VAZ 2107 တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း၏ အားသာချက်များ

2107 ခုနှစ်အထိ VAZ 2005 ကားအများစုသည် သမားရိုးကျ ထိတွေ့စက်နှိုးသည့်စနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အရာအားလုံးသည် လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များကဲ့သို့ လက်တွေ့အားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် အဆက်အသွယ်စက်နှိုးသည့်စနစ်သည် ၎င်း၏အသုံးဝင်မှုကို ကြာရှည်စွာသက်တမ်းမတိုးဘဲ ပိုမိုခေတ်မီပြီးအဆင့်မြင့်သော အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ မကြာသေးမီအထိ၊ ကျွန်ုပ်၏ VAZ 2107 သည် အဆက်အသွယ်စက်နှိုးထားပြီး တပ်ဆင်ပြီးနောက်တွင် ကျွန်ုပ်၏ကားကို အောက်တွင်အသေးစိတ်ဆွေးနွေးမည့်အရာမှာ ကျွန်ုပ်၏ကားကို မမှတ်မိနိုင်တော့ပါ။

VAZ 2107 ကားများ၏ အီလက်ထရွန်းနစ် စက်နှိုးစနစ်၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်သည် ဤအရာအားလုံးကို ကျွန်ုပ်၏ကားပေါ်တွင် တင်ထားပုံနှင့် ပတ်သက်၍ စကားအနည်းငယ် ပြောလိုပါသည်။

BSZ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောစကားအနည်းငယ်

ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် မည်သည့်အရာမျှ ရှုပ်ထွေးခြင်းမရှိပါ၊ အရာအားလုံးသည် စနစ်ဟောင်းရှိနေရာများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအရာအားလုံးတွင်ထည့်သွင်းထားသည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်ဖြစ်သည် - ခလုတ်၊ သို့သော် ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ ကား၏ပါးပြင်အောက်တွင် ၎င်းအတွက် အထူးနေရာတစ်ခုရှိသည်။

ဤအရာအားလုံးကို ပေးပို့ရန် သင်ဆုံးဖြတ်ပါက၊ စတိုးဆိုင် သို့မဟုတ် ကားစျေးကွက်တွင် စက်ပစ္စည်းကိရိယာအစုံအလင်ကို ဝယ်ယူရန် လိုအပ်သည်-

1. အဖုံးပါသော ထွန်စက်
2. စက်နှိုးကွိုင်
3. ပြောင်းပါ
4. ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးအသစ်များ (ဖြစ်နိုင်ရင် ဆီလီကွန်) ကိုဝယ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

သင်သည် ဤကိရိယာမှ အသစ်များဖြင့် စက်နှိုးကွိုင်အဟောင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူအား အသစ်များကို ပြောင်းလဲရန်နှင့် အထူးသတ်မှတ်ထားသော နေရာတွင် ခလုတ်တစ်ခုကိုလည်း ထည့်ထားရမည်ဖြစ်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ ၎င်း၏တည်နေရာသည် ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်-

ဝိုင်ယာကြိုးများကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ချိတ်ဆက်ထားပြီး အရာအားလုံး ပလပ်များပေါ်တွင် ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို သေချာပေါက် ရောနှောမည်မဟုတ်ပါ။ မှတ်သားထားရမည့် တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ ကွိုင်အဟောင်းကို ဖယ်ရှားပြီးပါက ဝိုင်ယာကြိုးများကို အသစ်ပြန်တပ်ခြင်းက ပိုကောင်းသော်လည်း၊ ထို့နောက် အားလုံးသေချာပေါက် အဆင်ပြေသွားမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် သင့်ကားပေါ်တွင် ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးစက်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် လိုအပ်သည်မှာ သတိပြုသင့်သည်။ ဖယောင်းတိုင်၏လျှပ်ကူးပစ္စည်းကွာဟချက်ကို 0,7-0,8 မီလီမီတာသတ်မှတ်ပါ။.

ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကို ပထမဆုံး စတင်ပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာသော ခံစားချက်များအကြောင်း အနည်းငယ် ပြောပြနိုင်ပါပြီ။ ဒါကြောင့် အအေးမိတဲ့စက်ကို စုပ်ယူရုံနဲ့သာ အဆက်အသွယ်တွေရခဲ့မယ်ဆိုရင် အခုကားက စုပ်ယူမှုမရှိဘဲနဲ့ အရှိန်အဟုန်နဲ့ တက်လာတယ်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ပူလာပြီးမှ စတင်လှုပ်ရှားနိုင်သည်အထိ အနည်းဆုံး ငါးမိနစ်ခန့် စောင့်ရမည်ဖြစ်ပြီး သို့မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် ညံ့ဖျင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်းဖြင့်၊ စတင်ပြီးပြီးချင်း၊ သင်သည် ဘေးကင်းစွာ စတင်ရွေ့လျားနိုင်ပြီး ချို့ယွင်းချက်နှင့် အရှိန်အဟုန် ဆုံးရှုံးမှုမရှိပေ။ အင်ဂျင်သည် ချက်ချင်းပင် ချောချောမွေ့မွေ့နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သမားရိုးကျစနစ်ဖြင့် အစောပိုင်းတွင် ကွာဟမှုသည် 0,5 - 0,6 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် မီးပွားသည် ကွာဟချက်တိုးလာသဖြင့် ယခုထက် များစွာသေးငယ်ပါသည်။ ဒါက အများကြီး ရှင်းပြတယ်။

BSZ ကိုထည့်သွင်းပြီးနောက်၊ အဆက်အသွယ်များကိုလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့်၎င်းတို့၏အဆက်မပြတ်အစားထိုးခြင်းနှင့်ပြဿနာများမရှိပါ။ အစောပိုင်းက စံချိန်စံညွှန်းအချို့ကို လိုက်နာမှုရှိပြီး အရည်အသွေး မဆိုးပါက၊ ယခုအခါ 5 ကီလိုမီတာအတွက်ပင် အဆက်အသွယ်များ လုံလောက်မှုမရှိပါ။

VAZ "ဂန္ထဝင်" အတွက် အီလက်ထရွန်းနစ် စက်နှိုးနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ-

• အတော်အတန်စျေးနှုန်း။ စက်ကိရိယာအစုံသည် အနည်းဆုံး ရူဘယ် ၂၀၀၀ ကုန်ကျသည်။
• လမ်းပေါ်တွင် တစ်နေရာရာသို့ မတက်စေရန် အရံတွင် သင်နှင့်အတူ သယ်ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည့် Hall Sensor ၏ ပျက်ကွက်ခြင်း

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဤအရာသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အဆင်ပြေသော အရာဖြစ်သည်၊ ဆက်သွယ်မှုစနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အားနည်းချက်များထက် အားသာချက်များစွာရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အဆင့်မြှင့်တင်ရန် မဆုံးဖြတ်ရသေးသော VAZ 2107 ကားပိုင်ရှင်များအားလုံးအတွက် BSZ ကို တပ်ဆင်ပါ - ရလဒ်ကို သင်စိတ်ကျေနပ်မှုရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။