throttle valve ချို့ယွင်းခြင်း။

throttle valve ချို့ယွင်းခြင်း။ အပြင်ဘက်တွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုလက္ခဏာများ - စတင်ခြင်းနှင့်အတူပြဿနာများ၊ ပါဝါကျဆင်းခြင်း၊ တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများယိုယွင်းခြင်း၊ မတည်မငြိမ်ရပ်နားခြင်း၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှုတိုးမြှင့်ခြင်း။ ချို့ယွင်းချက်များ၏ အကြောင်းရင်းများမှာ ညစ်ညမ်းညစ်ညမ်းခြင်း၊ စနစ်အတွင်း လေယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊ အခိုးအငွေ့ အနေအထား အာရုံခံကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှု မမှန်ကန်ခြင်း နှင့် အခြားအရာများ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် damper ပြုပြင်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ကားမောင်းသူပင်လျှင် ၎င်းကို ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ၎င်းကို သန့်စင်သည်၊ TPS ကို အစားထိုးသည်၊ သို့မဟုတ် ပြင်ပလေကို စုပ်ယူခြင်းကို ဖယ်ရှားသည်။

Broken Throttle ၏ လက္ခဏာများ

အတွင်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အင်ဂျင်အတွက် အကောင်းမွန်ဆုံး ကန့်သတ်ဘောင်များဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော လေအရောအနှောကို နောက်ပိုင်းတွင် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် အခိုးအငွေ့ တပ်ဆင်မှုသည် စားသုံးမှုအချုပ်သို့ လေထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းညှိပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ချို့ယွင်းနေသော throttle valve ဖြင့်၊ ဤအရောအနှောကို ဖန်တီးသည့်နည်းပညာသည် ကား၏အပြုအမူကို အပျက်သဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။ ပြောရရင်၊ လည်ချောင်းကွဲနေတဲ့ လက္ခဏာတွေကတော့-

• အထူးသဖြင့် "အအေး" ဆိုသည်မှာ၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ပြဿနာရှိသောစတင်ခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အေးသောအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှု၊
• အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၏တန်ဖိုးသည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပြီး မုဒ်အမျိုးမျိုးတွင် - ပျင်းရိခြင်း၊ ဝန်အောက်၊ အလယ်တန်းအကွာအဝေးတွင်၊
• ကား၏တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများဆုံးရှုံးခြင်း၊ အရှိန်အဟုန်မကောင်းခြင်း၊ ကုန်းတက်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ်ဝန်ဖြင့်မောင်းနှင်သောအခါ၊
• အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို နှိပ်လိုက်သောအခါ အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ပါဝါဆုံးရှုံးမှု၊
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်တက်;
• ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ "ပန်းကုံး"၊ ဆိုလိုသည်မှာ Check Engine ထိန်းချုပ်မှု မီးလုံးသည် လင်းသည် သို့မဟုတ် ထွက်သွားသည်နှင့် ၎င်းသည် အခါအားလျော်စွာ ထပ်တလဲလဲ;
• ပြန်လည်စတင်ပြီးနောက် မော်တာသည် ရုတ်တရက်ရပ်တန့်သွားပြီး ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သော်လည်း မကြာမီအခြေအနေသည် သူ့အလိုလိုပြန်ဖြစ်လာသည်။
• အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု မကြာခဏ ပေါက်ကွဲခြင်း၊
• အိတ်ဇောစနစ်တွင် လောင်စာဆီ မပြည့်စုံစွာလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်လျက်ရှိသော ဓာတ်ဆီအနံ့တစ်ခု ပေါ်လာသည်။
• အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောလေအရောအနှောကို ကိုယ်တိုင်နှိုးဆွခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
• စားသုံးမှုအချိ်န်တွင် နှင့်/သို့မဟုတ် muffler တွင်၊ ပျော့ပျောင်းသောအပေါက်များကို တစ်ခါတစ်ရံ ကြားရသည်။

ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းထားသော ရောဂါလက္ခဏာများစွာသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်ဟု ဤနေရာတွင် ထည့်သင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခိုးအငွေ့ ပျက်ယွင်းမှုကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အပြိုင်၊ အခြား အစိတ်အပိုင်းများ၏ နောက်ထပ် ရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အရှိန်မြှင့်အမှားကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် အီလက်ထရွန်းနစ်စကင်နာ၏အကူအညီဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။

လည်ချောင်းကွဲရခြင်းအကြောင်းရင်းများ

အခိုးအငှေ့တပ်ဆင်မှု ချို့ယွင်းမှုနှင့် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည့် ပုံမှန်အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ ဘယ်လို throttle valve ချို့ယွင်းမှုမျိုး ဖြစ်နိုင်လဲဆိုတာကို စာရင်းပြုစုကြည့်ရအောင်။

မလှုပ်မယှက်သောအမြန်နှုန်းထိန်းညှိစက်

idle speed controller (သို့မဟုတ် အတိုကောက် IAC) သည် လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်၏ intake manifold သို့ လေကို ထောက်ပံ့ပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ လည်ချောင်းပိတ်နေချိန်တွင် ဖြစ်သည်။ ထိန်းညှိကိရိယာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ချို့ယွင်းမှုနှင့်အတူ၊ idle တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လုပ်ဆောင်မှုကို ၎င်း၏ ပြီးမြောက်သည်အထိ သတိပြုမိမည်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် throttle assembly နှင့် တွဲ၍ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

throttle sensor ချို့ယွင်းခြင်း။

throttle failure ၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ throttle position sensor (TPSD) ပြဿနာများဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ၎င်း၏ထိုင်ခုံရှိ အခိုးအငွေ့ အနေအထားကို ပြုပြင်ရန်နှင့် သက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ECU သို့ ပေးပို့ရန် ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် တစ်ဖန် တိကျသော လည်ပတ်မှုမုဒ်တစ်ခု၊ ပံ့ပိုးပေးသည့် လေပမာဏ၊ လောင်စာဆီနှင့် စက်နှိုးချိန်ကို ပြုပြင်ပေးသည်။

အခိုးအငေါ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ ပျက်သွားပါက၊ ဤ node သည် မှားယွင်းသော အချက်အလက်များကို ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည် သို့မဟုတ် ၎င်းကို လုံးဝမပို့ပါ။ ထို့ကြောင့် အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်သည် မှားယွင်းသောအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုမမှန်ကန်သောမုဒ်များကို ရွေးချယ်ကာ သို့မဟုတ် အရေးပေါ်မုဒ်တွင် လည်ပတ်စေသည်။ အများအားဖြင့်၊ အာရုံခံကိရိယာ ပျက်သွားသောအခါ ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ Check Engine သတိပေးချက် မီးလင်းလာသည်။

တွန်းအားဖွင့်စက်

throttle actuator နှစ်မျိုးရှိပါတယ် - စက် (ကေဘယ်ကြိုးကိုအသုံးပြုသည်) နှင့်အီလက်ထရွန်းနစ် (အာရုံခံကိရိယာမှအချက်အလက်များကိုအခြေခံသည်) ။ စက်ယန္တရားဒရိုက်ကို ကားအဟောင်းများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ အသုံးနည်းလာသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှု၏ဝင်ရိုးပေါ်ရှိ လီဗာကို ချိတ်ဆက်ထားသော သံမဏိကြိုးကို အသုံးပြုခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ ကေဘယ်ကြိုးသည် ဆန့်နိုင် သို့မဟုတ် ချိုးနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်ရှားပါးသည်။

ခေတ်မီကားများတွင် အသုံးများသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် drive throttle ထိန်းချုပ်မှု။ damper actuator sensor နှင့် DPZD မှရရှိသော အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ တွန်းအားအနေအထား အမိန့်ပေးချက်များကို အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ လက်ခံရရှိပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားအာရုံခံကိရိယာတစ်ခု ပျက်ကွက်ပါက ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်မှုသို့ အတင်းအကျပ်ပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ damper drive ကိုပိတ်လိုက်သည်၊ ကွန်ပြူတာမမ်မိုရီတွင် error တစ်ခုထုတ်ပေးပြီး Check Engine သတိပေးချက်မီးခွက်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် လင်းနေပါသည်။ ကား၏အပြုအမူတွင်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောပြဿနာများပေါ်လာသည်-

• ကားသည် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ညံ့ဖျင်းစွာ တုံ့ပြန်မှု (သို့မဟုတ် လုံးဝမတုံ့ပြန်ပါ);
• အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း 1500 rpm ထက်မတက်ပါ။
• ကား၏ ဒိုင်းနမစ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများ လျော့ကျသွားသည်၊
• မတည်မငြိမ် ရပ်နားထားသော အရှိန်၊ အင်ဂျင် လုံးဝရပ်သွားသည်အထိ။

ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်၊ damper drive ၏လျှပ်စစ်မော်တာပျက်ကွက်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ damper သည် စက်အား အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ထည့်သွင်းကာ ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ပြုပြင်ပေးသည့် အနေအထားတစ်ခုတွင် တည်ရှိသည်။

စနစ်၏ Depressurization

မကြာခဏဆိုသလို ကားတစ်စီး၏ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်ဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ဆီးလမ်းကြောင်းအတွင်း ဖိအားများ ကျဆင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ပြောရရင် အောက်ပါနေရာတွေမှာ လေကို စုပ်ယူနိုင်ပါတယ်။

• damper သည် ကိုယ်ထည်နှင့် ၎င်း၏ဝင်ရိုးကို ဖိမိသောနေရာများ၊
• အအေးစတင်ဂျက်လေယာဉ်;
• အခိုးအငေါ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာနောက်ကွယ်ရှိ corrugated tube ကိုချိတ်ဆက်;
• crankcase ဓာတ်ငွေ့သန့်စင်ခြင်းနှင့် corrugations ၏ပိုက်၏အဆစ် (အဝင်)၊
• nozzle တံဆိပ်များ;
• ဓာတ်ဆီအခိုးအငွေ့အတွက် ကောက်ချက်၊
• လေဟာနယ်ဘရိတ် Booster ပြွန်;
• throttle body seals များ။

လေယိုစိမ့်ခြင်းသည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောလေထုအရောအနှော၏ မှားယွင်းသောဖွဲ့စည်းမှုနှင့် အူလမ်းကြောင်းလည်ပတ်မှုတွင် မှားယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤနည်းဖြင့် ယိုစိမ့်သောလေကို လေစစ်ဇကာတွင် မသန့်စင်သောကြောင့် ဖုန်မှုန့်များ သို့မဟုတ် အခြားအန္တရာယ်ရှိသော ဒြပ်စင်ငယ်များစွာ ပါဝင်နိုင်သည်။

damper ညစ်ညမ်းမှု

ကားတစ်စီး၏ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ရှိ အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်သည် crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကတ္တရာစေးနှင့် ဆီအနည်များနှင့် အခြားအညစ်အကြေးများသည် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်နှင့် axle ပေါ်တွင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုပုံလာသည်။ throttle valve contamination ၏ပုံမှန်လက္ခဏာများပေါ်လာသည်။ damper သည် ချောမွေ့စွာ မရွေ့လျားဘဲ မကြာခဏ ကပ်လျက် သပ်ကျဲနေသောကြောင့် ၎င်းကို ဖော်ပြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တွင် သက်ဆိုင်သည့်အမှားများကို ထုတ်ပေးပါသည်။

ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာများကိုဖယ်ရှားရန်အတွက်သင်သည်အခိုးအငွေ့၏အခြေအနေကိုပုံမှန်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်ပြီးလိုအပ်ပါက၎င်းကိုအထူးကိရိယာများဖြစ်သောဥပမာ၊ carburetor သန့်စင်သူများသို့မဟုတ်၎င်းတို့၏ analogues များဖြင့်သန့်ရှင်းပါ။

လည်ချောင်းကိုယ်ထည်ကို ဘယ်လိုသန့်ရှင်းမလဲ။

Перед тем как как почистить дроссельную заслонку стоит изучить пять базовых ошибок, которые делают автовладельцы в этой процедуре. Рекомендации как корректно очистить ДЗ от нагара. Подробнее

 

တွန်းအားကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မအောင်မြင်ပါ။

ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်၊ throttle adaptation ကိုပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ဖော်ပြထားသော ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မအောင်မြင်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ-

• ကားပေါ်တွင်ဘက်ထရီ၏နောက်ထပ်ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်ခြင်းနှင့်ချိတ်ဆက်မှု;
• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ ဖျက်သိမ်းခြင်း (ပိတ်ခြင်း) နှင့် နောက်ဆက်တွဲ တပ်ဆင်ခြင်း (ချိတ်ဆက်မှု)၊
• ဥပမာအားဖြင့်၊ သန့်ရှင်းရေးအတွက် throttle valve ကို ဖြုတ်ထားပြီး၊
• အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ပြန်လည်ထည့်သွင်းထားသည်။

ထို့အပြင်၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သွားရခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ ချစ်ပ်ထဲသို့ စိုစွတ်မှု၊ အချက်ပြနှင့်/သို့မဟုတ် ပါဝါဝိုင်ယာများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ throttle valve အတွင်းတွင် အီလက်ထရွန်းနစ် potentiometer ရှိသည်ကို သင်နားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ အထဲမှာ ဂရပ်ဖိုက်အကာနဲ့ အစီအစဥ်တွေပါတယ်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုအတွင်း ၎င်းတို့သည် ဟောင်းနွမ်းသွားကာ damper ၏ အနေအထားနှင့်ပတ်သက်သည့် မှန်ကန်သောအချက်အလက်များကို ပေးပို့နိုင်မည်မဟုတ်သည့်အတိုင်းအတာအထိ ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သည်။

Throttle valve ပြုပြင်ခြင်း။

အခိုးအငှေ့တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ပြုပြင်ခြင်းအစီအမံများသည် ပြဿနာများဖြစ်ပွားရသည့် အကြောင်းရင်းများအပေါ် မူတည်ပါသည်။ အများစုမှာ၊ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်း၏ နယ်ပယ်သည် အောက်ပါအတိုင်းအတာများအားလုံး သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပါဝင်သည်-

• အခိုးအငွေ့အာရုံခံကိရိယာများ၏ ပြီးပြည့်စုံသော သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းသောအခါ၊ ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်၍မရသောကြောင့် အစားထိုးရမည်။
• idle speed controller နှင့် ဆီနှင့် tar deposits များမှ throttle valve ကို သန့်ရှင်းရေး နှင့် flushing လုပ်ခြင်း၊
• လေယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် တင်းကျပ်မှုကို ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်း (များသောအားဖြင့် သက်ဆိုင်ရာ gaskets များနှင့်/သို့မဟုတ် corrugated tube များကို အစားထိုးကြသည်)။

မကြာခဏ ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ အထူးသဖြင့် လည်ချောင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ၎င်းကို ကွန်ပျူတာနှင့် အထူးပရိုဂရမ်ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။

"Vasya ရောဂါရှာဖွေရေးပညာရှင်" ၏အခိုးအပိတ်အဆို့ရှင်၏လိုက်လျောညီထွေမှု

VAG အဖွဲ့၏ ကားများတွင် ရေပန်းစားသော Vag-Com သို့မဟုတ် Vasya Diagnostic ပရိုဂရမ်ကို အသုံးပြု၍ damper လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ သို့ရာတွင်၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မလုပ်ဆောင်မီ၊ အောက်ပါ ပဏာမအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်-

• Vasya Diagnostic ပရိုဂရမ်ရှိ အခြေခံဆက်တင်များကို မစတင်မီ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ရှိ ECU မှ အမှားများအားလုံးကို ကြိုတင်ဖျက်ပါ (ဖြစ်နိုင်ရင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ)၊
• ကားဘက်ထရီ၏ဗို့အား 11,5 ဗို့ထက်မနည်းစေရပါ။
• အခိုးအငွေ့သည် မလှုပ်မရှားအနေအထားတွင်ရှိသင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းကိုသင်၏ခြေဖြင့်ဖိရန်မလိုအပ်ပါ။
• အခိုးအငွေ့ကို ကြိုတင်သန့်စင်ထားရပါမည် (သန့်စင်ဆေးရည်များသုံး၍)
• coolant အပူချိန်သည် အနည်းဆုံး 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရှိရပါမည် (အချို့ကိစ္စများတွင် ၎င်းသည် ပိုနည်းသော်လည်း မများပါ)။

လိုက်လျောညီထွေမှု လုပ်ငန်းစဉ် ကိုယ်တိုင်က အောက်ပါ algorithm အရ လုပ်ဆောင်သည် ။

• ယာဉ်၏အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်၏ဝန်ဆောင်မှုချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ သင့်လျော်သောကေဘယ်ကြိုးကို အသုံးပြု၍ ထည့်သွင်းထားသော ပရိုဂရမ် "Vasya diagnostician" နှင့် ကွန်ပျူတာကို ချိတ်ဆက်ပါ။
• ကားစက်နှိုးဖွင့်ပါ။
• အပိုင်း 1 "ICE" တွင် ပရိုဂရမ်ကို ထည့်သွင်းပြီးနောက် 8 "အခြေခံဆက်တင်များ" တွင် ချန်နယ် 060 ကိုရွေးချယ်ပါ၊ ရွေးချယ်ပြီး "လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စတင်ပါ" ခလုတ်ကို နှိပ်ပါ။

ဖော်ပြထားသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည် - လိုက်လျောညီထွေမှု လုပ်ငန်းစဉ် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ မက်ဆေ့ချ် "Adaptation OK" ရလဒ်ကို ပြသပါမည်။ ထို့နောက်တွင် သင်သည် error block သို့သွားရန်လိုအပ်ပြီး တစ်စုံတစ်ရာရှိပါက ၎င်းတို့နှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကို ပရိုဂရမ်ဖြင့် ဖျက်ပစ်ပါ။

သို့သော်၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်း၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ပရိုဂရမ်သည် error message ကိုပြသပါက၊ ထို့နောက် အောက်ပါ algorithm အရ သင်လုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်-

• "အခြေခံဆက်တင်များ" မှထွက်ပြီး ပရိုဂရမ်ရှိ အမှားအယွင်းများပိတ်ဆို့ခြင်းသို့သွားပါ။ တစ်ခုမှမရှိလျှင်ပင် နှစ်ကြိမ်ဆက်တိုက် အမှားများကို ဖယ်ရှားပါ။
• ကားစက်နှိုးပိတ်ပြီး သော့ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
• 5 ... 10 စက္ကန့်စောင့်ပါ၊ ထို့နောက် လော့ခ်ထဲသို့ သော့ကို ထပ်မံထည့်သွင်းပြီး စက်နှိုးဖွင့်ပါ။
• အပေါ်က လိုက်လျောညီထွေဖြစ်တဲ့ အဆင့်တွေကို ပြန်လုပ်ပါ။

ဖော်ပြထားသော လုပ်ဆောင်ချက်များပြီးနောက်၊ ပရိုဂရမ်သည် အမှားအယွင်း မက်ဆေ့ချ်တစ်ခု ပြသပါက၊ ၎င်းသည် အလုပ်တွင်ပါ၀င်သော node များ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ဖော်ပြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အခိုးအငွေ့ကိုယ်နှိုက် သို့မဟုတ် ၎င်း၏တစ်ဦးချင်းစီ၏ဒြပ်စင်များသည် မှားယွင်းနေနိုင်သည်၊ ချိတ်ဆက်ထားသောကေဘယ်လ်ပြဿနာများ၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် မသင့်လျော်သောပရိုဂရမ်တစ်ခု (မှန်ကန်စွာအလုပ်မလုပ်သော Vasya ၏ hacked ဗားရှင်းများကို မကြာခဏတွေ့နိုင်သည်)။

အကယ်၍ သင်သည် Nissan throttle ကိုလေ့ကျင့်ရန် လိုအပ်ပါက၊ မည်သည့်ပရိုဂရမ်ကိုမဆို အသုံးပြုရန်မလိုအပ်သော အနည်းငယ်ကွဲပြားသော လိုက်လျောညီထွေ လိုက်လျောညီထွေမှု algorithm တစ်ခုရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Opel၊ Subaru၊ Renault ကဲ့သို့သော အခြားကားများတွင် ၎င်းတို့၏ အရှိန်အဟုန်ကို သင်ယူခြင်း၏ အခြေခံမူများဖြစ်သည်။

အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အခိုးအပေါက်အဆို့ရှင်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာနိုင်ပြီး idle တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို ၎င်းတို့တွင် အပြောင်းအလဲတစ်ခုဖြင့် လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အခိုးအငှေ့မသန့်ရှင်းမီ ပါရာမီတာများနှင့်အညီ အမိန့်ပေးမှုများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးကိုရှောင်ရှားရန် damper ကို ချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။ ယခင်လည်ပတ်မှုဘောင်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် အထူးစက်ပစ္စည်းကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုက်လျောညီထွေ

သတ်မှတ်ထားသော Vag-Com ပရိုဂရမ်၏အကူအညီဖြင့်၊ ဂျာမန်စိုးရိမ်ပူပန်မှု VAG မှထုတ်လုပ်သောကားများသာ ပရိုဂရမ်ပုံစံဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။ အခြားစက်များအတွက်၊ throttle adaptation လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် algorithms များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ နာမည်ကြီး Chevrolet Lacetti ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဥပမာတစ်ခုကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်မှု algorithm သည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်လိမ့်မည် ။

• 5 စက္ကန့်ကြာစက်နှိုးဖွင့်;
• 10 စက္ကန့်ကြာ မီးပိတ်လိုက်ပါ။
• 5 စက္ကန့်ကြာစက်နှိုးဖွင့်;
• ကြားနေ (လူကိုယ်တိုင် ဂီယာ) သို့မဟုတ် ပါကင် (အော်တိုဂီယာ) ဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။
• 85 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိပူ (ပြန်မပြန်ဘဲ);
• လေအေးပေးစက်ကို 10 စက္ကန့်ကြာဖွင့်ပါ (ရနိုင်လျှင်);
• လေအေးပေးစက်ကို 10 စက္ကန့်ကြာပိတ်ပါ (ရှိလျှင်);
• အော်တိုဂီယာအတွက်- ပါကင်ဘရိတ်ကို အသုံးချပါ၊ ဘရိတ်နင်းကို နှိမ့်ချပြီး အော်တိုဂီယာကို D အနေအထားသို့ ရွှေ့ပါ။
• လေအေးပေးစက်ကို 10 စက္ကန့်ကြာဖွင့်ပါ (ရနိုင်လျှင်);
• လေအေးပေးစက်ကို 10 စက္ကန့်ကြာပိတ်ပါ (ရှိလျှင်);
• စက်နှိုးပိတ်လိုက်ပါ။

အခြားစက်များတွင်၊ ခြယ်လှယ်မှုများသည် ဆင်တူသော ဇာတ်ကောင်တစ်ခုရှိမည်ဖြစ်ပြီး အချိန်နှင့် အားစိုက်ထုတ်မှုများစွာ မလိုအပ်ပါ။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် ချို့ယွင်းနေသော အခိုးအောင့်အဆို့ရှင်ကို လည်ပတ်ခြင်းသည် ရေရှည်တွင် ဝမ်းနည်းဖွယ်အကျိုးဆက်များဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးမုဒ်တွင် အလုပ်မလုပ်သော်လည်း၊ ဂီယာအုံသည် ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ခံစားနေရသည်။

လေယိုစိမ့်မှုကိုဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ

လေယိုစိမ့်မှုဟု ဆိုလိုသည်မှာ စနစ်၏ ဖိအားကို လျှော့ချခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှု မှားယွင်းခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ ညွှန်ပြထားသော စုတ်ယူသည့်နေရာများကို ရှာဖွေရန်အတွက် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်-

• အားဖြင့် ဒီဇယ်ဆီ နော်ဇယ်များ၏ တပ်ဆင်သည့်နေရာများကို ဖိတ်စင်စေသည်။
• အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့်၊ လေဝင်လေထွက်စီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ (MAF) ကို လေစစ်စစ်အိမ်မှ ဖြုတ်ပြီး ၎င်းကို သင့်လက် သို့မဟုတ် အခြားအရာဝတ္ထုဖြင့် ဖုံးအုပ်ပါ။ ထို့နောက် ကော်ဇောသည် ထုထည်အနည်းငယ် ကျုံ့သွားသင့်သည်။ စုပ်ယူခြင်းမရှိပါက၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် “နှာချေ” ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ရပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့မဖြစ်ပါက၊ စနစ်တွင် လေယိုစိမ့်မှုရှိပြီး နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေမှုများ လိုအပ်ပါသည်။
• တွန်းအားကို လက်ဖြင့်ပိတ်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ စုပ်ယူခြင်းမရှိပါက၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်သွားပြီး ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အတိုင်း ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေပါက လေယိုစိမ့်မှု ရှိပါသည်။

အချို့သော ကားပိုင်ရှင်များသည် လေဝင်လေထွက် 1,5 အထိ တန်ဖိုးဖြင့် လေဝင်ပေါက်အတွင်းသို့ ပိုလျှံနေသော လေဖိအားကို စုပ်ယူကြသည်။ ထို့အပြင်၊ ဆပ်ပြာရည်၏အကူအညီဖြင့်၊ သင်သည် စနစ်၏ စိတ်ဓာတ်ကျစေသည့်နေရာများကို ရှာဖွေနိုင်သည်။

သုံးစွဲမှုတားဆီးရေး

သူ့အလိုလို၊ အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်သည် ကား၏သက်တမ်းတစ်ခုလုံးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတွင် အစားထိုးအကြိမ်ရေမပါဝင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှု၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုလုံး ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် အခြားအရေးကြီးသောအကြောင်းပြချက်များကြောင့် ယူနစ်ပျက်ကွက်သည့်အခါ ၎င်း၏အစားထိုးမှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ မကြာခဏထက်၊ အထက်ဖော်ပြပါ အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာသည် ပျက်ကွက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အစားထိုးရမည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်၊ အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်ကို အခါအားလျော်စွာ သန့်စင်ပြီး ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရပါမည်။ အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများ ပျက်ပြားလာသည့်အခါ သို့မဟုတ် ထိုသို့သော အခြေအနေသို့ မရောက်စေရန် အခါအားလျော်စွာ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အသုံးပြုထားသော လောင်စာဆီအရည်အသွေးနှင့် ကား၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ 15 ... 20 ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် အင်ဂျင်ဆီပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အခိုးအငွေ့ကို သန့်စင်ရန် အကြံပြုထားသည်။