Opel Vectra C ကိုအသုံးပြုထားသည် - ကြည့်ရကျိုးနပ်ဆဲဖြစ်သည်။

စျေးကွက်တွင်ရရှိနိုင်သောကားအမြောက်အမြားနှင့်ကမ်းလှမ်းထားသောစျေးနှုန်းများအမြောက်အမြားသည်အချိန်ကုန်လွန်သော်လည်းစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောကားတစ်ကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ဗားရှင်းရွေးချယ်မှုမှာ ကြီးမားသောကြောင့် သင့်လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော အရာတစ်ခုကို ချိန်ညှိရန် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။

Vectra B ကို ဆက်ခံသူသည် 2002 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 2005 ခုနှစ်တွင် တစ်ခုတည်းသော သိသာထင်ရှားသော အသွင်အပြင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ကား၏ အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း အကြီးမားဆုံး တိုးတက်မှုမှာ အစကတည်းက အနည်းငယ် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ဖြစ်ခဲ့သည့် ကား၏ အရည်အသွေးတွင် တိုးတက်မှု ရှိလာခဲ့သည်။ စတင်ပါ။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကားသည် ၎င်း၏ပွဲဦးထွက်ချိန်တွင် အထင်ကြီးစရာဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ထုထည်ကြီးမား၍ ကျီးကန်းပုံသဏ္ဌန်ရှိသော်လည်း ကြီးမားပြီး အလွန်ချောမောသည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိတွင် အလားတူစျေးနှုန်းဖြင့် ရရှိနိုင်သော အကျယ်ဆုံးကားများထဲမှ (PLN 5 ထက်နည်း)။ အထူးသဖြင့် 530 လီတာဆံ့သော ဘူတာရုံတွင် အလေးချိန် 500 လီတာရှိသော ဆီဒင်များနှင့် liftbacks များအပြင် Signum ဟုခေါ်သော hatchbackပရီမီယံ အစားထိုးမှုဖြစ်မည်ဟု ယူဆပါသည်။ အတွင်းခန်းသည် Vectra နှင့် သိသိသာသာကွာခြားခြင်းမရှိသော်လည်း ခရီးဆောင်အိတ်သည် သေးငယ်သည် - 365 လီတာရှိပြီး ကျစ်လစ်သော Hatchback များနှင့် တူညီသည်။ သို့သော်လည်း၊ Vectra နှင့် လုံးဝမတူသောကြောင့် ဤပုံစံကို သီးခြားဆောင်းပါးတွင် ရေးပါမည်။

အသုံးပြုသူအမြင်များ

AutoCentrum အသုံးပြုသူများသည် Opel Vectra C ကို 933 ကြိမ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် များပြားသည်။ ဒါကလည်း မော်ဒယ်ရဲ့ လူကြိုက်များမှုကို ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းပါပဲ။ အများစုကတော့ ဟိုးအရင်ကတည်းကပါ။ အကဲဖြတ်သူများ၏ ၈၂ ရာခိုင်နှုန်းသည် Vectra ကို ထပ်မံဝယ်ယူကြသည်။. ပျမ်းမျှအဆင့်သတ်မှတ်ချက် 4,18။ ၎င်းသည် segment D အတွက် ပျမ်းမျှကိန်းဂဏန်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ကျယ်ဝန်းမှုကို အများစုက သဘောကျကြသည်။ ကျန်လမ်းညွှန်ချက်များသည် ပျမ်းမျှအဆင့်တွင်ရှိပြီး ကား၏အမှားခံနိုင်ရည်မှာ 4 အောက်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤအရာများသည် Vectra တာယာပိုင်ရှင်များဖြစ်သည်။

Opel Vectra C အသုံးပြုသူ သုံးသပ်ချက်များကို ကြည့်ပါ။

ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

Opel Vectra C သည် 2000 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Opel ကားများအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ အလွန်တိကျသောကားဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သည် သေးငယ်သော ချို့ယွင်းချက်များစွာကို ကြုံတွေ့ရသော်လည်း အလုံးစုံ အလွန်ခိုင်မာသည်။ အထူးသဖြင့် ပြုပြင်ပြီးသောအခါတွင်၊ ဤအရာသည် အထူးသဖြင့် အလွန်အမင်း ပျက်စီးနေသော ခန္ဓာကိုယ်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ပုံစံပြောင်းသူများသည် ဤကိစ္စတွင် ပိုကောင်းသော်လည်း အသက်အရွယ်ကြောင့်သာမက၊ အရည်အသွေးကသာ တိုးတက်လာပါတယ်။

ဤမော်ဒယ်တွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်တစ်ခုမှာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် လွတ်လပ်သောစနစ်တစ်ခု၊ ကားကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက် မှန်ကန်သောဂျီသြမေတြီနှင့် တောင့်တင်းမှုလိုအပ်သည့် လင့်ခ်များစွာရှိသော နောက်ဘက်မှန်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အနောက် axle သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် လစ်လျူရှုခံရပြီး ပြုပြင်မှု PLN 1000 ခန့် ကုန်ကျနိုင်သည်၊ အကယ်၍ သင်သည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို မပြောင်းလဲပါက ပိုဆိုးတာက အချို့သော မောင်းတံတွေ သံချေးတက်သွားတဲ့အခါ။

MacPherson struts ကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း၊ အလူမီနီယံ လီဗာများနှင့် မဏ္ဍိုင်များကို အစားထိုး၍မရသောကြောင့် အရှေ့ဘက်ကို ထိန်းသိမ်းရန်လည်း စျေးမကြီးပါ။ ကံ၊ Rocker ဘဝသည် အကောင်းဆုံးပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးမှသာ (PLN 500 ခန့်)။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ပတ်သက်၍ Fr. လိုက်လျောညီထွေ IDS စနစ်. ချိန်ညှိနိုင်သော damper shocks များသည် အလွန်စျေးကြီးသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်နိုင်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် စောင့်ဆိုင်းရန် လိုအပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တော်ယာဥ်ရရှိနိုင်မှုနည်းသည်။

လျှပ်စစ်နဲ့ပတ်သက်ရင် Vectra C က ခက်နိုင်ပါတယ်။ ပေါင်းစပ်ကွေ့အချက်ပြခလုတ်များ (CIM မော်ဂျူး) မအောင်မြင်နိုင်ပါ။ ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် 1000 PLN သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အသုံးပြုသူများသည် အသေးအဖွဲပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အလင်းရောင်ပြဿနာများအတွက် Vectra ကို အထူးသဖြင့် အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ကိုလည်း သိပါသည်။ Vectras သည် မကြာခဏ ပြေးနေသော ကားများ ဖြစ်သောကြောင့် မည်သည့်အရာကိုမဆို သင်မျှော်လင့်နိုင်သည်။

ဘယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးမလဲ။

ရွေးချယ်မှုက ကြီးမားတယ်။ စုစုပေါင်းကျွန်ုပ်တို့၌ 19 ဘီးဗားရှင်းနှင့် Irmsher i35 မော်ဒယ်ရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့ကို အုပ်စုသုံးစုခွဲနိုင်သည်။

ပထမတစ်ခုက ရိုးရှင်းပြီး ပါဝါနည်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ။ ၎င်းတို့သည် မီးမောင်းထိုးပြထားသည့် နှစ်ခုပါရှိသော 1,6 မှ 2,2 လီတာ စွမ်းရည်ရှိသော ယူနစ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ ဗားရှင်း 2.0 Turbo ဖြစ်ပြီး၊ အခြေအနေအရ အကြံပြုနိုင်သည် - မိုင်အကွာအဝေးနည်းသည်။ အင်ဂျင်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော parameters များ (175 hp) ရှိသော်လည်း တာရှည်ခံမှုမှာ ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ။ အများအားဖြင့် 200-250 သိန်း။ ကီလိုမီတာသည် ၎င်း၏အထက်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ရန်မလိုအပ်ဘဲ ပိုမိုသွားလာနိုင်စေရန်အတွက် သုံးစွဲသူများထံမှ မျှော်လင့်ရခက်သည့် အစကတည်းက အာရုံစိုက်မှုများစွာ လိုအပ်ပါသည်။

ဒုတိယအချက် 2,2 လီတာ အင်ဂျင် 155 hp (ကုဒ်: Z22YH)။ ၎င်းသည် Alfa Romeo 2,2 တွင်အသုံးပြုသည့် 159 JTS အင်ဂျင်ကို ထောက်ထားသည့် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးယူနစ်ဖြစ်သည်။ ဆန်းပြားသောအချိန်နှင့် လောင်စာဆီအာရုံခံထိုးဆေးသည် သင့်အား အခြားနေရာသို့ကြည့်ရန် အားပေးသင့်သည်။ 147 ခုနှစ်အထိ အသုံးပြုခဲ့သည့် ဤသွယ်ဝိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင် (2004 hp) ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း၊

ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဓာတ်ဆီယူနစ်များရှိသည်။ ဘန်ကာတစ်ခု - 1,8 l 122 မြင်းကောင်ရေ သို့မဟုတ် 140 hp - 1,6 နှင့် 100 hp စွမ်းရည်ရှိသော HBO - 105 လီတာ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤအင်ဂျင်တစ်ခုစီသည် မြင်းကောင်ရေ 140 အားရှိသော်လည်း လုံလောက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် 10,7 စက္ကန့်အတွင်း ရာနှင့်ချီသော အရှိန်ဟု ဆိုထားသည်။ ဆီကဲ့သို့သော ယူနစ်များဒါကြောင့် မင်းဆက်ကြည့်ရမယ်။

ဒုတိယအုပ်စုမှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ အင်အားနည်းသည်။ ထိပ်တန်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် Fiat 1.9 CDTi။ ပါဝါ 100, 120 နှင့် 150 မြင်းကောင်ရေ လည်ပတ်မှုရှုထောင့်မှ ရွေးချယ်မှုသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ 150 HP အမျိုးအစား အဆို့ရှင် ၁၆ ခုပါရှိပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အနည်းငယ်ပိုလိုအပ်သည်။ မကောင်းရင် ရိုက်ပါ။ ပိတ်ဆို့နေသော EGR အဆို့ရှင် DPF စစ်ထုတ်မှုစံနှုန်းလား။ အင်ဂျင်သည် လွင့်နေသော intake valves များနှင့်လည်း ရုန်းကန်နေရပါသည်။

ဘေးကင်းသောမျိုးကွဲများသည် အားနည်းသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်ပိုဆိုးသည်။ အဲဒါကြောင့် မြင်းကောင်ရေ 8 စွမ်းရည်ရှိသော 120-valve ယူနစ်သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

1.9 ဒီဇယ်နဲ့ ကျန်တာတော့ မပြောသင့်ပါဘူး။ ထို့အပြင် ယူနစ် 2.0 နှင့် 2.2 များသည် ချွတ်ယွင်းချက်ရှိသည်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ဆေးထိုးစနစ်သည် ပြဿနာများဖြစ်စေပြီး 2.2 တွင်၊ လေးလံသောဝန်အောက်တွင် ဆလင်ဒါခေါင်းကွဲသွားနိုင်သည်။

တတိယအင်ဂျင်အုပ်စုမှာ V6 ဖြစ်သည်။. ဓာတ်ဆီ 2.8 Turbo (230–280 hp) နှင့် ဒီဇယ် 3.0 CDTi (177 နှင့် 184 မြင်းကောင်ရေ) များသည် အန္တရာယ်နှင့် ကုန်ကျစရိတ် တိုးမြင့်လာပါသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထောင်ပေါင်းများစွာကြာမည့် အစားထိုးလဲလှယ်မှုမှာ အတော်လေး နူးညံ့သိမ်မွေ့သော အချိန်ဆွဲကွင်းတစ်ခုရှိသည်။ ဇလောတီ ၎င်းတွင် တာဘိုစနစ် ပါ၀င်သော်လည်း တော်ရုံတန်ရုံ ကြံ့ခိုင်သည့် ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခုပါရှိသည်။ ဒီဇယ်မှာဆိုရင် ပိုစိုးရိမ်တယ်။ ဆလင်ဒါ liner လျော့သွားခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်း. ထိုသို့သောအင်ဂျင်ဖြင့် Vectra ကိုဝယ်သောအခါ၊ စက်ဘီးကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့် သို့မဟုတ် သင်ပိုကြာအောင်စီးမည်ဆိုပါက ဝယ်ယူပြီးနောက် ချက်ချင်းပြုပြင်နိုင်သောကြောင့် ကား၏သမိုင်းကို ကောင်းစွာသိထားသင့်သည်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ parameter တွေက တော်တော်ကောင်းတယ်။

V6 အင်ဂျင်အုပ်စုတွင် တွေ့ရှိရသည်။ ပမာဏ 3,2 လီတာနှင့် 211 hp ပါဝါရှိသောစပျစ်သီးပျဉ်။. ပိုသေးငယ်ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့် V6 နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းသည် သဘာဝအတိုင်း အလိုဆန္ဒနှင့် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အစားထိုးရန်အတွက် PLN 4 ဝန်းကျင်တွင် ကုန်ကျမည့် ရှုပ်ထွေးသောအချိန်ကိုက် drive လည်းရှိသည်။ ၎င်းကို အော်တိုဂီယာအပြင် Manual ဂီယာ (5 မြန်နှုန်း) ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် Clutch အား dual-mass wheel (အစိတ်အပိုင်းများအတွက်သာ PLN 3500 ဝန်းကျင်) သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤဗားရှင်းကို မျက်နှာအလှပြင်ခြင်းမပြုမီသာ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ 

အင်ဂျင်နှင့် မောင်းနှင်မှုစနစ်များတွင် 32 CDTi ဒီဇယ်နှင့် လိုက်ဖက်သော M1.9 ဂီယာဘောက်စ်ကို ရည်ညွှန်းပြီး F40 ဂီယာဖြင့် လဲလှယ်နိုင်သည်။ ယခင်ပုံစံသည် အလွန်သိမ်မွေ့ပြီး ဝက်ဝံများကို အစားထိုးရန် (အကောင်းဆုံး) သို့မဟုတ် ဝယ်ယူပြီးနောက် (အဆိုးဆုံး) အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ M32 ဂီယာကိုလည်း 2,2 လီတာ ဓာတ်ဆီယူနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အော်တိုဂီယာတွေက ပျမ်းမျှ။ သူတို့က ပြဿနာမရှိပါဘူး။

ဒါဆို ဘယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးသင့်လဲ။ ကျွန်တော့်အမြင်မှာတော့ နည်းလမ်းသုံးမျိုးရှိပါတယ်။ သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော parameters များနှင့်အတော်လေးသက်သာသောစီးနင်းမှုအပေါ်တွက်ပါက 1.9 ဒီဇယ်သည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဘယ်ဗားရှင်းရှိပါစေ။ တတ်နိုင်သမျှ ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး စျေးပိုကြီးသော ပြုပြင်မှုအန္တရာယ်နည်းပါးစွာဖြင့် ဝယ်ယူလိုပါက 1.8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် အမြန်မောင်းနှင်ခြင်းကို နှစ်သက်ပြီး အနည်းငယ်ပိုမြင့်သော မျှော်မှန်းချက်ရှိပါက V6 ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကို သင်စဉ်းစားသင့်သည်၊ သို့သော် သင့်တွင် လက်ထဲတွင် ငွေအမြောက်အများ လိုအပ်သည် - အနည်းဆုံး 7.PLN - နှင့် ကြီးမားသော အသုံးစရိတ်များအတွက် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို အစားထိုး မှတ်တမ်းတင်ထားသော ကားတစ်စီးဝယ်ခြင်းသည် ကောင်းပါတယ်။ ယာဉ်သည် မှတ်တမ်းတင်ထားသော မိုင်အကွာအဝေးနည်းပါးသော သို့မဟုတ် ၎င်း၏သမိုင်းကြောင်းကို ကောင်းစွာသိမှသာ အခြားအင်ဂျင်များကို အကြံပြုနိုင်သည်။

Vectra C လောင်စာဆီ အစီရင်ခံစာများကို ကြည့်ပါ။

ဘယ် Vectra ကိုဝယ်ရမလဲ။

သင့်တွင် မှန်ကန်သောဘတ်ဂျက်ရှိပါက မျက်နှာအလှပြင်မှုကော်ပီကို ရွေးချယ်ရန် သေချာပါသည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်ကို သင်ဖတ်ရှုနေသောကြောင့် ပြဿနာအနည်းဆုံးဖြစ်စေသောကားများကို သင်စိတ်ဝင်စားနေပေမည်။ ကျွန်တော့်အမြင်ကတော့ ဒါပထမဆုံးပါပဲ။ Vectra C သည် 1.8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 140 အားရှိသည်။ဘယ်ဟာအကောင်းဆုံးလဲ။ ၎င်းတွင် HBO ကိုသင်တပ်ဆင်နိုင်သည်၊ သို့သော်အဆို့ရှင်များ (ပြားများ) ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိန်ညှိခြင်းအကြောင်းသတိရရန်လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် HBO တပ်ဆင်ခြင်းကိုကောင်းစွာစဉ်းစားပြီးအရေးကြီးဆုံးမှာအရည်အသွေးမြင့်မားရမည်။

ဒုတိယစျေးသက်သာသောရွေးချယ်မှုမှာ 1.9 CDTi ဖြစ်သည်။အထူးသဖြင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ နှင့် ဤသည်မှာ အလွန်လုံခြုံသော ဒီဇယ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ထိုသို့သောအင်ဂျင်များနှင့် ရင်းနှီးသော စက်ပြင်ဆရာထံ သင်ဝင်ရောက်သောအခါတွင် ၎င်းကိုဝယ်ပါ။ ဤအင်ဂျင်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ထိတ်လန့်ဖွယ်ကောင်းသော ချို့ယွင်းချက်အသေးအမွှားများကို ထုတ်လုပ်ပေးသောကြောင့် မလိုအပ်သော အသုံးစရိတ်များကြောင့် ရပ်တန့်ရန် လွယ်ကူသည်။

ကျနော့်အမြင်

Opel Vectra C သည် စျေးပေါသော မိသားစုသုံးကားနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိနိုင်သော်လည်း မော်ဒယ်၏မျက်နှာသာပေးသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောကားများမှာ အခြေအနေကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ Vectra ၏ အနီးစပ်ဆုံးပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည့် Ford Mondeo Mk 3 ကို ဤအခြေအနေတွင် ရှာဖွေကြည့်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတွင် အထူးဂုဏ်ဒြပ်မရှိသော်လည်း၊ အခြေအနေကောင်းတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာရှည်ခံမည့် တန်ဖိုးရှိသော မော်ဒယ်တစ်ခုဟု ကျွန်ုပ်ယူဆဆဲဖြစ်သည်။