ခေါက်အာရုံခံချို့ယွင်းခြင်း။

ခေါက်အာရုံခံချို့ယွင်းခြင်း။ ဆလင်ဒါများအတွင်းရှိ လောင်စာဆီအရောအနှော လောင်ကျွမ်းနေချိန်တွင် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် ICE (ECU) သည် ပေါက်ကွဲခြင်းဖြစ်စဉ်ကို ထောက်လှမ်းရန် ရပ်တန့်သွားသည့်အချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထိုသို့သောပြဿနာသည် အားနည်းလွန်းသော သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ပြင်းထန်လွန်းသည့် ထွက်သွားသည့်အချက်ကြောင့် ပေါ်လာသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ “check ICE” မီးလင်းလာပြီး ICE ၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေကြောင့် ကား၏အမူအကျင့်များ ပြောင်းလဲသွားသည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာများ ချို့ယွင်းမှုပြဿနာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်၏ နိယာမနှင့် ၎င်းလုပ်ဆောင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို နားလည်ရန် လိုအပ်သည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာအလုပ်လုပ်ပုံ

ICE ကားများတွင် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးထဲမှ တစ်မျိုး - ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းနှင့် ဘရော့ဘန်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် ပထမအမျိုးအစားသည် ခေတ်နောက်ကျနေပြီဖြစ်ပြီး ရှားပါးသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရော့ဘန်းအာရုံခံကိရိယာများ (DD) လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖော်ပြပါမည်။

ဘရော့ဒ်ဘန်း DD ၏ ဒီဇိုင်းသည် ပီဇိုလျှပ်စစ်ဒြပ်စင်ပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး ၎င်းတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် (တကယ်တော့ ပေါက်ကွဲနေချိန်) သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ လျှပ်စီးကြောင်းတစ်ခု ပေးဆောင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် အကွာအဝေး 6 Hz မှ 15 kHz အတွင်း အသံလှိုင်းများကို ရိပ်မိစေရန် ချိန်ညှိထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏ ဒီဇိုင်းတွင် တွန်းအားကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းအပေါ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အလေးချိန်ခံအေးဂျင့်လည်း ပါဝင်သည်။

connector pins များမှတဆင့် ECU သို့ sensor မှပေးသောဗို့အားအား အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့်လုပ်ဆောင်ပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွင်း ပေါက်ကွဲခြင်းရှိမရှိ နိဂုံးချုပ်ပြီး ၎င်းကိုဖယ်ရှားပစ်ရန် ကူညီပေးမည့် ignition time ကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည် . ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤကိစ္စတွင်အာရုံခံကိရိယာသည် "မိုက်ခရိုဖုန်း" တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

ခေါက်ချိုးအာရုံခံ လက္ခဏာများ

DD ၏ အလုံးစုံ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းမှုနှင့်အတူ၊ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၏ ပြိုကွဲမှုသည် လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုအားဖြင့် ထင်ရှားသည်-

• ICE လှုပ်ခြင်း။. အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အာရုံခံစနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့်၊ ဤဖြစ်စဉ်မျိုး မဖြစ်သင့်ပါ။ နားဖြင့် ဖောက်ခွဲခြင်း၏ အသွင်အပြင်ကို အလုပ်လုပ်နေသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မှ ထွက်လာသော သတ္တုသံ (လက်ချောင်းများ) ဖြင့် သွယ်ဝိုက်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အလွန်အကျွံတုန်ခါခြင်းနှင့် လှုပ်ရမ်းခြင်းများသည် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၏ပြိုကွဲမှုကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည့် ပထမဆုံးအရာဖြစ်သည်။
• ပါဝါကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန် ယိုယွင်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင် အရှိန်လွန်ကဲစွာ တိုးလာခြင်းကြောင့် ထင်ရှားသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ "မိုက်မဲခြင်း"။ မှားယွင်းသော DD အချက်ပြမှုတစ်ခုဖြင့် စက်နှိုးထောင့်ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိမှု ပြုလုပ်သည့်အခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
• အင်ဂျင်စတင်ရန်ခက်ခဲခြင်း။အထူးသဖြင့် “အအေး” ဆိုသည်မှာ အချိန်အတော်ကြာ လှုပ်ရှားမှုမရှိခြင်း (ဥပမာ၊ နံနက်ခင်း) အပြီးတွင် အပူချိန်နိမ့်သည်။ ကား၏ပူနွေးသောပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင်ဤအပြုအမူသည်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သော်လည်း။
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။. စက်နှိုးခြင်းထောင့်ကွဲသွားသောကြောင့် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောသည် အကောင်းဆုံး ကန့်သတ်ဘောင်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် လိုအပ်သည်ထက် ဓာတ်ဆီပိုစားသုံးသောအခါ အခြေအနေတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
• ခေါက်အာရုံခံ အမှားများကို ပြင်ဆင်ခြင်း။. အများအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့၏ ပုံပန်းသဏ္ဌာန် အကြောင်းရင်းများသည် ခွင့်ပြုနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်သွားသော DD မှ အချက်ပြမှုများ၊ ၎င်း၏ ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာ၏ လုံး၀ပျက်ကွက်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ Check Engine မီးဖြင့် အမှားများကို ညွှန်ပြပါမည်။

သို့ရာတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သော လက္ခဏာများသည် အခြားသော အာရုံခံကိရိယာများ အပါအဝင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အခြားသော ပျက်စီးမှုများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုချင်းစီ၏ မှားယွင်းလုပ်ဆောင်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် အမှားအယွင်းများအတွက် ECU memory ကို ထပ်မံဖတ်ရှုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

knock sensor circuit ချို့ယွင်းခြင်း။

DD ပျက်စီးမှုကို ပိုမိုတိကျစွာသိရှိနိုင်စေရန်အတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်အမှားစကင်နာများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် “စစ်ဆေး” ထိန်းချုပ်မီးလုံး လင်းနေပါက၊

ဤလုပ်ငန်းအတွက် အကောင်းဆုံးစက်ပစ္စည်းဖြစ်လိမ့်မည်။ Scan Tool Pro Black Edition - OBD2 ဒေတာလွှဲပြောင်းခြင်းပရိုတိုကောနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသော စျေးသက်သာသော ကိုရီးယားလုပ်စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခေတ်မီကားအများစုနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့်အပြင် စမတ်ဖုန်းနှင့် ကွန်ပျူတာအတွက် ပရိုဂရမ်များ (Bluetooth သို့မဟုတ် Wi-Fi module တစ်ခုပါရှိသော)။

DMRV၊ lambda သို့မဟုတ် coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများတွင် ခေါက်အာရုံခံ အမှားအယွင်း 4 ခုအနက်မှ တစ်ခုရှိ၊ မရှိ စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပြီး ခဲထောင့်နှင့် လောင်စာဆီအရောအနှောပါဝင်မှုအတွက် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ညွှန်ကိန်းများကို ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည် (DD အာရုံခံကိရိယာအတွက် အမှားအယွင်းတစ်ခု ပေါ်လာပါသည်။ သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားခြင်းနှင့်အတူ)။

Scanner Scan Tool Pro32-bit ချစ်ပ်ကြောင့် 8 မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ မိတ်ဖက်များကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား အမှားများကို ဖတ်ပြီး ပြန်လည်သတ်မှတ်ရုံသာမက အာရုံခံကိရိယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စောင့်ကြည့်ကာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ညှိရန် ခွင့်ပြုမည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်၊ ဂီယာ သို့မဟုတ် အရန်စနစ် ABS၊ ESP စသည်တို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးသည့်အခါတွင်လည်း ဤစက်ပစ္စည်းသည် အသုံးဝင်ပါသည်။ ပြည်တွင်း၊ အာရှ၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ကားများပင်။

မကြာခဏဆိုသလို၊ အမှားအယွင်း p0325 "ခေါက်အာရုံခံဆားကစ်တွင်ဖွင့်ထားသောဆားကစ်" သည်ဝါယာကြိုးများတွင်ပြဿနာများကိုဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည် ကျိုးနေသောဝိုင်ယာကြိုး သို့မဟုတ် မကြာခဏ oxidized အဆက်အသွယ်များ ဖြစ်နိုင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ connectors များ၏ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် 0325-1 ချောင်း ချော်သွားသောကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံ အမှားအယွင်း p2 ပေါ်လာသည်။

P0328 Knock Sensor Signal High သည် မကြာခဏ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ ပြဿနာကို ညွှန်ပြနေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ insulation သည် ၎င်းတို့ကိုဖြတ်၍ သို့မဟုတ် piezoelectric ဒြပ်စင်ကိုဖြတ်သွားပါက၊ အလားတူ၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် သွားနှစ်ချောင်းခန့် ခုန်သွားခြင်းကြောင့် ညွှန်ပြထားသော အမှားလည်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက်၊ သင်သည် ၎င်းပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများနှင့် လက်ဆေးစက်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် p0327 သို့မဟုတ် p0326 အမှားများကို ကွန်ပျူတာမှတ်ဉာဏ်တွင် ထုတ်ပေးပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းမှ ဆက်သွယ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိတွေ့မှု အားနည်းခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အမှားအယွင်းကို ဖယ်ရှားရန်၊ ဖော်ပြထားသော အဆက်အသွယ်များနှင့် အာရုံခံကိရိယာကို WD-40 ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အရေးကြီးသောကြောင့် အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်း torque ကို စစ်ဆေးရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာများသည် စက်နှိုးနောက်ကျခြင်း၏ လက္ခဏာများနှင့် အလွန်ဆင်တူကြောင်း မှတ်သားနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ECU သည် မော်တာအတွက် လုံခြုံရေးအရ တတ်နိုင်သမျှ နောက်ကျအောင် အလိုအလျောက် ထုတ်ပေးရန် ကြိုးစားသောကြောင့်၊ မော်တာ၏ ပျက်စီးမှုကို ဖယ်ရှားပေးသည် (ထောင့်သည် စောလွန်းပါက၊ ပေါက်ကွဲခြင်းအပြင် ပါဝါပြုတ်ကျရုံသာမက valve burnout ဖြစ်နိုင်ခြေလည်း ရှိသည်)။ ထို့ကြောင့် ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အဓိက လက္ခဏာများသည် မှားယွင်းသော စက်နှိုးချိန်နှင့် အတိအကျတူညီကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်ပါသည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာရှိနေရသည့် အကြောင်းရင်းများအတွက်၊ ၎င်းတို့တွင် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်သည်-

• အာရုံခံအိမ်နှင့် အင်ဂျင်ဘလောက်ကြားတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆက်အသွယ် ချိုးဖောက်မှု. လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ဤအရာသည် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်က အလယ်တွင် တပ်ဆင်အပေါက်ပါသည့် အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ၎င်းကို ဘော့ သို့မဟုတ် စတန်းဖြင့် ၎င်း၏ထိုင်ခုံနှင့် တွဲထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ threaded ချိတ်ဆက်မှုတွင်တင်းကျပ်သော torque လျော့နည်းသွားပါက (DD မှ ICE ကိုနှိပ်ခြင်းအားပျော့သွားသည်)၊ ထို့နောက်တွင် sensor သည် cylinder block မှ sound mechanical vibrations ကိုလက်ခံရရှိမည်မဟုတ်ပေ။ ထိုသို့သောပြိုကွဲမှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုစိတ်ချရပြီး တင်းကျပ်သောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် ဖော်ပြထားသော threaded ချိတ်ဆက်မှုကို တင်းကျပ်ရန်၊ သို့မဟုတ် fixing bolt ကို fixing pin ဖြင့် အစားထိုးရန် လုံလောက်ပါသည်။
• အာရုံခံဝါယာကြိုးပြဿနာများ. ဤကိစ္စတွင်၊ ဥပမာ၊ ထောက်ပံ့ရေး သို့မဟုတ် အချက်ပြဝါယာကြိုးကို မြေပြင်သို့ တိုစေခြင်း၊ ဝါယာကြိုးအား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးခြင်း (အထူးသဖြင့် ကွေးနေသည့်နေရာများတွင်)၊ အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပလျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်း၊ ဝါယာတစ်ခုလုံး ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏တစ်ဦးချင်းစီ cores (ထောက်ပံ့မှု၊ အချက်ပြမှု)၊ အကာအရံများ ပျက်ကွက်ခြင်း။ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
• ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်တွင် အဆက်အသွယ်မကောင်းပါ။. ဥပမာ၊ အာရုံခံကိရိယာ အဆက်အသွယ်များ ချိတ်ဆက်သည့် နေရာတွင် ပလပ်စတစ်လက်ချိတ် ကျိုးသွားပါက ဤအခြေအနေသည် တစ်ခါတစ်ရံ ဖြစ်တတ်ပါသည်။ တခါတရံ တုန်ခါမှုကြောင့် အဆက်အသွယ် ပြတ်တောက်သွားကာ အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြသံ သို့မဟုတ် ပါဝါသည် လိပ်စာပေးသူထံ မရောက်ပါ။ ပြုပြင်ရန်အတွက် သင်သည် ချစ်ပ်ကို အစားထိုးရန်၊ အဆက်အသွယ်ကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာနည်းလမ်းဖြင့် အဆက်အသွယ်များနှင့် pads နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။
• အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းချက် အပြည့်အစုံ. ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်က ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ကိရိယာတစ်ခုပါ၊ ထို့ကြောင့် ကွဲရန် အထူးအထွေမရှိပါ၊ ပျက်ကွက်ခဲပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာကို ပြုပြင်၍မရသောကြောင့် အလုံးစုံပြိုကွဲသွားသည့်အခါ၊ ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရပါမည်။
• အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တွင် ပြဿနာများရှိသည်။. ECU တွင်၊ အခြားသော အီလက်ထရွန်နစ် စက်ပစ္စည်းများတွင်ကဲ့သို့၊ ဆော့ဖ်ဝဲ ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး DD မှ အချက်အလက်များ မှားယွင်းစွာ ခံယူချက် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး ယူနစ်မှ မှားယွင်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်များကို လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။

စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက၊ ကားဝါသနာအိုးက ခေါက်အာရုံခံကိရိယာလည်ပတ်မှုနဲ့ပတ်သက်ပြီး တိုင်ကြားမှုတွေနဲ့ ကားဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်တဲ့အခါ မရိုးသားတဲ့ လက်သမားတချို့က အဲဒါကို အသစ်နဲ့ အစားထိုးဖို့ ချက်ခြင်းကမ်းလှမ်းပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ဖောက်သည်ထံမှငွေပိုယူပါ။ ယင်းအစား၊ သင်သည် အာရုံခံကိရိယာ၏ချည်မျှင်တွယ်ခြင်းတွင် torque ကို တင်းကျပ်ရန်နှင့် / သို့မဟုတ် bolt ကို စတုတ်ဖြင့် အစားထိုးရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၎င်းသည်ကူညီပေးသည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

မှားယွင်းနေသော ခေါက်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။ ဤမေးခွန်းသည် ဤပြဿနာကို ပထမဆုံးကြုံတွေ့ဖူးသော ကားသမားများအတွက် စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ဤမေးခွန်းအတွက် အဖြေကို အောက်ပါအတိုင်း ပုံဖော်နိုင်သည် - ရေတိုတွင် သင်သည် ကားကို အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အစောဆုံး အခွင့်အလမ်းတွင် သင့်လျော်သော ရောဂါရှာဖွေမှုများ လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

အမှန်မှာ၊ ကွန်ပျူတာ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမအရ လောင်စာခေါက်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ယွင်းသွားသောအခါ အလိုအလျောက်၊ နှောင့်နှေးစက်နှိုးခြင်းကို တပ်ဆင်ထားသည်။ လောင်စာဆီအရောအနှော လောင်ကျွမ်းနေစဉ်အတွင်း ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးမှုကို ဖယ်ထုတ်ရန်။ ရလဒ်အနေနှင့် - လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။ သိသိသာသာ ဒိုင်းနမစ်များကျဆင်းခြင်း။ rpm တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အထူးသဖြင့် သိသာလာသည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို လုံးဝပိတ်ထားရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

ကားပိုင်ရှင်အချို့သည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် လောင်စာကောင်းများဖြင့် ဆီဖြည့်ခြင်းများကြောင့် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို ပိတ်ရန်ပင်ကြိုးစားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် မလိုအပ်ဟုထင်ရနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ထိုသို့မဟုတ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပေါက်ကွဲခြင်းသည် ဆိုးရွားသောလောင်စာများနှင့် မီးပွားပလပ်များ၊ ဖိသိပ်မှုနှင့် မီးလောင်မှုပြဿနာများကြောင့်သာ မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို ပိတ်ပါက၊ အကျိုးဆက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

• နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်များနှင့်အတူဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏အမြန်ပျက်ကွက် (ပြိုကွဲ) ။
• ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ဒြပ်စင်များအရှိန်မြှင့်ဝတ်ဆင်;
• အက်ကွဲဆလင်ဒါခေါင်း;
• တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပစ္စတင်များ၏ ပူလောင်မှု (အပြည့်အဝ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း)၊
• ကွင်းများအကြား jumpers များ၏ပျက်ကွက်;
• ချိတ်ဆက်လှံတံကွေး;
• အဆို့ရှင်ပြားများမီးလောင်ခြင်း။

ဤဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပွားသည့်အခါ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ၎င်းကိုဖယ်ရှားပစ်ရန် အတိုင်းအတာများလုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤအရာသည်စျေးကြီးသောပြုပြင်မှုများနှင့်ပြည့်နှက်နေသောကြောင့်၎င်းကိုပိတ်ပြီးခုခံမှုမှ jumper ကိုထားသင့်သည်မဟုတ်ပါ။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်သွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်နည်း

DD ချို့ယွင်းမှု၏ ပထမဆုံး လက္ခဏာများ ပေါ်လာသောအခါ၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော မေးခွန်းမှာ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်သွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် နှင့် ဆုံးဖြတ်နည်းဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို ဆလင်ဒါဘလောက်မှ မဖယ်ရှားဘဲ စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ထိုင်ခုံမှ ဖြုတ်ပြီးနောက်တွင် ၎င်းအား စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာကို ဘလောက်သို့ လွဲချော်သွားသောအခါတွင် အစပိုင်းတွင် စမ်းသပ်မှုများစွာပြုလုပ်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်-

• idle speed ကို ခန့်မှန်းခြေ 2000 rpm သို့ သတ်မှတ်ပါ။
• အချို့သော သတ္တုပစ္စည်း (တူတူ၊ ကတုတ်ကွေး) ဖြင့် ထိုးနှက်ချက် တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု ရိုက်ပါ။ အားနည်း (!!!) အာရုံခံကိရိယာ၏အမည်ခံအနီးတစ်ဝိုက်ရှိ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် (သင်အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် ၎င်းကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါးရိုက်နိုင်သည်)။
• အဲဒီနောက် အင်ဂျင်အရှိန်ကျသွားရင် (ဒါက ကြားနိုင်မှာပါ)၊ အဲဒါက အာရုံခံကိရိယာ အလုပ်လုပ်နေတယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။
• မြန်နှုန်းသည် တူညီသောအဆင့်တွင် ရှိနေသည် - သင် ထပ်မံစစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးရန်၊ မော်တော်ယာဥ်သမားတစ်ဦးသည် လျှပ်စစ်ခုခံမှုတန်ဖိုးအပြင် DC ဗို့အားကို တိုင်းတာနိုင်သော အီလက်ထရွန်နစ်မာလ်မီတာတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ oscilloscope ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ ရိုက်ယူထားသော အာရုံခံ လုပ်ဆောင်ချက် ပုံကြမ်းသည် ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြသပါမည်။

သို့သော် စမ်းသပ်သူသည် သာမန်ကားမောင်းသူအတွက်သာ ရရှိနိုင်သောကြောင့်၊ နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် အာရုံခံကိရိယာမှ ထုတ်ပေးသည့် ခံနိုင်ရည်အား စစ်ဆေးရန် လုံလောက်ပါသည်။ ခုခံမှုအတိုင်းအတာသည် 400 ... 1000 Ohm အတွင်းဖြစ်သည်။ ပြတ်တောက်ခြင်း၊ လျှပ်ကာပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဝါယာရှော့ရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်းကိုလည်း ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ multimeter ၏အကူအညီမပါဘဲသင်လုပ်လို့မရပါဘူး။

စမ်းသပ်မှုတွင် လောင်စာခေါက်အာရုံခံကိရိယာ အလုပ်လုပ်နေကြောင်း၊ အကွာအဝေးမှ အာရုံခံအချက်ပြအချက်ပြမှု အမှားအယွင်းရှိလျှင် အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်မဟုတ်သည့် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရကျိုးနပ်မည်ဖြစ်သော်လည်း အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဂီယာအုံ၏ လည်ပတ်မှုတွင်၊ . အဘယ်ကြောင့်? အသံများနှင့် တုန်ခါမှုသည် DD သည် လောင်စာပေါက်ကွဲခြင်းဟု ထင်မြင်နိုင်ပြီး စက်နှိုးသည့်ထောင့်ကို မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိနိုင်သည့်အရာအားလုံးအတွက် အပြစ်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။