ပိုလန်ကားမောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းများက စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်ပုံ

စည်းမျဉ်းများမခွဲခြားဘဲ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လေ့ရှိသည်။ ဤသည်မှာ ပိုလန်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ ပုံစံဖြစ်သည်။ သေဖို့ အလျင်လိုနေသလိုပဲ။ ငါတို့လမ်းတွေပေါ်မှာ အုံ့မှိုင်းနေတဲ့ တံတွေးထွေးကို ရှာရလွယ်တယ်။

ယာဉ်မောင်းလေ့ကျင့်ရေးစနစ်လည်း ပျက်ယွင်းနေပြီး လမ်းများကလည်း လက်စားချေရန် ကောင်းကင်သို့ အော်ဟစ်နေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းဘေးများသည် သုဿာန်များနှင့်တူသည်- လမ်းဖြတ်ကူးသူအများအပြားရှိသည်။

Szczepanek (Opole Voivodeship) တွင် Fiat Uno ကားတစ်စီးတည်းမှ လူငါးဦးသေဆုံးခဲ့သည့် စနေနေ့က အဖြစ်ဆိုးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အခေါင်းတလားဖြစ်လာပုံ၏ တစ်ခုတည်းသောဥပမာမဟုတ်ပါ။

- ဤမတော်တဆမှုမှာ အလွန်အမင်းတာဝန်မဲ့မှု၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားပေါ်ရှိ လူခြောက်ဦးသည် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် တစ်ဦးအပါအဝင်ဖြစ်သည်။ မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်မှ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိသော်လည်း နည်းပညာစစ်ဆေးမှုများ မရှိဘဲ၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ နောက်ဆုံးတော့ ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မိသွားတယ်။ - Opole ရှိ ပင်မရဲဌာန၏ ယာဉ်ထိန်းဌာန အကြီးအကဲ Jacek Zamorowski သည် သူ၏လက်များကို ပခုံးတွန့်သည်။ - ဒါပေမယ့် ငါတို့လမ်းတွေပေါ်မှာ ဒီလိုအပြုအမူတွေက ထူးခြားတာမဟုတ်ဘူး။

ချစ်လှစွာသော ယမမင်း

နှစ်ပေါင်းများစွာ ပိုလန်လမ်းများသည် ဥရောပတွင် အန္တရာယ်အရှိဆုံးများထဲတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ယာဉ်မတော်တဆမှု 100 တွင် လူ 11 ဦး သေဆုံးပြီး ဥရောပသမဂ္ဂတွင် 5 မှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဗဟိုစာရင်းအင်းရုံး၏ အဆိုအရ 2000 နှင့် 2009 ခုနှစ်အတွင်း ပိုလန်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု 504 မှုဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး 598 ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ညီညွတ်သော ဥရောပနိုင်ငံအားလုံးတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် သေဆုံးရသူ စုစုပေါင်း၏ 55 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးဖြစ်သည်။ လူပေါင်း ၆၃၇,၅၇၂ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ နေ့စဉ် ပျမ်းမျှအားဖြင့် လူ ၁၅ ဦးသည် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် သေဆုံးလျက် ရှိသည်။ မတော်တဆမှုကြောင့် ပစ္စည်းဆုံးရှုံးမှုသည် နှစ်စဉ်ပြည်တွင်းထုတ်ကုန်စုစုပေါင်း၏ 286 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။

ကြေကွဲဖွယ် "သားကောင်မရှိသော ပိတ်ရက်"

- Bravado၊ အရက်၊ စည်းမျဉ်းများကိုလျစ်လျူရှုသည် - Jacek Zamorowski ကဆိုသည်။ “လမ်းပင်လယ်ဓားပြတွေက အရှိန်နဲ့ ဘီးနောက်ကွယ်မှာ အနက်ဆုံး မိုက်မဲမှုကင်းမဲ့တဲ့ စံချိန်သစ်တွေကို ချိုးဖျက်လိုက်တဲ့အတွက် ရံဖန်ရံခါ မီဒီယာတွေက ရဲကားတွေမှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ရဲ DVR တွေရဲ့ ဗီဒီယိုတွေကို ပြသပါတယ်။    

မိုက်မဲမှုက ထိခိုက်မှာမဟုတ်ဘူး။

Mir, Opole-Namyslov လမ်းပေါ်တွင်။ ရဲကားရှေ့တွင် မီးတောက်နေသည့် BMW လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကို ရေးမှတ်ရန်ပင် အချိန်မရှိပေ။ ရေဒါသည် တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းကို ပြသခဲ့သည်။ လမ်းက ပင်လယ်ဓားပြတွေက သူ့ကို ရဲတွေ လိုက်ဖမ်းနေတာကို သိလိုက်တဲ့အခါ တောအုပ်ထဲမှာ ပျောက်သွားဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ အဲဒီမှာ သူ့ကားက နစ်မြုပ်သွားတယ်။ Opolsky ခရိုင်တွင်နေထိုင်သူ အသက် 160 နှစ်အရွယ် ယာဉ်မောင်းက နောက်ပိုင်းတွင် အမြန်ကားဖြင့် စစ်ဆေးရန် ရပ်တန့်ရန် ခက်ခဲကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။

Bodzanów နှင့် Nowy Sventów ကြားလမ်းတွင် ကင်းလှည့်နေသော Nysa အဝေးပြေးမှ ရဲများသည် အံ့အားသင့်စွာ မျက်လုံးများကို ပွတ်သပ်နေကြသည်။ Audi ကားမောင်းသူသည် တစ်နာရီ 224 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းပေါ်တွင် ၎င်းတို့ရှေ့တွင် ပြေးနေသည်။

တစ်နာရီလျှင် 224 ကီလိုမီတာ - ဤသည် Neisse အနီးတွင်ရပ်တန့်နေသော Pirate's Audi ၏ကောင်တာဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ လွန်ကဲတဲ့ တာဝန်မဲ့မှုရဲ့ ဥပမာတစ်ခုပါ။ ယခုနှစ်မတ်လတွင်၊ Namyslovsky ခရိုင်မှ အသက် 17 နှစ်အရွယ်နေထိုင်သူသည် ပြစ်ဒဏ် 53 မှတ်ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ပြစ်မှု 303 မှုကျူးလွန်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် သူက ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် တခါမှ မရှိလို့ မဟုတ်ဘူး။ ရဲတပ်ဖွဲ့က ရပ်တန့်ရန် အချက်ပြပေးနေသည့် အသက် ၁၇ နှစ်အရွယ် ယောက်ျားလေးတစ်ဦးသည် အနီးဆုံးအဝိုင်းတွင် ရေစီးကြောင်းကို ထိတ်လန့်တကြား ပြေးသွားခဲ့သည်။ တိုက်ခိုက်မှုအတွင်း သူသည် အရှိန်ကို ကျော်လွန်ကာ ဦးစားပေးသည်၊ နှစ်ဆဆက်တိုက် ကျော်တက်သည်၊ လူကူးမျဉ်းကြားများနှင့် အကွေ့များတွင် ကျော်တက်သည်။ ရဲများသည် ဖုန်ထူသောလမ်းများထဲမှ ပိတ်ဆို့ထားသည့်နေရာတွင် ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။

သတိထားပါ ပင်လယ်ဓားပြ။ Namyslov ၏လမ်းများပေါ်တွင်ပြစ်မှု 53 မှုကျူးလွန်ခဲ့သည်။

“ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ လမ်းခိုးကူးမှုအတွက် ဒဏ်ငွေက အရမ်းနည်းပါတယ်” ဟု Zamorovsky ကဆိုသည်။ - သေခြင်း၊ တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး အခြားတစ်ယောက်နှင့် ကစားခြင်းအတွက် ဒဏ်ငွေ 500 zloty သည် မများလှပါ။ နောက်ဥပမာ။ အရက်မူးပြီး မောင်းနှင်မှုအတွက် ယာဉ်မောင်းသည် PLN 800၊ တစ်ခါတစ်ရံ PLN 1500 သို့မဟုတ် 2000 ရရှိသည်။

အရှိန်လွန်ခြင်းသည် အဖြစ်များသော လမ်းများကို သေစေပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံတွင်၊ တားမြစ်ချက်မီးနီကို ကျော်တက်ပါက ယူရို 2750 အထိ ကုန်ကျနိုင်ပြီး သြစတြီးယားတွင် အလျင်အမြန်လက်မှတ်ခသည် ယူရို 2000 ကျော်နိုင်ပြီး ဆွစ်ဇာလန်တွင် အမြန်မောင်းနှင်ပါက ဖရန့် 400 ကျော် ကုန်ကျနိုင်ပါသည်။ .

ဥရောပက ငါတို့နောက်ကို လိုက်လာတယ်။

 “ငါ့ကြောင့် စိတ်မဆိုးပါနဲ့၊ ဒါပေမယ့် ပိုလန်လမ်းတွေက တစ်ခါတလေ တောရိုင်းအနောက်မှာ ရှိနေသလို ခံစားရတယ်” ဟု Opole ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် အလုပ်လုပ်သော ဒတ်ခ်ျထရပ်ကားမောင်းသမား Ralph Meyer က ဆိုသည်။ - Kłodzko ပတ်လည် တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ် ကားတစ်စီးက ငါ့ကို ကျော်တက်သွားတာ ဘယ်တော့မှ မမေ့ဘူး။ နှစ်ထပ်အဆက်မပြတ်နှင့် ကွေ့ကောက်သောလမ်းကြားမှ ယာဉ်မောင်းက ဤလေ့ကျင့်မှုကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ငါ့ဆံပင်က အဆုံးမှာရပ်နေတယ်။

အထူးသဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော နေရာများတွင် ဝင်ရိုးစွန်းများ မကြာခဏ အရှိန်လွန်နေကြောင်း Mayer မှ မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။

မင်းက လမ်းပင်လယ်ဓားပြလား။ - စစ်ဆေး!

"ဒါက ငါတို့အတွက် သေချာပေါက် ပိုလုံခြုံတယ်" ဟု သူကဆိုသည်။

ဤစကားများကို ပြိုင်ကားသမားဟောင်း Stanislav Kozlovsky နှင့် ယနေ့ Opole Automobile Club မှ တက်ကြွလှုပ်ရှားသူတစ်ဦးမှ အတည်ပြုထားသည်။

“ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အနောက်နယ်စပ်ကို ဖြတ်ကျော်ဖို့ လုံလောက်ပြီ၊ တခြား ကားမောင်းတဲ့ ယဉ်ကျေးမှုကို မြင်နေရပြီ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ - ကျွန်ုပ်၏ကလေးများနေထိုင်ရာ ဟမ်းဘတ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပြဿနာမရှိပါ။ တစ်စုံတစ်ယောက်က သင့်ကို အမြဲတမ်း ဝင်ခွင့်ပေးလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ - အားလပ်ရက်များမှ။ ဂျာမနီ၊ သြစတြီးယား သို့မဟုတ် နယ်သာလန်တွင် 40 ကီလိုမီတာ/နာရီ ကန့်သတ်ချက်ရှိပါက မည်သူမျှ ဤအမြန်နှုန်းထက် မကျော်လွန်ပါ။ ငါတို့အတွက်၊ ဒါက မတွေးဝံ့စရာပဲ။ နိမိတ်လက္ခဏာများကို နာခံသူသည် ထိမိ၍လဲစရာအဖြစ် ယူဆသည်။

Kozlovsky က တခြားအရာတွေကို အာရုံစိုက်နေတယ်။

“အနောက်နိုင်ငံတွေမှာ ယာဉ်မောင်းတွေက ရှေ့ကားနဲ့ အတော်အတန်အကွာအဝေးကို ရှောင်ကြပါတယ်၊ ငါတို့ကိစ္စမှာ တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် အမြီးတွေ ဖြတ်နေတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ - ဒါဟာ ကံကြမ္မာရဲ့ဂိမ်းတစ်ခုပါ။

ဒါကို ရဲတပ်ဖွဲ့ရဲ့ စာရင်းဇယားအရ အတည်ပြုထားပါတယ်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Opolsky Uyezd တွင် အကွာအဝေးမစောင့်ဘဲ ယာဉ်တိုက်မှုပေါင်း ၈၅၇ မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး လမ်းညာဘက်တစ်လျှောက် အဓမ္မဖြတ်သန်းမှု ၅၆၃ မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး တတိယနေရာတွင်သာ အရှိန်လွန်ကာ ယာဉ်တိုက်မှု ၄၂၁ မှု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုများ၊

သင်ယူမှုအမှားများ

 "ကားမောင်းသင်တန်းတစ်ခုနှင့် စာမေးပွဲတစ်ခုအတွင်း၊ မြို့တွင်း၊ အပြင်ဘက် သို့မဟုတ် ပိုမိုခက်ခဲသော ရာသီဥတုအခြေအနေများတွင် ကားပါကင်လုပ်နိုင်စွမ်းသည် အတူတူပင် အရေးကြီးသည်" ဟု အကောင်းဆုံး ပိုလန်လူစုလူဝေးနှင့် ပြိုင်ကားမောင်းသမားတစ်ဦးဖြစ်သည့် Paweł Dytko က ပြောကြားခဲ့သည်။ - နောက်ဆုံးတော့၊ ပင်လယ်အော်ကို ကွပ်မျက်စဉ်နဲ့ ပုံမှန်လှုပ်ရှားမှုမှာ ဘယ်သူမှ မသေပါဘူး။

အံ့ဖွယ်နည်းဖြင့် သူမသည် ထရပ်ကားနှင့် ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။

ဤစကားလုံးများကို Opole လမ်းဝန်ဆောင်မှု၏အကြီးအကဲမှအတည်ပြုသည်-

“ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်လို့ခေါ်တဲ့ ပလတ်စတစ်အပိုင်းအစတစ်ခုရဖို့ လုံလောက်ပြီလို့ ကျွန်တော်တို့အများစုက ယုံကြည်ကြပြီး မင်းက ယာဉ်မောင်းကောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်နေပြီ” လို့ Jacek Zamorowski က ဆိုပါတယ်။ “ဒါကို သင်တန်းမှာ သင်ယူလို့ မရဘူး။ ကားမောင်းလေ့ကျင့်ရန် သင်သည် ကီလိုမီတာ သောင်းနှင့်ချီ၍ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။

Dytka ၏အဆိုအရ၊ အနောက်နိုင်ငံများ၏စံနမူနာအတိုင်း ယာဉ်မောင်းအသစ်တိုင်းသည် ယာဉ်မောင်းနည်းပညာတိုးတက်စေရန်အတွက် စင်တာတွင် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် အပိုဆောင်းလေ့ကျင့်မှုများ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။

“လမ်းချော်သွားတဲ့ ဖျာက ကားက ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးတဲ့အခါ ဘယ်လို ပြုမူနေတယ်ဆိုတာကို ပြသတယ်၊ ဒါက လမ်းချော်ပြီး ပြင်းထန်တဲ့ အခြေအနေတွေမှာ မှန်ကန်စွာ တုံ့ပြန်ဖို့ သင်ယူရတဲ့ နေရာပါပဲ” ဟု ဆန္ဒဖော်ထုတ်သူ ယာဉ်မောင်းက ဆိုသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိရန် နာရီ 30 သီအိုရီသင်တန်းနှင့် ယာဉ်မောင်းလေ့ကျင့်ရေးစင်တာများတွင် လက်တွေ့လေ့ကျင့်မှုကာလ အတူတူပြီးဆုံးရန် လုံလောက်ပါသည်။ ထို့နောက် ယာဉ်မောင်းလျှောက်ထားသူသည် စာမေးပွဲဖြေဆိုရမည်ဖြစ်သည်။ သီအိုရီအပိုင်းတွင်၊ လမ်းစည်းကမ်းများကို သိရှိခြင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုကို ဖြေရှင်းသည်။ လက်တွေ့ကျတဲ့ ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် သူက လှည့်ပတ်တဲ့ ပလက်ဖောင်းပေါ်မှာ သူ့ရဲ့ အရည်အချင်းကို ဦးစွာ သက်သေပြပြီးမှ မြို့ကို သွားရမယ်။ ပိုလန်၏ Supreme Audit Office ၏ အဆိုအရ ပထမအကြိမ် စမ်းသပ်ခံရသူများ၏ ပျမ်းမျှနှုန်းမှာ 50% ထက် မပိုပေ။ ဒါက အရမ်းဆိုးတဲ့ရလဒ်ပါ။

သို့သော် လမ်းများပိုမိုလုံခြုံစေမည့် ဥမင်အတွင်း အလင်းရောင်ရှိနေသည်- - 2013 ခုနှစ်မှစတင်၍ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိသည့် စတုတ္ထလမှ ရှစ်လအထိကာလအတွင်း ယာဉ်မောင်းအသစ်တိုင်းသည် သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့ကျသော သင်တန်းတစ်ခု ထပ်မံတက်ရောက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ . လျှောဖျာပေါ်မှာ၊” ဟု Opole ရှိ ခရိုင်အသွားအလာစင်တာ ဒါရိုက်တာ Edward Kinder က ရှင်းပြသည်။

ဈေးကြီးတာက ပြဿနာတစ်ခုပါ။

ပိုလန်တွင် ဆိုးရွားလှသော ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ရသည့် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် Supreme Audit Office မှ တာဝန်ရှိသူများက လမ်းများဆိုးရွားသော အခြေအနေဖြစ်သည်။ 2000-2010 နှစ်များအတွင်း အကျုံးဝင်သည့် နောက်ဆုံးစာရင်းစစ်၏ နိဂုံးချုပ်ချက်မှာ ကားလမ်းများနှင့် အမြန်လမ်းများ ကွန်ရက်တည်ဆောက်ပြီးမှသာ ဘေးကင်းရေးတွင် အစွန်းရောက်တိုးတက်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး ပိုလန်နိုင်ငံ၏ လမ်းတစ်ဝက်ကို ချက်ချင်းပိတ်ရမည်ဖြစ်သည်။

"လမ်းဘေးကင်းရေး မြှင့်တင်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်နှေးကွေးသဖြင့် ပိုလန်သည် ဥရောပ ပျမ်းမျှထက် အလှမ်းဝေးရုံသာမကဘဲ အမျိုးသားလုံခြုံရေး သတ်မှတ်ချက်များကိုပင် မရောက်နိုင်ချေ" ဟု Supreme Audit Office မှ Zbigniew Matwei က ရှင်းပြသည်။

အများသူငှာလမ်းများ၏ ဒုတိယကီလိုမီတာတိုင်းတွင် ၂ စင်တီမီတာထက် ပိုနက်ပြီး စတုတ္ထကီလိုမီတာတိုင်းတွင် ၃ စင်တီမီတာထက် ပိုနက်သည်။ EU နိုင်ငံများတွင် ယင်းလမ်းများကို လုံခြုံရေးအရ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ ပိုလန်တွင် ယင်းကြောင့် လမ်းတစ်ဝက်နီးပါးကို ပိတ်ပစ်မည်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ရဲတပ်ဖွဲ့ရဲ့ အဆိုအရတော့ ပြဿနာအားလုံးကို လမ်းတွေပေါ်မှာ ပစ်မထားနိုင်ပါဘူး။

"စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ မောင်းနှင်ရန်၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို လိုက်နာရန်၊ နှစ်ထပ်သန္တာန်တွင် မကျော်ပါနှင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တွင်းများနှင့် ကျင်းများမှတစ်ဆင့်ပင် ဆက်လက်မောင်းနှင်သွားပါမည်" ဟု Jacek Zamorowski က ပြောကြားခဲ့သည်။

မင်းပြန်လာမလားမသိဘူး။

သေဆုံးမှုတိုင်းဟာ ကြေကွဲစရာပါပဲ။ ထို့အတူ မိမိတို့အတွက် ကံကြမ္မာကို ပြင်ဆင်ထားသော လမ်းပေါ်ရှိ ပင်လယ်ဓားပြများသာ အသေခံကြရသည်။ အခြားသူများ၏ မိုက်မဲမှုကြောင့် အပြစ်မဲ့သူများလည်း သေဆုံးကြသည်။ အမှန်တော့ - ငါတို့ ထွက်သွားတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် အိမ်က ထွက်သွားတဲ့အခါ ငါတို့ အဲဒီကို ပြန်လာမယ်ဆိုတာ ဘယ်တော့မှ မသေချာနိုင်ဘူး။

Ostrovets တွင် အရက်မူးနေသော လမ်းပင်လယ်ဓားပြကို လိုက်ဖမ်းသည်။

ဇွန်လလယ်တွင် ပိုလန်နိုင်ငံ၊ Leszno အနီးရှိ အမျိုးသားလမ်းမကြီး အမှတ် ၅ တွင် မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် တုန်လှုပ်သွားခဲ့သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အသက် ၂၅ နှစ်အရွယ် အမျိုးသားတစ်ဦးမောင်းနှင်သည့် Volkswagen Passat သည် မိသားစုငါးဦးလိုက်ပါလာသည့် Opel Vectra ကို ဝင်တိုက်မိခဲ့သည်။ Opel ယာဉ်မောင်းအားလုံးသည် အသက် လေးနှစ်နှင့် ခြောက်နှစ်ရှိ ကလေးနှစ်ဦးအပါအဝင် သေဆုံးခဲ့သည်။ Passat ယာဉ်မောင်းကိုတော့ ဆေးရုံတင်ထားရပါတယ်။

တစ်ဖန်၊ Opole ရှိ မြူနီစီပယ်ရဲဌာန၏ ယာဉ်ထိန်းဌာန၏ လက်ထောက်အကြီးအကဲ Dariusz Krzewski လျှောက်ထားသူသည် Turava အနီးတစ်ဝိုက်တွင် လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာက ဖြစ်ပွားခဲ့သော မတော်တဆမှုအား ဘယ်သောအခါမှ မေ့မည်မဟုတ်ပါ။ အရက်မူးပြီး ကားမောင်းရင်း ပွဲတော်ကပြန်လာတဲ့ လင်မယားနှစ်ယောက်ကို ဝင်တိုက်တယ်။ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူသည် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ ထွက်ပြေးသွားခဲ့သည်။ ရဲတွေက သူ့အိမ်မှာ တွေ့တယ်။

“ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် မိသားစုကို အကြောင်းကြားရမယ်” ​​ဟု Krzhevsky ကဆိုသည်။ “ဒါကြောင့် သေဆုံးသူတွေရဲ့ မှတ်တမ်းမှာပါတဲ့ လိပ်စာကို သွားကြည့်တယ်။ - ဆယ့်ခြောက်နှစ်အရွယ် ကောင်လေးတစ်ယောက်က တံခါးကိုဖွင့်လိုက်ပြီး နောက်တော့ နှစ်နှစ်ကြာ သူ့ညီလေး ငါတို့ဆီ ရောက်လာပြီး နောက်ဆုံးမှာ အိပ်ငိုက်နေတဲ့ သုံးနှစ်အရွယ်ကလေးတစ်ယောက် မျက်လုံးတွေကို ပွတ်သပ်နေတုန်း ထွက်လာတယ်။ သူတို့မိဘတွေ သေသွားပြီလို့ သူတို့ကို ပြောရမယ်။

Slavomir Dragula