်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်ပြီး စျေးနှုန်းသည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာပါသည်။ Range Rover Evoque အတွက် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်မှုများသည် ကြီးမားသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ပုံစံတူသောဒြပ်စင်များ အပါအဝင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အမိုး၊ အရောင်ဖျော့ရောင်ပြတင်းပေါက်များနှင့် spoiler အကာများနှင့် လေဝင်လေထွက်ရှိသောထိုင်ခုံများ၊ တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ တီဗွီချိန်စက်နှင့် အရှေ့ဘက်ခေါင်းအုံးနောက်ကွယ်ရှိ 7520 လက်မမော်နီတာများကဲ့သို့သော သက်တောင့်သက်သာအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ။

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Range Rover Evoque သည် ခေတ်မီ tahoe အများအပြားနှင့် အကန့်အသတ်မရှိ စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်စရာများပါရှိသော အံ့မခန်း စွယ်စုံရကားကို ရှာဖွေနေသည့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အပြစ်အနာအဆာများ? အလေးအနက်ဆုံးကတော့ ဈေးနှုန်းပါပဲ။ Evoque သည် Audi Q3 နှင့် BMW X1 တို့၏ အရွယ်အစားခန့်ဖြစ်သော်လည်း Q5 နှင့် X3 ၏ အခြေခံဗားရှင်းများထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။