အော်တိုဂီယာတွင် ဆီပြောင်းပြီးနောက် ဘောက်စ်သည် အဘယ်ကြောင့် တုန်လှုပ်နေသနည်း။

ဂီယာအုံရှိ ချောဆီအား အစားထိုးပြီးနောက်၊ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုတွင် ယိုယွင်းလာသည်ကို သတိပြုမိသည် - ခလုတ်များ၏ ယခင်ချောမွေ့မှုမရှိတော့ဘဲ၊ ကန်ချက်များ ပေါ်လာသည်။ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်က ဒီလိုထူးဆန်းတဲ့ဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်စေတဲ့အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။

အော်တိုဂီယာတွင် ဆီအပြင် အင်ဂျင်နှင့် ချောဆီလိုအပ်သော ကားတစ်စီး၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုခုကို ထုတ်လုပ်လေ့ရှိသည်။ ညစ်ပတ်လာသည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ပြာများ၊ သတ္တုသွယ်တန်းသည့် ဒြပ်စင်များ၊ Teflon ကွင်းများ၊ ဂီယာများနှင့် အခြားအရာများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ဆီသန့်စင်ရန်အတွက် ဇကာတစ်ခုနှင့် သံမဏိပြားများကို စုဆောင်းသည့် သံလိုက်များကိုပင် ဤနေရာတွင် ပေးထားပါသည်။ သို့သော် အလွန်သေးငယ်သော အပျက်အစီးများသည် ဆီထဲတွင် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး စနစ်ထဲတွင် ဆက်လက်ပျံ့နှံ့နေပါသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဤအရာအားလုံးသည် ဆီ၏ချောဆီ၊ သန့်ရှင်းရေးနှင့် အအေးခံဂုဏ်သတ္တိများ ယိုယွင်းလာစေသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းသူ စိတ်နေစိတ်ထား၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ဤနေရာတွင် ထည့်ပါ။ ဒါတွေအားလုံးဟာ စံနမူနာနဲ့ ဝေးနေတယ်ဆိုရင် ဆီမပြောင်းဘဲ အလိုအလျောက်သေတ္တာတစ်လုံးအတွက် အကောင်းချည်း မျှော်လင့်လို့ မရပါဘူး။ သူမသည် ကီလိုမီတာ 30 နှင့် 000 အပြေးပြိုင်ပွဲအတွက် သူမ၏သေတ္တာပရဒိသုဆီသို့ မောင်းထွက်သွားနိုင်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဆီပြောင်းရန် လိုအပ်ပြီး ကား၏ လည်ပတ်မှု ပြင်းထန်မှုပေါ် မူတည်၍ လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

သို့သော် ဆီပြောင်းပြီးနောက် အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည် အော်တိုဂီယာ၏လည်ပတ်မှုတွင် ယိုယွင်းနေသည်ကို အဘယ်ကြောင့်သတိပြုမိသနည်း။

ဆီအသစ်တွင် ဖြည့်စွက်ဆေးများစွာပါရှိပြီး ပုလင်းကို ဆေးကြောခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးအတွက် တာဝန်ပေးသည့် ပစ္စည်းများလည်း ပါဝင်သည်။ ထိုကွန်ရက်သည် အော်တိုဂီယာတွင် လတ်ဆတ်သော အဆီများဖြည့်ပြီး စက်ရုံမှဆီများ ကွဲထွက်နေသည့် နေရာတွင်ပင်လျှင် ၎င်းသည် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းကို စတင်သည်။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ စုဆောင်းလာတဲ့ အနည်အနှစ်တွေနဲ့ ကီလိုမီတာတွေ ပြုတ်ကျလာပြီး သန့်စင်သွားပါပြီ။ ထို့နောက် ၎င်းတို့သည် အဆို့ရှင်များတည်ရှိရာ အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်ဆီသို့ တည့်တည့်သွားကာ ယင်းကို ထုလုပ်ခြင်းဖြင့် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်သည် - အညစ်အကြေးများသည် ချန်နယ်အတွင်းရှိ မိုက်ခရိုများစွာ၏ကွာဟချက်ကို ပိတ်ဆို့သွားစေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဖိအားထိန်းကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှုကို နှောင့်ယှက်နိုင်သည်။

ထို့အပြင် အညစ်အကြေးများသည် လျှပ်စစ်အဆို့ရှင်၏ အကာအကွယ်ကွက်ကို ပိတ်ဆို့နိုင်သည်။ ပြီးတော့ ဒီမှာ မျှော်လင့်ဖို့ကောင်းတာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ ဆီပြောင်းပြီးရင် အခြေအနေ ဘယ်လိုဖြစ်လာမလဲဆိုတာ ခန့်မှန်းဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ အတော်များများက ဆီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြောင်းရန် အကြံပြုကြသည် - ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်ညှစ်ထုတ်ကာ တူညီသောဆီအသစ်ပမာဏကို ထပ်ထည့်ကြသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ ဗူးကို သန့်စင်ပြီး ဆီချက်ချင်း အပြီးအစီးပြောင်းရင် သိပ်မပြင်းထန်ပါဘူး။

အညစ်အကြေးများမှ ပျစ်ပျစ်သော ဆီဟောင်းပါသည့် သေတ္တာသည် ၎င်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ဒြပ်စင်များ၏ ဝတ်ဆင်မှုသည် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးလာသည် - ဥပမာ၊ ကွာဟချက် တိုးလာပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားသည် လုံလောက်နိုင်သည် - ညစ်ပတ်သောဆီသည် အလွန်သိပ်သည်းပြီး ပျက်စီးနေသော ကွက်လပ်များကို ကောင်းစွာဖြည့်ပေးသည်။ ဒါပေမယ့် အော်တိုဂီယာထဲကို ဆီအသစ်လောင်းရင် ပြဿနာတွေက ဖိအားနဲ့ စတင်ပါလိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ယူနစ်၏လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် သင်သည် "စက်" တွင် ဆီမပြောင်းဖူးပါက၊ ၎င်းကို မပြုလုပ်မီ ဆီဟောင်း၏ အခြေအနေ၊ ညီညွတ်မှုနှင့် အရောင်တို့ကို ဂရုပြုပါ။ လိုချင်စရာတွေ အများကြီးကျန်ခဲ့မယ်ဆိုရင် ချောဆီပြောင်းပြီး စုဆောင်းထားတဲ့ ပြဿနာတွေကို ပိုပိုဆိုးသွားစေမှာပါ။

နိဂုံးချုပ်က သူ့ကိုယ်သူ အကြံပြုသည်- အကယ်၍ သင်သည် အလိုအလျောက်ဂီယာကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးလိုပါက၊ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် ဘောက်စ်ကို မထီမဲ့မြင်မပြုသင့်ပါ - ပြတ်သားစွာ စတင်ခြင်း၊ ချော်ထွက်ခြင်း၊ ပိတ်ဆို့မှုများ၊ ရှုပ်ထွေးမှုများ၊ အပူလွန်ကဲခြင်းများ မလိုအပ်ပါ။ ဒုတိယအနေနဲ့၊ အင်ဂျင်ထဲမှာ ဆီနဲ့လုပ်သလိုပဲ ဆီကိုလည်း အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲဖို့ စည်းကမ်းလုပ်ပါ။ ကီလိုမီတာ 30-60 ကြားကာလသည် လုံလောက်ပါသည်။