အဝိုင်းများကို ဘေးကင်းစွာ ရှောင်ရှားနည်းကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ - လမ်းညွှန်

ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် အဝိုင်းများ ပိုများလာကာ ယာဉ်မောင်းသူများသည် ၎င်းတို့ကို တစ်နေ့လျှင် အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် ဖြတ်သွားကြသည်။ ထိုသို့သော လမ်းဆုံများသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည့်အစား တစ်ခါတစ်ရံ အဝိုင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် စည်းကမ်းများ တိကျမှုမရှိသောကြောင့် ရှုပ်ထွေးမှုများ ဖြစ်စေသည်။ ဂရုပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

လမ်းစည်းကမ်းအရ အဝိုင်းကို လမ်းဆုံအားလုံးနှင့် တူညီသည်ဟု ယူဆကြပြီး တစ်ခုတည်းသော ကွာခြားချက်မှာ ၎င်းတွင် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိကြောင်း သိရသည်။ အဝိုင်းသည် အခြားစည်းမျဉ်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည်ဟု လွဲမှားစွာ ယူဆမိပါသည်။ အမှန်မှာ၊ အဝိုင်းထဲသို့ ဝင်ခြင်းနှင့် သွားလာခြင်းကို အခြားလမ်းဆုံများတွင်ကဲ့သို့ တူညီသော စည်းမျဉ်းများဖြင့် အုပ်ချုပ်သည်။ ဒါဆို အဝိုင်းတွေက ဘာကြောင့် ဒီလောက် ဒုက္ခများရတာလဲ။

ခါးပတ်တစ်ခုနဲ့ ပိုလွယ်တယ်။

အသေးငယ်ဆုံး တစ်လမ်းသွား အဝိုင်းများသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ မြင်ကွင်းမှ အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သည်။ အများစုမှာ လုံခြုံရေးကို မြှင့်တင်ရန် ၎င်းတို့ကို တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည်။ အဝိုင်းထဲသို့ဝင်ကာ ၎င်းကိုဖြတ်ကူးရာတွင် အရှိန်အဟုန်ကို သိသာထင်ရှားစွာ လျှော့ချရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည်လည်း ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်းကို ပေးဆောင်သည်။ အဝိုင်းအနီးသို့ ကျွန်ုပ်တို့ရောက်ရှိနေသည့်အချက်ကို အဝိုင်းဆိုင်းဘုတ် (C-12) နှင့် ၎င်းအပေါ်ရှိ လမ်းပေးသင်္ကေတ (A-7) တို့ဖြင့် အချက်ပြသည်။ အဝိုင်းတွင် ယာဉ်ကို ဦးစားပေးထားသည်။ အဝိုင်းထဲသို့ ဝင်လိုသော ယာဉ်မောင်းများသည် အဝိုင်းရှိ ယာဉ်အား လမ်းပေးရမည်။

လမ်းတွေများလာတယ်၊ ပြဿနာတွေ ပိုများလာတယ်။

ယာဉ်မောင်းများစွာအတွက် ပြဿနာများသည် လမ်းကြောများစွာဖြင့် အဝိုင်းများမှ စတင်သည်။ အဓိက အမှားကတော့ လမ်းမှားပြီး မောင်းတာဘဲ။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းကိုရှာဖွေရန်တာဝန်သည်ယာဉ်မောင်းတွင်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါလမ်းဆုံအများစုသည် သီးခြားလမ်းသွယ်များမှ သွားလာခွင့်ပြုသည့်လမ်းကြောင်းကို ညွှန်ပြသည့် ဆိုင်းဘုတ်များဖြင့် ရှေ့တွင်ရှိပြီး မကြာခဏ လမ်းပေါ်ရှိ အလျားလိုက် ဆိုင်းဘုတ်များဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ညာဘက်လမ်းကြားကနေ ဖြောင့်ဖြောင့်သွားခွင့်ပြုတဲ့အခါ ဘယ်ကွေ့ရင် စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်တယ်လို့ ယူဆပါတယ်။

အဝိုင်းမဝင်ခင် ယာဉ်မောင်းက လမ်းမှားရွေးရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ အဝိုင်းတစ်ခုကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ၊ လက်ရှိ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ လမ်းမကြီးများပေါ်ရှိ အလျားလိုက် ဆိုင်းဘုတ်များဖြင့် ခွင့်ပြုပါက လမ်းများ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ လမ်းပြောင်းမောင်းနှင်သူသည် ထိုလမ်းကြားတွင် ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်များကို လမ်းလွှဲပေးရမည်။

အချို့သောအခြေအနေများတွင် လမ်းကြောအမှတ်အသားများသည် စည်းကမ်းနှင့်အညီ မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အတွင်းလမ်းကြောကို အစက်အပြောက်မှ အစိုင်အခဲသို့ပြောင်းကာ ယာဉ်မောင်းအား အဝိုင်းမှ သတ်မှတ်ထားသော ထွက်ပေါက်ဆီသို့ ဦးတည်စေပြီး အဝေးဆုံးလမ်းကြားရှိ ယာဉ်မောင်းများအား အဝိုင်းမှ ထွက်ပေါက်လမ်းကြားကို ဖြတ်ကူးသည့် ဒက်ရှ်မျဉ်းများတစ်လျှောက် လမ်းညွှန်ပြသထားသည်။ အဝိုင်းမှထွက်သည့် ယာဉ်များကို လမ်းပေးရမည်။

မီးပွိုင့်များသည် အထူးသဖြင့် အဝိုင်းကြီးများတွင် အလွန်အသုံးဝင်သည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် မီးပွိုင့်များကို လိုက်နာရန် တာဝန်ရှိသော်လည်း အဝိုင်းအဝင်ဝတွင် ထားရှိသော အချက်ပြများသည် အဝိုင်းအထွက် သို့မဟုတ် အထွက်လမ်းရှိ အချက်ပြများနှင့် အမြဲတမ်း မတူသောကြောင့်၊ လမ်းဆုံ။ ရထားသံလမ်းဆုံ။

အဝိုင်းထဲသို့ဝင်ခြင်း - ဘယ်ဘက်အကွေ့အချက်ပြကိုဖွင့်ရပါမည်လား။

ပထမထွက်ပေါက်တွင် ညာဘက်ကွေ့မည်ဆိုပါက အဝိုင်းထဲသို့မဝင်မီ ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်ရွယ်ချက်ကို မှန်ကန်သောလက္ခဏာဖြင့် အချက်ပြရမည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့တည့်တည့်သွားလျှင် အဝိုင်းထဲသို့ဝင်သည့်အခါ အချက်ပြမီးများကို မဖွင့်ပါနှင့်။ အဝိုင်းမှ ထွက်ခွာရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် ကွန်ဂရက်မတိုင်မီ ကွန်ဂရက်ကို ကျော်ဖြတ်ချိန်တွင် ညာဘက်ကွေ့အချက်ပြကို ဖွင့်ထားသည်။

ဘယ်ဘက်ကွေ့ချင်တဲ့အခါ အဝိုင်းထဲကိုမဝင်ခင် ဘယ်ဘက်အကွေ့အချက်ပြကိုဖွင့်ရမှာဖြစ်ပြီး အဝိုင်းမှထွက်ရန်ရည်ရွယ်ထားတဲ့ထွက်ပေါက်ကိုဖြတ်သွားတဲ့အခါ ညာဘက်ကွေ့အချက်ပြသို့ပြောင်းပါ။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် အဝိုင်းထဲသို့ဝင်သည့်အခါ ဘယ်ကွေ့အချက်ပြကို မသုံးကြဘဲ တည့်တည့်မကွေ့ပါက ဘယ်ဘက်သို့ တည့်တည့်မကွေ့နိုင်ဟု ငြင်းခုံနေကြပါသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အဝိုင်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ လက်ဝဲကွေ့အချက်ပြအသုံးပြုခြင်းကို အဝိုင်းအဖြစ် လမ်းဆုံအဖြစ် သတ်မှတ်သည့် စည်းမျဉ်းများဖြင့် ဆုံးဖြတ်ကာ လမ်းဆုံတွင် အချက်ပြခြင်းနှင့် လမ်းဆုံသို့ ဦးတည်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည် (ပုဒ်မ ၂၂၊ အပိုဒ် ၅၊ လမ်းစည်းကမ်းဥပဒေ)။ y ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်ရွယ်ချက်များကို အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို နားလည်ရန် ကူညီပေးလိမ့်မည် အကယ်၍ အဝိုင်းတစ်ခုတွင် ကြီးမားသောအချင်း အလယ်ကျွန်းရှိပြီး ယာဉ်သည် သီးခြားလမ်းကြောတစ်ခုအတွင်း အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်နေပါက ဘယ်ဘက်ကွေ့အချက်ပြမှု ပြတ်တောက်သွားနိုင်သည်။

အဝိုင်းမှ ထွက်ပေါက်ကို မှန်ကန်သော ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့် အမြဲတမ်း အချက်ပြရမည် ဖြစ်ကြောင်း သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့ သတိပေးအပ်ပါသည်။

အဝိုင်းများတွင် ချို့ယွင်းချက်များနှင့် အမှားအယွင်းများ

အထူးသဖြင့် အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းအများစုသည် အဝိုင်းများကို ရှောင်ရန် ကြောက်ရွံ့ကြပြီး တစ်ခုစီတွင် ပုံပန်းသဏ္ဍာန် ကွဲပြားကာ မကြာခဏ ကွဲပြားသော ဆိုင်းဘုတ်ပါရှိပြီး ဖြတ်ကျော်ရန် အာရုံစူးစိုက်မှုများစွာ လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤလမ်းဆုံအမျိုးအစားကို စီမံချက်ဖြင့် ချဉ်းကပ်၍မရပါ။

နိမိတ်များကို အမြဲဂရုပြုပြီး ၎င်းတို့ကို လိုက်နာပါ။ အဝိုင်းများသည် ထောင်ချောက်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ “အဝိုင်း” ဆိုင်းဘုတ် (C-12 ဆိုင်းဘုတ်) ဖြင့်သာ အမှတ်အသားပြုထားသည့် အဆိုပါလမ်းဆုံများတွင် ကျွန်းပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်သည် အဝိုင်းသို့ချဉ်းကပ်လာသော ယာဉ်အား လမ်းပေးရမည့် စည်းကမ်းချက်ဖြစ်သည်။

လမ်းဆုံမှာ သတိကြီးကြီးထားပြီး ကားမောင်းတဲ့သူနဲ့တွေ့ရင် ဟစ်မအော်ပါနဲ့။ နားလည်မှုနဲ့ ယဉ်ကျေးမှုကို ပြသကြပါစို့။

ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ၎င်းတို့အဝိုင်းကို ရှောင်နိုင်သည်ဟု ယုံကြည်သော်လည်း ယာဉ်တိုက်မှုနှင့် စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်မှုများသည် ဤလမ်းဆုံအမျိုးအစားတွင် အဆန်းမဟုတ်ပေ။ အများစုမှာ ယာဉ်မောင်းများသည် ခရီးဦးတည်ရာလမ်းကြောင်းကို ညွှန်ပြသော ဆိုင်းဘုတ်များကို မနာခံခြင်း၊ ယာဉ်လမ်းကြောများ သတ်မှတ်သည့် ခိုင်မာသောလိုင်းများကို ဖြတ်ကျော်ကာ ဦးစားပေးကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ကြသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်နိုင်ရန် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော အဝိုင်းကြီးများတွင်၊ အရှိန်သည် လမ်းအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေမရှိသောကြောင့် ယာဉ်တိုက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ အဝိုင်းထဲကို ဝင်တဲ့သူတွေလည်း ရှိတယ်။

Jerzy Stobecki

အဝိုင်းဆိုတာဘာလဲ။

အဝိုင်းသည် ကျွန်းအလယ်ပိုင်းနှင့် ကျွန်းပတ်လမ်းတစ်လမ်းသွားလမ်းဆုံဖြစ်ပြီး မော်တော်ယဉ်များသည် အလယ်ပိုင်းကျွန်းတစ်ဝိုက်တွင် နာရီလက်တံပြောင်းပြန်သွားရမည်ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အဝိုင်းများတွင်၊ အချင်းများသောလမ်းများသည် ကျွန်းပတ်ပတ်လည်ရှိ တစ်လမ်းမောင်းလမ်းနှင့် ဖြတ်၍ ပတ်ပတ်လည်နိုင်စေသည်။ အဝိုင်းများသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို နှေးကွေးစေပြီး အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြင်ကွင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူများအား ဘေးကင်းမှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ ပိုလန်တွင် ယာဉ်အသွားအလာ စီမံခန့်ခွဲမှုအနုပညာကို ဆန့်ကျင်၍ တည်ဆောက်ထားသော အဝိုင်းများ ရှိပြီး ထို့ကြောင့် အဆိုပါ အခြေခံ ရည်မှန်းချက်များ မပြည့်မီပေ။

အဝိုင်းများကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် လမ်းဆုံများ နှင့် အလယ်ကျွန်းရှိ အဓိကလမ်းဆုံများဟု ခေါ်ဆိုကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံအမျိုးအစား၏ မရှိမဖြစ်အင်္ဂါရပ်များနှင့် ကိုက်ညီသော အဝိုင်းလမ်းဆုံများကို ခေါ်ဆိုခြင်းသည် မှန်ကန်သော်လည်း အဝိုင်းတစ်ခုထက် ယာဉ်အသွားအလာ ကွဲပြားသောအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသော အဝိုင်းများကို ခေါ်ခြင်းသည် မှန်ကန်ပါသည်။

ပိုလန်နိုင်ငံတွင် အသက် ၂၅ နှစ်ရှိ အဝိုင်းများ အများဆုံး အဝိုင်းသည် Rybnik တွင် တည်ရှိသည်။ ပိုလန်၏အကြီးဆုံးအဝိုင်းဖြစ်ပြီး ဥရောပ၏အကြီးဆုံးအဝိုင်းသည် Głogów ၏အလယ်ဗဟိုတွင် မေလ 25 ရက်၊ အလယ်ပိုင်းကျွန်း၏ဧရိယာသည် 3 ဟက်တာထက်ကျော်လွန်သော Rondo Konstytucji ဖြစ်သည်။

အဝိုင်း

“အဝိုင်း” ဆိုင်းဘုတ် (C-12 ဆိုင်းဘုတ်) ဖြင့်သာ အမှတ်အသားပြုထားသည့် အဝိုင်းတွင် ကျွန်းပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်သည် အဝိုင်းအနီးသို့ ချဉ်းကပ်လာသော ယာဉ်အား လမ်းပေးရမည် (ညာဖက်စည်းကမ်း)၊ သတ်မှတ်မထားသော စာလုံးများကို ဦးစားပေးထားသော လမ်းဆုံတစ်ခုတွင်။ သို့သော်လည်း၊ အကယ်၍ “လက်စွပ်” ဆိုင်းဘုတ်အပြင် “လမ်းပေး” ဆိုင်းဘုတ် (A-7 ဆိုင်းဘုတ်) ရှိလျှင် စက်ဝိုင်းအတွင်း ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်သည် ဦးစားပေးဖြစ်သည်။