ဖိလစ်ပိုင် ကမ်ပိန်း 1944-1945 တွင် USAAF တိုက်လေယာဉ်များ အပိုင်း 2

ဒီဇင်ဘာလ (၇)ရက်နေ့တွင် လေးတေးမြို့၌ လေကြောင်းတိုက်ပွဲကြီးတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး၊ Ormoc ပင်လယ်အော်တွင် အမေရိကန်များ ဆင်းသက်ပြီး အခြားယာဉ်တန်းကို ထိုနေရာသို့ ခေါ်ဆောင်လာရန် ဂျပန်တို့ တပြိုင်နက်တည်း ကြိုးပမ်းမှုတွင် လေယာဉ်သည် ခေတ္တ ကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ အင်အား 7 ရှိသော Ormoc မြို့စောင့်တပ်သည် ကျွန်း၏မြောက်ဘက်တောင်တန်းများသို့ ဆုတ်ခွာသွားသော်လည်း အမှန်တကယ် ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ ဒီဇင်ဘာ ၀၀၀ နံနက်တွင် ဂျပန်ကင်းလှည့်တပ်ဖွဲ့ဝင်တစ်ဦး၏ ခြုံခိုတိုက်ခိုက်ခံရမှုကြောင့် အမှတ်(၈)မြေပြင်တပ်မဟာ(၈)မှ တပ်ကြပ်(၂)ဦး ကျဆုံးခဲ့သည်။

နှစ်ရက်အကြာ၊ ဒီဇင်ဘာ ၁၀ ရက်တွင်၊ 10th FG (အမေရိကန်တိုက်လေယာဉ်အုပ်စုများအတွက် ထူးခြားချက်မရှိဘဲ အရံတပ်ခွဲ လေးခုတွင် သုံးယောက်အစား အရံတပ်ခွဲ လေးခုပါရှိသည်) မကျေပွဲပြန်ပွဲပြုလုပ်ပြီး 348 မအရှုံးမရှိဘဲ ပစ်ချခံရကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့သည်။ Ormoc ပင်လယ်အော်ရှိ တံတားခေါင်းပေါ်၌ နေ့ခင်းဘက်ကင်းလှည့်နေစဉ်၊ ဤတပ်ဖွဲ့မှ လေယာဉ်မှူးများသည် Ki-11 Tony တိုက်လေယာဉ်ငါးစီးနှင့် A61M Zeke တစ်စင်း၊ Ki-6 Sally ဗုံးကြဲလေယာဉ်လေးစင်းနှင့် Ki-21 Dinah ကင်းထောက်ဗုံးကြဲလေယာဉ်တစ်စီးတို့ကို ကြားဖြတ်ဟန့်တားခဲ့သည်။ ဒုဗိုလ်ချုပ်ကြီး James Curran သည် Ki-46s တစ်စုံနှင့် ကြုံတွေ့ရသော Thunderbolts လေးခုအား အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ ရန်သူကိုမြင်လျှင် ဂျပန်လေယာဉ်မှူးများသည် ကုန်းဆင်းမှ ထွက်ခွာရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း ကံမကောင်းစွာပဲ P-61 နှင့် တွေ့ဆုံမှုတွင် အောင်မြင်ရန် အခွင့်အလမ်းမရှိပေ။ Curran က ဤသို့ပြန်ပြောပြသည်– “ကျွန်မ စက္ကန့် ၂ ချက်လောက် ပေါက်ကွဲပစ်လိုက်တယ်။ ကျွန်ုပ်၏ စက်သေနတ်များမှ မီးပုံးသည် အင်ဂျင်ကို ၎င်း၏ ပေါက်ပေါက်မှ ဆုတ်ခွာသွားကာ ကျန်လေယာဉ်များနှင့် လုံးဝကွဲထွက်သွားသည်။

ဂျပန်လေတပ်၏ တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်မှုမှာ ထိုနေ့မွန်းလွဲပိုင်းတွင် မနီလာမှ ထွက်ခွာသည့် TA-9 ဟု သတ်မှတ်ထားသော နောက်ထပ်ယာဉ်တန်းကို Leyte သို့ စေလွှတ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုနှင့် ချိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် Mino Maru၊ Sorachi Maru နှင့် Tasmania Maru သင်္ဘောများတွင် ခြေလျင်တပ်၊ ရိက္ခာနှင့် ခဲယမ်းမီးကျောက် ၄၀၀၀ တို့အပြင် ရေပေါ်တင့်ကားများပါသည့် T.4000 နှင့် T.140 နှင့် မရိန်းတပ်သား ၄၀၀ တို့ပါ၀င်သည်။ ၎င်းတို့ကို ဖျက်သင်္ဘော Yuzuki၊ Uzuki နှင့် Kiri တို့အပြင် ရေငုပ်သင်္ဘော မုဆိုး Ch-159 နှင့် Ch-400 တို့နှင့်အတူ လိုက်ပါသွားခဲ့သည်။

ယာဉ်တန်း၏တပ်မှူးအား Ormoc မြောက်ဘက်ရှိ Palompon သို့ရောက်ရှိရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာလ 11 ရက်နေ့ နံနက်တွင် သင်္ဘောနှင့် စစ်သင်္ဘောမှ တိုက်ခိုက်ရေးသမားများက Corsair ၏ စီးနင်းမှုကို တွန်းလှန်လိုက်သောအခါတွင် သူသည် သတ္တိရှိရှိ သိမ်းပိုက်ပြီး လွန်ခဲ့သော လေးရက်က အမေရိကန်များ ဆင်းသက်ခဲ့သည့် Ormoc ပင်လယ်အော်သို့ ချိုးဖျက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ထိုအချိန်တွင် Lightning တပ်ဖွဲ့များသည် တိုက်ပွဲထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသည်။ 475th FG မှ ဒုဗိုလ်ချုပ်ကြီး John Purdy သည် P-38s လေးစင်းအား Visayas ပင်လယ်ပြင်ပေါ်တွင် ရှာဖွေရေးလုပ်ဆောင်နေသည့် PBY Catalina ပျံသန်းသည့် သင်္ဘော (ဖိလစ်ပိုင်အလယ်ပိုင်းရှိ ကျွန်းစုများကြားရှိ အတော်လေးသေးငယ်သော ရေပြင်ကို ဖုံးအုပ်သွားခဲ့သည်။ မြောက်ဘက်ရှိ Masbate၊ အရှေ့ဘက်တွင် Leyte၊ တောင်ဘက်တွင် Cebu နှင့် Negros နှင့် အနောက်ဘက်တွင် Panay)။ လမ်းတလျှောက်မှာ TA-9 ယာဉ်တန်းနဲ့ တွေ့တယ်။ Purdy သည် Catalina ၏ အမှုထမ်းများအား တိမ်ထဲတွင် ပုန်းအောင်းပြီး ယာဉ်တန်းပေါ်တွင် လှည့်ပတ်နေသော ဂျပန်တိုက်ခိုက်ရေးသမားများဆီသို့ သွားရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။

နီးကပ်လာတာနဲ့အမျှ ဂျပန်တိုက်ခိုက်ရေးသမားတွေ ပိုများလာတာကို သတိထားမိတယ်။ ပေ 20 မှ 30 မှ အမြင့်အမျိုးမျိုးတွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းတို့အနက် 500 မှ 7000 ခန့်ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းရပါသည်။ သူတို့ရဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေက ကျွန်တော်တို့ကို သတိပြုမိကြလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ထူးထူးခြားခြားပြောရရင်- ငါတို့ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ သူတို့ရဲ့ ရာထူးကို အနည်းငယ် စုစည်းလိုက်ရုံပါပဲ။ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်တန်းကို စရိတ်စကဖြင့် ကာကွယ်ရန် တာဝန်ပေးခံရသည်မှာ သေချာပါသည်။ လေယာဉ်လေးစင်းနဲ့ တိုက်ပွဲမ၀င်ချင်ကြဘူး။ သင်္ဘောတွေကနေ သူတို့ကို အာရုံလွှဲဖို့ သူတို့က ကျွန်တော်တို့ကို ပိုက်ကောင်အဖြစ် ယူခဲ့တာ သေချာပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် ဗုံးကြဲလေယာဉ်များ၏ တိုက်ခိုက်မှုကို လိုက်နာခဲ့ကြသည် - တိုက်ခိုက်ရေးသမားများသည် ကော်လံအပေါ် ထိခိုက်မှုများစွာ မပြုလုပ်နိုင်ခဲ့ပေ။

ပေ 22 [000 6700 m] ရောက်တာနဲ့ ပတ်ပတ်လည်ကို ကြည့်လိုက်တယ်။ အပေါ်ထပ်မှာ သံသယဖြစ်စရာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ အောက်အစွန်ဆုံးမှာ ဂျပန်တိုက်ခိုက်ရေးသမားတစ်စုကို တွေ့လိုက်ရတယ်။ ပါဝါမညီမျှမှုကို သတိပြုမိခဲ့တယ် - 20 တိုက်လေယာဉ် 30-XNUMX နဲ့ ပတ်သက်နေမှာမဟုတ်ဘူး - ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ထိပ်ဖုံးကို အမြန်တိုက်ခိုက်မှုကို ဘေးကင်းစွာ ပစ်ခတ်နိုင်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ပူလာလျှင် အိမ်ပြန်ပြေးနိုင်သည်- စွမ်းအားမြှင့်တိုက်ခိုက်မှုက ကျွန်တော်တို့ကို သူတို့နှင့်ဝေးရန် လုံလောက်သော အရှိန်ပေးသည်။ ငါလုပ်ချင်တာကို လူတိုင်းနားလည်အောင် လုပ်ထားတယ်။ တိုက်ခိုက်မှုပြီးရင် အခြေစိုက်စခန်းဆီကို တန်းတန်းမတ်မတ် ဆက်ပြီး ပျံသန်းနိုင်စေမယ့် အနေအထားမျိုးမှာ ပူးကပ်ပြီး ရပ်တည်နေရပါမယ်။

တိုက်ခိုက်မှုအပြီးမှာ ပစ်မှတ်တစ်ခုကို ရွေးပြီး ရေငုပ်ဖို့ လေယာဉ်မှူးတွေကို ဂျပန်ဖွဲ့စည်းပုံရဲ့ တစ်ဖက်ခြမ်းက တခြားသူတွေနဲ့ ပူးပေါင်းဖို့ ပြောခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ပတ်ဝန်းကျင် ဧရိယာကို ထပ်မံစစ်ဆေးပြီး ဆင်းသက်လာကြသည်။ ကျနော်တို့က အဲဒါတွေကို ထိပ်တန်းမှာ ပစ်မှတ်ထားတယ်။ သူတို့သည် လမ်းကြောင်းအရပ်ရပ်သို့ ပြေးနေသော ဒလိမ့်တုံးများကို ရှောင်လာကြသည်။ သူတို့နှစ်ယောက်လုံးက တိုက်ခိုက်ဖို့ မကြိုးစားကြဘူး။

အော်စကာရဲ့အမြီးကို ထိပြီး ပေါက်ကွဲသွားတယ်။ သူသည် ညာဘက်သို့ ဆုပ်ကိုင်လိုက်ပြီး စီးကရက်တစ်လိပ်ကို မီးညှိကာ ပျံသန်းမှုကို တစ်ခဏမျှ ဖြောင့်တန်းကာ စည်တစ်ဝက်ဖြင့် ပြေးဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဒါကို ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအဖြစ် နောက်ပိုင်းမှာ တင်ပြခဲ့တယ်။ ချက်ချင်းဆိုသလိုပဲ ကျွန်တော့်ရှေ့မှာ နောက်ထပ် အော်စကာတစ်ခုကို တွေ့လိုက်တယ်။ 80 ဒီဂရီ ထောင့်ချိုးနဲ့ ကိုက် 200 အကွာအဝေးကို ရိုက်လိုက်တာနဲ့ အမောက်ပေါ်ကို လှည့်ပြီး မတ်စောက်တဲ့ ငုပ်လျှိုးသွားသလို ဖြစ်သွားပါတယ်။ ပေါက်ကွဲသံတွေ အများကြီးတွေ့ခဲ့ရတယ်။ ကျွန်တော် သူ့နောက်ကို လိုက်သွားတယ်။ ဘန်တယန်းကျွန်းမှ မိုင်အနည်းငယ်အကွာ ပင်လယ်ထဲသို့ ပြုတ်ကျခဲ့သည်။

ကျွန်တော်တို့ တိုက်ခဲ့တဲ့ ဂျပန်လေယာဉ်မှူးတွေဟာ အတွေ့အကြုံ နည်းပါးလာတာကို မကြာသေးခင်က သတိထားမိခဲ့ပါတယ်။ ဒါကို ကျနော်တို့ အဖွဲ့ထဲမှာ ဆွေးနွေးတယ်။ အဲဒီနေ့က ငါတို့တိုက်ခိုက်ခဲ့တဲ့သူတွေက ငါတွေ့ဖူးသမျှ အတွေ့အကြုံအနည်းဆုံးတွေထဲပါလို့ အထင်ကြီးခံရတယ်။ သူတို့ရဲ့ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖြတ်ကျော်ပြီးချိန်မှာတော့ သူတို့ဘက်က လုံးဝလုံခြုံနေပြီဆိုတာ သိလိုက်ရတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ P-38 များအားလုံးကို အသက်ရှင်စေခြင်း ရှိ၊ မရှိ သိရန် ကောင်းကင်ကို စကင်န်ဖတ်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ဝိုင်းပုံစံဖြင့် စတင်လျှောက်လှမ်းခဲ့ပြီး အမြင့်ကိုတက်ကာ ကျွန်ုပ်တို့၏ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ နေရာများကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်နေပါသည်။ ငါတို့မှာ အရာအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ထားတယ်လို့ ခံစားမိတဲ့အခါ ရေဒီယိုကနေ "ဒါကို ထပ်လုပ်ရအောင်!"

ဒုတိယ အကြိမ် အော်စကာဆု နှစ်ခုကို လှမ်းမြင်လိုက်ရသည်။ တပ်မှူးက မီးအကွာအဝေးအတွင်း မရောက်ခင် ဘေးဘက်ကို ခုန်ဆင်းသွားတော့ သူ့တောင်ပံကစားသမားကို ဖမ်းမိသွားတယ်။ ကိုက် 50 လောက်ပိတ်ပြီး 10 ဒီဂရီမှာ ဆက်တိုက်ပေါက်ကွဲခဲ့တယ်။ ဒီတခေါက်မှာလည်း အကြိမ်ရေ မြောက်များစွာ တွေ့ဖူးတယ်။ အော်စကာက ဘန်တယန်း အရှေ့မြောက်ဘက် ငါးမိုင်အကွာမှာ ပျက်ကျတဲ့အထိ တောင်ကုန်းပေါ်ကနေ လိုက်သွားခဲ့တယ်။

အချိန်အတော်ကြာအောင် ဖျက်ဆီးနိုင်ပေမယ့် လောင်စာအလုံအလောက်မရှိမှာကို စိုးရိမ်လာတယ်။ အခြေချဖို့ အချိန်တန်ပြီဟု ဆုံးဖြတ်လိုက်သည်။ ငါးပစ်ချ၊ ပင်လယ်ထဲကို တစ်ယောက်ပြီးတစ်ယောက် ပြုတ်ကျသွားတာကို ကျွန်တော်တွေ့ခဲ့တယ်။ ငါတို့ထဲက တစ်ယောက်မှ မထိခိုက်ဘူး။ ငါတို့ကိုဘယ်သူမှမပစ်ဖူးဘူးထင်တယ်။

ငါတို့ခရီးရဲ့ ပထမအဆင့်မှာ ABY ကို ငါပြန်မပို့မချင်း ပြင်ပကန်တွေကနေ လောင်စာဆီနဲ့ ပျံသန်းခဲ့ကြတယ်။ ရန်သူကိုမြင်တော့ ငါတို့က သူ့ကိုပြန်ပစ်ချပြီး တိုက်ပွဲကာလတစ်လျှောက် ပင်မတင့်ကားတွေဆီ ပြောင်းသွားတယ်။ တိုက်ပွဲအပြီးတွင် တောင်ပံ၏အပြင်ဘက်ရှိ တင့်ကားများမှ တင့်ကားများကို စတင်ဖြည့်သွင်းခဲ့ရာ အပြန်ခရီးတစ်ခုလုံးအတွက် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် လုံလောက်မှုရှိသင့်သည်။ ပင်မကန်များတွင် ကျန်ခဲ့သော အရာများကို အရန်အဖြစ် အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ပြန်သွားတဲ့အခါ အတောင်ပံအပြင်ဘက်မှာရှိတဲ့ ငါ့တင့်ကားတွေဟာ ဗလာဖြစ်နေကြောင်း တိုင်းတာချက်တွေက ညွှန်ပြနေတာကို ရုတ်တရက်တွေ့လိုက်ရတယ်။ ကြီးလေးတဲ့ပြဿနာရှိခဲ့တယ်။ လက်အောက်ငယ်သားတွေကို ရေဒီယိုကနေ ခေါ်တယ်။ အားလုံးအဆင်ပြေကြောင်း အလှည့်ကျ သတင်းပို့ကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ P-38L-5 ကိုလက်ခံရရှိသောအခါတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် ပြင်ပတောင်ပံကန်များမှ လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုကို သတင်းပို့ခဲ့သည်ကို သတိရမိသည်။ ၎င်းကို စွန့်ထုတ်လိုက်သည့်အတိုင်း တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဖိအားကို ညီမျှစေရန် အသုံးပြုသည့် အပေါက်ငယ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ၎င်းကို စုပ်ထုတ်ခဲ့သည်။ တောင်ပံပေါ်မှ လေ၀င်လေထွက်သည် တိုင်ကီထဲမှ လောင်စာဆီများကို စုပ်ယူရန် ဖိအားများ ဖန်တီးပေးသောအခါတွင် ဤဖြစ်စဉ် ဖြစ်ပွားသည်။ ဒါပဲ ဖြစ်သင့်တယ် - အတောင်ပံတွေရဲ့ အပြင်ဖက်က လောင်စာတွေက "လေချွန်" သွားတယ်။ လောင်စာဆီချွေတာတဲ့နည်းစနစ်ကိုသုံးပြီး အခြေစိုက်စခန်းကိုရောက်မယ်လို့ ထင်ယောင်ထင်မှားရှိခဲ့ပေမယ့် လမ်းတစ်လျှောက်မှာ မုန်တိုင်းမျက်နှာစာမှာ တိုက်မိပြီး ရှောင်ခဲ့ရပါတယ်။

ရွေးချယ်စရာမရှိသော ဒုဗိုလ်။ Purdy သည် Cabugan Grande ကျွန်းကမ်းလွန်ရှိ သဲဘားတစ်ခုကို ရွေးချယ်ပြီး ရေတိမ်တွင် ဆင်းသက်ခဲ့သည်။ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာတော့ ဒေသခံတွေက ပေါ်လာပြီး အနီးဆုံးရွာကို ကနူးလှေနဲ့ ခေါ်သွားပြီး တော်ဝင်အစားအစာတွေ ကျွေးပါတယ်။ ဆွမ်းစားပြီးသောအခါ လှေငယ်တစ်စင်းသည် ကျွန်း၏ကမ်းစပ်တွင် စောင့်ဆိုင်းလျက် စခန်းသို့ပြန်လေ၏။ ထိုနေ့က သူပစ်ခဲ့သော တိုက်ခိုက်ရေးသမား နှစ်ဦးသည် ၎င်း၏ စတုတ္ထနှင့် ပဉ္စမမြောက် အောင်ပွဲများဖြစ်သည်။ ထိုနေ့၏အဆုံးတွင်၊ 475th FG သည်နောက်ထပ်အောင်ပွဲနှစ်ခုစုစုပေါင်း XNUMX ခုအတွက်အစီရင်ခံခဲ့သည်။

49th FG မှ လေယာဉ်မှူးများသည် ပြင်းထန်သော စိတ်ခံစားမှုများဖြင့် ပေးဆောင်ခဲ့ကြသော လေးကြိမ် (တိုက်လေယာဉ်များသာ) ချလိုက်ကြသည်။ နံနက်ပိုင်းတွင် P-38 လေးစီးအုပ်စုသည် ယာဉ်တန်းကို ကာကွယ်သည့် တိုက်ခိုက်ရေးသမားများနှင့် အပြန်အလှန် ပစ်ခတ်ခဲ့သည်။ Captain Robert Aschenbrener သည် Ki-44 Tojo ကို ထိမှန်ပြီးနောက် ပေါက်ကွဲသွားသည်ကို ဖမ်းမိခဲ့သည်။ သတ္တုအပိုင်းအစများ 2/l လေယာဉ်ပေါ်တွင်ခေါက်။ Harold Strom သည် Aschenbrener ၏တောင်ပံကစားသမားဖြစ်သည်။ ညာဘက်အင်ဂျင် မီးလောင်သွားတယ်။ မီးတောက်များ ရုတ်တရက် ထွက်သွားသောအခါတွင် Strom သည် လေထီးခုန်ခါနီးတွင် ပျက်စီးသွားသော လျှပ်စီးကြောင်းအား Tacloban လေဆိပ်သို့ ရောက်ရှိစေခဲ့သည်။