လေထုယိုစိမ့်
အကြောင်းအရာ
ကားသည် ရပ်ထားရာမှ စတင်သောအခါ (ပြင်းထန်စွာ) တစ်စက္ကန့်မျှ လေခိုးတက်လာပြီး အချို့သော အခြေအနေများတွင်ပင် ရပ်တန့်သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် 99% လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ပိုလျှံသောလေသည် အရောအနှောများ သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားကာ ရလဒ်အနေဖြင့် စက်နှိုးရန် အခက်အခဲရှိသည်။ motor troit နဲ့ idle မှာ ကုပ်နိုင်ပါတယ်။
အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဤဆောင်းပါးတွင် တွေ့နိုင်ပါသည်။
လေယိုစိမ့်စေတယ်။
လေယိုစိမ့်မှု DVSm ၏ လက္ခဏာများသည် အများအားဖြင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိသာပေ။
- မလုံခြုံသောနံနက်မှစတင်ပါ.
- မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေခြင်း - idle speed သည် 1000 rpm အောက်တွင်ပင် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပါသည်။ ICE သည် ရပ်သွားနိုင်သည်။ ကာဘူရီတာ ICE ပါသော ကားတစ်စီးတွင်၊ လေသည် XX ချန်နယ်ကို ကျော်သွားသောကြောင့် XX မုဒ်ကို သတ်မှတ်ရန်အတွက် အရည်အသွေးနှင့် အရေအတွက် ဝက်အူသည် အရေးမပါတော့ပါ။
- ပါဝါကျဆင်းခြင်း။ - MAF (အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ) ပါရှိသောစနစ်များအတွင်းဝင်ပေါက်တွင် - နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်း။ MAP အာရုံခံကိရိယာ (အကြွင်းမဲ့ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ) နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် - တိုးမြှင့် rpm XX၊ lambda အမှားများ၊ ပိန်သောအရောအနှောများ၊ မီးလောင်မှုများ။
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။ - လမ်းအောက်ရောက်ပြီး ဆက်လက်ရွေ့လျားနိုင်ရန်၊ အောက်ပိုင်းဂီယာတွင် အချိန်ကြာကြာရှိနေချိန်တွင် အရှိန်အဟုန်မြင့်နေရန် လိုအပ်ပါသည်။
လေယိုစိမ့်ခြင်း။
စုပ်ယူနိုင်သည့်အဓိကနေရာများမှာ -
- စားသုံးမှု manifold gasket;
- အခိုးအငွေ့ gasket;
- လေစစ်ထုတ်စက်မှ အခိုးအငွေ့ တပ်ဆင်ခြင်းသို့ ဌာနခွဲပိုက်၏ အပိုင်း၊
- ထိုးဆေးများအတွက် O-rings;
- လေဟာနယ်ဘရိတ်အာနိသင်တိုးမြှင့်;
- ဖုန်စုပ်ပိုက်များ;
- adsorber အဆို့ရှင်;
- idle speed regulator (ရှိလျှင်)
သီးခြားအားဖြင့်၊ carburetor ICEs တွင် လေယိုစိမ့်သည့်နေရာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည် - ထိုနေရာတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ မရှိတော့ဘဲ လေဟာနယ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ကာဘူရီတာရှိ တစ်နေရာရာတွင်သာ လေကိုစုပ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စုပ်ယူနိုင်သောအချက်များ (ကာဗူတာတာ)
- ဝက်အူသည် လောင်စာဆီအရောအနှော၏ အရည်အသွေးရှိသည်။
- ကာဘူရီတာအောက်ရှိ gasket တစ်ခုအတွက် - အိုးမဲပါသည့်နေရာများသည် သေချာသောလက္ခဏာဖြစ်သည်။
- လျော့ရဲသောအခိုးအငွေ့မှတဆင့်။
- choke axles မှတဆင့်။
- throttle damper diaphragms, economizer သို့မဟုတ်စတင်ခြင်း၏ခိုင်မာမှုကိုချိုးဖောက်ခြင်း။
ဒီဇယ်လောင်စာစနစ်တွင် လေယိုစိမ့်ခြင်း။
ဒီဇယ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီစနစ်တွင်၊ ဖိအားနည်းလောင်စာဆီစနစ်၏ ပိုက်များ (တိုင်ကီမှ စစ်ထုတ်စက်အထိ၊ ဇကာမှ ဆေးထိုးပန့်အထိ) ပိုက်များ ယိုစိမ့်မှုကြောင့် လေထွက်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။
ဒီဇယ်ကားပေါ်မှာ စုပ်ယူရတဲ့ အကြောင်းရင်း
ပန့်သည် တိုင်ကီမှ ဒီဇယ်ဆီများကို စုပ်ယူသောအခါ လေထုဖိအားထက် မြင့်မားသောကြောင့် ယိုစိမ့်သော လောင်စာစနစ်တွင် လေယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ယိုစိမ့်မှုကြောင့်ဤ depressurization ကိုသိရှိရန်လက်တွေ့မဖြစ်နိုင်ပေ။
ခေတ်မီဒီဇယ် ICE များတွင်၊ လောင်စာဆီစနစ်သို့ လေယိုစိမ့်မှုပြဿနာသည် ရှေးယခင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များထက် ပို၍အဖြစ်များပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ယခင်က ကြေးဝါနှင့် လောင်စာဆီပိုက်များ ထောက်ပံ့မှု၏ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများမှတဆင့် အားလုံးပါဝင်သည်။ အခု ပလတ်စတစ်ကို အမြန်ထုတ်ပြီး လုပ်ပါ။သက်တမ်းရှိကြတယ်။
တုန်ခါမှု၏ရလဒ်အဖြစ်ပလတ်စတစ်သည်ချွတ်တတ်သည်နှင့်ရော်ဘာအိုကွင်းများကျွတ်ထွက်သည်။ အထူးသဖြင့်ကီလိုမီတာ ၁၅၀, ဝဝဝကျော်အကွာအဝေးရှိကားများပေါ်တွင်ဆောင်းရာသီ၌အထူးသဖြင့်သိသာထင်ရှားသည်။
နို့စို့ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ မကြာခဏဖြစ်သည်။:
- ပိုက်အဟောင်းများနှင့် ကုပ်ကြိုးများ
- ပျက်စီးနေသောလောင်စာပိုက်များ၊
- လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းချိတ်ဆက်မှုတွင် တံဆိပ်တုံးဆုံးရှုံးခြင်း၊
- ပြန်မျဉ်းကြားတွင် တင်းကျပ်မှု ကျိုးသွားသည်၊
- drive shaft ၏တံဆိပ်၊ လောင်စာထောက်ပံ့မှုထိန်းချုပ်လီဗာ၏ဝင်ရိုး သို့မဟုတ် ဆေးထိုးပန့်အဖုံးတွင် ကျိုးသွားပါသည်။
ကိစ္စအများစုတွင်၊ banal ဖြစ်သွားသည်။ ရော်ဘာဖျံများ၏သက်တမ်းထို့အပြင်၊ လောင်စာဆီစနစ်သည် အကိုင်းအခက်တစ်ခုခုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေ၊ ပြောင်းပြန်ဖြစ်စေ ပျက်စီးသွားသောအခါတွင် လေဝင်လေထွက်ရှိနိုင်သည်။
လေယိုစိမ့်မှု လက္ခဏာများ
အသုံးအများဆုံးနှင့်အသုံးအများဆုံး - ကားသည် မနက်ပိုင်း သို့မဟုတ် အချိန်အတော်ကြာ စက်ရပ်ပြီးနောက်တွင် လျင်မြန်စွာ စတင်ရပ်တန့်သည်၊ သင်သည် နှိုးစက်ကို အချိန်အကြာကြီး လှည့်ထားရပါမည် (တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အိပ်ဇောမှ မီးခိုးငယ်လေးများ ရှိနေသည် - ၎င်းသည် လောင်စာဆီဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဝင်လာသည်)။ ကြီးမားသောစုတ်ယူမှု၏နိမိတ်လက္ခဏာသည် ခက်ခဲသောစတင်ခြင်းသာမကဘဲ ကားမောင်းသည့်အခါတွင် ရပ်တန့်သွားပြီး တုန်လှုပ်သွားပါသည်။
ကား၏ဤအပြုအမူသည် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်တွင် အမြှုပ်များကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်သာဖြတ်သန်းရန် အချိန်မရှိသဖြင့် ရပ်နားထားခြင်းဖြင့် ဆီခန်းအတွင်းရှိလေထုအများအပြားကို မထိန်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာကိုသိရှိရန် လေယိုစိမ့်မှုနှင့်အတူ တိကျစွာချိတ်ဆက်ထားခြင်း၊ ပွင့်လင်းမြင်သာသော စံပြွန်များ အစားထိုးခြင်းသည် အထောက်အကူဖြစ်လိမ့်မည်။.
ဒီဇယ်လောင်စာဆီစနစ်မှာ ယိုစိမ့်မှု ဘယ်လိုရှာမလဲ။
လေကို အဆစ်တစ်ခု၊ ပျက်စီးနေသော ပြွန်အတွင်း သို့မဟုတ် တိုင်ကီထဲတွင်ပင် ဆွဲယူနိုင်သည်။ ၎င်းကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် သင်ရှာတွေ့နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် လေဟာနယ်အတွက် စနစ်သို့ ဖိအားသက်ရောက်နိုင်သည်။
အများဆုံး အကောင်းဆုံးနှင့် ယုံကြည်ရဆုံးနည်းလမ်း - ဖယ်ရှားရေးနည်းလမ်းဖြင့် ယိုစိမ့်မှုများကို ရှာဖွေပါ- ဒီဇယ်ဆီထောက်ပံ့မှုကို တိုင်ကီမှမဟုတ်ဘဲ ဗူးမှ လောင်စာဆီစနစ်၏ အပိုင်းတစ်ခုစီသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ တစ်ခုပြီးတစ်ခု စစ်ဆေးပါ - ၎င်းကို ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်သို့ ချက်ချင်းချိတ်ဆက်ပါ၊ ထို့နောက် စုပ်ခွက်ရှေ့တွင် စသည်တို့ကို ချိတ်ဆက်ပါ။
Suction ၏တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်ရန်ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီးရိုးရှင်းသောရွေးချယ်မှုမှာ tank သို့ဖိအားပေးရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်လေကိုစုပ်သောနေရာတွင်မြည်သံတစ်ခုပေါ်လာလိမ့်မည်၊ သို့မဟုတ်ဆက်သွယ်မှုသည်စိုစွတ်လာလိမ့်မည်။
Intake manifold လေယိုစိမ့်ခြင်း။
အစာအိမ်အတွင်း လေယိုစိမ့်မှု၏ အနှစ်သာရမှာ လောင်စာများ၊ ပိုလျှံသောလေများနှင့် DMRV သို့မဟုတ် DBP အာရုံခံကိရိယာမှ စာရင်းမဝင်သော လေများနှင့်အတူ ဆလင်ဒါများအတွင်း ပေါ့ပါးသောလေ-လောင်စာအရောအနှောကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုသို့ ရောက်ရှိလာသည့်အချက်မှာ တည်ရှိနေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မမှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။
လေယိုစိမ့်ရခြင်း အကြောင်းအရင်း
- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု။
- အပူလွန်ကဲခြင်း (gaskets နှင့် sealant များ၏ elasticity ကိုထိခိုက်စေသည်)
- ကာဘူရီတာ သန့်စင်ဆေးများကို အလွန်အကျွံ အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်း ( sealant နှင့် gasket များကို ပြင်းထန်စွာပျော့ပြောင်းစေသည်)။
အများဆုံး ချထားသောဧရိယာတွင် လေယိုစိမ့်သည့်နေရာကိုရှာရန် ပြဿနာရှိနေသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် စားသုံးမှုအမံကြား။
ခြံဝင်းအတွင်း လေယိုစိမ့်မှုကို ဘယ်လိုရှာမလဲ။
ဓာတ်ဆီ ICE များတွင်၊ အာရုံခံကိရိယာများမှ ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသော လေသည် ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် လေပြွန်များ ပျက်စီးခြင်း၊ ယိုစိမ့်နေသော နော်ဇယ်တံဆိပ်များနှင့် လေဟာနယ်ဘရိတ်စနစ်၏ ပိုက်များမှတဆင့် စားသုံးဆီအချုပ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ပေါက်ကြားမှုများအတွက် စံနေရာများကို ရှာဖွေခဲ့ပြီး ယခုအခါတွင် လေယိုစိမ့်မှုကို မည်သို့ရှာဖွေရမည်ကို ရှာဖွေရကျိုးနပ်ပြီဖြစ်သည်။ ဤအတွက် အခြေခံရှာဖွေရေး နည်းလမ်းများစွာ ရှိပါသည်။
ရိုးရိုးစီးကရက်မီးခိုးမီးစက်
DIY ရေနံမီးခိုးမီးစက်
ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်း flow meter ပြီးနောက် intake tract တွင် လေယိုစိမ့်ခြင်း။ - လေဝင်ပေါက် ပိုက်ကို လေစစ်ဇကာ အိမ်ရာမှ အာရုံခံကိရိယာနှင့် အတူ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့် အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။ ထို့နောက် တပ်ဆင်မှုကို အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ဖုံးအုပ်ကာ တုံ့ပြန်မှုကို ကြည့်ရှုပါ - အရာအားလုံး ပုံမှန်ဖြစ်ပါက မော်တာသည် ရပ်တန့်သွားကာ လေအာရုံခံကိရိယာပြီးနောက် ပိုက်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ညှစ်ထားသင့်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် ဒီလိုဖြစ်လာမှာမဟုတ်ဘူး၊ ဤနည်းလမ်းဖြင့် လေယိုစိမ့်မှုကို ရှာမတွေ့ပါက၊ အခြားရရှိနိုင်သော နည်းလမ်းများဖြင့် ရှာဖွေမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဓာတ်ငွေ့၊ carbcliner (သို့) VD-40 ကဲ့သို့လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောများဖြင့်ဖြစ်နိုင်သောနေရာများကိုပက်ဖြန်းခြင်းဖြင့်စုပ်ယူခြင်းကိုမကြာခဏရှာဖွေကြသည်။ သို့သော်မရေတွက်နိုင်သောလေကိုဖြတ်သန်းရန်နေရာကိုရှာဖွေရန်အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းမှာမီးခိုးမီးစက်ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။
လေယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေပါ။
အများအားဖြင့်၊ ပျင်းရိခြင်းတွင် ပြဿနာများအပြင် ပိန်သောအရောအနှော အမှားအယွင်းပုံသဏ္ဍာန်သည် အားပြင်းသောစုတ်ယူမှုဖြင့်သာ ဖြစ်ပွားသည်။ အနည်းငယ်စုပ်ယူမှုကို ရပ်နားခြင်းနှင့် အရှိန်မြင့်သောနေရာတွင် လောင်စာဆီဖြတ်တောက်မှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
ပိုက်များကို ဖိခြင်းဖြင့် လေယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။
ပိုလျှံသောလေများ ယိုစိမ့်နိုင်သော နေရာကို ရှာရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ကာ ခဏမျှ အလုပ်လုပ်စေကာ၊ ဤအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ နားများကို ဖွင့်ထားပြီး မြည်သံကို ကြားရန် ကြိုးစားကာ ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် မဖြစ်နိုင်ပါက၊ ထို့နောက် intake manifold သို့သွားသော ပိုက်များ (regulator fuel pressure, vacuum booster, etc.) မှ ပိုက်များကို ညှပ်ပါ။ ကုပ်နှင့်ထုတ်ပြီးနောက်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုပြောင်းလဲမှုများကိုလေ့လာတွေ့ရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည်ဤဧရိယာတွင်ပြိုကွဲသွားသည်ဟုဆိုလိုသည်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင်လည်း အသုံးပြုသည်။ compressed air ရှာဖွေရေးနည်းလမ်း. ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ပျော့ပျောင်းသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင်၊ စစ်ထုတ်ခြင်းမှပိုက်ကိုပိတ်ပြီး မည်သည့်ပြွန်မှတဆင့်လေကိုစုပ်ယူကာ အူလမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို ဆပ်ပြာရေဖြင့် ယခင်က ကုသပြီးဖြစ်သည်။
ဓာတ်ဆီယိုဖိတ်ခြင်းဖြင့် လေယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေပါ။
Spray စုပ်ယူမှုကိုဘယ်လိုသုံးမလဲ
စက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေများ ယိုစိမ့်သည့် နေရာကို တည်ထောင်ရန်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော မီးလောင်လွယ်သော အရောအနှောများနှင့် အဆစ်များကို ဖြန်းသည့်နည်းလမ်းက ထိရောက်စွာ ကူညီပေးပါသည်။ ပုံမှန်ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် သန့်စင်ဆေးဖြစ်နိုင်သည်။ စုတ်ပြဲနေသောနေရာကို သင်တွေ့ပြီဟူသည့်အချက်မှာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အရှိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် (၎င်းတို့သည် ပြုတ်ကျမည် သို့မဟုတ် တိုးလာမည်)။ ပူသောအရောအနှောကို ပြွတ်ငယ်တစ်ခုထဲသို့ ဆွဲထည့်ပြီး စုပ်ယူနိုင်သောနေရာများအားလုံးကို ပါးလွှာသောချောင်းဖြင့် ဖြန်းရန်လိုအပ်သည်။ ပြီးနောက်၊ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် အခြားလောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရည်များ ယိုစိမ့်သည့်နေရာသို့ ဝင်လာသောအခါတွင် ၎င်းသည် အခိုးအငွေ့ပုံစံဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ချက်ချင်းစိမ့်ဝင်သွားကာ ခုန်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်ကျဆင်းသွားစေသည်။
ယိုစိမ့်မှုများကိုရှာဖွေသောအခါ၎င်းသည်ဖြာထွက်ရကျိုးနပ်သည်။
- ရာဘာပိုက်မှ flow meter မှ idle speed regulator သို့ IAC မှ valve cover သို့
- Intake manifold-to-cylinder head connections ( gasket တည်ရှိရာ )
- လက်ခံသူနှင့်အခိုးအငှေ့ညှိရာဌာနခွဲပိုက်တို့၏ဆက်သွယ်မှု။
- Injector gaskets များ။
- ရော်ဘာပိုက်များ (အပေါက်များ၊ အစရှိသဖြင့်) အားလုံးတွင်ပိုက်များ။
မီးခိုးထုတ်စက်ဖြင့် စုပ်ယူမှုကို စစ်ဆေးခြင်း။
လူအနည်းငယ်တွင် ကားဂိုဒေါင်ထဲတွင် မီးခိုးဂျင်နရေတာ ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် စနစ်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုများကို ရှာဖွေသည့် ဤနည်းလမ်းကို ဝန်ဆောင်မှုဌာနများတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။ အကယ်၍ ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေများတွင် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော စုပ်ယူမှုနည်းလမ်းများကို ရှာမတွေ့ပါက၊ ပုံမှန်အတိုင်း ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း မူလမီးခိုးဂျင်နရေတာကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ အခိုးအငွေ့ကို အစာအိမ်လမ်းကြောင်းရှိ မည်သည့်အပေါက်ထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီးနောက် ကွက်လပ်များအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။
