PzKpfW II။ ကင်းထောက်ကန်များနှင့် မောင်းသူမဲ့သေနတ်များ

အကိုင်းအခက်များအသွင်ဖြင့် ချီတက်စဉ်အတွင်း တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေး တွန်းအားပေးသေနတ် SdKfz 132 Marder II။

ကနဦးကြောက်ရွံ့မှုများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော PzKpfw II ၏ အောက်ခံသည် အလွန်အောင်မြင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ဤကိုယ်ထည်ကို အပေါ့စား မောင်းသူမဲ့သေနတ်များ၊ Marder တင့်ကားဖျက်သေနတ်များနှင့် Wespe ဟော့ဗစ်ဇာများ ထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏နောက်ထပ်ဧရိယာမှာ ကင်းထောက်တင့်ကားမိသားစုဖြစ်ပြီး torsion bar suspension နှင့် အားဖြည့်သံချပ်ကာများပါရှိသည်။

ဤကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အဓိက ဦးတည်ချက်ဖြစ်သောကြောင့် ကင်းထောက်ကန်များဖြင့် စတင်ပါမည်။ ၎င်းတို့အား သံချပ်ကာတပ်ခွဲများနှင့် သံချပ်ကာတပ်ခွဲများ (မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရိုင်ဖယ်) များ၏ ကင်းထောက်တပ်ရင်းများအတွက် ရည်ရွယ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ မှတ်သားထိုက်သည်မှာ ၁၉၄၂ ခုနှစ်အထိ ဤတပ်ရင်းများတွင် သံချပ်ကာယာဉ် နှစ်စီး (အပေါ့စား ၄ ဘီးတပ် နှင့် လေးလံသော ၆ ဘီး သို့မဟုတ် ၈ ဘီးတပ်)၊ ခြင်းတောင်းတစ်လုံးပါသော စက်သေနတ်တပ်စု၊ တင့်ကားဖျက်သေနတ်များ၊ ခြေလျင်သေနတ်များတပ်စုနှင့် မော်တာတပ်စု။ 1942-4 ခုနှစ်တွင် တပ်ရင်းတွင် မတူညီသောအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုရှိပါသည်- သံချပ်ကာယာဉ်များ (များသောအားဖြင့် Puma မိသားစု၏ SdKfz 6)၊ လမ်းတစ်ဝက် ကင်းထောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ (SdKfz 8/1943)၊ SdKfz 45 တွင် စက်ပြင်ကင်းထောက်ကုမ္ပဏီနှစ်ခု၊ SdKfz 234 half-track transporters များတွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားသော စက်များ၊ ခြေလျင်သေနတ်များနှင့် မော်တာများပါသည့် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပေါ့စား ထောက်လှမ်းသည့် တင့်ကားများ ဘယ်ရောက်သွားသနည်း။ SdKfz 250/9 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာများကိုအသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ အမှန်တကယ်အလင်းတိုင်ကီကိုအစားထိုးသည်။

ကင်းထောက်ကန်များအကြောင်း ပြောရလျှင် အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ ကင်းထောက်တပ်ဖွဲ့များ၏ တာဝန်မှာ တိုက်ခိုက်ရန်မဟုတ်ဘဲ ရန်သူ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ တည်နေရာနှင့် တပ်ဖွဲ့များဆိုင်ရာ အရေးကြီးသော အချက်အလက်များကို ရယူရန်ဖြစ်သည်။ ကင်းထောက်ကင်းလှည့်ခြင်း၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုပုံစံမှာ ရန်သူက လုံးဝသတိမထားမိဘဲ လျှို့ဝှက်စောင့်ကြည့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကင်းထောက်ကန်များသည် သေးငယ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အလွယ်တကူ ဝှက်ထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကင်းထောက်ယာဉ်များ၏ အဓိကလက်နက်မှာ ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနဖြစ်ပြီး အရေးကြီးသောသတင်းအချက်အလတ်များကို အထက်လူကြီးများထံ လျင်မြန်စွာ ပေးပို့နိုင်စေသည်ဟု ဆိုသည်။ ချပ်ဝတ်တန်ဆာ ကာကွယ်ရေးနှင့် လက်နက်များကို ရန်သူထံမှ လွတ်ကင်းစေပြီး မိမိနှင့် ဝေးရာသို့ ခွဲထွက်နိုင်စေကာ မိမိကိုယ်ကို ခုခံကာကွယ်ရန်အတွက် အဓိက အသုံးပြုခဲ့သည်။ သံချပ်ကာကားများကို ခြေရာခံယာဉ်များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော သံချပ်ကာကားများကို အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း ကင်းထောက်တင့်ကားများ တည်ဆောက်ရန် အဘယ်ကြောင့် ကြိုးပမ်းရသနည်း။ လမ်းကြမ်းကို ကျော်လွှားနိုင်မှုအကြောင်းပါ။ တစ်ခါတစ်ရံ လမ်းမှဆင်းပြီး လယ်ကွင်းများ၊ မြက်ခင်းများ၊ စမ်းချောင်းများ သို့မဟုတ် ရေနုတ်မြောင်းများပါရှိသော မြောင်းငယ်များကိုဖြတ်၍ တစ်ဖက်မှ လျှို့ဝှက်စွာချဉ်းကပ်နိုင်ရန် ရန်သူအုပ်စုများကို ကျော်လွှားရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် ခြေရာခံ ကင်းထောက်ယာဉ် လိုအပ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် half-tracked SdKfz 250/9 ကို အသုံးပြုခြင်းသည် သင့်လျော်သော ခြေရာခံယာဉ်များ မရှိခြင်းကြောင့် ထက်ဝက်အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဂျာမနီရှိ အပေါ့စား ကင်းထောက်တင့်ကားများသည် ကံမကောင်းလှပေ။ ၎င်းတို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီကပင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဇွန်လ 18 ရက် 1938 တွင် Wehrmacht's လက်နက်ဌာန၏ 6th Department (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) သည် စမ်းသပ်သတ်မှတ်ခြင်းခံရသော VK 9.01 ကိုအခြေခံ၍ PzKpfw II ကိုအခြေခံသည့် ကင်းထောက်တင့်ကားအသစ်ကို တီထွင်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့ပါသည်။ 9th tank ၏ပထမဗားရှင်း။ - တန်ကန်။ အမြန်နှုန်း 60 km/h လိုအပ်ပါသည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံကို 1939 နှစ်ကုန်တွင်တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး 75 ခုနှစ်အောက်တိုဘာလတွင်စက် 1940 လုံး၏စမ်းသပ်မှုအသုတ်ကိုတည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ပြီးနောက်ပိုမိုကြီးမားသောစကေးဖြင့်အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ရန်ဖြစ်သည်။

ကိုယ်ထည်ကို MAN မှ ဖန်တီးထားပြီး Daimler-Benz မှ ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း စူပါတည်ဆောက်ပုံ။ တိုင်ကီကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် PzKpfw II တွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်ထက် အနည်းငယ်သေးငယ်သော်လည်း ပါဝါတူညီသော အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Maybach HL 45P (အက္ခရာ P သည် Panzermotor၊ ဆိုလိုသည်မှာ တိုင်ကီအင်ဂျင်အတွက် ဖြစ်သည်၊ ၎င်းတွင် ကားဗားရှင်းဖြစ်သည့် HL 45Z လည်း ပါရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်စွမ်းရည်မှာ 4,678 cm3 (l) ဖြစ်ပြီး အခြေခံ PzKpfw II - HL တွင် 6,234 l နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ 62TR အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 140 အား တွန်းကန်အား ထုတ်ပေးသော်လည်း သင်္ဘောသားသည် အနေအထားချင်း မတူပါ။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ရေဒီယိုအော်ပရေတာ-လေ့လာသူသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်ရှေ့တွင် ဘေးချင်းကပ်ထိုင်ကာ ဘယ်ဘက်တွင် ယာဉ်မောင်းစက်ပြင်သူဖြစ်သည်။ ခံတပ်တစ်ခုတည်း။ ကိုယ်ထည်သည် ၃၈၀၀ မီလီမီတာ ရှေ့တန်းချပ်ဝတ်တန်ဆာနှင့် 3800-မီလီမီတာ ဘေးဘက်သံချပ်ကာပါရှိသော စတုဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ရေဒီယိုအော်ပရေတာတစ်ခုစီသည် ရှေ့မြင်ကွင်းတစ်ခုနှင့် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ရှေ့ဘက်ခြမ်းမြင်ကွင်းတစ်ခုစီ ရရှိခဲ့သည်။ 62-mm KwK 2600 နှင့် သေနတ်၏ညာဘက်ခြမ်းရှိ 45-mm MG 6 စက်သေနတ်) သည် ပုံသဏ္ဍာန်များစွာပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ပိုမိုအားကောင်းစေရန်အတွက် ဘေးဘက်မျက်နှာစာများ ဆုံးရှုံးခဲ့ရသော်လည်း ၎င်းကိုပတ်ပတ်လည်တွင် ပါရီစကုပ်များပါရှိသော တပ်မှူး၏ cupola ကို ရရှိခဲ့သည်။ ယာဉ်အား EW 30 15 မီလီမီတာ တင့်ကားဖျက်သေနတ်ဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သော်လည်း အဆုံးတွင် 38 မီလီမီတာ သေနတ်တစ်လက် ကျန်ခဲ့သည်။ လက်နက်အား 20o မြင်ကွင်းအကွက်ပါရှိသော TZF 34 optical မြင်ကွင်းနှင့် စံ PzKpfw II - 7,92x နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက TZF 141 ထက် အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားသော ချဲ့ထွင်မှုတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အရေးကြီးသောပြဿနာမှာ ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်ရှိ လက်နက်များနှင့် မြင်ကွင်းများကို တည်ငြိမ်စေခြင်း (သို့မဟုတ်) အသုံးပြုရန် ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားနေစဉ် ပစ်ခတ်မှု၏ တိကျမှုကို တိုးမြှင့်ရန် ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် ကင်းထောက်ယာဉ်တစ်စီးသည် ရန်သူနှင့် ဝေးရာသို့ ခွဲထွက်ရန် ကြိုးပမ်းစဉ်တွင် ၎င်းသည် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆသောကြောင့် ဖြစ်သည်။