နာမည်ကြီး ထရပ်ကား MAZ-504

Minsk Automobile Plant ၏ ထရပ်ကားမိသားစုအသစ်၏ ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ပေါ်အခြေခံထားသည့် MAZ-504 ထရပ်ကားထွန်စက်ကို 1965 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၅ နှစ်အကြာတွင် ကားကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး တပ်ဆင်မှုကို ၁၉၇၇ ခုနှစ်အထိ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဤကားများကို အညွှန်းကိန်း 5A အောက်တွင် ဖောက်သည်များထံ တင်ပို့ခဲ့သည်။

စက်ပစ္စည်းနှင့် သတ်မှတ်ချက်များ

ထွန်စက်တွင် စပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ဖရိမ်ကိုယ်ထည်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Hydraulic Shock Absorber များကို ရှေ့အလင်းတန်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဒီဇိုင်းတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး နောက်ဘက်တွင် အပိုစပရိန်များကို အသုံးပြုသည်။ ကားကို ကယ်ထုတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဖရိန်၏ အနောက်လက်ဝါးကပ်တိုင်တွင် တွဲဆွဲကွင်းကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Drive axle ၏အထက်တွင် အလိုအလျောက်သော့ခတ်ထားသော 2-piot ထိုင်ခုံတစ်ခုရှိသည်။ ထွန်စက်၏ထူးခြားချက်မှာ ဆီတိုင်ကီ ၂ လုံးစီပါရှိသော 2 လီတာဆံ့သည့် လောင်စာဆီတိုင်ကီများဖြစ်ပြီး ဖရိန်ဘေးဘက်တွင် တည်ရှိသော ဆီကန်များဖြစ်သည်။

အခြေခံမွမ်းမံပြင်ဆင်မှုတွင် မြင်းကောင်ရေ 180 ကောင်ရေအားရှိသော YaMZ-236 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အတင်းအကြပ်အအေးခံစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ MAZ-504V ထွန်စက်အား မြင်းကောင်ရေ 240-မြင်းဆလင်ဒါ YaMZ-8 အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ တိုးမြှင့်ထားသော အင်ဂျင်ပါဝါသည် နိုင်ငံတကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် ရထားလမ်း၏ ဒိုင်နနမစ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ 238 ခုနှစ်တွင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သောခေတ်မီခြင်းသည် 1977 ခုနှစ်အထိအသေးစားအသုတ်များထုတ်လုပ်ခဲ့သောမော်ဒယ်၏ညွှန်းကိန်းကိုမထိခိုက်စေပါ။

ကားများတွင် 5-speed gearbox နှင့် 2-disk dry friction clutch တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အနောက်ဝင်ရိုးသည် ပုံသဏ္ဍာန် ပင်မအတွဲတစ်ခုနှင့် ဘီးအချက်အချာတွင်ရှိသော နောက်ထပ် 3- spindle ဂြိုလ်ဂီယာများကို ရရှိခဲ့သည်။ စုစုပေါင်းဂီယာအချိုးက 7,73 ဖြစ်ပါတယ်။ ရထားလမ်းပေါ်တွင် ရပ်ရန်၊ ဒရမ်ဘရိတ်များကို pneumatic drive ဖြင့်အသုံးပြုသည်။

ရှည်လျားသောဆင်းသက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချောသောလမ်းများတွင် အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းအတွင်း လှည့်ပတ်သောဒမ်ပါဖြစ်သည့် အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုသည်။

ထရပ်ကားတွင် ပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့ဘီးများ၏ လှည့်သည့်ထောင့်မှာ ၃၈° ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည် ၂ ဦး ထားရှိရန် သီးခြားဆိုက်ကပ်သည့် သတ္တုခန်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်သို့ ဝင်ရောက်နိုင်ရန်၊ တက္ကစီသည် ရှေ့သို့ စောင်းသွားကာ၊ ယူနစ်အား အလိုအလျောက် နိမ့်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်သည့် ဘေးကင်းရေး ယန္တရားတစ်ခု ရှိပါသည်။ တက္ကစီကို ပုံမှန်အနေအထားအတိုင်း ပြုပြင်ပေးသည့်သော့ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် ဘေးဘက်ခရီးသည်၏ထိုင်ခုံအား ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လမ်းကြောင်းများစွာကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အပူပေးစက်ကို စံအဖြစ် ထည့်သွင်းထားသည်။ လေကို ပန်ကာဖြင့် နှင့် နိမ့်သော မှန်တံခါးများ သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက် မီးကင်များမှတဆင့် လည်ပတ်သည်။

MAZ-504A ၏ အလုံးစုံအတိုင်းအတာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ-

• အရှည် - 5630 မီလီမီတာ;
• အကျယ် - 2600 မီလီမီတာ;
• အမြင့် (ဝန်မပါဘဲ) - 2650 မီလီမီတာ;
• အခြေခံ - 3400 မီလီမီတာ;
• မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး - 290 မီလီမီတာ;
• ရထားလမ်း၏ခွင့်ပြုထားသောအစုလိုက်အပြုံလိုက် - 24375 ကီလိုဂရမ်;
• အမြန်နှုန်း (အလျားလိုက်လမ်းပေါ်တွင်ဝန်အပြည့်ဖြင့်) - 85 km / h;
• ရပ်တန့်အကွာအဝေး (40 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းမှာ) - 24 မီတာ;
• လောင်စာဆီစားသုံးမှု - ကီလိုမီတာ 32 လျှင် 100 လီတာ။

Minsk Automobile Plant တွင် 2x6 (2, rolling axle) နှင့် 515x6 (4, balancing rear bogie) ဖြင့် စမ်းသပ်မွမ်းမံမှု 520 ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ စက်များကို စမ်းသပ်ခဲ့သော်လည်း အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်း မရှိခဲ့ပေ။ စက်ရုံသည် တံစဉ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ဂီယာဘောက်စ်တပ်ဆင်ထားသော 508B ဗားရှင်းကို အစီအရီထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဒီဇိုင်းသည် အတန်းလျှော့ထားသော လွှဲပြောင်းအိတ်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် ပံ့ပိုးပေးခြင်းမရှိပေ။ သစ်တင်ထရပ်ကားများအတွက် စက်ကိရိယာများကို လယ်ထွန်စက်များအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။

dump semi-trailers များနှင့် အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် ဂီယာဆီပန့်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြန့်ဖြူးပေးသည့် တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ခွဲခြားထားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု 504B ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်တွင် ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ မော်ဒယ်ညွှန်းကိန်းသည် 504G သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

ကား၏စျေးနှုန်းများနှင့် analogues များ

အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုပြုလုပ်ခဲ့သော MAZ-504 V လယ်ထွန်စက်များ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ ရူဘယ် ၂၅၀-၃၀၀,ဝဝဝ ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းသည် မူလအခြေအနေမဟုတ်ပေ။ tipper semi-trailers များနှင့် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အစောပိုင်းစီးရီးများ၏ စက် သို့မဟုတ် လယ်ထွန်စက်များကို ရှာမတွေ့ပါ။ ဤအဖွဲ့သည် နှစ်အတော်ကြာ လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ စက်ရုံကနေ အသစ်နဲ့ အစားထိုးတယ်။ Analogues များသည် မြင်းကောင်ရေ 250 ကောင်ရေအား YaMZ 300 atmospheric engine တပ်ဆင်ထားသော တာဘိုအားသွင်း 5432-မြင်းကောင်ရေ ဒီဇယ်အင်ဂျင် သို့မဟုတ် MAZ-280 ထရပ်ကား တပ်ဆင်ထားသော MAZ-5429 ထွန်စက်ဖြစ်သည်။