2018 ခုနှစ်တွင် Airbus နှင့် Boeing အကြား ထုတ်လုပ်မှုပြိုင်ဆိုင်မှု

မျိုးဆက်သစ် Boeing 777-9X ရှေ့ပြေးပုံစံကို Everett စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘိုးရင်းဓာတ်ပုံများ

ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးဖြစ်သည့် အဲယားဘတ်စ်နှင့် ဘိုးအင်းတို့သည် လေကြောင်းလိုင်းများသို့ စံချိန်တင်စီးပွားရေးလေယာဉ် 1606 စီး ပေးအပ်ခဲ့ပြီး အသားတင်မှာယူမှု 1640 ရရှိခဲ့သည်။ Boeing သည် နှစ်စဉ် ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ရောင်းချခြင်းထက် အနည်းငယ်သာလွန်သော်လည်း Airbus တွင် ပိုကြီးသော အမှာစာစာအုပ်ရှိသည်။ စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော လေယာဉ်အရေအတွက်သည် အစီးရေ ၁၃ ဒသမ ၄၅ဝဝ အထိ တိုးလာခဲ့ပြီး လက်ရှိ ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တွင် ၎င်းအား ရှစ်နှစ်အထိ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ ရေပန်းအစားဆုံးမှာ A13,45neo နှင့် Boeing 320 MAX စီးရီးများဖြစ်ပြီး သမိုင်းတစ်လျှောက် အရောင်းရဆုံး လေယာဉ်ဘွဲ့ကို ရရှိခဲ့သည်။

လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသည် တက်ကြွစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အရင်းအနှီးအသုံးစရိတ်များနှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဝန်ထမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လူပေါင်း ၂၉,၃ဝဝ ရှိသော လေယာဉ်ဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းပေါင်း နှစ်ထောင်ကျော်ဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများ ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ လေယာဉ် အပျော်စီးသင်္ဘောအရေအတွက် တဖြည်းဖြည်းတိုးလာပြီး ခရီးသည်အရေအတွက်က နှစ်အနည်းငယ်တိုင်း နှစ်ဆတိုးလာပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန်အတွက် ရေယာဉ်စုအရေအတွက် တိုးလာရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ပိုမိုတင်းကျပ်သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် မတည်ငြိမ်သော လေယာဉ်ဆီစျေးနှုန်းများသည် လေကြောင်းလိုင်းများကို တန်ဖိုးနည်းလေယာဉ်များကို ဖျက်သိမ်းရန် ဖိအားပေးလျက်ရှိသည်။ ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုအတွင်း ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသော လေယာဉ် ၃၇,၄၀၀ ကို တစ်ဦးတည်း ဝယ်ယူမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ဒေါ်လာ ၅.၈ ထရီလီယံ ပမာဏရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ထုတ်လုပ်သူများသည် နှစ်စဉ် လေကြောင်းလိုင်းများသို့ လေယာဉ် 29,3 ကို ပေးပို့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူဈေးကွက်ကို အမေရိကန်နှင့် ဆိုဗီယက်တံဆိပ်များက လွှမ်းမိုးထားခဲ့ပြီး Airbus သည် လွန်ခဲ့သော 47 နှစ်က ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဥရောပထုတ်လုပ်သူသည် စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်သော ခေတ်မီလေယာဉ်များကို အစဉ်တစိုက် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် ၎င်းတို့၏ရာထူးများကို တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အားကောင်းလာခဲ့သည်။ လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် စုစည်းမှုတို့ကြောင့် အမေရိကန် ဘိုးရင်းနှင့် ဥရောပအဲဘတ်စ်တို့၏ အဓိက ဆက်သွယ်ရေး လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ နှစ်ဦးသာ ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် အမေရိကန်နှင့် ဥရောပသမဂ္ဂအကြား စီးပွားရေးပြိုင်ဆိုင်မှု၏ သင်္ကေတဖြစ်လာသည့် စီးပွားရေးနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ရုန်းကန်မှုများ၏ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။

2018 တွင်ထုတ်လုပ်သူလှုပ်ရှားမှုများ

Airbus နှင့် Boeing တို့သည် Boeing 1606 (စျေးကွက်ဝေစု 806%) နှင့် Airbus 50,2 အပါအဝင် စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်း 800 စင်းကို ယမန်နှစ်က တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ယခင်နှစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေယာဉ် ၁၂၅ စီး (တိုးလာမှု ၈.၄%)၊ ယင်းတို့အနက် အဲယားဘတ်စ် ၈၂ ဘိုးရင်း၊ ဘိုးရင်း ၄၃ စင်းတို့ ဖြစ်သည်။ အကြီးမားဆုံး ဝေစုမှာ Airbus A125 နှင့် Boeing 8,4 စီးရီးများ၏ ကိုယ်ထည်ကျဉ်းလေယာဉ်များဖြင့် တွက်ချက်ထားသည်။ စုစုပေါင်း 82 ခု တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ပေးပို့မှု၏ 43% ရှိသည်။ ဤကားများသည် ခေတ်မီ၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ကားများဖြစ်ပြီး ကားအစီးရေ ၃၄၀,၀၀၀ ရှိသည်။ ခရီးသည်ထိုင်ခုံ။ သူတို့ရဲ့ ကတ်တလောက်တန်ဖိုးက ဒေါ်လာ ၂၃၀ ဘီလီယံလောက်ရှိတယ်။

ထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးစလုံးသည် Boeing - 1921 နှင့် Airbus - 1090 အပါအဝင် 831 လေယာဉ်များအတွက် အမှာစာများ လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။ သို့သော် ယခင်ချုပ်ဆိုထားသော စာချုပ်များမှ ပယ်ဖျက်ခြင်း ၂၈၁ ခုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ အသားတင်ရောင်းချမှုပမာဏမှာ အစီးရေ 281 ဖြစ်ပြီး Boeing - 1640 နှင့် Airbus - 893 တို့ဖြစ်သည်။ အချို့သောကိစ္စများတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ယခင်စာချုပ်များကို အသေးစားမော်ဒယ်များမှ ပိုကြီးသော သို့မဟုတ် ပိုမိုခေတ်မီသော စာချုပ်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ရရှိခဲ့သည့် အသားတင်အမှာစာများ၏ ကက်တလောက်တန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၂၄၀.၂ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး ဘိုးအင်း-ဒေါ်လာ ၁၄၃.၇ ဘီလီယံ၊ အဲဘတ်စ်-ဒေါ်လာ ၉၆.၅ ဘီလီယံတို့ ပါဝင်သည်။

အစဉ်အလာအားဖြင့်၊ အကြီးမားဆုံးလေကြောင်းပြပွဲများတွင် သိသာထင်ရှားသော စာချုပ်စာတမ်းများစွာကို နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယမန်နှစ် Farnborough ပြပွဲတွင် Boeing သည် လေယာဉ် 673 စင်း (564 B737 MAX နှင့် 52 B787 အပါအဝင်) အတွက် အမှာစာများ သို့မဟုတ် ကတိကဝတ်များ ရရှိခဲ့ပြီး အဲဘတ်စ်သည် လေယာဉ် 431 စင်းကို ရောင်းချခဲ့ပြီး 93 စင်းမှာ အမှာစာများနှင့် 338 ကတိကဝတ်များဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ ယခုနှစ်ကုန်တွင် စာချုပ်အများအပြား ပြီးမြောက်သည်ကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ Airbus တစ်ခုတည်းတွင်၊ ယခုနှစ်၏နောက်ဆုံးပတ်တွင် လေယာဉ် 323 စင်းအတွက် မဖြစ်မနေစာချုပ်များချုပ်ဆိုခဲ့ပြီး ပထမသုံးလပတ်တစ်ခုလုံးတွင် 66 စင်းသာရှိခဲ့သည်။ 2018 တွင် စာရင်းစျေးနှုန်းများကို ပျမ်းမျှ 2% မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ဥပမာ- A380 သည် $436,9M မှ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ဒေါ်လာ ၄၄၅.၆ သန်း)။

2018 နှစ်ကုန်တွင်၊ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုလုံး၏ထူးခြားသောအမှာစာများ၏အစုစုတွင်ရာထူး 13 ပါ ၀ င်ပြီးလက်ရှိထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တွင်၎င်းတို့အားရှစ်နှစ်ကျော်ပေးဆောင်သည်။ ဒါဟာ ကမ္ဘာ့လေကြောင်းလုပ်ငန်းသမိုင်းမှာ အမြင့်ဆုံးကိန်းဂဏန်းဖြစ်ပါတယ်။ စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော လေယာဉ်များ၏ ကက်တလောက်တန်ဖိုးသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂.၀ ထရီလီယံကျော်ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ဤအရာသည် ဥပမာ ပိုလန်နိုင်ငံ၏ GDP ထက် သုံးဆပိုများသည်ဟု ဤနေရာတွင် မှတ်သားထိုက်သည်။ အဲယားဘတ်စ်တွင် ပိုကြီးသော အမှာစာစာအုပ် - 450 2,0 (ရှယ်ယာ 7577%) ရှိသည်။ ရောင်းချရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် လေယာဉ်များထဲတွင် ကိုယ်ထည်ကျဉ်းသော လေယာဉ် အများဆုံး အရေအတွက်မှာ ၈၄,၀၀၀ ဖြစ်သည်။ pcs (စျေးကွက်၏ 56%)။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အကြီးဆုံး VLA အတန်းများ (ထိုင်ခုံ 11,2 ထက်ပိုသော သို့မဟုတ် ညီမျှသောကုန်ပစ္စည်းများ) သည် 84 သာရှိပြီး ၎င်းမှာ အဓိကအားဖြင့် Airbus A400 ဖြစ်သည်။

အဲဘတ်စ် ထုတ်လုပ်မှု ရလဒ်များ

ကြီးမားသော လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု စိန်ခေါ်မှုများကြားမှ အဲယားဘတ်စ်သည် ထုတ်လုပ်မှုကို ထပ်မံမြှင့်တင်ကာ 2018 ခုနှစ်တွင် ဖောက်သည်များထံ စံချိန်တင်လေယာဉ်အရေအတွက်ကို လွှဲပြောင်းပေးခြင်းဖြင့် ဤလမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏အသင်းများအတွက် ကျွန်ုပ်၏လေးစားမှုနှင့် လေးစားမှုကို ဖော်ပြလိုပါသည်။ ဒီနှစ်ရဲ့ နောက်ဆုံးရက်တွေအထိ သူတို့ရဲ့ ကြိုးစားမှုနဲ့ ကြိုးစားမှုတွေကြောင့် ဒီရလဒ်ကို ကျွန်တော်တို့ ပေးဆောင်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ အရပ်ဘက်လေကြောင်းစျေးကွက်၏ အခြေအနေကောင်းနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကန်ထရိုက်တာများ ကျွန်ုပ်တို့၌ထားရှိသည့် ယုံကြည်မှုကို ညွှန်ပြသောကြောင့် ခိုင်မာသော အမှာစာအသစ်များ၏ အရေအတွက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ကျေနပ်မှုမရှိပါ။ သူတို့ရဲ့ ဆက်လက်အားပေးမှုအတွက် နွေးထွေးစွာ ကျေးဇူးတင်ချင်ပါတယ်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပိုမိုတိုးမြှင့်နိုင်စေမည့်ဖြေရှင်းချက်များအားရှာဖွေရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်း၏ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းရေးကိုဦးစားပေးလုပ်ဆောင်နေကြသည်" ဟု Airbus Commercial Aircraft ၏ဥက္ကဌ Guillaume Faury ကပြီးခဲ့သောနှစ်ရလဒ်များကိုကြေငြာခဲ့သည်။

မနှစ်ကတော့ အဲယားဘတ်စ်အတွက် နောက်ထပ်နှစ်ကောင်းနှစ်ပါပဲ။ ဥရောပထုတ်လုပ်သူသည် ထိုင်ခုံ 93 နှင့်အထက်ရှိသော လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်၏ 800% ကို ကိုယ်စားပြုသည့် အော်ပရေတာ 49,8 သို့ လေယာဉ် 100 စင်း ပေးပို့ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ လုပ်ငန်းစု၏သမိုင်းတစ်လျှောက် အကောင်းဆုံးရလဒ်ဖြစ်သလို ထုတ်လုပ်မှုတွင် တစ်ဆယ့်ခြောက်နှစ်ဆက်တိုက် တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ယမန်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေယာဉ် ၈၂ စီး ထပ်မံတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ လည်ပတ်မှုရလဒ်များကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ၊ ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် Airbus သည် Bombardier CSeries ကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချသည့် Canadian ကုမ္ပဏီတွင် အစုရှယ်ယာများ ရယူခဲ့ကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

ကိုယ်ထည်ကျဉ်းသော လေယာဉ်အပိုင်းတွင် အဲဘတ်စ်သည် ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ကမ္ဘာ့စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်- 646 သည် အစောပိုင်းက 558 ထက် မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ဘော်ဒီအကျယ်ယာဉ် ၁၄၂ စီး၊ ၁၈ စီး နိမ့်ကျပြီး၊ A142 အစီးရေ ၁၅ စီး တိုးလာကာ ၇၈ စီးမှ ၉၃ စီး၊ A18 အစီးရေ ၆၇ စီးမှ ၄၉ စီး၊ ၃၈၀ မှ ၁၅ စီးအထိ လျော့ကျသွားသည်။

တည်ဆောက်ခဲ့သည့် လေယာဉ်၏ ကတ်တလောက်တန်ဖိုးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၁၀ ဘီလီယံခန့်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသော်လည်း ညှိနှိုင်းမှုနှင့် စံလျှော့စျေးများအပြီး ရရှိသည့် အမှန်တကယ်တန်ဖိုးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၀-၇၀ ဘီလီယံဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ A110neo/A60neo အင်ဂျင်များနှင့် ၎င်းတို့၏ မှားယွင်းသော ပေးပို့မှုများအပြင် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ စက်ကိရိယာများဆိုင်ရာ ပြဿနာများကြောင့်၊ လစဉ် ဂီယာကိန်းဂဏန်းများသည် သိသိသာသာ ကွဲပြားသွားပါသည်။ အဲဘတ်စ်သည် ဇန်နဝါရီတွင် လေယာဉ် ၂၇ စီး၊ ဖေဖော်ဝါရီတွင် ၃၈ စင်း၊ မတ်လတွင် ၅၆ စင်းနှင့် ဒီဇင်ဘာတွင် ၁၂၇ စင်းတို့ကို လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့သည်။

အော်ပရေတာများထံ ပေးပို့သည့် လေယာဉ်သည် အောက်ပါ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် အစီးရေ (၈၀၀) ရှိပါသည်- A800-220 - 100 စီး၊ A4-220 - 300၊ A16ceo - 319၊ A8ceo - 320၊ A133neo - 320၊ A284ceo - 321၊ A99ne၊ - 321 - 102၊ A330-200 - 14၊ A330-300 - 32၊ A330-900 - 3၊ A350-900 - 79 နှင့် A350 - 1000။ ထုတ်လုပ်သူထံမှ လေယာဉ်အသစ်များကို လက်ခံရရှိသည့် အကြီးမားဆုံးဖောက်သည်များမှာ ဒေသများမှ လေကြောင်းလိုင်းများဖြစ်ကြသည်- အာရှ၊ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာ ကျွန်းစုများ - ၂၇၀၊ ဥရောပ - ၁၃၅ နှင့် မြောက်နှင့် တောင်အမေရိက။ – 14. ထို့အပြင် လေယာဉ်အစီးရေ 380 (12% ရှယ်ယာ) ကို အငှားကုမ္ပဏီများမှ လက်ခံရရှိပြီး ၎င်းတို့အား ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အော်ပရေတာ တစ်ဒါဇင်ခန့်ထံသို့ ဖြန့်ဝေပေးခဲ့သည်။

ဥရောပထုတ်လုပ်သူသည် လေယာဉ် ၈၃၁ စင်းအတွက် အော်ပရေတာ ၃၂ စင်းထံမှ အမှာစာရရှိထားပြီး၊ ကိုယ်ထည်ကျဉ်းလေယာဉ် ၇၁၂ စင်း (၁၃၅ A32-831၊ 712 A135ceo၊ 220 A300neo၊ 5 A319ceo၊ 22 A319neo၊ 19 A320ceo နှင့် 393 A320 နှင့် 2 A321 တို့)၊ 136 A321 -37, 330 A6-330, 200 A3-330 နှင့် 300 A8-330), 800 A20 (330 A900-62 နှင့် 350 A61-350) နှင့် 900 A1။ စာရင်းပေါက်ဈေးအရ မှာယူမှုတန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၁၁၇.၂ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အဲဘတ်စ်သည် ကတ်တလောက်တန်ဖိုး ဒေါ်လာ ၂၀.၇ ဘီလီယံဖြင့် ယခင်က ဝယ်ယူထားသော လေယာဉ် ၈၄ စင်းကို ပယ်ဖျက်ကြောင်း မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ နုတ်ထွက်စာမှာ A350 လေယာဉ် ၃၆ စင်း၊ A1000 လေယာဉ် ၁၀ စင်း၊ A20 လေယာဉ် ၂၂ စင်းနှင့် A380 စီးရီး လေယာဉ် ၁၆ ​​စင်းတို့ ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ အသားတင်ရောင်းချမှုပမာဏမှာ 117,2 ယူနစ် (စျေးကွက်ဝေစု 84%) ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သလို လေယာဉ်လုပ်ငန်းသမိုင်းမှာ အကောင်းဆုံးတွေထဲက တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ကက်တလောက်ဝယ်ယူမှု၏ အသားတင်တန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၉၆.၅ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ ယမန်နှစ်က အသားတင်ရလဒ်များသည် ယခင်နှစ် (၁၁၀၉) ထက် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း နိမ့်ကျသည်။ A20,7neo စီးရီးများသည် 36 လေယာဉ်များ၏ အသားတင်မှာယူမှုဖြင့် ရေပန်းစားနေပါသည်။ ဤမော်ဒယ်သည် "သမိုင်းတွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံးလေကြောင်းလိုင်း" ခေါင်းစဉ်ကို အတည်ပြုပေးထားပြီး ကိုယ်ထည်ကျယ်သော A320 နှင့် A10 တို့သည် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ စိတ်ဝင်စားမှုကို အကန့်အသတ်မရှိ ခံစားနေကြရပါသည်။