အလှည့်အချက်ပြမှုများသည် အဘယ်ကြောင့် ကလစ်များ ပြုလုပ်သနည်း။

ကားထဲမှာ ကွေ့အချက်ပြမှုတွေ ဖွင့်ထားတဲ့အခါ ကလစ်သံတွေကို လူတိုင်းကြားရတာ ကြာပါပြီ။ တော်တော်များများက ဒီဖြစ်စဉ်ကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် သဘောထားပြီး ခေတ်မီကားတစ်စီးမှာ ဘာတွေလုပ်ထားလဲ၊ အခုလိုအပ်နေသလားဆိုတာတောင် မစဉ်းစားကြဘူး။ သမိုင်းကို အရင်ကြည့်ရအောင်။

ကွေ့အချက်ပြမှု ပါ၀င်သည့် အသံများ၏ အသွင်အပြင်သမိုင်း

ကွေ့အချက်ပြများသည် ကားများတွင် ကြာရှည်စွာ ရှိနေပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အရုဏ်ဦးတွင် စက်ယန္တရားလီဗာများကို အကွေ့အချက်ပြရန် အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 30 နှောင်းပိုင်းတွင် လျှပ်စစ်အလှည့်အချက်ပြမှုများကို ကားများတွင် ပေါ်လာခဲ့သည်။ နောက်ဆယ်စုနှစ်နှစ်စုကြာပြီးနောက်၊ ဥပဒေအရ ဦးတည်ညွှန်ပြချက်တစ်ခုရှိနေခြင်းကြောင့် ကားတိုင်းတွင် ဤရိုးရှင်းသောကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အဲဒီခေတ်က အလှည့်ကျ အချက်ပြတွေမှာ ဘာတွေ နှိပ်ခဲ့လဲ။ ဦးတည်ချက်ညွှန်ပြချက်တွင် အလင်းမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ကို bimetallic current interrupter ၏လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ interrupter အတွင်းရှိ bimetallic plate ကို အပူပေးသောအခါ၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဆားကစ်ကို ပထမအဆုံးတစ်ဖက်နှင့် ပိတ်လိုက်ပြီး နောက်တစ်ခုတွင် ကလစ်တစ်ချက်ဖြစ်သွားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ bimetallic breakers များကို impulse relays များဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ဝိသေသကလစ်များကို ပြုလုပ်ပေးခဲ့သည်။

Relay ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ Impulse relay သည် လျှပ်စစ်သံလိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်သို့ လျှပ်စီးကြောင်းကို သက်ရောက်သောအခါ၊ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု ပေါ်လာပြီး စနစ်အတွင်းရှိ သံလိုက်ကို ဆွဲဆောင်ကာ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို ဖွင့်ပေးသည်။ လျှပ်စီးကြောင်း ပျောက်သွားသောအခါ၊ သံလိုက်စက်ကွင်း ပျောက်သွားပြီး စပရိန်တစ်ခု၏ အကူအညီဖြင့် သံချပ်ကာသည် ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်သွားသည်။ ဤအချိန်တွင် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို ပိတ်လိုက်သောအခါတွင် လက္ခဏာရပ်တစ်ခုကို နှိပ်လိုက်သည် ။ အလှည့်ကျ အချက်ပြ မပိတ်မချင်း၊ စက်ဝိုင်းသည် ထပ်ခါထပ်ခါဖြစ်ကာ အဆင့်တစ်ဆင့်ချင်းစီတွင် ကလစ်နှိပ်မှုများကို ကြားရမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် turn signals များ၏လည်ပတ်မှုနှင့်ဆက်စပ်နေသောဤအသံများဖြစ်သည်။

ခေတ်မီကားတွေ ကလစ်တွေ ဘာတွေ

ခေတ်မီကားများတွင် bimetallic breakers နှင့် impulse relays များ မရှိတော့သော်လည်း ကလစ်များသည် ကျန်ရှိနေပါသည်။

ယခု turn signal များ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသည်။ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် အချို့သောကိစ္စများတွင် relay သည် ဦးတည်ချက်ညွှန်ပြချက်ကို ဖွင့်ပြီး မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်လုပ်ရန် တာဝန်ရှိသော်လည်း လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အသံမထွက်သည်မှာ ကြာပါပြီ။ သာမာန် ကလစ်များကို စပီကာများဖြင့် အတုယူကာ ပြန်ထုတ်ပေးကာ စက်များမှ အသံလုံးဝမထွက်ပါ။ ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်သာ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဒိုင်ခွက်အောက်တွင်ရှိသော relay မှ တိုက်ရိုက်အသံကို သင်ကြားနိုင်သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာကာ အလှည့်ကျဖွင့်သည့်အခါ ရင်းနှီးသောကလစ်များအစား၊ တီးခတ်သံများမှ တုတ်ချောင်းများအထိ မည်သည့်အရာကိုမဆို သင်ကြားနိုင်သည်။

အမှန်မှာ၊ ဤကလစ်များနှင့် အသံများအားလုံးကို မလိုအပ်တော့ဘဲ အစဉ်အလာကို ချီးကျူးဂုဏ်ပြုခြင်းသာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဆက်တင်များတွင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပညာရှင် တစ်ခုခုဖြင့် အသံကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

ဘာကြောင့် တေးသွားရှိတာလဲ။

လေ့ကျင့်မှုမပြုလုပ်မီ၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဦးတည်ချက်အညွှန်းကိုဖွင့်ပြီး အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်ကို သတိပေးသည်။ အကယ်၍ ဤယာဉ်မောင်းသည် ကွေ့အချက်ပြခြင်းကို ပိတ်ရန် မေ့သွားပါက (သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် မပိတ်ခဲ့ပါက) စည်းမျဉ်းများကို ချိုးဖောက်ပြီး အခြားသူများအား ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ လွဲမှားစွာ သတင်းပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အလုပ်အလှည့်ကျ အချက်ပြကို နှိပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား အချိန်မီပိတ်ရန် လိုအပ်ကြောင်းနှင့် လမ်းပေါ်တွင် အရေးပေါ်အခြေအနေမှ ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဤအသံများသည် တစ်စုံတစ်ဦးကို အနှောင့်အယှက်ပေးလျှင် ရေဒီယိုကို အနည်းငယ်ပိုကျယ်အောင်ဖွင့်နိုင်ပြီး ကလစ်များသည် နောက်ခံသို့ ချက်ခြင်းပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အလှည့်အချက်ပြမှုများဖွင့်သည့်အခါ၊ ၎င်းတို့၏ဖြစ်ပျက်မှုနောက်ခံနှင့် ခေတ်မီရည်ရွယ်ချက်ကို ဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် ကားပေါ်တွင် ကလစ်နှိပ်ခြင်းများသည် မည်သည့်နေရာတွင် ထင်ရှားလာသနည်း။ ဤအသံများသည် ကာလအတော်ကြာ ရင်းနှီးလာခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် အတိတ်၏အရာဖြစ်လာမည် သို့မဟုတ် အနာဂတ်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဆိုသည်ကို အချိန်က ပြောပြလိမ့်မည်။