Porsche သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ Tesla သည် ပို၍ပို၍ မျက်နှာစာများတွင် တိုက်ပွဲဝင်မည်ဖြစ်သည်။
ယနေ့တွင် Tesla သည် လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အဓိကအချက်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ သို့သော်၊ အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူ၏အနေအထားသည်ဘက်ပေါင်းစုံမှကိုက်သည်။ Porsche သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် "ဂဏန်းနှစ်လုံးပါသော ပမာဏ [ယူရိုသန်းပေါင်းများစွာ]" ကို အသုံးပြုမည်ဟု ကြေငြာခဲ့သည်။
Porsche သည် Cellforce တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။
Porsche ဥက္ကဋ္ဌက 2021 Volkswagen Power Day ကတည်းက ဒီလိုသတင်းစကားကို ကျွန်တော်တို့ မျှော်လင့်ထားနိုင်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီသည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လိုသည်။. ဆဲလ်အသစ်များသည် ထောင့်မှန်စတုဂံ (အုပ်စုတစ်ခုလုံးအတွက် တစ်ခုတည်းဖော်မတ်) သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါပုံဖြစ်လိမ့်မည်၊ ၎င်းတို့တွင် နီကယ်-ကိုဘော့မန်းဂနိစ် (NCM) cathodes နှင့် silicon anodes များပါရှိသည်ဟူသော လက်ရှိထုတ်ပြန်ချက်မှ ကျွန်ုပ်တို့လေ့လာသိရှိထားသည်-
ဤစိန်ခေါ်မှုကို ဖြည့်ဆည်းရန် Porsche သည် Customcells Itzehoe ကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး Porsche ၏ ရှယ်ယာ 83,75% ကို ပိုင်ဆိုင်သည့် Cellforce Group ဟုခေါ်သော လုပ်ငန်းခွဲအသစ်ကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ Cellforce သည် သုတေသန၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်မှာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဆဲလ်များ ရောင်းချခြင်းအတွက် တာဝန်ယူမည်ဖြစ်သည်။ 2025 တွင် လက်ရှိ ဝန်ထမ်း 13 ယောက်၏ အုပ်စုသည် လူ 80 အထိ တိုးလာကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလျှပ်စစ် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကိုလည်း တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
ပဏာမခြေလှမ်းတစ်ခုလုံး၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယူရိုသန်း 60 (PLN 273 သန်းနှင့်ညီမျှသည်)။ နောက်ဆုံးတွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ စက်ရုံသည် တစ်နှစ်လျှင် ဆဲလ်များ၏ အနိမ့်ဆုံး 0,1 GWh ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သို့ ရောက်ရှိရပါမည်။ကား 1 စီးကို ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ရန် လုံလောက်သင့်ပါသည်။ ၎င်းသည် အလွန်ကြီးမားသော အရေအတွက်မဟုတ်သောကြောင့် R&D စင်တာကို စတင်ခြင်းနှင့် အသိပညာများရယူခြင်း သို့မဟုတ် ကားပြိုင်ခြင်းတွင် ပါဝင်ခြင်းတို့နှင့် ပိုသက်ဆိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆပါသည်။
၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-
