မောင်းသူမဲ့ကားနည်းပညာကို နားလည်ခြင်း။

အနာဂတ်သည် ထောင့်စွန်းလေးတွင်သာ ရှိသည် - မောင်းသူမဲ့ကားများသည် သာမန်နေရာနှင့် အပြည့်အဝ လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ယခင်ကထက် ပိုမိုနီးကပ်လာပါသည်။ တရားဝင်အားဖြင့်၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များသည် ယာဉ်ကို ဘေးကင်းစွာမောင်းနှင်ရန် လူသားယာဉ်မောင်းများမလိုအပ်ပါ။ ၎င်းတို့ကို ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ သို့မဟုတ် "မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များ" ဟုလည်း ခေါ်သည်။ မောင်းသူမဲ့ကားများအဖြစ် မကြာခဏ ကြော်ငြာလေ့ရှိသော်လည်း US တွင် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ကားများ တရားဝင်လည်ပတ်မှုမရှိသေးပါ။

မောင်းသူမဲ့ကားတွေက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

ထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ဒီဇိုင်းပုံစံများ ကွဲပြားသော်လည်း၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ကားအများစုတွင် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် transmitter အမျိုးမျိုးဖြင့် ဖန်တီးထိန်းသိမ်းထားပြီး ၎င်းတို့၏ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ မြေပုံတစ်ခုရှိသည်။ မောင်းသူမဲ့ကားအားလုံးနီးပါးသည် လေဆာမှအလင်းကိုအသုံးပြုသည့် ဗီဒီယိုကင်မရာများ၊ ရေဒါနှင့် lidar ပေါင်းစပ်အသုံးပြု၍ ၎င်းတို့၏ပတ်ဝန်းကျင်ကို ရိပ်မိကြသည်။ ဤထည့်သွင်းမှုစနစ်များမှ စုဆောင်းရရှိထားသော အချက်အလက်အားလုံးကို လမ်းကြောင်းကို ဖွဲ့စည်းရန်နှင့် ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအတွက် ညွှန်ကြားချက်များပေးပို့ရန် ဆော့ဖ်ဝဲက လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ စတီယာရင်နှင့် အခြားအရာများအပြင် ဘေးကင်းသော လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ယာဉ်စည်းကမ်းများကို လိုက်နာခြင်းအတွက် ခက်ခက်ခဲခဲ ကုဒ်လုပ်ထားသော စည်းမျဉ်းများနှင့် အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားခြင်းဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်များ ပါဝင်သည်။

လက်ရှိမောင်းသူမဲ့ကားမော်ဒယ်များသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး လူသားယာဉ်မောင်းတစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ဘရိတ်ကူပေးသည့် ရိုးရာကားများနှင့် အမှီအခိုကင်းသော အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့် ကားရှေ့ပြေးပုံစံများ ပါဝင်သည်။ သို့သော်လည်း အနာဂတ်တွင် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သော မော်ဒယ်များသည် စတီယာရင်ဘီးပင် မလိုအပ်ပေ။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် လမ်းမပေါ်ရှိ အခြားယာဉ်များနှင့် ဆက်သွယ်နိုင်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ "ချိတ်ဆက်ထားသည်" ဟုလည်း အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်ပါသည်။

သုတေသနသည် 0 မှ 5 အထိ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အဆင့်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်-

• အဆင့် 0- အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိပါ။ လူသားများသည် အဓိကကျသော စနစ်များအားလုံးကို စီမံကွပ်ကဲသည်။ ၎င်းတွင် ယာဉ်မောင်းမှ သတ်မှတ်ပြီး လိုအပ်သလို အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အပျော်စီး ထိန်းချုပ်သည့် ကားများ ပါဝင်သည်။

• အဆင့် 1- ယာဉ်မောင်းအကူအညီ လိုအပ်သည်။ လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အချို့သောစနစ်များသည် လူသားယာဉ်မောင်းမှ တစ်ဦးချင်းအသက်သွင်းသည့်အခါ ယာဉ်က ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

• အဆင့် 2- တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အလိုအလျောက်စနစ် ရွေးချယ်စရာများ ရနိုင်ပါသည်။ ကားသည် အချို့သောအချိန်များတွင် စတီယာရင်နှင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းကဲ့သို့သော တစ်ပြိုင်နက် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှု နှစ်ခုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း လူသားထည့်သွင်းမှု လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကားသည် ယာဉ်ကြောအသွားအလာပေါ်မူတည်၍ သင့်အမြန်နှုန်းနှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်ပြီး လမ်း၏အကွေ့အကောက်များကို လိုက်လျှောက်မည်ဖြစ်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် စနစ်များ၏ ကန့်သတ်ချက်များစွာကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် အမြဲပြင်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ အဆင့် 2 စနစ်များတွင် Tesla Autopilot၊ Volvo Pilot Assist၊ Mercedes-Benz Drive Pilot နှင့် Cadillac Super Cruise တို့ ပါဝင်သည်။

• အဆင့် 3- အခြေအနေအလိုက် အလိုအလျောက်စနစ်။ ယာဉ်သည် အချို့သော အခြေအနေများတွင် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး လုပ်ငန်းများကို စီမံခန့်ခွဲသော်လည်း လူသားယာဉ်မောင်းအား သတိပေးသည့်အခါ ထိန်းချုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကားသည် လူအစား ပတ်ဝန်းကျင်ကို စောင့်ကြည့်နေသော်လည်း လိုအပ်သည့်အခါတွင် ထိန်းချုပ်ရမည်ကို သိရှိထားရန် လိုအပ်သောကြောင့် လူသည် တစ်မှေးမှိန်မအိပ်သင့်ပေ။

• အဆင့် 4- မြင့်မားသော အလိုအလျောက်စနစ်။ ကားသည် အလုံးစုံမဟုတ်သော်လည်း သွက်လက်သောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေအများစုတွင် အပြည့်အဝအလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သည် ။ ဆိုးရွားသော ရာသီဥတု သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု လိုအပ်နေသေးသည်။ Tier 4 ယာဉ်များတွင် လိုအပ်သည့်အခါတွင် လူသားထိန်းချုပ်မှုအတွက် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ခြေနင်းများ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။

• အဆင့် 5- အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်စနစ်။ မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ကားသည် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှုကို အသုံးပြုပြီး လူများကို လမ်းညွှန်မှုများကိုသာ တောင်းဆိုသည်။

မောင်းသူမဲ့ကားတွေ ဘာကြောင့် ပေါ်ထွက်တာလဲ။

စားသုံးသူများနှင့် ကော်ပိုရေးရှင်းများသည် မောင်းသူမဲ့ကားနည်းပညာကို စိတ်ဝင်စားကြသည်။ အဆင်ပြေစေသည့်အချက် သို့မဟုတ် စမတ်ကျသောစီးပွားရေးရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဖြစ်စေ ၊ မောင်းသူမဲ့ကားများ ပိုမိုအဖြစ်များလာရခြင်းအကြောင်းရင်း 6 ချက်ကို ဖော်ပြပါရှိသည်။

1. အလုပ်သွား- အလုပ်သွား၊ အလုပ်သွားလုပ်ရတာကြာပြီး အလုပ်ရှုပ်တဲ့ခရီးသည်တွေဟာ တီဗီကြည့်တာ၊ စာအုပ်ဖတ်တာ၊ အိပ်တာ ဒါမှမဟုတ် အလုပ်လုပ်တာတောင်မှ စိတ်ကူးကို နှစ်သက်ကြပါတယ်။ လက်တွေ့မကျသေးသော်လည်း၊ ကားပိုင်ရှင်များသည် လမ်းပေါ်တွင် အချိန်မကုန်ဘဲ မောင်းသူမဲ့ကားကို လိုချင်ကြပြီး အနည်းဆုံး ခရီးအသွားအပြန်တွင် အခြားစိတ်ဝင်စားမှုများကို အာရုံစိုက်ခွင့်ပြုပါ။

2. ကားအငှားကုမ္ပဏီများ- Uber နှင့် Lyft ကဲ့သို့သော စီးနင်းမှုမျှဝေခြင်းဝန်ဆောင်မှုများသည် လူသားယာဉ်မောင်းများ (နှင့် အခပေးလူသားယာဉ်မောင်းများ) လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်တက္ကစီများပြုလုပ်ရန် ရှာဖွေနေပါသည်။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့သည် နေရာဒေသများသို့ လုံခြုံ၊ လျင်မြန်ပြီး တိုက်ရိုက်ခရီးစဉ်များ ဖန်တီးရန် အာရုံစိုက်မည်ဖြစ်သည်။

3. ကားထုတ်လုပ်သူများ- ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကားများသည် ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်မည်ဟု ယူဆပါသည်။ ကားကုမ္ပဏီများသည် ယာဉ်တိုက်မှုဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို မြှင့်တင်ရန် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်နည်းပညာကို ပံ့ပိုးလိုကြပြီး AI အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် အနာဂတ်ကားဝယ်သူများအတွက် အငြင်းအခုံဖြစ်လာနိုင်သည်။

4. ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်း- အချို့သော ကားကုမ္ပဏီများနှင့် နည်းပညာကော်ပိုရေးရှင်းများသည် ယာဉ်ကြောအကျပ်အတည်းများကို စောင့်ကြည့်ရန်နှင့် အချို့သောမြို့ကြီးများရှိ နေရာများတွင် ရပ်နားမည့် မောင်းသူမဲ့ကားများကို လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ ဆိုလိုတာက ဒီကားတွေက မောင်းသူမဲ့ကားတွေထက် ပိုမြန်ပြီး ထိရောက်မှု ရှိမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် စမတ်ဖုန်းများနှင့် GPS ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ အလုပ်ကို အမြန်ဆုံးလုပ်ဆောင်ပြီး လမ်းကြောင်းများဆီသို့ လမ်းညွှန်မှုများကို ရှာဖွေကာ ဒေသဆိုင်ရာ အာဏာပိုင်များနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

5. ပို့ဆောင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှု လုပ်သားစရိတ်ကို လျှော့ချလိုက်သောကြောင့် ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် မောင်းသူမဲ့ကားများကို အာရုံစိုက်လာကြသည်။ ပါဆယ်များနှင့် အစားအစာများကို အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်ဖြင့် ထိရောက်စွာ ပို့ဆောင်နိုင်သည်။ Ford ကဲ့သို့သော ကားကုမ္ပဏီများသည် အမှန်တကယ် မောင်းသူမဲ့ကားမဟုတ်သော်လည်း အများသူငှာ တုံ့ပြန်မှုကို တိုင်းတာရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို အသုံးပြုကာ ဝန်ဆောင်မှုကို စတင်စမ်းသပ်နေပြီဖြစ်သည်။

6. စာရင်းသွင်း မောင်းနှင်ခြင်း ဝန်ဆောင်မှု- အချို့သော ကားကုမ္ပဏီများသည် ဖောက်သည်များ အသုံးပြုရန် သို့မဟုတ် ပိုင်ဆိုင်ရန် ပေးချေသည့် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်သည့် ကားများကို တည်ဆောက်ရန် လုပ်ဆောင်နေသည်။ စီးနင်းသူများသည် အခွင့် အရေးအတွက် အဓိကအားဖြင့် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ မဟုတ် ငုပ်

မောင်းသူမဲ့ကားတွေရဲ့ အလားအလာက ဘာလဲ။

သုံးစွဲသူများ၊ အစိုးရများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ဆွဲဆောင်မှုအပြင် မောင်းသူမဲ့ကားများသည် ၎င်းတို့ကို လက်ခံကျင့်သုံးသည့် လူ့အဖွဲ့အစည်းနှင့် စီးပွားရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဟု မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အကျိုးကျေးဇူးများ အလုံးစုံ မသေချာမရေရာသော်လည်း အကျိုးသက်ရောက်မှု နယ်ပယ်သုံးရပ်ကို သတိပြုသင့်သည်-

1. လုံခြုံရေး- မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များသည် လူ၏အမှားအတွက် နေရာယူထားခြင်းဖြင့် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် သေဆုံးရမှုများကို လျှော့ချနိုင်သည့် အလားအလာရှိသည်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် လူသားများထက် အမှားအယွင်းနည်းနိုင်ပြီး တုံ့ပြန်မှုအချိန်များ ပိုမိုမြန်ဆန်နိုင်သော်လည်း developer များသည် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးအတွက် စိုးရိမ်နေဆဲဖြစ်သည်။

2. သမာသမတ်ကျမှု- မောင်းသူမဲ့ကားများသည် သက်ကြီးရွယ်အိုများ သို့မဟုတ် မသန်စွမ်းသူများကဲ့သို့ လူများကို ပိုမိုဆွဲဆောင်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ယာဉ်မောင်းဦးရေ လျော့နည်းခြင်းကြောင့် လုပ်သားအများအပြား အလုပ်ဖြုတ်ခံရနိုင်ကာ စနစ်မလွှဲပြောင်းမီ အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘဏ္ဍာငွေကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်ရန်၊ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်သည့် ကားများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ စာရင်းသွင်း ဝန်ဆောင်မှုများကို လူအများစုအတွက် ရရှိနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

3. ပတ်ဝန်းကျင်- မောင်းသူမဲ့ကားများရရှိနိုင်မှုနှင့် အဆင်ပြေမှုအပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့သည် တစ်နှစ်လျှင် ခရီးစုစုပေါင်း ကီလိုမီတာအရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီတွင်သုံးပါက ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တိုးလာနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အသုံးပြုပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။