နောက်ဆုံးခေါ်ဆိုမှု - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado သည် Golf II ကိုအခြေခံသည်။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များအတွင်းက ကားသည် ၎င်း၏ထူးခြားချက်များအပြင် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် အံ့သြဖွယ်ကောင်းနေသေးသည်။ စိတ်ပါဝင်စားစွာ ဝယ်ယူလိုသူများ မတွန့်ဆုတ်သင့်ပါ။ ဤသည်မှာ ကောင်းမွန်သောထိန်းသိမ်းထားသော Corrado ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူရန် နောက်ဆုံးခေါ်ဆိုခြင်းဖြစ်သည်။

1974 ခုနှစ်တွင် Volkswagen Scirocco ကိုစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပထမမျိုးဆက် ဂေါက်ပလက်ဖောင်းရှိ အံ့မခန်းဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Hatchback သည် ဝယ်ယူသူများ၏ အသိအမှတ်ပြုမှုကို ရရှိခဲ့ပြီး တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့်လည်း အဆင်ပြေစေပါသည်။ ပထမမျိုးဆက် Scirocco ၏ အလုံးရေ တစ်သန်းခွဲကျော် စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အခြေခံပေါ်တွင်ကား၏ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုဖန်တီးခဲ့သည် - ပိုကြီး၊ ပိုမြန်ပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောတပ်ဆင်ထားသည်။ ပထမဆုံး Scirocco II ကို 1982 ခုနှစ်တွင် လမ်းများပေါ်တွင် ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။

နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် Volkswagen တွင် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်မှ သံသယမရှိခဲ့ဘဲ - အကယ်၍ အဆိုပါစိုးရိမ်မှုမှာ အားကစားကားများထုတ်လုပ်တော့မည်ဆိုပါက၊ ၎င်းသည် Scirocco ၏ ဆက်ခံထိုက်သူအား တီထွင်ထုတ်လုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 1988 ခုနှစ်တွင်စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Corrado ဖြစ်သည်။

ကားသည် Golf II နှင့် Passat B3 တို့၏ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုထားသည်။ Scirocco ကဲ့သို့ပင် Corrado ကို Volkswagen မှ တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်း မဟုတ်ပါ။ Osnabrück ရှိ Karmann စက်ရုံသည် ကားထုတ်လုပ်မှု၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို တာဝန်ယူခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းကို ဤချဉ်းကပ်နည်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် မကူညီခဲ့ဘဲ၊ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုခဲ့သည့် အထူးဗားရှင်းများ ထုတ်လုပ်မှုကို အခြားအရာများထဲမှ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

အတွင်းခန်းအလှဆင်ရန်အတွက် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ရှေ့ရှိနေရာသည် အရပ်ရှည်သူများပင် စိတ်ကျေနပ်စေမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ကျောတွင် ကလေးများအတွက်သာ အဆင်ပြေမည်ဖြစ်သည်။ ဒါ့အပြင် ဒုတိယတန်းတက်ဖို့ဆိုတာ လွယ်ကူတဲ့အလုပ်မဟုတ်ပါဘူး။

ကျယ်ပြန့်သောထိုင်ခုံချိန်ညှိမှုများနှင့် စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ကော်လံသည် ပြီးပြည့်စုံသောအနေအထားကိုရှာဖွေရန်လွယ်ကူစေသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်တွင် အလွန်အမင်း စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သော အမိုးတိုင်များမပါသော ကိုယ်ထည်သည် မြင်နိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်မထားကြောင်း တွေ့ရှိရပေသည်။ ၁၉၉၁ ခုနှစ်အထိ ပင်စည်ထုထည်မှာ ၃၀၀ လီတာဖြစ်သည်။ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Corrado တွင်၊ ပင်စည်အား ၂၃၅ လီတာအထိ လျှော့ချထားသည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီကို ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် အပိုနေရာများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

Giugiaro သည် Volkswagen ၏ပြိုင်ကားကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနောက်တွင်ရှိသည်။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ ကြွက်သားတွေရဲ့ ခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္ဍာန်တွေက အသက်မပြည့်ပါဘူး။ သပ်ရပ်လှပသော Corrado သည် မျက်စိပသာဒရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကားသည် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အထင်ကြီးစေနိုင်သည်။ မြေပြင်တွင် တင်းကျပ်စွာ ချိန်ညှိထားသော ကိုယ်ထည်သည် အလွန်ကောင်းသော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းသည်။

၎င်းကို အားကောင်းသော အင်ဂျင်များဖြင့် တွဲဖက်ထားသည်။ Corrado ကို 1.8 16V (139 hp) နှင့် 1.8 G60 စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စူပါအားသွင်း (160 hp) ယူနစ်များဖြင့် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် နှစ်စီးစလုံးကို ပြုပြင်ပြီးနောက် ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်များကို 2.0 16V (136 hp)၊ 2.8 VR6 (174 hp; US market version) နှင့် 2.9 VR6 (190 hp) သို့ ပြောင်းလဲထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှု၏အဆုံးတွင်၊ အခြေခံ 2.0 8V ဖြင့် လိုင်းကို တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ Idle တွင် အင်ဂျင်သည် 115 hp ရှိပြီး အလေးချိန် 1210 ကီလိုဂရမ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေး သင့်တင့်သော တန်ဖိုးဖြစ်သည်။ Corrado ၏ဂိမ်းသည် နှစ်သက်စရာများစွာကျန်ခဲ့သည်။ ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ "ရာနှင့်ချီ" ပြေးခြင်းသည် 10,5 မှ 6,9 စက္ကန့်အထိ ကြာပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 200-235 km/h ဖြစ်သည်။

ပါဝါရထားများ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စက်ပစ္စည်းများတွင် ချို့ယွင်းချက်များကို အပိုပစ္စည်းများနှင့် အသုံးပြုပြီးသော အစိတ်အပိုင်းများ ကျယ်ပြန့်စွာရရှိနိုင်ခြင်းကြောင့် စျေးပေါပေါဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုတွင် ပျက်စီးသွားသောကားကို ပိုင်ရှင်က သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင် ပိုင်ရှင်သည် အခြေအနေပိုမိုဆိုးရွားသွားပါသည်။ ခန္ဓာကိုယ် အစိတ်အပိုင်းများ ရရှိနိုင်မှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိပြီး စျေးနှုန်းများ သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။

အရေးပေါ် မိတ္တူများသည် ပြဿနာအများစုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသော Corrado ကို ဝန်တင်ကားဟု ခေါ်ဆို၍မရပေ။ G60 အင်ဂျင်ဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ supercharged ဗားရှင်းတွင်၊ ကွန်ပရက်ဆာကို ပြုပြင်ခြင်းသည် စျေးအကြီးဆုံးနှင့် အခက်ခဲဆုံးဖြစ်သည်။ VR6 motor သည် head gasket ကို အတော်လေး လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ ယူနစ်အားလုံးကို ဆီနှင့် အအေးခံရည် ယိုစိမ့်မှု၊ သေတ္တာထဲတွင် တူညီသော ပေါင်းစပ်မှု ဟောင်းနွမ်းမှု၊ ဟောင်းနွမ်းနေသော ထိုင်ခုံအုတ်များ၊ တံဆိပ်တုံးခတ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ ပွန်းပဲ့နေသည့် မဏ္ဍိုင်များကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ စက်ပြင်ဆရာထံ လာရောက်လည်ပတ်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်စနစ်နှင့် ဘရိတ်စနစ်တွင် ချို့ယွင်းမှုများကြောင့်လည်း ဖြစ်တတ်ပါသည်။

အထူးသဖြင့် 1991 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကားများကို အကြံပြုလိုပါသည်။ ကမ်းလှမ်းချက်တွင် အားကောင်းသည့် VR6 အင်ဂျင်ကို မိတ်ဆက်လိုသောဆန္ဒသည် အခြားအရာများထဲတွင် ထုပ်စည်းပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ တိုးချဲ့အကာအရံများနှင့် ဘမ်ပါအသစ်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းအား အားနည်းသောဗားရှင်းများတွင်လည်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အသွင်အပြင်သည် အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းအသစ်ကိုလည်း ယူဆောင်လာခဲ့ပြီး Corrado ၏အတွင်းပိုင်းသည် ဒုတိယမျိုးဆက် Golf နှင့် မဆင်တူတော့ဘဲ Passat B4 နှင့် ဆင်တူသည်။

Volkswagen သည် Corrado ၏ စက်ပစ္စည်းများတွင် အသုံးစရိတ်ကို နှမြောခြင်းမရှိပေ။ ABS၊ ခရီးသုံးကွန်ပြူတာ၊ လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောမှန်များနှင့် နောက်ဘက် spoiler၊ အလွိုင်းဘီးများနှင့် မြူမီးများသည် နောက်ပိုင်းကားများစွာတွင် မတွေ့ရှိရပါ။ ရွေးချယ်နိုင်သော ပစ္စည်းစာရင်းသည်လည်း အထင်ကြီးစရာပင်။ လေအေးပေးစက်၊ ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာ၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အီလက်ထရွန်းနစ်လော့ခ်နှင့် လေအိတ်နှစ်လုံး - ခရီးသည်တင်လေအိတ်ကို 1995 ခုနှစ်တွင် ရရှိခဲ့သည်။

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Corrado ကို ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများအား ကားဟောင်းများ၏ ဈေးနှုန်းကို လျှော့ချနိုင်စေခဲ့သည်။ ဝယ်ဖို့ဆုံးဖြတ်တဲ့သူက နောင်တရမှာမဟုတ်ဘူး။ British Car magazine မှ Corrado ကို "မသေခင် မောင်းသင့်သော ကား 25 စီး" စာရင်းတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဝန်ဆောင်မှု MSN Auto သည် ဂျာမန်အားကစားသမားအား "ကျွန်ုပ်တို့လွမ်းဆွတ်မိသော အမိုက်စားကား ရှစ်စီးအနက်မှ" တစ်ခုအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ Top Gear မှ Richard Hammond သည် Corrado နှင့် ပတ်သက်၍ အပြုသဘောဆောင်ပြီး ကားသည် လက်ရှိမော်ဒယ်များထက် မြန်ဆန်စွာ စီးနင်းနိုင်သည်ဟု ဆိုပါသည်။

ထိုက်တန်သော Corrado ကိုရှာဖွေခြင်းသည် ခဲယဉ်းသောအလုပ်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် မပျက်စီးဘဲ မတော်တဆမရှိသော ကားများသာ စျေးနှုန်းအနိုင်ရမည်ဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ လာမည့်ဆယ်နှစ်အတွင်းတွင် အားအပြင်ဆုံးအင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် အထူးစီးရီးများမှ ကားများ ပါဝင်သည်။ ထုတ်ဝေမှု၊ ခေါင်းဆောင်နှင့်မုန်တိုင်း။

အကြံပြုထားသော အင်ဂျင်ဗားရှင်းများ-

2.0 8V- ထုတ်လုပ်မှုအဆုံးတွင် စတော့အင်ဂျင်သည် လုံလောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းနှင့် တွင်ကျယ်စွာရရှိနိုင်သော အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများသည် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်မှုအား သင့်အိတ်ကပ်တွင် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဖြစ်စေရဟု ဆိုလိုပါသည်။ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင်၊ အင်ဂျင်သည် ပိုမိုအားကောင်းသော 1.8 18V မော်တာများနှင့် တူညီသည် - ၎င်းတွင် တူညီသော torque နီးပါးရှိပြီး၊ များစွာသော rpm တွင်ရရှိနိုင်သည်။ 2.0 8V အင်ဂျင်သည် ဂတ်စ်တွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော အချို့ယာဉ်မောင်းများအတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

2.9 BP6- ကားသေးသေးလေးရဲ့ ပါးပျဉ်းအောက်မှာ အားကောင်းတဲ့ အင်ဂျင်က အံ့မခန်းအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ယနေ့တွင်ပင်၊ ထိပ်တန်း Corrado သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ချောမွေ့သောအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အထင်ကြီးစေပါသည်။ သေးငယ်သော အားထုတ်မှုကြောင့် အင်ဂျင်သည် တာရှည်ခံကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထပ်တလဲလဲ ဖြစ်နေတဲ့ တစ်ခုတည်းသော ချို့ယွင်းချက်ကတော့ ဦးခေါင်းအောက်က gasket တွေကို မြန်မြန်လောင်ကျွမ်းစေပါတယ်။ အခြေအနေကောင်းတွင် Corrado VR6 သည် အခြားဗားရှင်းများထက် ပိုမိုနှေးကွေးစွာ တန်ဖိုးကျဆင်းသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဝယ်ယူမှုတစ်ခုတွင် ငွေပိုသုံးစွဲခြင်းသည် ပြေပျောက်နိုင်သည်။

ကြိုတင်အော်ဒါမှာယူသည်:

+ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစတိုင်

+ အလွန်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများ

+ အိမ်ခန်းကလေးအတွက် ပစ္စည်းကောင်း

အားနည်းချက်များကို:

- ဝန်တင်ယာဉ် အများအပြား

- ကန့်သတ်ကမ်းလှမ်းမှု

- ခန္ဓာကိုယ်ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ပြဿနာများဖြစ်နိုင်သည်။

အပိုပစ္စည်းတစ်ခုချင်းအတွက် စျေးနှုန်းများ - လဲလှယ်ခြင်း-

လီဗာ (ရှေ့): PLN 90-110

ချပ်ပြားများနှင့် အကွက်များ (ရှေ့): PLN 180-370

Clutch (အပြီးအစီး): PLN 240-600

ခန့်မှန်းခြေ ကမ်းလှမ်းချက်စျေးနှုန်းများ-

1.8 16V၊ 1991၊ 159000 ကီလိုမီတာ၊ PLN 8k

2.0 8V၊ 1994၊ 229000 ကီလိုမီတာ၊ PLN 10k

2.8 VR6, 1994, no date km, PLN 17 သိန်း

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

ဓာတ်ပုံများကို Volkswagen Corrado အသုံးပြုသူ Olafart မှ ရိုက်ကူးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။