VAZ 2107 တွင် အင်ဂျင်စတင်ရန် မည်သည့်အကြောင်းကြောင့် ခက်ခဲသနည်း- ဖော်ပြချက်နှင့် ဖယ်ရှားရေး

VAZ 2107 လည်းပါဝင်သည့် ရုရှားမော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ ကားများသည် ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးမှာ ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ။ အင်ဂျင်စတင်ခြင်းတွင် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်ပါက၊ စနစ်အမျိုးမျိုးတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အကြောင်းရင်းကို တစ်ချက်ကြည့်၍ ဆုံးဖြတ်ရန် အမြဲတမ်း မဖြစ်နိုင်ပါ။ သို့သော်လည်း ပြဿနာကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖြေရှင်းနိုင်စေမည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများ ရှိပါသည်။

VAZ 2107 အင်ဂျင်မစတင်ပါ - အကြောင်းပြချက်

VAZ 2107 တွင် အင်ဂျင်စတင်ရာတွင် ပြဿနာများစွာမရှိသော်လည်း မကြာခဏဖြစ်ပေါ်တတ်ပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို မီးပွားမရှိခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှု မရှိသည့်အခါ အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်။ အင်ဂျင်မစတင်ပါက အကြောင်းရင်းကို အောက်ပါအတိုင်း ရှာဖွေရပါမည်။

• လောင်စာဆီစနစ်;
• ဓာတ်အားစနစ်;
• စက်နှိုးစနစ်။

စည်းကမ်းအရ ခက်ခဲသောအစပြုခြင်းသည် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး သက်ဆိုင်ရာစနစ် သို့မဟုတ် ယူနစ်ကို ပြုပြင်နိုင်သည့် လက္ခဏာလက္ခဏာများဖြင့် လက္ခဏာဆောင်သည်။ ပြဿနာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ နားလည်ရန်အတွက် "ခုနစ်" တွင် ပါဝါယူနစ်ကို ပြဿနာတက်စေသည့် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်နိုင်သည့် ချို့ယွင်းချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

မီးပွား သို့မဟုတ် အားနည်းသော မီးပွားမရှိပါ။

မီးပွားမရှိခြင်း သို့မဟုတ် VAZ 2107 တွင် အားနည်းနေပါက ပထမဆုံးအချက်မှာ မီးပွားပလပ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ပုံမှန်မီးပွားဖြစ်ပေါ်မှုကို ဟန့်တားသည့် အပိုင်းကို အိုးမဲများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည်။ လမ်းလယ်တွင် ပြိုကျမှုဖြစ်ပွားလျှင်ပင် အခက်အခဲမရှိ စစ်ဆေးနိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဖယောင်းတိုင် အပိုတစ်ခုသည် အမြဲတမ်း လက်ထဲတွင် ရှိနေသင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနည်းဖြင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို လုပ်ဆောင်သည်-

• ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖယောင်းတိုင်ရေတွင်းများမှ ဖယောင်းတိုင်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး စက်ကိုလှည့်ကာ မီးပွားကို အကဲဖြတ်ပါသည်။
• ပြဿနာရှိသော ဖယောင်းတိုင်ကို တွေ့ရှိပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို လူသိများသော မီးတစ်လုံးဖြင့် အစားထိုးပါသည်။
• မီးပွားကိုစစ်ဆေးပါ၊ ဖယောင်းတိုင်ကို နေရာတွင်တပ်ဆင်ပြီး ဆက်လက်ရွှေ့ပါ။

မီးပွားပလပ်တွင် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ ပျော့ပျောင်းသွားစေသည်။

သို့သော်၊ မီးပွားပလပ်အသစ် အမြဲတပ်ဆင်ခြင်းမှ အင်ဂျင်စတင်ရန် အထောက်အကူဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မီးပွားမရှိခြင်းကို သိရှိနိုင်ရန် ဓာတ်အားစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးရပါမည်။

ဖယောင်းတိုင်မီးထွန်းပြီးနောက် ဗို့အားမြင့် (HV) ဝါယာကြိုးများကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ၎င်းတို့ကို အောက်ပါအစီအစဥ်ဖြင့် ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိသည်-

• ဆလင်ဒါတစ်ခုတွင် မီးပွားမရှိသည့်အခါ၊ ဝိုင်ယာများကို နေရာများတွင် ပြောင်းပေးပါသည်။
• မီးပွားရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။
• ယခင်က အလုပ်မလုပ်သော ဆလင်ဒါတစ်ခုတွင် မီးပွားတစ်ခု ပေါ်လာသော်လည်း အခြားတစ်ခုတွင် ပျောက်သွားပါက၊ ပြဿနာမှာ ဝိုင်ယာကြိုးတွင် ထင်ရှားပါသည်။
• မအောင်မြင်သောဒြပ်စင်ကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးသည်။

ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ ပြဿနာများသည် မီးပွားမရှိခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါတစ်ခု အလုပ်မလုပ်နိုင်ခြင်း၊

ကိစ္စအများစုတွင်၊ မီးပွားပလပ်ကြိုးများနှင့် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသောအခါ ၎င်းတို့ကို အတွဲအဖြစ် အစားထိုးသည်။ မီးပွားပလပ်များနှင့် ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးခြင်း ရလဒ်မရရှိခဲ့ပါက၊ ၎င်းတို့သည် မီးပွားဖြန့်ဖြူးသူ၏ အဆက်အသွယ်များကို စတင်စစ်ဆေးနိုင်သည်- သင်သည် ဖြန့်ဖြူးသူ၏အဖုံးကိုဖွင့်ပြီး အဆက်အသွယ်များကို ပြာများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ မီးလောင်နေသော အဆက်အသွယ်များ သဲလွန်စများ သိသာထင်ရှားပါက ရရှိလာသော အလွှာကို ဓားဖြင့် ဂရုတစိုက် ရှင်းထုတ်ပါ။

distributor ပြီးနောက်၊ ignition coil ကိုစစ်ဆေးပါ။ ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် သင်သည် multimeter လိုအပ်သည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွိုင်အကွေ့အကောက်များ၏ ခံနိုင်ရည်အား စစ်ဆေးပါ- မူလညွှန်ပြချက်သည် B-3 A ကွိုင်အတွက် 3,5-117 ohms နှင့် 0,45 အတွက် 0,5-27.3705 ohms အတွင်း ဖြစ်သင့်သည်။ B-117 A ကွိုင်အတွက် ဒုတိယအကွေ့အကောက်တွင်၊ အခြားအမျိုးအစားတစ်ခု၏ထုတ်ကုန်အတွက် ခံနိုင်ရည်သည် 7,4-9,2 kOhm ဖြစ်သင့်သည်။ စံနှုန်းနှင့် သွေဖည်မှုများကို တွေ့ရှိပါက အပိုင်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

မီးပွား၏အရည်အသွေးနှင့် ၎င်း၏တည်ရှိမှုကို ထိခိုက်စေသော ဒြပ်စင်များထဲမှတစ်ခုမှာ ignition coil ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလုပ်လုပ်ကြောင်းကိုလည်းသေချာစေရကျိုးနပ်သည်။

ထိတွေ့မှုမဲ့ စက်နှိုးထားသော ကားတစ်စီးတွင် မီးပွား ပျောက်သွားပါက၊ အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအပြင်၊ သင်သည် ခလုတ်နှင့် Hall sensor ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဗို့အားခလုတ်သည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းရှိ ဘယ်ဘက် mudguard တွင် တည်ရှိသည်။ စစ်ဆေးရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ အစိတ်အပိုင်းကို အလုပ်လုပ်သည့်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ သင်လိုအပ်မည့် နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းလည်း ဖြစ်နိုင်သည်၊

• အညိုရောင်ဝိုင်ယာကြိုးကိုဖယ်ရှားရန် စက်နှိုးပိတ်ပြီး စက်နှိုးကွိုင်ပေါ်ရှိ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
• စမ်းသပ်မီးကို အဖွင့်ပတ်လမ်း (ဝါယာကြိုးနှင့် ကွိုင်အဆက်အသွယ်ကြား) သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
• စက်နှိုးပြီး စက်နှိုးရန် သော့ကိုဖွင့်ပါ။

မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မီးသည် ခလုတ်အလုပ်လုပ်နေကြောင်း ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ မဟုတ်ရင် အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရမယ်။ မကြာခဏ၊ ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင်၊ ဝန်များများပြားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည့် Hall အာရုံခံစနစ်ပျက်သွားပါသည်။ အလားတူစနစ်ဖြင့် "0,4" သို့မဟုတ် "Lada" ၏အခြားဂန္ထဝင်မော်ဒယ်တစ်ခုခုကိုတပ်ဆင်သောအခါ၊ စတော့တွင်ရှိအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုရှိနေခြင်းသည်အတော်လေးအသုံးဝင်လိမ့်မည်။ အစိတ်အပိုင်းကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်- အလုပ်ဒြပ်တစ်ခု၏အထွက်ဗို့အား 11-XNUMX V အကွာအဝေးတွင်ရှိသင့်သည်။

စဖွင့်သူ လှည့်သွားသည် - မီးတောက်ခြင်း မရှိပါ။

VAZ 2107 တွင် starter လှည့်သည့် ပြဿနာရှိသော်လည်း မီးတောက်ခြင်းမရှိပါက၊ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အာရုံစိုက်ထားသင့်သည် - ၎င်းသည် ကျိုးသွားနိုင်သည်။ စက်ရုံမှ ကားတစ်စီးတွင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ပစ္စတင်များတွင် အထူးအပေါက်များ ပါရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ယန္တရား drive ကွဲသွားသောအခါ ပစ္စတင်နှင့် အဆို့ရှင်များ၏ စည်းဝေးမှုကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ ခါးပတ်သည် အခြေအနေကောင်းနေပါက မီးပွားနှင့် လောင်စာဆီ ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပါသည်။

Timing Belt ကျိုးပါက စတားအား လှည့်နိုင်ပြီး Timing ယန္တရား အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် အင်ဂျင်ကို ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းမရှိပေ။

ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖယောင်းတိုင်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်သည်- အကယ်၍ အစိတ်အပိုင်းသည် အကြာကြီးလည်ပတ်ပြီးနောက် ခြောက်သွေ့နေပါက၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီဆလင်ဒါထဲသို့ မဝင်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လောင်စာပန့်ကိုစစ်ဆေးရပါမည်။ ထိုးဆေးနှင့် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များတွင် အစိတ်အပိုင်းကွဲပြားသောကြောင့် ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းများ ကွဲပြားပါမည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီရှိ ပန့်၏လည်ပတ်မှုကို နားထောင်ရန် လိုအပ်ပြီး ဒုတိယတွင်၊ ယန္တရား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

စိုစွတ်သောဖယောင်းတိုင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါက ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် လိမ်းပြီး starter ကိုလှည့်ရန် assistant အား တောင်းဆိုပါ- မီးပွားမရှိခြင်းသည် sparking circuit (ဖယောင်းတိုင်များ၊ ဝါယာကြိုးများ၊ ကွိုင်များ၊ distributor) တွင် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြပါသည်။ Injector တွင် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာရှိနေပါက အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အတိုင်း စတင်ရန် ပျက်ကွက်မည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ အချက်ပြမှုတစ်ခုပေးပို့ပြီး အပူချိန်အပေါ်အခြေခံ၍ ကြွယ်ဝသော သို့မဟုတ် ပိန်သောလောင်စာအရောအနှောကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် မီးပွားစစ်ဆေးခြင်း

ပျောက်ဆုံးနေသော SPARK VAZ

စတင်သူသည် လှည့်သွားသည်၊ ဖမ်းကာ စတင်မည်မဟုတ်ပါ။

"ခုနှစ်" တွင် အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ကြိုးစားသောအခါတွင် မီးတောက်မှုများရှိသော်လည်း အင်ဂျင်မစတင်သည့်အခြေအနေများလည်းရှိသည်။ ဤဖြစ်စဉ်အတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်ပါသည်။ ဆေးထိုးအင်ဂျင်အကြောင်းပြောနေလျှင် Hall sensor သို့မဟုတ် crankshaft position sensor ပျက်ကွက်ခြင်းကြောင့် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ပျက်ကွက်ပါက၊ မှားယွင်းသော အချက်ပြမှုများကို ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပေးပို့ပြီး မှားယွင်းသော လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပေးခြင်းတို့ကို ဦးတည်စေသည်။ မီးပွားပလပ်များနှင့် BB ဝါယာများကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

Hall အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် crank position sensor နှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာများကြောင့်၊ starter လှည့်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်က သိမ်းသွားသော်လည်း မစတင်နိုင်ပါ။

ကာဘူရီတာ အင်ဂျင်တွင်၊ suction cable ကို တိုးချဲ့ပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ကြိုးပမ်းပါက ပြဿနာ ပေါ်ပေါက်နိုင်သည်။ အများအားဖြင့် ဒီလိုမျိုး ဖြစ်တတ်ပါတယ်- သူတို့က ကေဘယ်ကို ဆွဲထုတ်ပြီး ဂတ်စ်ခြေနင်းကို ဖိပြီး စတင်ဖို့ ကြိုးစားကြပါတယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့ အင်ဂျင်ကို သိမ်းလိုက်ပေမယ့် ရေမြုပ်နေတဲ့ ဖယောင်းတိုင်တွေကြောင့် မစတင်ပါဘူး။ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်စာဆီများလွန်းပြီး မီးပွားပလပ်များ စိုစွတ်နေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်း၊ အခြောက်ခံခြင်း သို့မဟုတ် အပိုပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးခြင်း၊ စုပ်ယူခြင်းကို ဖယ်ရှားပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ကြိုးစားကြသည်။

တက်စတင်သည်နှင့်ချက်ချင်းရပ်တန့်

ထိုသို့သောပြဿနာကိုနားလည်ရန်၊ အင်ဂျင်စတင်ပြီးချက်ချင်းရပ်တန့်သောအခါ၊ အောက်ပါဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများကို ဦးစွာဂရုပြုရန်လိုသည်-

• လောင်စာကုန်သွားပြီ။
• ဓာတ်ဆီအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း၊
• BB ဝိုင်ယာကြိုးများ သို့မဟုတ် မီးပွားပလပ်များသည် အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။
• အင်ဂျင် compression နည်းပါးခြင်း။

ရပ်တန့်နေသောအင်ဂျင်၏စာရင်းသွင်းထားသောအချက်များအားလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေနှင့်မသက်ဆိုင်ကြောင်း သေချာစစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည့် အကောင်းစားဆီစစ်ထုတ်စက်တွင် ပြဿနာကိုရှာဖွေသင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ filter ဒြပ်စင်သည်လိုအပ်သောလောင်စာပမာဏကိုမဖြတ်သန်းနိုင်သောကြောင့်အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ ကွန်ပြူတာတွင် အမှားအယွင်းများ ဖြစ်ပေါ်ပါက ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ရာတွင် ပြဿနာများ ရှိနိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် ဤစက်ပစ္စည်း၏စစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီ စစ်ထုတ်မှု သည် အင်ဂျင်ကို စတင်နှိုးပြီးနောက် ချက်ချင်း ရပ်သွားနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားရသည့်နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းမှာ ကာဘရီတာအင်ဂျင်တွင် ပိတ်ဆို့နေသော strainer ဖြစ်သည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများအတွက်၊ ဤ filter ဒြပ်စင်ကို အခါအားလျော်စွာ သန့်ရှင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သွားတိုက်တံနဲ့ ဓာတ်ဆီသုံးနိုင်တယ်။ Filter နှင့်အတူ ၎င်း၏ထိုင်ခုံကိုလည်း သန့်စင်ပေးပါသည်။

အအေးမိမှာမစပါဘူး

အင်ဂျင်စတင်ရန် carburetor "classic" တွင်ကားအကြာကြီးရပ်နားပြီးနောက်၊ ကာဘရီတာသို့လေဝင်ရောက်မှုကိုပိတ်ဆို့ပြီးလောင်စာဆီတိုးမြှင့်ပေးသော choke ကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ ဤအအေးမိခြင်းနည်းလမ်းသည် မကူညီနိုင်ပါက ဤရောဂါ၏အကြောင်းရင်းများကို နားလည်သင့်သည်။ ပြဿနာသည် စည်းကမ်းအရ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ ချွတ်ယွင်းချက်၊ စက်နှိုးခြင်း သို့မဟုတ် စထရာစနစ်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ကာဘူရီတာ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ပွန်းပဲ့နေသော ဖြန့်ဖြူးသူ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီသေသွားခြင်းသည် အင်ဂျင်စတင်ရန်ခက်ခဲခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

အအေးမိခြင်းတွင် အင်ဂျင်မစတင်နိုင်သည့် ပြဿနာများထဲမှတစ်ခုမှာ မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းတွင် ပါဝင်သည်။ စက်နှိုးခြင်းစနစ်အား စစ်ဆေးခြင်းတွင် စံလုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်- ဒြပ်စင်အားလုံးကို ရောဂါရှာဖွေခြင်း၊ မီးပွားများ၏ အရည်အသွေးကို အကဲဖြတ်ခြင်း။ ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်သော မီးပွားမျိုးဆက်စနစ်သည် မည်သည့်မုဒ်တွင်မဆို VAZ 2107 အင်ဂျင်၏ ပြဿနာကင်းစင်သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသင့်သည်။ ထို့နောက် ဆီပန့်နှင့် ကာဘူရီတာတို့ကို အာရုံစိုက်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ float chamber adjustments ကို ချိုးဖောက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အစပျိုးအမြှေးပါးပျက်စီးနိုင်သည်။ လောင်စာပန့်အတွင်းရှိ အမြှေးပါးကိုလည်း ပျက်စီးနိုင်သည်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်တပ်ပြီး ပြဿနာဖြေရှင်းရန်၊ အသစ်များကို တပ်ဆင်ရန်နှင့် ချိန်ညှိရန် (အထူးသဖြင့် ကာဘူရီတာ) လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- "ခြောက်" ၏နမူနာကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်စတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းခြင်း

VAZ-2106။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်ဖျားနာသော ZHIGUL ကို စတင်ပါ (AUTO မစတင်ပါ)

"ဂန္ထဝင်" တွင်ပါဝါယူနစ်ကိုစတင်ခြင်းတွင်ပါ ၀ င်သည့်အဓိကဒြပ်စင်များထဲမှတစ်ခုသည်စတင်ခြင်းဖြစ်သောကြောင့်၎င်းကိုအာရုံစူးစိုက်မှုမခံရသင့်ပါ။ အဖြစ်အများဆုံး starter ဆိုင်ရာပြဿနာများပါဝင်သည်-

• retractor relay နှင့် ပြဿနာများ၊
• overrunning clutch (bendix) ၏ပျက်ကွက်။

အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်နိုင်သည့်ဘက်ထရီကိုယ်နှိုက်ကို မမေ့ပါနှင့်။

မပူပါဘူး

VAZ 2107 ပိုင်ရှင်များသည် ပူသောစက်တွင် အင်ဂျင်စတင်မကောင်းသည့် ပြဿနာကို တစ်ခါတစ်ရံ ကြုံတွေ့ရပြီး အခြေအနေသည် ကာဘရီတာတွင်သာမက injector အင်ဂျင်များတွင်လည်း မွေးရာပါရှိသည်။ ဦးစွာ၊ ကာဘူရီတာပါဝါယူနစ်တပ်ဆင်ထားသော "ခုနစ်ခု" နှင့်ဆက်ဆံကြပါစို့။ အဓိက အကြောင်းရင်းမှာ ဓာတ်ဆီ မငြိမ်မသက်ဖြစ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်အထိ ပူလာပြီး ပိတ်သွားသောအခါတွင် လောင်စာသည် ၁၀-၁၅ မိနစ်အတွင်း အငွေ့ပျံသွားကာ စတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်ကို အပူချိန်မြှင့်ပြီး 10-15 မိနစ်ကြာ ရပ်တန့်ပြီးနောက် လောင်စာဆီ အငွေ့ပျံသွားကာ စတင်ရန် ခက်ခဲစေပါသည်။

အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်အတိုင်း စတင်ရန်အတွက်၊ သင်သည် ဂတ်စ်ခလုတ်ကို အပြည့်အဝ နှိပ်ပြီး လောင်စာဆီစနစ်ကို သန့်စင်ပေးရပါမည်။ မဟုတ်ရင် ဓါတ်ဆီဟာ ဖယောင်းတိုင်တွေ မြုပ်သွားလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် "ဂန္ထဝင်" အကြောင်းပြောနေခြင်းဖြစ်သောကြောင့် အကြောင်းရင်းမှာ ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် (နွေရာသီတွင်) အပူလွန်ကဲသော လောင်စာပန့်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ Node သည် အပူလွန်သောအခါတွင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရပ်သွားပါသည်။

ဆေးထိုးအင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းသည် ကာဘရီတာအင်ဂျင်ထက် အနည်းငယ်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောကြောင့် အင်ဂျင်စတင်မှုမကောင်းခြင်းအပါအဝင် အချို့သောပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ အောက်ပါယူနစ်များနှင့် ယန္တရားများတွင် ချွတ်ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်-

• coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၌;
• crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၌;
• လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၌;
• လောင်စာထိုးစက်များတွင်၊
• လောင်စာပန့်ထဲမှာ;
• idle speed controller တွင်၊
• လောင်စာဖိအားထိန်းညှိမှုတွင်၊
• ignition module တွင်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း စာရင်းသည် အတော်အတန်များပြားပြီး ပြဿနာရှိသောဒြပ်စင်ကိုရှာဖွေရန် ကားရောဂါရှာဖွေမှုများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

စတင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ, အ carburetor ရိုက်

"ခုနစ်လုံး" မစတင်ပြီး ကာဘူရီတာတွင် ပစ်သောအခါ ဘာလုပ်ရမည်နည်း။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ အကြောင်းအရင်းမှာ မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားသော စက်နှိုးချိန် သို့မဟုတ် ပိန်သောလောင်စာအရောအနှောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုအဆင့်များ ပြောင်းသွားသောအခါ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ တကယ်တော့၊ carburetor မှာရိုက်ချက်တွေကိုဖြစ်ပေါ်စေတဲ့အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါတယ်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့ကိုပိုမိုအသေးစိတ်သုံးသပ်ပါမည်။

1. မီးပွားပလပ်ကြိုးများ မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ compression လုပ်သည့်အချိန်တွင် မီးပွားမပေါ်သော်လည်း ဆလင်ဒါများ၏ လည်ပတ်မှုမမှန်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားသော အခြားစက်ဝန်းများတွင် မီးပွားများပေါ်လာသည်။
2. စက်နှိုးနောက်ကျခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ compression ၏အခိုက်အတန့်ပြီးနောက် မီးပွားပေါ်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ နောက်ကျလွန်းသည်။ အလုပ်လုပ်သောအရောအနှောသည် ပစ္စတင်၏ လေဖြတ်ခြင်းတစ်ခုလုံးကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး ဖိသိပ်နေချိန်တွင် မဟုတ်ပါ။ စားသုံးမှု အဆို့ရှင်များ ပွင့်လာသောအခါတွင် လောင်စာဆီအရောအနှောအသစ် မီးလောင်သွားကာ ယခင်အပိုင်းသည် မလောင်ကျွမ်းသေးပါ။
3. ဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ပြဿနာများ။ စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ချွတ်ယွင်းချက်များသည် ပုံစံအားလုံးတွင် အင်ဂျင်၏ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ရိုးရှင်းသော အကြောင်းအရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ ကြိုး၏ တွယ်ကပ်မှု အားနည်းခြင်း ဖြစ်သည်။
   

   ဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ပြဿနာများရှိလျှင် အင်ဂျင်သည် မုဒ်အားလုံးတွင် မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။
4. စက်နှိုးခလုတ်ပြဿနာများ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပြုပြင်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်မဲ့ပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါသည်။
   

   ခလုတ်ချို့ယွင်းမှုများသည် ကာဘရီတာ ပေါ်လာခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကျိုးသွားပါက အစိတ်အပိုင်းကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးသည်။
5. Timing belt (ကွင်းဆက်) offset ။ ပြဿနာသည် အချိန်ကိုက်ယန္တရား၏ အဆင့်များကို ချိုးဖောက်မှုဖြစ်စေသည့် ပြုပြင်မှုအတွင်း ၎င်းတို့၏ မှားယွင်းတပ်ဆင်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ drive ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်တာဝန်ရှိသောအစိတ်အပိုင်းများ (ဖိနပ်၊ တင်းကျပ်မှု၊ damper၊ roller) သည်ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ ကွင်းဆက်ကို ပြင်းထန်စွာ ဆွဲဆန့်လိုက်သောအခါတွင် အခြေအနေ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အစားထိုးရမည်။
   

   Timing Belt သို့မဟုတ် Timing Chain ရွှေ့ခြင်းကြောင့် Valve Timing ကို နှောင့်ယှက်ပြီး Carburetor အတွင်း ရိုက်ချက်များနှင့် အင်ဂျင်စတင်ရန် ခက်ခဲစေပါသည်။
6. ပိန်သောလောင်စာအရောအနှော။ ဤအခြေအနေတွင်၊ သင်သည် Float Chamber အတွင်းရှိလောင်စာဆီအဆင့်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ လောင်စာဆီနှင့် လေဂျက်လေယာဉ်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည် - ဒြပ်စင်များ ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ carburetor ကို အချိန်အကြာကြီး သန့်စင်ခြင်းမပြုပါက၊ အထူးကိရိယာများ၏အကူအညီဖြင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြဿနာ၏အရေးတကြီးသည် accelerator pump ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်ကြောင်းညွှန်ပြသည်။
   

   အင်ဂျင်မစတင်ဘဲ ကာဘူရီတာအတွင်းသို့ ထိုးကျသွားပါက ဖြစ်နိုင်သည့် အကြောင်းရင်းမှာ Float Chamber အတွင်းရှိ လောင်စာဆီပမာဏ မှားယွင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ float ချိန်ညှိမှုလိုအပ်လိမ့်မည်။
7. မီးလောင်ထားသော inlet valve Valve များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကွေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ ချို့ယွင်းချက်ကို ဖော်ထုတ်ရန်၊ ဆလင်ဒါများတွင် ဖိသိပ်မှုကို စစ်ဆေးရန် လုံလောက်သည်။ မသင်္ကာစရာများ မှန်ကန်ပါက ဦးခေါင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
   

   မီးလောင်မှုများအတွက် valves များကိုစစ်ဆေးရန်၊ ဆလင်ဒါများတွင် compression ကိုတိုင်းတာရန်လိုအပ်သည်။

စတင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ, မာဖလာမှာရိုက်

ကိစ္စအများစုတွင်၊ မာဖလာရှိရိုက်ချက်များသည် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ဖြင့် VAZ 2107 တွင် မွေးရာပါရှိသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် အခြေအနေသည် injector တွင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အဓိက အကြောင်းအရင်းမှာ လောင်စာ-လေအရောအနှောသည် ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်ကျွမ်းရန် အချိန်မရှိ၍ အိတ်ဇောစနစ်တွင် ရှိပြီးသား ပေါက်ကွဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရလဒ်သည် ပြင်းထန်သော ပေါက်ကွဲသံဖြစ်သည်။ ကားသမားအချို့က သင့်အား carburetor နှင့် air filter ကို ဦးစွာစစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသော်လည်း စည်းကမ်းအရ ပြဿနာမှာ အခြားနေရာတွင် ရှိနေသည်။

ပထမဦးစွာ သင်သည် valves များ၏ thermal clearance ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားကြောင်း သေချာစေရန်လိုအပ်ပါသည်။ ကန့်သတ်ချက်များသည် စံနှင့်မကိုက်ညီပါက၊ ဥပမာ၊ ကွာဟမှုသည် လိုအပ်သည်ထက်နည်းပါက valves များသည် တင်းကျပ်စွာပိတ်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ဖိသိပ်ချိန်တွင် လောင်စာဆီအရောအနှောသည် မီးလောင်ရာနေရာသို့ အိတ်ဇောအချုပ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် အဆို့ရှင်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိခြင်းသည် ထိုကဲ့သို့သော အခြေအနေမျိုး ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပါသည်။

အသံတိတ်စက်တွင် ရိုက်ချက်များရှိနေရခြင်း၏အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ မှန်ကန်စွာချိန်ညှိထားသောအဆို့ရှင်များဖြစ်သည်။ အပူကွာဟချက်ကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ချိန်ညှိရပါမည်။

အဆို့ရှင်များအပြင်၊ ပြဿနာသည် စက်နှိုးစနစ်တွင် သို့မဟုတ် မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုတွင် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။ မီးပွားသည် အလွန်နောက်ကျနေပါက (စက်နှိုးနောက်ကျသည်) ဆိုလျှင် အိတ်ဇောစနစ်တွင် ပွင့်နေမည် မဟုတ်ပါ။ လောင်စာအချို့ကို manifold ထဲသို့ပစ်ချမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဒြပ်စင်သည် အဆို့ရှင်ကိုယ်တိုင် လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ ပြဿနာကို အချိန်အကြာကြီး လျစ်လျူရှုထားလျှင် ဤအခြေအနေသည် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

ကြိုတင်ထောင့်ကို မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ထားသော်လည်း ရိုက်ချက်များရှိနေပါက၊ မီးပွား၏အရည်အသွေးကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပေါက်ကွဲစေတတ်သောဝါယာကြိုးများ၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှုဖြန့်ဖြူးသူ သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်အဖွဲ့၏ အဆက်အသွယ်များကို ချိုးဖောက်ခြင်းကြောင့် မီးပွားအားနည်းခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဖယောင်းတိုင်များကိုယ်တိုင်လည်း ကျရှုံးနိုင်သည်- ၎င်းတို့ကို စစ်ဆေးရန် အထူးသတိထားသင့်သည်။ VAZ 2107 ပေါ်ရှိ muffler တွင် ရိုက်ချက်သည် ဓာတ်ငွေ့ ဖြန့်ဖြူးမှု အဆင့်များ ကို ချိုးဖောက်ခြင်း ကို ညွှန်ပြ နိုင်သည် ၊ မီးနှိုး နောက်ကျ သကဲ့သို့ ဆလင်ဒါ တွင် အလားတူ အခြေအနေ ဖြစ်ပေါ် သည် ။

Injector "XNUMX" တွင် ပြဿနာက မကြာခဏဖြစ်တတ်သော်လည်း သူ့အလိုလိုပေါ်လာသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ အဆင့်များ ချို့ယွင်းခြင်း၊ valve clearance နှင့် ignition system ၏ ချွတ်ယွင်းချက်များကြောင့် ဖြစ်သည်။ မူအရ ပြဿနာများသည် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်နှင့် ဆင်တူသည်။ ထို့အပြင်၊ အာရုံခံကိရိယာ၏ အဆက်အသွယ် ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် ပျက်ယွင်းသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ မှားယွင်းသော ဒေတာပေးပို့ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်သည် မှားယွင်းလောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းလိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ယာဉ်ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။

လောင်စာဆီမစီးပါဘူး

VAZ 2107 တွင် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု ပြဿနာများရှိသောအခါ၊ အင်ဂျင်အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ရန် ရိုးရှင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။ အကြောင်းရင်းများကို နားလည်ပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

အဆိုပါ injector တွင်

ဆေးထိုးမော်တာတွင်၊ တိုင်ကီတွင်ရှိသော ဆီပန့်သည် ကွဲနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးပြီး ရရှိသောရလဒ်များအပေါ်အခြေခံ၍ အချို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ပါ- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ Injector "XNUMX" ပေါ်ရှိ လောင်စာပန့်ကို စစ်ဆေးခြင်းသည် လုပ်ဆောင်ရန် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်- စက်နှိုးခြင်းကို ဖွင့်ပြီး ယန္တရား၏ လည်ပတ်မှုကို နားထောင်ပါ။ node ၏လုပ်ဆောင်မှုလက္ခဏာများမရှိပါက၊ လည်ပတ်နိုင်စွမ်းမရှိလျှင်၎င်းကိုပိုမိုအသေးစိတ်နားလည်သင့်သည်။

Injection VAZ 2107 တွင် ဆီတိုင်ကီတွင်ရှိသော လောင်စာပန့်ပြဿနာများကြောင့် အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်စာမဝင်နိုင်ပါ။

အဆိုပါ carburetor တွင်

ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ဓာတ်ဆီပန့်ဖြင့်၊ အရာများသည် အနည်းငယ်ပို၍ရှုပ်ထွေးသည်- ယန္တရားအား ဖြိုခွဲခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးတွေ့ရှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပန့်၏ချို့ယွင်းမှုသည် ကာဘူရီတာ၏ float chamber အတွင်းသို့ လောင်စာများမ၀င်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပမာဏမလုံလောက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဓာတ်ဆီကို ကိုယ်တိုင်စုပ်ထုတ်နိုင်ပြီး လောင်စာပန့်ကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်သည်-

1. ပိုက်တစ်ခုအား ကာဘူရီတာသို့ ဓာတ်ဆီပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သော လောင်စာဆီပါသော ပြင်ဆင်ထားသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲသို့ နှိမ့်ချကာ တပ်ဆင်ထားသော ပလပ်ပေါက်မှ ရေပိုက်ကို ဖြုတ်ထားသည်။
2. ပြင်ဆင်ထားသောပိုက်ကို ပလပ်ပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏တစ်ဖက်ကို အခြားပုံးအလွတ်ထဲသို့ နှိမ့်ချထားသည်။
3. လက်ထောက်သည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး 2 rpm အတွင်း အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ အချိန်မှတ်နာရီကို စတင်ပါ။
4. တစ်မိနစ်အကြာတွင် စုပ်ယူထားသော ဓာတ်ဆီပမာဏကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် လောင်စာပန့်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးပါ။

လောင်စာဆီပမာဏ 1 လီတာထက်နည်းပါက ဆီပန့်သည် ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆပါသည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ တိုင်ကီမှ လောင်စာဆီ အဘယ်ကြောင့် မရောက်လာသနည်း။

ဓာတ်ဆီ ကာဘူရီတာ မရောက်ဘူး။

"ခုနစ်လုံး" ရှိ အင်ဂျင်သည် မစတင်ခြင်း သို့မဟုတ် မစတင်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ သို့သော် ခက်ခဲစွာဖြင့်၊ ကျွမ်းကျင်သူဖြစ်ရန် သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုထံ ဆက်သွယ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ကားထဲက ဘယ်စနစ်က ဘာအတွက် တာဝန်ရှိတယ်ဆိုတာ နည်းနည်းနားလည်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ ၎င်းသည် သင့်အား မှားယွင်းနေသော ယန္တရား သို့မဟုတ် ဒြပ်စင်ကို မှန်ကန်စွာ ခွဲခြားသိရှိနိုင်စေပြီး သင့်လျော်သော အရေးယူမှု ပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။