ပျော်ရွှင်ဖွယ် အံ့အားသင့်စရာ - Hyundai i30 (2007-)

ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းများ၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဒီဇိုင်း၊ ကောင်းမွန်သောအချောထည်များနှင့် စျေးနှုန်းသက်သာသော powertrains။ ကိုရီးယား CD သည် အောင်မြင်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မော်ဒယ်ကို စိတ်ဝင်စားတာက မတော်တဆမဟုတ်ပါဘူး။ Hyundai i30 ကို ဥရောပတိုက်သားများ အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို တိုက်ဟောင်းနယ်မြေတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။

Kia cee ၏ ပွဲဦးထွက်ကို 2006 ခုနှစ်တွင် Paris Motor Show တွင်ကျင်းပခဲ့သည်။ ကားသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဈေးနှုန်း/အရည်အသွေး အချိုးဖြင့် လူအများကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါ Hyundai i30 ကို မတ်လအတွင်းက Geneva Motor Show တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ 2007 ခုနှစ်ရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ ကားလမ်းတွေပေါ်မှာ ပေါ်လာတယ်။

Compact i30 ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သုံးစွဲသူများက ချီးကျူးခဲ့ကြသည်။ Hyundai သည် အစီးရေ တစ်သန်းခွဲကို ရောင်းချရန် သုံးနှစ်သာ အချိန်ယူခဲ့ရသည်။ ယနေ့အထိ၊ ဥရောပတိုက်သားများသည် အုပ်ရေ ၃၆၀,၁၁၅ စောင်ကို ဝယ်ယူထားပြီး ယင်းတို့အနက် ၂၀၀၉ ခုနှစ်သည် ယမန်နှစ်က ရောင်းချခဲ့သည်။ မတ်လတွင် ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၊ Nosovice တွင် စက်ရုံဖွင့်လှစ်ပြီးနောက် အမြန်အမှာစာပြည့်စုံမှုဖြစ်လာခဲ့သည်။

ကိုယ်ထည်၏ပျော့ပျောင်းသောမျဉ်းများနှင့် နံရိုးကွေးများကြောင့် Hyundai i30 သည် အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ပါ။ သို့သော်လည်း အချိုးကျသော ကိုယ်ခန္ဓာသည် တင့်တယ်မှု ကင်းမဲ့သည်ဟု မဆိုနိုင်ပေ။ အတွင်းပိုင်းကတော့ ဆင်တူပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် ပုံသဏ္ဍာန်အရ စျေးသက်သာသည်၊ အပြည့်အဝ ergonomic နှင့် တိကျစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။ အထူးအားဖြင့် ချီးကျူးထိုက်သည်မှာ ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှုတို့နှင့်အတူ ဝင်ရိုးနှစ်ဘက်စတီယာရင်ကော်လံ ချိန်ညှိမှုသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အကောင်းဆုံးအနေအထားကို ရှာဖွေရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အာရှမျိုးရိုးရှိကားများစွာတွင် ၎င်းသည် ပျောက်ဆုံးနေဆဲဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှတိကျမှုရှိသော ဂီယာဘောက်စ်များသည် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်မှုအတွက် မသာယာပါ။

သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများနှင့် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော အတွင်းခန်းကျယ်ဝန်းမှုကြောင့် ခရီးရှည်ခရီးများပင် အလုပ်မဖြစ်သင့်ပါ။ နှာမောင်းတွေက ပိုဆိုးတယ်။ hatchback တစ်စီးအတွက် 340 လီတာသည် လေးစားဖွယ်ကောင်းသောရလဒ်ဖြစ်သော်လည်း 415 လီတာဘူတာရုံ wagon သည် အပိုင်းတွင်အသေးဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကြမ်းပြင်ရှိ သိုလှောင်ခန်းများသည် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် စည်ပိုင်းကို စနစ်တကျထားရှိရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ Hyundai သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသံထွက်အားကောင်းမှု မရှိခဲ့ပေ။ 4000 rpm အထက်ရှိသော လှည့်ပတ်မော်တာများသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ဆူညံသံများကို စတင်သည်။

အသုံးများသော Hyundai i30s များ၏ စက်ပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားရန် မဖြစ်နိုင်ပါ - စျေးကွက်တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ လေအေးပေးစက်၊ အော်ဒီယိုစနစ်၊ အလွိုင်းဘီးများနှင့် ပါဝါပြတင်းပေါက်များပါရှိသော ကားများ ပြည့်နှက်နေသည်။ အနောက်ဥရောပနိုင်ငံအချို့တွင်၊ ဤစံနှုန်းဖြစ်သည်။ ပိုလန်တွင်၊ အပါအဝင်၊ အပိုပေးဆောင်ရမည်။ "ရာသီဥတု" အတွက်။

ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.4 (109 hp)၊ 1.6 (122 နှင့် 126 hp) နှင့် 2.0 (143 hp) နှင့် 1.6 CRDi ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ (90၊ 116 နှင့် 126) hp) နှင့် 2.0 CRDi မြင်းကောင်ရေ (၁၄၀)။ ကား၏ "ဘတ်ဂျက်" သဘောသဘာဝသည် နှစ်လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသော i140s များကို မကြာခဏ အမှာစာပေးလေ့ရှိသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ စွမ်းအားအရှိဆုံးအင်ဂျင်များသည် မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် လောင်စာအမြောက်အမြားစားသုံးကြသည်။ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် "နှစ်လီတာ" ဓာတ်ဆီ 30 လီတာ / 8 ကီလိုမီတာခန့်လိုအပ်ပြီး ဒီဇယ် 100-1 လီတာ / 1,5 ကီလိုမီတာလျော့နည်းသည်။ 100 လီတာ ပမာဏရှိသော ယူနစ်များသည် 1,6 နှင့် 7,5-5,5 လီတာ / 6 ကီလိုမီတာ အသီးသီး စားသုံးကြသည်။

Hyundai i30 ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ထိရောက်သော်လည်း အလွန်တိတ်ဆိတ်ခြင်းမရှိဘဲ ကြီးမားသောအဖုအထစ်များအတွက် လျော်ကြေးပေးသည်။ ပါဝါစတီယာရင်ကြောင့်၊ ကားသည် တကယ့်အခြေခံအုတ်မြစ်မဟုတ်ပါ။ Grip စွမ်းဆောင်ရည်သည် အထူးသဖြင့် စိုစွတ်သောနေရာတွင် ဂျပန်နှင့် ဥရောပ တာယာများထက် ထင်ရှားသည့် စက်ရုံထုတ် ကိုရီးယားမျိုးစပ် တာယာများနှင့် မယှဉ်ပါ။

အစပိုင်းတွင် Hyundai i30 ကို နောက်ထပ် နှစ်နှစ် ပါဝါရထား အကာအကွယ်ဖြင့် ၃ နှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင် အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ခဲ့သည်။ 3 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သူသည် အာမခံနှင့် ဝန်ဆောင်မှုကာလကို ငါးနှစ်ပြည့်အောင် တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်ရန် စိတ်ဝင်စားသူများသည် အာမခံချက်ဖြင့် ကားတစ်စီးရရှိရန် အမှန်တကယ်အခွင့်အရေးရှိပါသေးသည်။ i2010 တွင် တာရှည်ခံမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာအချို့ရှိနေသောကြောင့် သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။ ADAC မှ ပြင်ဆင်သည့် ကားအမျိုးအစားများစာရင်းတွင် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသော မော်ဒယ် ၂၉ ခုအနက် အဆင့် ၂၃ ရှိသည်။

အလုပ်မဖြစ်ဘူးလား? ADAC မှ ကျွမ်းကျင်သူများသည် အစားထိုးရန်ခက်ခဲသော ဘက္ထရီသေများ၊ မလှုပ်မယှက်နိုင်သော နှင့် အမြန်လောင်ကျွမ်းသော မီးသီးများဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို မကြာခဏဆိုသလို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ Cee's သည် မတော်တဆကွဲလွဲမှုများထက် ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များဖြစ်ကြောင်း အကြံပြုတင်ပြပါသည်။ TUV သည် ကိုရီးယား ဒီဇိုင်းကို အလွန်သဘောကျသည်။ i30 သည် အစီရင်ခံစာတွင် မပါဝင်သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သော်လည်း cee'd Twin သည် စမ်းသပ်ထားသည့် မော်ဒယ် 24 ခုတွင် အဆင့် 128 နေရာကို ရယူထားသည်။

ယာဉ်အသုံးပြုသူများသည် အော်ဒီယိုစနစ်နှင့် အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ကို အသုံးပြုရခက်ခဲစေသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် စတီယာရင်ဂီယာအပါအဝင် ကိုယ်ထည်မှ ဆူညံသံများကို မကြာခဏ ကိုးကားကြသည်။ Stabilizer connectors တွေက အရမ်းမခိုင်ဘူး။ အနောက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် ခေါက်နေပြီး ဝန်ဆောင်မှုလည်ပတ်မှုများသည် ပြဿနာကို အမြဲတမ်းထိရောက်စွာ ဖြေရှင်းမပေးနိုင်ပါ။ အသုံးပြုသူများသည် အထူးသဖြင့် tailgate၊ sills နှင့် fenders များတွင် pitting corrosion ကိုပထမဆုံးသတိပြုမိကြသည်။ အချို့သော i30 များသည် ကလစ်သံများဖြင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်။ စိမ့်ဝင်နိုင်သော တံဆိပ်များနှင့် မှားယွင်းနေသော တာယာဖိအား အာရုံခံကိရိယာများ ရှိပါသည်။ သို့သော်၊ အာမခံချက်ဖြင့် ပြုပြင်မှုများစွာကို ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် အပိုကုန်ကျစရိတ်များ မရရှိပါ။

Hyundai i30 သည် ၎င်း၏ မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စက နည်းပါးသည့်အတွက် ချီးကျူးခံရပါသည်။ အာမခံကာလ ကုန်ဆုံးပြီးသည့်တိုင် စက်သည် သင့်အိတ်များကို လွတ်သွားပါသလား။ အားလုံးက ဒီလိုပဲ ညွှန်ပြတယ်။ ကိုရီးယားနှင့် သဘောတူညီချက်တွင် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ချိုးဖောက်သည်။ ဈေးအကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်များသည် ပြဿနာကင်းစင်သည်။ ကား၏ ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည်။ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ပင်နံပါတ်များ၊ သေးငယ်သောမော်တာများအတွက် ကွင်းဆက်ဒရိုက်တစ်ခုနှင့် အကန့်အသတ်ရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကွန်ရက်တစ်ခုသည် နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် သေချာပေါက် ပေးဆပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အာမခံအခြေအနေများသည် ကားဟောင်းများ၏ အခြေအနေအပေါ် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ တိုးချဲ့ကာကွယ်မှုကာလသည် အထူးအခွင့်အရေးတစ်ခုသာမက 12 လတစ်ကြိမ် ဝန်ဆောင်မှုသို့ တိုင်ကြားရန် ပါ၀င်သည့်တာဝန်လည်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Hyundai i30s အများအပြားသည် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ပြီး လေ့ကျင့်ထားသော အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများ၏ ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် အနည်းဆုံးငါးနှစ်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

အကြံပြုထားသော အင်ဂျင်များ-

ဓာတ်ဆီ 1.6- ဒါက နာမည်ဆိုးနဲ့ ကျော်ကြားတဲ့ ရွှေအဓိပ္ပာယ်ပါ။ 122 hp အင်ဂျင်နှင့် 2008 ခုနှစ်ကတည်းက 126 hp သည် 2.0 ယူနစ်နှင့် ဆင်တူသော ဒိုင်းနမစ်များကို ပေးစွမ်းပြီး ဓာတ်ဆီနှင့် စျေးသက်သာသော အာမခံနှုန်းထားများအတွက် သိသိသာသာ မလိုအပ်ပါ။ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကြောင့် အင်ဂျင်သည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ပါသော "နှစ်လီတာ" ထက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပါးသည်။

1.6 CRDi ဒီဇယ် ရေရှည်တွင်၊ သေးငယ်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဆီစားသက်သာနိုင်သည်။ 2.0 CRDi ယူနစ်ထက် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် မဟုတ်ပါ။ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဒရိုက်နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးမည့် Dual-mass flywheel နှင့် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ခြင်းမရှိဘဲ ကမ်းလှမ်းထားပါသည်။

ကြိုတင်အော်ဒါမှာယူသည်:

+ ပိုလန်ကားအရောင်းဆိုင်များမှ ကားအများအပြား

+ သင့်လျော်သောကိရိယာများနှင့်တည်ဆောက်အရည်အသွေး

+ သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်ခြင်း

အားနည်းချက်များကို:

- အစားထိုးပစ္စည်း ကန့်သတ်ချက်

- အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် အသက်ရှည်ခြင်းပြဿနာများ

- ဆေးသုတ်ခြင်း၏အရည်အသွေး

အပိုပစ္စည်းတစ်ခုချင်းအတွက် စျေးနှုန်းများ - လဲလှယ်ခြင်း-

လီဗာ (ရှေ့): PLN 190-250

ချပ်ပြားများနှင့် အကွက်များ (ရှေ့): PLN 260-430

Clutch (အပြီးအစီး): PLN 250-850

ခန့်မှန်းခြေ ကမ်းလှမ်းချက်စျေးနှုန်းများ-

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, သိန်း zlotys

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, သိန်း zlotys

1.4, 2008, 11900 34 ကီလိုမီတာ, ထောင် zlotys

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, သိန်း zlotys

ဓာတ်ပုံဆရာ၊ Hyundai i30 အသုံးပြုသူ။