ပိုလန်စစ်တပ်အတွက် C-10E Hercules လေယာဉ် ၁၀ နှစ်တာ အပိုင်း ၂၊

Powidzie ရှိ 130th Transport Aviation Squadron တွင် USA မှတင်သွင်းသော C-14E ​​Hercules လေယာဉ်များတပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထို့အပြင် တပ်ခွဲတွင် M-28 Bryza လေယာဉ်ငယ်များ ပါရှိသည်။ ဓာတ်ပုံ 3. SLTP

Lockheed Martin C-130E Hercules အလတ်စား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်သည် လက်ရှိတွင် ပိုလန်စစ်တပ်ရှိ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပိုလန်စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှု အပြည့်အဝပေးစွမ်းနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ ပိုလန်တွင် C-5E Hercules ၅ လုံးရှိသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို ဗီယက်နမ်စစ်ပွဲတွင် အမေရိကန်ပါဝင်ခဲ့သည့် အရှေ့တောင်အာရှတွင် လည်ပတ်နေသော ယူနစ်များအတွက် 130 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကိုးရာစုအစတွင် ကာလကြာရှည်စွာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် နောက်ထပ်ကံကြမ္မာကို ကြိုတင်မျှော်လင့်ထားသည့် အရီဇိုးနား သဲကန္တာရရှိ လေတပ်စခန်းတစ်ခုတွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

C-130E လေယာဉ်များသည် ကျယ်ပြန့်သောမစ်ရှင်များလုပ်ဆောင်ရန် ပိုလန်စစ်တပ်လေကြောင်းအား စွမ်းဆောင်နိုင်သည်၊ အလွန်ရှင်သန်နိုင်သော၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး မဟာမိတ်များနှင့် ပေါင်းစည်းမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည့် ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်း၏လုပ်သားအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသည်။ ကနဦးတွင် ၎င်းတို့သည် 3-4 နာရီကြာ ပျံသန်းမှုအတွင်း ကုန်သေတ္တာ 6 တန်ကို သယ်ဆောင်နိုင်စေသည့် နည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ တာဝန်များကို လုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကိစ္စတွင်၊ သင်သည် 10 တန်တင်ဆောင်နိုင်ပြီး 8-9 နာရီအထိ အမြင့်ဆုံးဝန်အား တန် 20 ဖြင့် ပျံသန်းနိုင်သည်။

27 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ 2018 ရက်နေ့တွင် ပိုလန်နိုင်ငံရှိ C-130E သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်၏ ပျံသန်းမှုသည် နာရီပေါင်း 10 ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီး 000 ခုနှစ် မတ်လ 10 ရက်နေ့တွင် ကျင်းပမည့် ပိုလန်နိုင်ငံ၌ ဤလေယာဉ်၏ ဝန်ဆောင်မှု 23 နှစ်မြောက် နှစ်ပတ်လည်နေ့နှင့် တိုက်ဆိုင်လုနီးပါးဖြစ်သည်။

ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်

အထူးသဖြင့် နေတိုးအဖွဲ့ထဲဝင်တဲ့အခါ၊ အထူးသဖြင့် ဆိုဗီယက်ခေတ်လွန်လေယာဉ်တွေကို မဟာမိတ်စံနှုန်းတွေနဲ့ လိုက်ဖက်တဲ့ နေရာမှာ အစားထိုးဖို့ ကျွန်တော်တို့ကိုယ်တိုင် ခံယူခဲ့တယ်။ 90 ခုနှစ်များ၏ ပထမဆုံးသော အယူအဆများသည် ပိုလန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းအတွက် ရှေးအကျဆုံး C-130B သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်ကို ဝယ်ယူရန် မျှော်မှန်းထားသော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာပင် ဤစိတ်ကူးကို အချိန်တန်လျှင် စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်လေယာဉ်များအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ ယူကေတွင် အသုံးပြုပြီးသား C-130Ks ကို ဝယ်ယူခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကော်ပီ 5 အုပ်အကြောင်းကို ပြောနေသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်မှုမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်အတွက် အလွန်စျေးကြီးပြီး အဆိုပြုထားသော လေဖရိမ်များ သိသိသာသာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် အဓိပ္ပါယ်များစွာမရှိပေ။

အဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် USA မှ C-130E မျိုးကွဲကို အခြေချခဲ့ပြီး ၎င်းကြောင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဝယ်ယူခဲ့သော F-16 Jastrząb ဘက်စုံသုံး တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည့် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ အလိုအလျောက် ရရှိခဲ့ပါသည်။ အလတ်စား သယ်ယူပို့ ဆောင်ရေး လေယာဉ်များ တည်ဆောက်ရန် အသုံးပြုသည့် ပိုလန်ကို ထောက်ပံ့ငွေဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ C-130Es များကို ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံထားပြီး ၎င်းတို့တွင် အပိုပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့၏စွမ်းရည်များကို သိသိသာသာတိုးမြင့်စေပါသည်။ ဤနေရာမှ သင်သည် ပိုလန် C-130 နှင့် ဆက်နွှယ်သော Super E ဟူသော ဝေါဟာရကို မကြာခဏ ရှာတွေ့နိုင်သည်။

လေယာဉ်ဝယ်ယူခြင်းအပြင် သဘောတူညီချက်တစ်ခုလုံးတွင် နည်းပညာပံ့ပိုးမှု၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့်သက်ဆိုင်သည့် စာချုပ်များ၊ passive protection ကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းများလည်း ပါဝင်သည်။ အစားထိုးထားသော အလယ်အပိုင်းနှင့် stringers ကဲ့သို့သော အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ပေးပို့မှုနှောင့်နှေးခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ထပ် S-130E ကို အချိန်တိုအတွင်း ငှားရမ်းခဲ့သည်။ လေယာဉ်ပေါ်တွင် ယခင်က အသုံးမပြုခဲ့သော ကိရိယာများကိုလည်း ပေါင်းစပ်ထားရန် လိုအပ်သည်။

Polish C-130E သည် Raytheon AN/ALR-69 (V) RWR (Radar Warning Receiver) သတိပေးစခန်း၊ ATK AN/AAR-47 (V) 1 MWS (Missile Warning System) လေယာဉ်ပစ်ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များအတွက် ချဉ်းကပ်သတိပေးစနစ်၊ နှင့် လောင်ချာများ BAE Systems AN/ALE-47 ACDS (Airborne Countermeasures Dispenser System) ဓါတ်ရောင်ခြည်ဆန့်ကျင်ရေးနှင့် အပူဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု ကျည်တောင့်များအတွက် တပ်ဆင်မှုများ။

Raytheon AN/ARC-232၊ CVR (Cockpit Voice Recorder) ရေဒီယိုလိုင်းများ၊ AN/APX-119 IFF သက်သေခံစနစ် (Friend or Foe Identification၊ Mode 5-Mode S)၊ L-3 ယာဉ်တိုက်မှု ရှောင်ရှားရေးစနစ် TCAS ဆက်သွယ်ရေးကို ကားအတွင်းခန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လေထုထဲတွင် -2000 (TCAS II၊ Traffic Collision Prevention System), EPGWS Mk VII (Enhanced Ground Prosimity Warning System), Rockwell Collins AN/ARN-147 dual-receiver ရေဒီယို လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် တိကျစွာဆင်းသက်ခြင်းစနစ် နှင့် Raytheon MAGR2000S ဂြိုလ်တု inertial လမ်းကြောင်းပြစနစ်။ Windshear Detection ကြိုတင်ခန့်မှန်းရေဒါပါရှိသော AN/APN-241 ရောင်စုံမိုးလေဝသ/လမ်းကြောင်းပြရေဒါကို ရေဒါစခန်းအဖြစ်အသုံးပြုသည်။

လေ့ကျင့်ရေး

လေယာဉ်အမျိုးအစားသစ်ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အထူးလေ့ကျင့်သင်ကြားရန် လိုအပ်သော လေယာဉ်နှင့် မြေပြင်ဝန်ထမ်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ဒေသဆိုင်ရာ သင်တန်းပို့ချသူများ၏ အတွေ့အကြုံကြောင့်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အသက်အငယ်ဆုံးလေယာဉ်ကို အသုံးပြုခြင်းမပြုသော်လည်း ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေးအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေပါသည်။

အမေရိကန် ဝန်ထမ်းများ၏ အတွေ့အကြုံနှင့် အရည်အသွေး အဆင့်အတန်းကို နားလည်ရန် လေ့ကျင့်မှုအတွင်း ပိုလန်သင်္ဘောသားများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ C-130E များကို ဒုတိယဗိုလ်အဖြစ် ပျံသန်းသည့် သင်တန်းပို့ချသူများနှင့် တွေ့ဆုံခဲ့ပြီး အချို့သော အမှုထမ်းများသည် ဗီယက်နမ်စစ်ပွဲကို မှတ်မိနေသေးသည်ဟု ဆိုရလောက်အောင်ပင်။

ဤအဆင့်ကိုတက်လှမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် အမေရိကန်သို့ “မျက်စိစုံမှိတ်” စေလွှတ်ခဲ့သည်။ ယခုအချိန်အထိ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြည်ပသို့ လူများစေလွှတ်ခြင်းနှင့် ယခင်စနစ်မှ အမွေဆက်ခံသော နည်းလမ်းများထက် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော နည်းလမ်းများဖြင့် လေ့ကျင့်ပေးခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံမရှိသေးပါ။ ထို့အပြင်၊ မြန်မြန်ဆန်ဆန်နှင့် ထိထိရောက်ရောက် ကျော်လွှားရမည့် ဘာသာစကား အတားအဆီးတစ်ခု ရှိနေပါသည်။ F-16 Jastrząb ပရိုဂရမ်တွင် ဝန်ထမ်းအချို့ကို တာဝန်ပေးအပ်ထားပြီးဖြစ်သည့်အတွက် သင့်လျော်သောအရည်အချင်းများဖြင့် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများရရှိနိုင်သည့်အုပ်စုကို သိသာစွာလျှော့ချပေးသည်ကို သတိရသင့်သည်။

အမေရိကန်နိုင်ငံပြင်ပမှ ဝန်ထမ်းများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားခြင်းကိစ္စတွင်၊ သံရုံးတွင် ဖြေဆိုသော စာမေးပွဲများမတိုင်မီ ဘာသာစကားပြင်ဆင်မှုဖြင့် စတင်လေ့ရှိပါသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ပြီးမြောက်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ ပြင်ဆင်ပြီးနောက် ပထမအုပ်စုသည် ထွက်ခွာသွားကြသည်။ ဘာသာစကားသင်တန်းသည် လပေါင်းများစွာကြာမြင့်ပြီး Texas ပြည်နယ် San Antonio တွင် ကျင်းပခဲ့ပါသည်။ ပထမအဆင့်တွင် လေယာဉ်မှူးများသည် ဘာသာစကား၏ အခြေခံအသိပညာကို အောင်မြင်ပြီး နောက်တွင် 80% (ယခု 85%) မှန်ကန်သော အဖြေများ လိုအပ်သော စာမေးပွဲများ။ နောက်အဆင့်တွင်၊ အထူးပြုခြင်းနှင့် ပုံမှန်အားဖြင့် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များသို့ ကူးပြောင်းခဲ့ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ လေကြောင်းနည်းပညာရှင်များသည် C-130 တွင် လေ့ကျင့်သင်ကြားနေစဉ်အတွင်း လေယာဉ်အင်ဂျင်နီယာများ အခြေခံကျောင်းကို ဖြတ်သန်းခဲ့ရသည်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ၊ ဤအစီအစဉ်သည် အခြားအမေရိကန်ဝန်ထမ်းများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ဥပမာအားဖြင့် အဝတ်အစားစံနှုန်းများပါ၀င်သော၊ သို့မဟုတ် အမေရိကန်လေတပ်တွင် လည်ပတ်နေသော ဘဏ္ဍာရေးစည်းမျဉ်းများနှင့် V-22 နှင့် ရဟတ်ယာဉ်များအပါအဝင် အခြားလေယာဉ်များ၏ အဓိကနယ်ပယ်နှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်မှု။ တစ်ဖန်၊ ရေကြောင်းပြသူများသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းများ စီစဉ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏လေ့ကျင့်မှုကို စတင်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော နည်းဗျူဟာမြောက် ပျံသန်းမှုများဆီသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ အတန်းများသည် အလွန်ပြင်းထန်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ တစ်နေ့ကို စာမေးပွဲပေါင်းများစွာအဖြစ် ရေတွက်ရပေမည်။

ဤအဆင့်ပြီးဆုံးပြီးနောက်တွင် လေယာဉ်မှူးများကို C-130E လေယာဉ်နှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည့် လေ့ကျင့်မှု စတင်ခဲ့ပြီး၊ သီအိုရီလေ့ကျင့်မှုမှ စတင်ကာ Simulators များပေါ်တွင် လေယာဉ်မှူးများအား Little Rock သို့ စေလွှတ်ခဲ့သည်။ နောက်တစ်ဆင့်မှာ လေယာဉ်ပျံတွေ ပျံသန်းနေပြီ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Simulator လေ့ကျင့်မှုအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့၏အမှုထမ်းများအား ပုံမှန်သင်တန်းအတိုင်း အထူးသီးသန့်ခွဲခြားထားသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ လူတိုင်းသည် Simulator တစ်ခုတွင်စုရုံးပြီး သင်္ဘောသား၊ အမိန့်ပေးမှုနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း CRM (Crew Resource Management) အကြား ဆက်သွယ်မှုနှင့် အပြန်အလှန်ဆက်ဆံရေးတွင် စတင်လေ့ကျင့်ခဲ့သည်။