ကားတစ်စီးတွင် စတီယာရင်ဘီးသည် အဘယ်ကြောင့် လေးထောင့်မကျသနည်း။
ပထမကားများတွင်၊ စတီယာရင်ဘီးသည် ရွက်လွှင့်သင်္ဘောပေါ်ရှိ ထွန်စက်ကဲ့သို့ ဖဲချပ်နှင့်တူသည်။ သို့သော် ၁၉ ရာစု နှောင်းပိုင်းတွင် လူများက ဘီးသည် ကား၏ အဓိက ထိန်းချုပ်မှု၏ စံနမူနာ ဖြစ်လုနီးပါး ပုံစံဖြစ်သည်ကို လူများက သဘောပေါက်ကြသည်။ အခုထိ လူကြိုက်များလာရတဲ့ အကြောင်းအရင်းက ဘာလဲ။
စက်ဝိုင်းသည် မော်တော်ကားစတီယာရင်ဘီး၏ အကောင်းဆုံးပုံစံဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန်၊ မှတ်မိရန်လုံလောက်သည်- စတီယာရင်စနစ်ယန္တရားအများစုတွင် စတီယာရင်ဘီးအား သော့မှသော့ခတ်ရန် 180º ထက်ပို၍ သိသိသာသာလှည့်ရမည့်ဂီယာအချိုးတစ်ခုရှိသည်။ . ဤထောင့်ကို လျှော့ချရန် အကြောင်းမရှိပါ - ဤကိစ္စတွင်၊ ကား၏ ရှေ့ဘီးများသည် သုညအနေအထားမှ စတီယာရင်ဘီး၏ အနည်းငယ်သွေဖည်သွားချိန်တွင် အလွန်အကျွံကွေ့သွားပါမည်။ ထို့အတွက်ကြောင့်၊ "စတီယာရင်ဘီး" ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မတော်တဆ ရွေ့လျားခြင်းသည် အရေးပေါ်အခြေအနေသို့ မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စတီယာရင်ယန္တရားများသည် စက်၏ဘီးများကို သုညအနေအထားမှ သိသာထင်ရှားသောထောင့်သို့ လှည့်နိုင်ရန် စတီယာရင်ဘီးကို အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်ကြားဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြီးတော့ ကိစ္စတော်တော်များများမှာ အဲဒါထက် ပိုပါတယ်။
ကြားဖြတ်ဖမ်းယူမှုများကို ရိုးရှင်းစေရန်၊ လက်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှု၏ ထိတွေ့မှုအားလုံးသည် လူသားတို့၏ မော်တာကျွမ်းကျင်မှုအတွက် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော နေရာတစ်ခုတွင် ဖြစ်သင့်သည်။ ဗဟိုဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် လှည့်ပတ်သည့်အခါ တစ်ခုတည်းသော ဂျီဩမေတြီလေယာဉ်ပုံသည် မျဉ်းတစ်ကြောင်းဖြစ်သည့် စက်ဝိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လူတစ်ဦးသည် မျက်လုံးမှိတ်ထားသည့်တိုင် သူ၏ လှုပ်ရှားမှုများကို လုံးဝ မစဉ်းစားဘဲ ဘီးများ၏ လက်ရှိ အနေအထားကို မခွဲခြားဘဲ နှာတံကို ကြားဖြတ်နိုင်စေရန်အတွက် နှာတံများကို အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ စတီယာရင်ဘီးသည် အဆင်ပြေပြေနှင့် ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ယနေ့ခေတ် ကားအားလုံးတွင် သီးသန့် စတီယာရင်ဘီးများ ရှိသည်ဟူ၍ မဆိုနိုင်ပေ။ တစ်ခါတရံတွင် အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်နာများသည် သေးငယ်သည့်အပိုင်းကို ဖြတ်တောက်ပစ်သည့် မော်ဒယ်များ ဖြစ်ကြသည် - ယာဉ်မောင်းဝမ်းဗိုက်နှင့် နီးကပ်စွာ တည်ရှိသော “စက်ဝိုင်း” ၏ အနိမ့်ဆုံး အစိတ်အပိုင်း ဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ "အခြားသူများကဲ့သို့မဟုတ်" ဟူသော အကြောင်းပြချက်ဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းမှ ဆင်းသက်ရန် ပိုမိုအဆင်ပြေစေရန်အတွက် ၎င်းသည် စည်းကမ်းအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် သေးငယ်သောအပိုင်းကို ဖယ်ရှားလိုက်သောကြောင့် စတီယာရင်ဘီး၏ "ဝိုင်းဝိုင်း" တစ်ခုလုံးကို ဘုရားသခင် တားမြစ်ထားရန် သတိပြုပါ။
ဤသဘောအရ၊ ဥပမာ F1 စီးရီးမှ ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ စတီယာရင် "ဘီး" ကို ချွင်းချက်အဖြစ် ယူဆနိုင်သည်။ အဲဒီမှာ "စတုရန်း" စတီယာရင်ဘီးသည်စည်းကမ်းချက်ဖြစ်သည်။ ပထမအချက်မှာ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြိုင်ကားသည် နောက်ပြန်ရပ်ရန် မလိုအပ်သောကြောင့်၊ ကြီးမားသောထောင့်များတွင် ဘီးများကိုလှည့်ရန်မလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ရန် စတီယာရင်ဘီးကိုပင် မလှည့်ရန် လုံလောက်သည်၊ သို့သော် ပို၍မှန်ကန်သည်မှာ ဦးတည်ရာတစ်ခုစီရှိ 90º အောက်ထောင့်ရှိ စတီယာရင်ဘီး (လေယာဉ်ပျံကဲ့သို့) စတီယာရင်သည် ၎င်းအား ကြားဖြတ်ကြားဖြတ်ရန်မလိုအပ်ကြောင်း ဖယ်ရှားပေးသည်။ ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ စိတ်ကူးဖန်တီးသူများနှင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှ အခြားသော အနာဂတ်ပညာရှင်များသည် ၎င်းတို့၏သားစဉ်မြေးဆက်များကို စတုရန်းတပ်ထားသော သို့မဟုတ် လေယာဉ်ပျံထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော အရာများဖြင့် တပ်ဆင်ပေးကြောင်းကိုလည်း သတိပြုပါ။ လူတစ်ဦးမှ ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းမရှိတော့သော်လည်း အီလက်ထရွန်နစ် အော်တိုပီလော့ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည့်အခါ ယင်းကားများသည် အနာဂတ်၏ကားများဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
